Капитальный ремонт - A-604/41TE и 41AE: Прочее Chrysler New Yorker XIII

Процедура быстрого обучения качества смены

1. Подключите DRB к разъему канала передачи данных, расположенному у педали тормоза внизу приборной панели. (Схема №26) Используя соответствующие инструкции производителя картриджа и DRB, перемещайтесь по программе для входа 41TE/AE меню. Запуск транспортного средства. Выберите функцию регулировки.
2. Включить тормоза. Выберите функцию QUICK-LEARN. Установить механизм переключения передач в нейтральное положение и затем включить переключатель «OD»(повышающая передача), если это указано. Подождите, пока на DRB не появится надпись проверка COMPLETE. Установите механизм переключения передач в Park. Отпустить тормоза. Удалить DRB.

Схема №26

Войти

Процедура определения коэффициента передачи

1. Подключите DRB к разъему канала передачи данных, расположенному у педали тормоза внизу приборной панели. (Схема №26) Используя соответствующие инструкции производителя картриджа и DRB, перемещайтесь по программе для входа 41TE/AE меню. Выберите функцию регулировки.
2. Выберите функцию ФАКТОР ШЕСТЕРНИ. Выберите соответствующий номер конечного передаточного отношения (FDR), а затем размер шины. Удалить DRB. Испытание транспортного средства на дороге и проверка работы спидометра.

Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт - A-604/41TE и 41AE: прочее

Следующие компоненты могут обслуживаться на транспортном средстве

1. Датчик входной скорости.
2. Датчик выходной скорости.
3. Переключатель Park/Neutral (Парковка/Нейтраль).
4. Соленоидный узел.
5. Переключатель диапазона передачи.
6. Корпус клапана.

См. соответствующий компонент в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Как проверить расход маслоохладителя

1. При заполнении трансакселя до надлежащего уровня жидкости отсоединить возвратную линию маслоохладителя на трансакселе. см. рис. 3 Поместите контейнер под линию возврата маслоохладителя. ВНИМАНИЕ: НЕ получайте более одной кварты жидкости, или трансаксель может быть поврежден.
2. Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Переведите механизм переключения передач в нейтральное положение. Проверить расход жидкости из обратной линии маслоохладителя.
3. Если поток жидкости прерывистый или для получения одной четверти жидкости требуется более 20 секунд, замените маслоохладитель. Повторно подсоединить возвратную линию маслоохладителя. Долейте до надлежащего уровня жидкости с помощью Mopar ATF Plus-Type 7176.

Задержка включения от нейтрали до привода

1. Аэрированная жидкость
2. Поврежденные уплотнения сцепления
3. Обороты холостого хода двигателя слишком низкие
4. Неисправен маслонасос
5. Слишком низкое гидравлическое давление
6. Неправильное переключение передач или регулировка троса
7. Низкий уровень жидкости
8. Масляный фильтр ограничен
9. Неисправность или утечка корпуса клапана
10. Изношенные или сломанные опорные уплотнительные кольца вала реактора
11. Изношенные или поврежденные уплотнительные кольца аккумулятора
12. Изношенные или поврежденные уплотнительные кольца входного вала
13. Изношенная или неисправная муфта понижающей передачи

Задержка перехода из нейтрального положения в обратное

1. Аэрированная жидкость
2. Поврежденные уплотнения сцепления
3. Обороты холостого хода двигателя слишком низкие
4. Неисправен маслонасос
5. Слишком низкое гидравлическое давление
6. Неправильное переключение передач или регулировка троса
7. Низкий уровень жидкости
8. Масляный фильтр ограничен
9. Неисправность или утечка корпуса клапана
10. Изношенные или сломанные опорные уплотнительные кольца вала реактора
11. Изношенные или поврежденные уплотнительные кольца аккумулятора
12. Изношенные или поврежденные уплотнительные кольца входного вала
13. Изношенная или неисправная муфта заднего хода

Жесткие понижающие переключения

1. Аэрированная жидкость
2. Поврежденные уплотнения сцепления
3. Слишком высокая частота вращения двигателя на холостом ходу
4. Слишком высокое гидравлическое давление
5. Неправильная работа двигателя
6. Низкий уровень жидкости
7. Неисправность или утечка корпуса клапана
8. Изношенные или сломанные опорные уплотнительные кольца вала реактора
9. Изношенные или поврежденные уплотнительные кольца аккумулятора
10. Изношенная или неисправная муфта заднего хода
11. Изношенная или неисправная муфта понижающей передачи
12. Изношенная или неисправная муфта 2-4

