40TE автоматическая коробка передач - диагностика: Регулировки Chrysler PT Cruiser I

Измерение и регулировка предварительного натяга дифференциального подшипника

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Расположите коробку передач вертикально на опорной стойке, держателем подшипника дифференциала вверх.
2. Установите L-4436A инструмента в дифференциал и на сопряженный вал шестерни. (Схема №104) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ L-4436-A 2 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА
3. Поверните дифференциал как минимум на один полный оборот, чтобы убедиться, что конические роликоподшипники полностью посажены.
4. С помощью инструмента L-4436A и динамометрического ключа (дюйм-фунт) проверьте крутящий момент дифференциала. (Схема №105) Крутящий момент должен составлять от 5 до 18 дюймов-фунтов. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ L-4436-A 2 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ
5. Если вращающий момент соответствует техническим требованиям, удалите инструменты. Установка завершена.
6. Если крутящий момент не соответствует техническим требованиям, выполните следующие действия. Снимите фиксатор подшипника дифференциала с картера трансмиссии. Снимите стакан подшипника с фиксатора дифференциального подшипника с помощью инструмента 6062A. Удалите существующую прокладку из-под чашки. Измерить существующую прокладку. Если при измерении крутящий момент был слишком большим, установите более тонкую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установите прокладку толщиной 0,05 мм (0 002 дюйма). Повторяйте до тех пор, пока не будет получен крутящий момент от 5 до 18 дюймов-фунтов. При выборе прокладки не требуется устанавливать масляную перегородку. Установите соответствующую прокладку под чашку подшипника. Убедитесь, что масляная перегородка правильно установлена в держателе подшипника, под прокладкой подшипника и стаканом. Установить фиксатор подшипника дифференциала с помощью инструмента 5052 и C-4171. Приклейте фиксатор к корпусу с помощью адгезивного герметика MOPAR (R) и затяните болты на 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
7. С помощью инструмента L-4436A и динамометрического ключа в дюймах проверьте момент поворота дифференциала. (Схема №105) Крутящий момент должен составлять от 5 до 18 дюймов-фунтов.

Толщина регулировочной прокладки должна определяться только в случае замены любой из следующих деталей

1. Корпус трансмиссия
2. Дифференциальная несущая
3. Фиксатор подшипника дифференциала
4. Корпус удлинителя
5. Стаканы и конусы дифференциальных подшипников

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА

Как отрегулировать предварительный натяг без регулировочной прокладки

1. Снимите стакан подшипника с фиксатора дифференциального подшипника с помощью специального инструмента Miller 6062A.
2. Удалить существующую прокладку из-под чашки подшипника.
3. Повторно установите стакан подшипника в фиксатор с помощью специального инструмента Miller 6061 и C-4171. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка не требуется при расчете прокладки.
4. Установите фиксатор подшипника в картер. Затянуть болты на 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
5. Расположите трансаксел вертикально на опорной стойке и установите L-4436-A Miller Special Tool в держатель подшипника.
6. Поверните дифференциал как минимум на один полный оборот, чтобы убедиться, что конические роликоподшипники полностью посажены.
7. Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу и обнулите циферблат. Поместите наконечник на конец L-4436-A специального инструмента.
8. Поместите большую отвертку на каждую сторону зубчатого венца и поднимите. Проверьте циферблатный индикатор на величину торцевого люфта. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус трансмиссии и/или уплотнительную поверхность дифференциального фиксатора.
9. Используя измерение торцевого люфта, которое было определено, добавьте 0,18 мм (0 007 дюйма). Это должно дать вам от 5 до 18 дюймов фунтов предварительной нагрузки подшипника. Чтобы определить, какую прокладку использовать, обратитесь к ДИАГРАММЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ ПРОКЛАДОК ПОДШИПНИКОВ.
10. Снимите фиксатор подшипника дифференциала. Снимите стакан подшипника.
11. Установите масляную перегородку. Установите соответствующую регулировочную прокладку под чашку подшипника.
12. Установите фиксатор подшипника дифференциала. Приклейте фиксатор к корпусу с помощью силиконового каучукового герметика Mopar ®. Затянуть болты на 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
13. С помощью специального инструмента Miller Special Tool L-4436-A и динамометрического ключа (дюйм-фунт) проверьте крутящий момент дифференциала. (Схема №105) Крутящий момент должен составлять 5-18 дюймов-фунтов.

Как отрегулировать 40TE автоматический коробку передачи - диагностика: регулировки

1. Ослабьте установочный винт и снимите ручку переключения передач. см. рис. 281 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ
2. Снимите центральную консоль в сборе см. рис. 282 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ
3. Отрегулировать трос переключения передач следующим образом: Установить рычаг переключения передач в положение PARK (P). Ослабьте регулировочный винт троса переключения передач. см. рис. 283 Переведите рычаг управления коробкой передач в положение PARK. Убедитесь, что трансмиссия находится в PARK, попытавшись повернуть транспортное средство в любом направлении. Затяните регулировочный винт троса до 8 Н.м (70 дюймов фунт.) крутящий момент. 1 - ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
4. Проверьте правильность регулировки кабеля. Двигатель должен запускаться с рычагом переключения передач в положениях ТОЛЬКО ПАРК (П) и НЕЙТРАЛЬ (Н).
5. Установите узел центральной консоли. см. рис. 282
6. Установите ручку переключения передач и затяните установочный винт до 2 Н.м (17 дюймов фунт.) крутящий момент. см. рис. 281

1. Ослабьте установочный винт и снимите ручку переключения передач. см. рис. 378 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ
2. Снимите центральную консоль в сборе см. рис. 379 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ
3. Снимите лицевую панель переключателя. см. рис. 380 1 - ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ 2 - ВИНТ (4)
4. Отрегулируйте блокировку кабеля/системы следующим образом: Поднимите замок устройства регулировки кабеля, чтобы освободить и позволить кабелю «саморегулироваться». Зафиксируйте регулировку троса нажатием вниз на замок доводчика до упора в дно у корпуса троса.
5. Проверьте правильность работы системы.
6. Установите панель переключения передач. см. рис. 380
7. Установите узел центральной консоли. см. рис. 379
8. Установите ручку переключения передач и затяните установочный винт до 2 Н.м (17 дюймов фунт.) крутящий момент. см. рис. 378