Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Предупреждение | НЕ использовать выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Использовать дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| Нормальное давление сжатия | 185 (13.0) |
| Минимальное давление сжатия | 139 (9.8) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 (.9) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Сброс давления топлива
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
- Снять подушку заднего сиденья. Снять протектор для доступа к электрическому разъему топливного насоса, расположенному сверху топливного бака. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса от жгута проводов.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание. Переустановите электрический разъем топливного насоса, протектор и подушку заднего сиденья. Топливопроводы теперь могут быть отсоединены. Перед отсоединением накройте топливопроводы магазинным полотенцем, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.
Схема №218
Схема №219
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". ВНИМАНИЕ: При снятии накройте топливную пластину магазинным полотенцем, так как в топливной рейке может существовать некоторое давление топлива. (ref-24878-S33269055812001010500000)
- Отвернуть болты и снять топливную пластину с конца топливной рейки, расположенную со стороны водителя на передней (со стороны радиатора) топливной рейке (Рис. 1) Топливная пластина находится рядом со шлангом воздухозаборника.
- Установить переходник шланга (MD998742), переходник шланга (MD998709) и манометр давления топлива на конце топливной рейки. (Таблица 1) Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 2)
- Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD, чтобы включить топливный насос и создать давление в топливной системе. Обратить внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу топливо давление технические характеристики (СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА) 3.5. Если давление топлива не существует, реле топливного насоса и схема управления могут быть неисправны. См. топливная система (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА). Если давление топлива правильное, перейдите к шагу 9. Применение СПЕЦИФИКАЦИИ давления топлива psi (кг / см2) 3.3.
- Если давление топлива превышает спецификацию, перейдите к шагу 8). Если давление топлива меньше указанного, проверить, не засорился ли топливный фильтр. Топливный фильтр расположен на рамном рельсе, рядом с топливным баком. Заменить топливный фильтр, если он засорился, и перепроверьте давление топлива. Если давление топлива теперь в порядке, перейдите к шагу 9). Если давление топлива все еще не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
- Проверить давление топлива в шланге возврата топлива у регулятора давления топлива, установленного на штуцере " Т " на конце топливного фильтра, расположенном на рамном рельсе, рядом с топливным баком.
- При наличии давления топлива в шланге возврата топлива, негерметичен регулятор давления топлива, при отсутствии давления топлива в шланге возврата топлива, неисправность топливного насоса приводит к низкому давлению топлива, топливный насос расположен в топливном баке, при необходимости заменить составные части.
- Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD, чтобы включить топливный насос и создать давление в топливной системе. Обратить внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу топливо давление технические характеристики (СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА) 3.5. Если давление топлива не существует, реле топливного насоса и схема управления могут быть неисправны. См. топливная система (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА). Если давление топлива правильное, перейдите к шагу 9. Применение СПЕЦИФИКАЦИИ давления топлива psi (кг / см2) 3.3.
- Если давление топлива превышает спецификацию, перейдите к шагу 8). Если давление топлива меньше указанного, проверить, не засорился ли топливный фильтр. Топливный фильтр расположен на рамном рельсе, рядом с топливным баком. Заменить топливный фильтр, если он засорился, и перепроверьте давление топлива. Если давление топлива теперь в порядке, перейдите к шагу 9). Если давление топлива все еще не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
- Проверить давление топлива в шланге возврата топлива у регулятора давления топлива, установленного на штуцере " Т " на конце топливного фильтра, расположенном на рамном рельсе, рядом с топливным баком.
- При наличии давления топлива в шланге возврата топлива негерметичен регулятор давления топлива, при отсутствии давления топлива в шланге возврата топлива низкое давление топлива вызвано неисправностью топливного насоса, расположенного в топливном баке, при необходимости заменить составные части (см. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2,5л "). (ref-24879)
- Если давление топлива превышает нормы, проверить наличие ограничения на шланг или трубопровод возврата топлива. Если шланг или трубопровод возврата топлива не ограничены, проверить наличие клапана-обвязки в регуляторе давления топлива. Регулятор давления топлива установлен на штуцере " Т " в конце топливного фильтра, расположенного на рамном рельсе, рядом с топливным баком. См. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2,5л ". (ref-24879)
- Если давление топлива превышает технические характеристики, проверить наличие ограничения на шланг или трубопровод возврата топлива. Если шланг или трубопровод возврата топлива не ограничены, проверить наличие связывающего клапана в регуляторе давления топлива. Регулятор давления топлива установлен на штуцере " Т " в конце топливного фильтра, расположенного на рамном рельсе, рядом с топливным баком. См. статью " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2,5l ". После получения правильного давления топлива переходите к следующему шагу. (ref-24879)
- При включенном сканирующем приборе и полученном давлении топлива выключить зажигание и зафиксировать давление топлива, которое не должно снижаться в течение 2 минут.
- При постепенном снижении давления топлива после выключения розжига проверить наличие негерметичности топливной форсунки / негерметичного клапана в регуляторе давления топлива, установленном на штуцере " Т " в конце топливного фильтра, расположенного на рамном рельсе, у топливного бака, при необходимости заменить составные части (смотрите статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2,5л ", переходите к шагу 12). (ref-24879)
- При снижении давления топлива сразу же после выключения зажигания обратный клапан в топливном насосе удерживается в открытом положении. Заменить топливный насос, расположенный в топливном баке. См. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2,5л ". Перейдите к шагу 12). (ref-24879)
- Убедиться, что зажигание выключено, снять сканирующее устройство, стравите давление топлива, снять манометр давления топлива, переустановите топливную плиту.
Реле топливного насоса
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) управляет работой реле топливного насоса, управляя цепью массы реле топливного насоса. МУП размыкает цепь массы при выключенном зажигании и замыкает цепь массы при включенном зажигании для обеспечения работы топливного насоса. При первом включении зажигания, если датчик положения коленчатого вала не обнаруживает вращения двигателя, МУП обесточивает реле топливного насоса примерно через одну секунду.
Реле топливного насоса получает напряжение аккумулятора от предохранителя или плавкой вставки в зависимости от применения. Если реле топливного насоса или цепь управления неисправны, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТЫ W / CODES - 2.5L ". Для получения дополнительной информации о диагностике реле топливного насоса и цепи управления см. NO START (Ns) проверка в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.5L ". (ref-24762)(ref-24762)
Как проверить розжиг
ПримечаниеДля испытания системы зажигания на искрообразование и испытания компонентов см. соответствующие NO TROUBLE CODE (NTC) проверка и NO START (Ns) проверка в статье " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.5L ". (ref-24762)
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификацией. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 2,5 л ". (ref-24761)
Резюме
Если при выполнении BASIC DIAGNOSTIC процедуры неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.5L ". Если при самодиагностике диагностических кодов неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / O CODES - 2.5L " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым процедурам диагностики. (ref-24762)(ref-24880)