Жесткое взаимодействие от нейтрали до привода

1. Неисправен гидротрансформатор
2. Холостой ход двигателя слишком высок
3. Слишком высокое гидравлическое давление
4. Неправильная работа двигателя
5. Неисправность или утечка корпуса клапана
6. Изношенные или поврежденные уплотнительные кольца аккумулятора
7. Изношенная или неисправная муфта заднего хода
8. Изношенная или неисправная муфта понижающей передачи

Жесткое переключение с нейтрального положения на обратное

1. Холостой ход двигателя слишком высок
2. Слишком высокое гидравлическое давление
3. Неправильная работа двигателя
4. Неисправность или утечка корпуса клапана
5. Изношенные или поврежденные уплотнительные кольца аккумулятора
6. Изношенная или неисправная муфта заднего хода
7. Изношенная или неисправная муфта заднего хода

Жесткое переключение на более высокую передачу

1. Неправильная работа двигателя
2. Неправильное гидравлическое давление
3. Изношенная или неисправная муфта повышенной передачи
4. Изношенная или неисправная муфта 2-4

Высокие усилия по переключению

1. Неисправность или утечка корпуса клапана
2. Износ или повреждение рычажного механизма переключения передач или троса

Нет переключения на повышающую передачу в повышающую передачу

1. Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
2. Изношенная или неисправная муфта повышенной передачи

Низкое качество смены

1. Аэрированная жидкость
2. Слишком низкое гидравлическое давление
3. Низкий уровень жидкости
4. Масляный фильтр ограничен
5. Неисправность или утечка корпуса клапана
6. Изношенные или сломанные опорные уплотнительные кольца вала реактора

Неравномерное смещение

1. Аэрированная жидкость
2. Неисправен маслонасос
3. Слишком низкое гидравлическое давление
4. Неправильная работа двигателя
5. Неправильное переключение передач или регулировка троса
6. Низкий уровень жидкости
7. Масляный фильтр ограничен
8. Изношенные или сломанные опорные уплотнительные кольца вала реактора
9. Изношенная или неисправная муфта заднего хода
10. Изношенная или неисправная муфта повышенной передачи
11. Изношенная или неисправная муфта понижающей передачи
12. Изношенная или неисправная муфта 2-4
13. Неисправность или утечка корпуса клапана

Перегрев трансакселя

1. Аэрированная жидкость
2. Неисправен гидротрансформатор
3. Слишком высокая частота вращения двигателя на холостом ходу
4. Неисправна система охлаждения двигателя
5. Неисправен маслонасос
6. Слишком низкое гидравлическое давление
7. Неправильный уровень жидкости
8. Неправильное переключение передач или регулировка троса
9. Недостаточный зазор диска сцепления

Буксировка или блокировка транспортного средства

1. Износ или повреждение подшипников
2. Сколы или повреждение зубьев зубчатого колеса
3. Неисправные планетарные редукторы
4. Изношенная или неисправная муфта заднего хода
5. Изношенная или неисправная муфта повышенной передачи
6. Изношенная или неисправная муфта заднего хода
7. Изношенная или неисправная муфта понижающей передачи
8. Изношенная или неисправная муфта 2-4

Транспортное средство движется в нейтральном положении

1. Сцепление перетаскивания
2. Неправильное переключение передач или регулировка троса
3. Недостаточный зазор диска сцепления
4. Неисправность или утечка корпуса клапана
5. Изношенная или неисправная муфта повышенной передачи
6. Изношенная или неисправная муфта заднего хода
7. Изношенная или неисправная муфта понижающей передачи

Рычажный механизм переключения передач, стояночный/нейтральный переключатель и коробка передач переключателя диапазона

1. Нормальная работа переключателя парковки/нейтрали и переключателя диапазона передачи обеспечивает быструю проверку для подтверждения правильной регулировки рычажного механизма переключения передач или кабеля.
2. Включить стояночный тормоз. Переключение передач на передачу переднего хода. Медленно переместите механизм переключения передач в парковое положение. Убедитесь, что автомобиль запускается с переключением передач в парке.
3. Переведите механизм переключения передач в нейтральное положение. Убедитесь, что транспортное средство запускается с переключением передач в нейтральном положении. Если транспортное средство не запускается в обоих этих положениях, необходимо отрегулировать рычажный механизм переключения передач или трос. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ: Для автомобилей 1991 года см. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - АКПП. О фургонах 1991 года см. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - АКПП. Для автомобилей 1992 года см. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - АКПП. Для фургонов 1992 года см. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - АКПП. Для автомобилей 1993 года см. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - АКПП. Для фургонов 1993 года см. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - АКПП. Для автомобилей 1994 года см. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - АКПП. Для фургонов 1994 года см. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - АКПП.

