Как снять установку (слева): снятия и установки
- Слить охлаждающую систему, снять модуль вентилятора и радиатор. Удалить хладагент из системы кондиционирования с помощью холодильной машины. Извлечь конденсатор кондиционера. Снять приводные ремни аксессуаров. Демонтировать боковые панели капота. Вынуть правый модуль фары для более легкого доступа к болтам компрессора.
- Отвернуть монтажные болты компрессора кондиционера и отвести компрессор в сторону. Снять кронштейн компрессора с двигателя. Демонтировать заслонку коленчатого вала; снять крышки ремней ГРМ. Вывернуть звездочки распределительного вала. Вынуть верхние тепловые щиты выпускного коллектора и болты крепления коллектора.
- Демонтировать впускной коллектор в сборе. Снять крышку заднего ремня ГРМ с креплениями головки цилиндров. (Рисунок 27) Снять задние крышки. На правой боковой крышке ремня газораспределения имеются расположенные за ней уплотнительные кольца для проходов водяного насоса. (Лист 28) Вывернуть болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности затяжки. Вынуть головку(и) цилиндра.
Как установить установку (слева): снятия и установки
Болты головки блока цилиндров затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент на пределе текучести ". ПЕРЕД повторным использованием болты должны быть осмотрены. Если резьба обжата, болты следует заменить. (Таблица 74) Сужение можно проверить, удерживая шкалу или прямую кромку у резьбы. В случае отсутствия контакта всех резьб со шкалой болт необходимо заменить.
- Перед установкой болтов резьба должна быть смазана моторным маслом. Установить прокладку головки на установочные штифты. Убедиться, что прокладка установлена с правильной стороны. (Рис. 29) Установить головку блока цилиндров поверх штифтов. Затянуть болты головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. (Рисунок 108)
- Используя 4-шаговый метод крутящего момента и поворота, затянуть в соответствии со следующими значениями: Шаг 1: Все до 45 футов фунтов (61 Н.м). Шаг 2: все до 65 футов фунта (88 Н.м.). Этап 3: все (повторить шаг 2) до 65 футов.фунт (88 Н · м).шаг 4: Плюс 1 / 4 оборота. НЕ использовать для этого шага динамометрический ключ.
- Крутящий момент болта после 1 / 4 оборота должен быть более 90 футов фунтов в направлении затяжки. Если нет, заменить болт.
- Установить задние крышки ремня ГРМ. Использовать новое уплотнительное кольцо на проходах водяного насоса в правой боковой крышке. Затянуть болты с указанным крутящим моментом: M10-40 фут фунтов (54 Н.м). M8-20 футов фунтов (28 Н.м.).
- Установить впускной и выпускной коллекторы. Поставить звездочки распределительного вала и ремень ГРМ. Установить крышки ремня ГРД. Установить на двигатель демпфер коленчатого вала; установить кронштейн компрессора; установить компрессор на кронштейн; установить правый модуль фары и боковые панели капота; установить приводные ремни вспомогательных устройств; установить конденсатор системы кондиционирования воздуха и систему вакуумирования и подзарядки кондиционера; установить радиатор и модуль вентилятора; заполнить систему охлаждения.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Снять двигатель с автомобиля. Демонтировать масляный поддон. Вынуть трубку для забора масла. Снять натяжной шкив приводного ремня вспомогательных агрегатов. Удалить переднюю нижнюю крышку зубчатого ремня ГРМ. Убрать переднюю основную крышку ременного привода ГРД. Вывернуть передний левый колпак зубчатого ремень ГРП. снять, демпфер коленчатого вала.
- Снять натяжитель ремня ГРД и ремень ГРМ. Снять звездочку коленчатого вала. Постукать по штырьку из коленвала. Вынуть масляный насос в сборе. Вывернуть фиксатор масляного уплотнения заднего коленвального вала. Отвернуть крышки шатунных подшипников.
- Крышки шатунных подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием для обеспечения правильной сборки. (Таблица 30) Снять крышки коренных подшипников. Крышки коренных подшипников не являются взаимозаменяемой деталью и маркируются для обеспечения правильного монтажа. (Страница 31) Демонтировать коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой коленчатого вала см. " ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНВАЛА ", " ПОДШИПНИКОВЫЕ ШАТУНЫ " и " ГЛАВНЫЕ ОПОРЫ ". (ref-126071-S32993322892001102300000)(ref-126071-S19177905382001102000000)(ref-126071-S08357641002001102000000)
Схема №30
Схема №31
Схема №32
| Внимание | Основные подшипники имеют отборную посадку. |
|---|
- Установить коленчатый вал, передвинуть его вперед до предела хода, смазать и установить переднюю упорную шайбу накаткой шайбы на обработанную полку между верхней основной головкой № 2 и опорной поверхностью коленчатого вала. (Штамп 80)
- Переместить коленчатый вал назад до предела хода, смазать и установить заднюю упорную шайбу накаткой шайбы на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и опорной поверхностью коленчатого вала. Смазайте нижние коренные подшипники чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышек коренных подшипников перед установкой смазать моторным масло.
- Установить каждую основную крышку и затянуть болты пальцами. Болты крышки основного подшипника должны быть затянуты в надлежащей последовательности. Сначала болты внутренней основной крышки, во-вторых винтообразные болты поддона, наконец стяжные (горизонтальные) болты главной крышки. Установить внутренние болты крышки главного подшипника и завернуть их на 15 футов фунтов + 1 / 4 оборота (20 Н.м + 1 \ 4 оборота). Измерить люфт конца коленчатого вала. Вставить шатуны и измерить боковой зазор.
- Установить масляный поддон 28 дюймов. Смазать болты моторным маслом и затянуть до 20 фут фунт. + 1 / 4 оборота (27 Н.м). Установить стяжные болты главного колпака (горизонтально) и завернуть до 250 ДЮЙМ фунт. (28 Н.м.). Поставить задний фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала и масляное уплотнение. Установить маслонасос в сборе. Вставить дюбик в коленчатый вал. Навернуть шкив механизма газораспределения Установить овальный ремень картера Установить ер (3).