Диагностика - A-604: Прочее Chrysler New Yorker XIII

Трансаксальный контроллер.

Контроллер предназначен для управления коробкой передач. Имеет разъем, имеющий форму, аналогичную той, что на контроллере двигателя. Он содержит бортовую диагностику и память кодов неисправностей, доступ к которой осуществляется диагностическим инструментом DRB-II через COD шина Chrysler. Контроллер расположен на правом переднем щите крыла в моторном отсеке на кузовах A, G. J и P. Контроллер корпуса S монтируется на тарельчатую панель около правой стакане стойки. см. рис. 1

Пакет соленоидов

Управление пакетом соленоидов осуществляется контроллером трансмиссии через реле отключения. Узел состоит из четырех соленоидов, которые управляют гидравлическим давлением в четырех из пяти муфт трансмиссии и блокировочной муфты в гидротрансформаторе. Блок соленоидов имеет три реле давления, которые подают информацию в контроллер трансмиссии.

Коды неисправностей

Коды неисправностей - это двузначные номера, идентифицирующие неисправный канал. В большинстве случаев они не определяют конкретный компонент как дефектный. Важно иметь в виду, что коды неисправностей могут быть установлены по гидравлическим и механическим причинам, а также по электрическим проблемам. Таблицы кодов см. в разделе ТАБЛИЦЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Жесткие коды

Любой код неисправности, который возвращается через короткое время после его стирания, называется жесткой неисправностью. Это означает, что дефект присутствует каждый раз, когда контроллер проверяет эту цепь.

Мягкие коды

Большинство периодических отказов и мягких отказов вызваны проблемами с проводкой или разъемами. Дефекты, которые приходят и уходят так, диагностировать сложнее всего. Периодические отказы необходимо искать в конкретных условиях, о которых сообщается.

LIMP-IN MODE (предельный режим)

Контроллер постоянно проверяет наличие проблем с электрическими и внутренними трансмиссиями. Когда обнаруживается проблема, контроллер запоминает код неисправности, и для всех, кроме восьми, этих кодов неисправности приводит к тому, что трансмиссия находится в режиме неполадки. Находясь в этом режиме, электрическая мощность отбирается от трансоси. Когда это происходит, единственными диапазонами трансмиссии, которые будут функционировать, являются нейтральный и парковочный задний ход и вторая передача. Повышающие и понижающие передачи не допускаются. Одно только положение ручного клапана позволяет использовать имеющиеся три диапазона. Хотя характеристики транспортного средства серьезно ухудшаются, это позволяет владельцу управлять своим транспортным средством для обслуживания.

Нейтральный предохранительный переключатель

Переключатель безопасности нейтрали помогает контроллеру определить положение переключателя. Он предотвращает зацепление стартера в любом положении, кроме «Р» или «Н». (Схема №174)

Датчик скорости на выходе

Выходной сигнал скорости сравнивается с частотой вращения турбины для определения передаточного отношения и обнаружения проскальзывания муфты. Выходной сигнал скорости сравнивается с сигналом дроссельной заслонки для определения точек переключения. (Схема №174)

Коммутатор PRNDL

Переключатель PRNDL сигнализирует контроллеру трансмиссии, какой диапазон передач выбран. Из этой информации контроллер определит, какой диапазон передач и схему переключения использовать. Эти переключатели также приводят в действие реле и реле срабатывания резервной лампы, и предотвращают включение стартера во всех положениях, кроме «P» или «N». (Схема №174)

Датчик частоты вращения турбины

Входной датчик частоты вращения турбины дает контроллеру информацию о скорости вращения гидротрансформатора. Датчик фактически снимает показания со ступицы входной муфты, потому что турбина и ступица соединены через входной вал. Скорость вращения турбины рассчитывается и используется при управлении переключениями. (Схема №174)

Реле EATX

Реле электронного автоматического трансакселя (EATX) управляется контроллером. Его назначение - сделать рабочее напряжение доступным для соленоидов и переключателей, расположенных в пакете соленоидов. Когда контроллер размыкает реле, с соленоидов снимается напряжение и трансаксель переходит в хромающий режим.

Реле обратной лампы

Реле обратной лампы приводится в действие выключателем безопасности нейтрали и выключателем ПРНДЛ. Его назначение - подача напряжения на лампы заднего хода.

DRB-II

DRB-II должен использоваться для диагностики проблем в системе A-604. Тестер подключен к разъему CCD шина, расположенному под приборной панелью. НЕ используйте диагностический разъем двигателя, расположенный под капотом. Ниже приведено краткое описание возможностей DRB-II

Подключение DRB-II к транспортному средству

Подключение DRB-II к автомобилю осуществляется через разъем шины CCD, расположенный под приборной панелью. Этот синий разъем не следует путать со знакомым разъемом SCI под капотом, который используется для доступа к контроллеру двигателя. Для сопряжения с разъемом шины COD необходим специальный кабель-адаптер (поставляется вместе с DRB-II). Никакого другого источника питания или подключения не требуется.