Испытания сцепления на давление воздуха

Муфта повышенной передачи

Приложить давление воздуха к каналу муфты повышенной передачи (OD) на переходной пластине. (Схема №27) Убедитесь, что поршень муфты повышенной передачи перемещается вперед и возвращается в исходное положение при сбросе давления воздуха.

Муфта заднего хода

Приложить давление воздуха к каналу обратной муфты (REV) на переходной пластине. (Схема №27) Убедитесь, что поршень реверсивной муфты перемещается назад и возвращается в исходное положение при сбросе давления воздуха.

2-4 Сцепление

Приложите давление воздуха к питающему отверстию, расположенному на 2-4 фиксаторе сцепления. Убедитесь, что 2-4 поршня сцепления перемещаются назад и возвращаются в исходное положение при выпуске воздуха.

Подайте давление воздуха в подающее отверстие муфты низкого реверса, расположенное на задней части корпуса трансмиссии, между 2 отверстиями под болты. Убедитесь, что поршень муфты с низким реверсом перемещается вперед и возвращается в исходное положение при выпуске воздуха.

Сцепление пониженной передачи

1. Приложите давление воздуха к муфтам с низким реверсом и 2-4. Теперь выходной вал должен быть заблокирован. Оберните резиновый шланг вокруг входного вала. Установите зажимные плоскогубцы на входной вал. Вращать входной вал.
2. Подайте давление воздуха в канал муфты пониженной передачи (UD) на переходной пластине. (Схема №27) Входной вал не должен вращаться с ручным крутящим моментом. Стравите давление воздуха. Убедитесь, что входной вал вращается.

Схема №27

Войти

Полуоси

См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в разделе ВЕДУЩИЙ МОСТ. См. следующее меню

1. Для автомобилей 1991 года см.: ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
2. Для фургонов 2WD 1991 года см.: ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
3. Для фургонов AWD 1991 года см.: ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ (AWD)
4. Для автомобилей 1992 года см.: ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
5. Для фургонов 2WD 1992 года см.: ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
6. Для фургонов AWD 1992 года см.: ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ (AWD)
7. Для автомобилей 1993 года см.: ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
8. Для фургонов 2WD 1993 года см.: ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
9. Для фургонов с AWD 1993 года см.: ПРИВОДНЫЕ МОСТЫ - ЗАДНИЕ (AWD)
10. Для автомобилей 1994 года см.: ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
11. Для фургонов 2WD 1994 года см.: ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
12. Для фургонов AWD 1994 года см.: ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ (AWD)

