Обслуживание - АКПП: Диагностика Chrysler New Yorker XIII

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~1 мин чтения

Как протестировать обслуживание - акпп: диагностики

Центральная клемма выключателя аварийной и резервной подсветки нейтрали 3 клеммы обеспечивает заземление цепи соленоида стартера через рычаг переключения только в положении парковки или нейтральном положении.
Для проверки снимите разъем с выключателя и проверьте целостность соединения между центральным контактом выключателя и корпусом. Непрерывность должна существовать только тогда, когда передача находится в режиме Park или Neutral. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте регулировку рычажной передачи перед заменой переключателя, который плохо тестируется.
Цепь переключателя резервного источника света проходит через 2 внешних вывода переключателя. Непрерывность между 2 терминалами должна существовать только тогда, когда передача осуществляется в обратном направлении. От одного терминала к другому не должно быть непрерывности.
Для замены открутите выключатель из корпуса (некоторое количество жидкости выйдет). Переведите рычаг переключения передач в положение Парковка, а затем в Нейтральное положение. Убедитесь, что пальцы управления выключателем отцентрированы в отверстии выключателя.
Установите выключатель с новой пломбой в корпус и затяните. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

Схема №60

Рис. 60: 4HP-18 ZF. Chrysler New Yorker XIII

Схема №61

Ослабьте контргайки троса и поднимите резьбовой хвостовик из кронштейна двигателя. (Схема №60) Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки находится в положении холостого хода.
Протяните провод кабеля вперед. Между кабельным разъемом и концом кабеля поместите изготовленный измерительный блок 1,55" (39,5 мм). Для измерения расстояния кабеля можно использовать штангенциркули. (Схема №61)
Потяните хвостовик троса назад в фиксирующее положение, но НЕ в широко открытое положение дросселя. Фиксирующее положение будет иметь определенное ощущение, подобное остановке, когда достигнуто.
Удерживая хвостовик в фиксирующем положении, поместите его в кронштейн двигателя. Затяните контргайки для фиксации хвостовика на месте. Снимите блок датчика. Фиксирующее положение должно достигаться при ходе троса 1,52-1,59" (38,5-40,5 мм).