Схема №174

Войти

После подключения к разъему шины CCD переключатель зажигания поворачивается в положение RUN. Логотип Chrysler и номер системного уровня, подобный следующему, будут отображаться

1990

СЕРВИСНАЯ ДИАГНОСТИКА

АВТОРСКОЕ ПРАВО 1987, 1988

КРАЙСЛЕР КОРП. V2.0

Через несколько секунд дисплей изменится, чтобы прочитать следующее

ВЫБЕРИТЕ МОДЕЛЬНЫЙ ГОД

1990

Как только дисплей прочитает 1990, нажмите клавишу вниз (да), чтобы выбрать этот год. После того, как модельный год выбран, дисплей DRB-II будет читать

ВЫБОР СИСТЕМЫ

Трансмиссия

Другие системы, такие как двигатель или кузов, могут быть выбраны с помощью клавиш F1 или F2 на DRB-II. Следующее окно дисплея будет читать

ВЫБОР МОДУЛЯ

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ A-604

НАЖМИТЕ F1, F2 ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Нажмите клавишу вниз (да). После выбора A-604 трансмиссия начинается тестирование шина. Этот дисплей является автоматическим и не требует никаких действий со стороны техника. Экран тестирования шины

ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПРОВЕРКА ШИНЫ CCD

Сопровождается

ПРОВЕРКА ШИНЫ CCD

ЗАКОНЧЕННЫЙ

ШИНА В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ

После короткой паузы и успешного теста шины DRB-II автоматически отобразится

ВЫБОР ИСПЫТАНИЯ

СОСТОЯНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

A404 ТРАНСАКСЕЛЬ

НАЖМИТЕ F1, F2 ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

С этого экрана вы можете опуститься на дисплей, который быстро проверяет точность схем, которые сообщают контроллеру трансмиссия, в каком положении находится рычаг переключения передач (ручной клапан).

После перехода на уровень " SELECT проверка " перемещение вправо (F2) или влево (F1) сделает доступными следующие тесты

1. Переключение LEVER STATUS - (текущее состояние).
2. ПРОВЕРКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - более внимательный взгляд на положения переключателя передач (используется в случае неуспешного завершения проверки состояния рычага переключения передач).
3. Дисплей неисправность CODES - просмотр любых кодов неисправностей в памяти.
4. ОЧИСТИТЬ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (сброс неисправность CODES) - переход в эту область для стирания сохраненных кодов неисправностей.
5. EATX MISC. ИНФОРМАЦИЯ - Информацию о модуле и объемах сцепления смотрите здесь.
6. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ - подача команд в различные гидравлические цепи через электронику.
7. ИСПЫТАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ - оценка узлов сцепления на проскальзывание.
8. ОТОБРАЖЕНИЕ ОБОРОТОВ - Одновременное считывание оборотов двигателя, турбины и выхода.
9. ТЕСТ ДАТЧИКОВ - выход различных датчиков и переключателей можно посмотреть здесь.
10. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ - здесь можно просмотреть состояния внутреннего реле давления.

Индикатор выхода из строя DRB-II

Как только DRB-II окажется в секции AUTOMATIC трансмиссия, он будет постоянно контролировать контроллер, чтобы определить, находится ли система в режиме limp-in. В случае остановки трансмиссии DRB-II включит красный светодиодный индикатор.

Следующие коды неисправностей ПРИВЕДУТ к тому, что трансмиссия перейдет в состояние limp-in: 11, 13, 14,15, 16, 17, 18, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 31, 32, 33, 39, 41, 42, 43 и 44.

Следующие коды неисправностей НЕ приведут к тому, что трансмиссия перейдет в состояние limp-in: 12, 19, 28, 29, 37, 38, 45 и 46.

Как пользоваться вольтметром/омметром DRB-II

Функцию вольт/омметра можно включить только на уровне Select проверка или ниже.

Выполнение измерений напряжения

1. Подключите контрольный провод вольт/омметра к DRB-II.
2. Нажмите клавишу Вольт/Ом на клавиатуре один раз. ПРИМЕЧАНИЕ: DRB II будет помнить, в каком тестовом режиме вы находитесь, в то время как в функции вольт/омметра.
3. Прикоснитесь тестовым щупом к измеряемому разъему или проводу и прочтите результаты на дисплее DRB-II.
4. После выполнения всех измерений дважды нажмите клавишу вольт/Ом, чтобы вернуться в тестовый режим, введенный перед функцией вольт/омметра.

Выполнение измерений омметром

1. Подключите контрольный провод Красный вольт/омметр к DRB-II.
2. Дважды нажмите клавишу вольт/Ом на клавиатуре. ПРИМЕЧАНИЕ: Благодаря тому, как настроен омметр DRB-II (один вывод), может быть выполнено только тестирование проводов или компонентов на землю.
3. Прикоснитесь красным тестовым щупом к тестируемому проводу или компоненту и измерьте сопротивление заземления на дисплее DRB-II.
4. После выполнения всех измерений нажмите клавишу вольт/Ом один раз, чтобы вернуться в тестовый режим, в котором вы находились до ввода функции вольт/омметра.