Корпус клапана и внутренние компоненты

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Снимите гидротрансформатор. Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу трансмиссии со штоком циферблатного индикатора, упирающимся в торец входного вала. (Схема №28)
2. Перемещение входного вала внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытяните входной вал наружу и запишите показания. Люфт торца входного вала должен быть менее 005-.025" (.13-.64 мм). Запишите люфт конца входного вала для повторной сборки.
3. Снимите стояночный переключатель/переключатель нейтрали, переключатель диапазона передачи, датчик скорости на входе и датчик скорости на выходе с коробки передач. см. рис. 1 Снимите звуковую крышку электромагнитного узла. см. рис. 11
4. Снимите рычаг переключения передач с ручного вала в сборе. Отверните болты, снимите масляный поддон, масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Отвернуть болты корпуса клапана/передающей пластины к корпусу коробки передач. Запишите длину болта и расположение для ссылки на повторную сборку.
5. Подвести ролик на штанге стояночного заклинивающего сухаря от направляющего кронштейна стояночного заклинивающего сухаря. Поднять корпус клапана и ручной вал в сборе из корпуса трансакселя. Извлеките поршни аккумулятора и возвратные пружины из картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень аккумулятора низкого реверса удерживается стопорным кольцом и крышкой аккумулятора. При снятом стопорном кольце и крышке аккумулятора может потребоваться поместить небольшое количество смазки на поршень аккумулятора и использовать круглый подходящий инструмент для удаления поршня аккумулятора с низким реверсом. Обратите внимание на расположение выемки со стороны поршня аккумулятора низкого реверса.
6. Снимите болты, соленоидный узел, прокладки соленоидного узла и пластину соленоида. см. рис. 11 С помощью устройства для удаления масляного уплотнения (C-3981) снимите масляное уплотнение с масляного насоса (при необходимости). (Схема №29)
7. Отверните болты масляного насоса. Установите 2 съемника молота скольжения на противоположных сторонах масляного насоса. Надавите внутрь на входной вал, используя скользящие молотки, чтобы вытащить масляный насос из корпуса трансмиссии. Снимите масляный насос и прокладку. Снять перепускной клапан маслоохладителя с картера трансмиссии. (Схема №30) ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан маслоохладителя ДОЛЖЕН быть заменен, если существует неисправность трансмиссии. НЕ пытайтесь очистить перепускной клапан маслоохладителя.
8. Снимите упорный подшипник, расположенный на передней части входного вала, за масляным насосом. При этом упорный подшипник установлен тангенциальной стороной в сторону масляного насоса.
9. При вытягивании на входном валу выдвигают узел входной муфты из картера трансмиссии. (Схема №31) Снять упорную шайбу и 2-4 ступицу сцепления. см. рис. 12 ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии входного узла сцепления входной вал, поршень муфты с обратной повышающей передачей и узел вала с понижающей передачей снимаются в сборе.
10. Снимите переднее водило планетарной передачи и заднее зубчатое колесо с кольцевым зазором, слегка вращая узел. Снимите заднюю солнечную шестерню и упорный подшипник. см. рис. 12
11. Установить 2-4 компрессора сцепления (5058) на картер трансмиссии. (Схема №32) Достаточно сжать 2-4 фиксатора сцепления, чтобы снять стопорное кольцо с коробки передач. Обратите внимание на расположение концов стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо. Снять 2-4 компрессора сцепления. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что 2-4 компонента сцепления промаркированы по месту. Запишите последовательность из 2-4 дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки.
12. Снимите 2-4 фиксатора сцепления и возвратную пружину поршня сцепления. Снять и промаркировать 2-4 диска сцепления и диски сцепления для повторной сборки. см. рис. 12
13. Снимите коническое стопорное кольцо, расположенное над реактивной пластиной муфты с низким реверсом в картере трансмиссии. Отметим расположение концов стопорного кольца и то, что коническая сторона стопорного кольца обращена в сторону масляного насоса корпуса трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что компоненты муфты заднего хода помечены для местоположения. Запишите последовательность дисков сцепления с низким реверсом и дисков сцепления для повторной сборки.
14. Снимите реактивный диск сцепления с низким реверсом и один диск сцепления с низким реверсом. Снимите плоское стопорное кольцо. Удалите оставшиеся диски сцепления с низким реверсом и диски сцепления. см. рис. 12
15. Отверните болты и снимите торцевую крышку. см. рис. 11 Используя держатель зубчатых колес (6259), удерживайте передаточный механизм. Снимите гайку и шайбу с конца передаточного вала. см. рис. 12 С помощью съемника снимите передаточный механизм и выборочную прокладку с передаточного вала. При этом выемка в верхней части фиксатора дорожки качения подшипника совмещена с выемкой в корпусе трансмиссии. (Схема №33) Снять фиксатор кольца подшипника с коробки передач. см. рис. 12
16. Снять стопорное кольцо подшипника передаточного вала с корпуса трансмиссии. С помощью съемника/установщика передаточного вала (5049-A) снимите передаточный вал. (Схема №33) Снять кольцо подшипника, уплотнительное кольцо и перегородку с передаточного вала. см. рис. 12
17. Используя держатель раздаточной коробки, удерживайте оставшуюся раздаточную коробку. Эта раздаточная шестерня может называться выходной шестерней. Снимите болт и шайбу с раздаточной коробки. Обратите внимание на направление конической области шайбы для ссылки на повторную сборку. Используя съемник, снимите передаточный механизм и селективную проставку или прокладку.
18. Снимите заднее водило планетарной передачи с внутренней стороны корпуса трансмиссии. см. рис. 12 С помощью компрессора сцепления (5059), адаптера (6057) и штока (5058-3) слегка сжать возвратную пружину поршня муфты с низким реверсом. (Схема №34)
19. Снимите стопорное кольцо. Снимите компрессор сцепления и компоненты. Снять возвратную пружину поршня муфты с низким реверсом. Извлеките компоненты стояночного ремня из коробки передач.
20. Извлеките поршень муфты с низким реверсом из картера трансмиссии. Отверните 3 винта, снимите фиксатор поршня муфты низкого реверса и прокладку фиксатора поршня. см. рис. 12
21. Кольцо подшипника метчика для заднего водила планетарной передачи из картера трансмиссии (при необходимости). С помощью съемника кольца подшипника (6062) вытяните кольцо подшипника раздаточной коробки из коробки передач.
22. При снятии подшипника с заднего водила планетарной передачи используйте съемник (5048), зажимы (5048-3) и кнопку (6055). (Схема №35) При снятии подшипника с раздаточного устройства используйте съемник (5048), зажимы (5048-5) и кнопку (L-4539-2). (Схема №36)
23. С помощью пресса отжать подшипник от передаточного вала (при необходимости). При снятии кольца подшипника с фиксатора кольца подшипника передаточного вала снимите кольцо подшипника с помощью съемника (6062). (Схема №37)
24. Для снятия дифференциала в сборе снимите болты и крышку дифференциала. Выверните болты из фиксатора подшипника дифференциала. см. рис. 11 С помощью гаечного ключа поверните фиксатор дифференциального подшипника и извлеките его из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с приводом на все колеса (AWD) удлиненный корпус заменен на пластину фиксатора переноса.
25. Отверните болты корпуса удлинителя. Опорный дифференциальный узел. С помощью гаечного ключа поверните корпус удлинителя и извлеките его из коробки передач. Снимите узел дифференциала.
26. Снимите масляное уплотнение с корпуса удлинителя. При необходимости замены снимите обойму подшипника с корпуса удлинителя.
27. Снимите масляное уплотнение с фиксатора подшипника дифференциала. При снятии кольца подшипника с фиксатора дифференциального подшипника используйте приспособление для снятия кольца подшипника (L-4518). (Схема №38)

Схема №38

Войти

Как проверить зазор сцепления под приводом

1. Соберите циферблатный индикатор и стальной стержень со штоком циферблатного индикатора, опирающимся на диск сцепления под приводом. (Схема №39) Сжать пакет муфт понижающей передачи пальцем и нулевым циферблатным индикатором.
2. С помощью крюка потяните диск сцепления понижающей передачи № 1 вверх. (Схема №39) Обратите внимание на показание зазора муфты пониженной передачи на индикаторе циферблата. Зазор сцепления под приводом должен быть 036-.058 "(0,91-1,47 мм).
3. Если зазор муфты пониженной передачи не соответствует спецификации, установите реактивный диск муфты пониженной передачи другой толщины. Реактивный диск сцепления под приводом доступен в следующей толщине:.217»(5,51 мм),.237»(6,02 мм),.256»(6,50 мм) и.275»(6,99 мм).

Схема №39

Войти

1. Установите диски сцепления с повышающей передачей и диски сцепления. (Схема №40) Установите волнообразное стопорное кольцо муфты с ускоряющей передачей в наружную канавку. Установить нажимной диск муфты с повышающей передачей и реверсом ступенчатой стороной вниз. (Схема №40) ВНИМАНИЕ! Для установки плоского стопорного кольца достаточно сжать муфту в сборе с обратной передачей.
2. С помощью пресса и пружинного компрессора отжать нажимной диск муфты реверса с избыточной передачей вниз до установки плоского стопорного кольца в наружную канавку. Установите плоское стопорное кольцо. Отпустить пресс. Снимите пружинный компрессор. Проверьте зазор муфты повышенной передачи.

Схема №40

Войти

Как проверить зазор муфты повышенной передачи

1. Соберите циферблатный индикатор и стальную штангу со штоком циферблатного индикатора, опирающуюся на диск муфты повышенной передачи. (Схема №41) Сжать комплект муфты с ускоряющей передачей с помощью пальца и нулевого циферблатного индикатора.
2. С помощью крюка поднимите диск сцепления овердрайва. (Схема №41) Обратите внимание на показания клиренса муфты повышенной передачи на циферблатном индикаторе. Зазор муфты овердрайва должен быть be.042-.096" (1,07-2,44 мм). Если зазор муфты повышенной передачи не соответствует спецификации, проверьте наличие неправильно собранных компонентов муфты повышенной передачи.

Схема №41

Войти

1. Установите диск сцепления заднего хода и диски сцепления. Установить ответную пластину муфты заднего хода плоской стороной вниз. (Схема №42)
2. Установите стопорное кольцо в канавку над ответной пластиной обратной муфты. Используя отвертку на каждой стороне ответной пластины муфты заднего хода, направьте ответную пластину вверх, чтобы убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено. Проверьте задний зазор сцепления.

Как проверить задний зазор сцепления

1. Собрать циферблатный индикатор и стальную планку со штоком индикатора, опирающуюся на диск муфты заднего хода. (Схема №42) Сжать пакет муфт заднего хода пальцем и нулевым циферблатным индикатором.
2. С помощью крюка поднимите диск муфты заднего хода. (Схема №43) Обратите внимание на показания обратного зазора сцепления на циферблатном индикаторе. Задний зазор сцепления должен быть be.030-.049" (.76-1.24 мм).
3. Если зазор муфты заднего хода не соответствует спецификации, стопорное кольцо может быть изменено для получения правильного зазора. Стопорные кольца изготавливаются толщиной 0 061 «(1,55 мм), 0 071»(1,80 мм), 0 081 «(2,06 мм) и 0 090»(2,29 мм).

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Предварительная нагрузка на подшипник дифференциала

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Установите НОВЫЕ боковые подшипники на каретку (если она снята). С помощью съемника кольца подшипника (L-4518) снимите кольцо подшипника с фиксатора дифференциального подшипника. (Схема №38) Снять селективную проставку или прокладку с держателя дифференциального подшипника. Если были заменены боковые подшипники, также замените обойму подшипника в корпусе удлинителя.
2. Калибровочная прокладка толщиной установить.020 "(0,50 мм) в держателе дифференциального подшипника. В это время НЕ устанавливайте масляную перегородку между измерительной прокладкой и фиксатором дифференциального подшипника.
3. С помощью пресса, рукоятки (C-4171) и установщика кольца подшипника (L-4520) установите кольцо подшипника в фиксатор подшипника дифференциала. (Схема №38)
4. Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус удлинителя. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения корпуса удлинителя к корпусу трансаксела. Установить удлиненный корпус на картер трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с полным приводом (AWD) вместо удлиненного корпуса используется фиксирующая пластина.
5. С помощью гаечного ключа повернуть корпус удлинителя и совместить отверстия под болты. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить фиксатор дифференциального подшипника и затянуть болты на 21 фут фунтов (29 Н.м).
6. Расположите узел трансмиссия вертикально в опорной стойке (L-4557). (Схема №44) Поверните дифференциал по крайней мере на один полный оборот, чтобы убедиться, что боковые подшипники полностью посажены. Установите переходник L-4436 в корпус удлинителя. (Схема №44)
7. Установите циферблатный индикатор со штоком индикатора, опирающимся на переходник и нулевой циферблатный индикатор. Используя отвертки на каждой стороне коронной шестерни, поднимите коронную шестерню вверх и обратите внимание на показания торца дифференциала на циферблатном индикаторе. (Схема №44) ВНИМАНИЕ! НЕ ПОВРЕДИТЕ корпус трансмиссии или уплотнительную поверхность крышки дифференциала при поднятии зубчатого венца вверх.
8. Используя показания дифференциального торцевого люфта, определите требуемую толщину прокладки или регулировочной прокладки. (Схема №45) После того, как будет определена подходящая селективная прокладка, снимите болты и держатель дифференциального подшипника.
9. С помощью съемника кольца подшипника снимите кольцо подшипника с фиксатора подшипника дифференциала. Калибровочная прокладка снять.020 "(0,50 мм). Установить масляную перегородку и соответствующую селективную проставку или прокладку.
10. С помощью пресса установите обойму подшипника в фиксатор подшипника дифференциала. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения фиксатора подшипника дифференциала к картеру трансоси. Установить фиксатор подшипника дифференциала на картер трансоси.
11. С помощью гаечного ключа повернуть фиксатор подшипника дифференциала и совместить отверстия под болты. Установить и затянуть болты на 21 фут фунтов (29 Н.м).
12. Покрыть маслом боковые подшипники. С помощью адаптера (L-4436-A) и INCH-lb. динамометрический ключ, проверьте дифференциальный вращающий момент, необходимый для вращения дифференциального узла. (Схема №46) Дифференциальный вращающий момент должен составлять 5-18 ДЮЙМ фунт (0,6-2,0 Н.м).
13. Если дифференциальный вращающий момент превышает технические требования, установите тонкую селективную прокладку или регулировочную прокладку a.002" (.05 мм) в держатель подшипника дифференциала. Если дифференциальный вращающий момент меньше указанного, установите более толстую селективную прокладку или прокладку a.002" (.05 мм) в держатель подшипника дифференциала.
14. Перепроверить вращающий момент дифференциала. Если масляное уплотнение было снято с корпуса удлинителя, установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус удлинителя.

Схема №46

Войти

Предварительная нагрузка на подшипник выходного зубчатого колеса

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. После снятия выходной шестерни и селективной проставки или прокладки установите калибровочную прокладку толщиной а.177" (4,50 мм) на заднее водило планетарной передачи. Используйте смазку для удержания измерительной прокладки на месте. Установите выходную шестерню на заднее водило планетарной передачи с помощью передача Installer (6261) со шпилькой. (Схема №47)
2. Установите болт и шайбу. Используя держатель шестерни (6259), удерживайте выходную шестерню. Затянуть болт до 200 фут-фунтов (271 Н.м). Установите рычаг L-4432 на выходную шестерню с помощью болтов 6260. (Схема №48)
3. Перемещайте выходную шестерню внутрь и наружу при вращении, чтобы обеспечить посадку подшипников. Установите циферблатный индикатор со штоком индикатора против выходной шестерни. (Схема №48)
4. Переместить выходную шестерню внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытяните выходную шестерню наружу и обратите внимание на показания люфта конца выходной шестерни на циферблатном индикаторе. Используя люфт на выходном конце зубчатого колеса, определите подходящую селективную прокладку. (Схема №49)
5. Используя держатель шестерни, удерживайте выходную шестерню. Снимите болт и шайбу. С помощью съемника снимите выходную шестерню и калибровочную прокладку. Установить соответствующую селективную проставку или прокладку, используя смазку для удержания на месте.
6. Используя установщик шестерен и шпильку, установите выходную шестерню. Установите стопорный болт и шайбу. Используя держатель шестерни, удерживайте выходную шестерню и затяните стопорный болт до 200 футов фунтов (271 Н.м).
7. С помощью моментного ключа INCH lb. проверить вращающий момент, необходимый для вращения выходной шестерни. Вращающий момент выходного зубчатого колеса должен составлять 3-8 ДЮЙМОВ фунтов (.3-.9 Н.м).
8. Если вращающий момент выходного зубчатого колеса превышает значение, указанное в спецификации, установить более толстую прокладку или регулировочную прокладку a.0016" (.041 мм). Если вращающий момент выходного зубчатого колеса меньше указанного, установите тонкую селективную прокладку или прокладку a.0016" (.041 мм). Перепроверить вращающий момент выходной шестерни.

Предварительная нагрузка на подшипник передаточного вала

Схема №50

Войти

1. Придерживая раздаточную передачу, снимите гайку и шайбу с конца раздаточного вала. С помощью съемника снимите передаточный механизм и селективную проставку или прокладку с передаточного вала.
2. Установить калибровочную прокладку толщиной a.184" (4,66 мм) на передаточный вал. С помощью программы передача Installer (6261) установите передаточный механизм на передаточный вал. (Схема №47) Установите старую гайку и шайбу. Удерживая раздаточное устройство, затяните гайку до 200 фут-фунтов (271 Н.м).
3. Установите рычаг L-4432 на передаточный механизм с помощью болтов 6260. (Схема №48) Перемещайте передаточный механизм внутрь и наружу при вращении, чтобы обеспечить посадку подшипников.
4. Установить покрытый смазкой стальной шарик в конец передаточного вала. Установите циферблатный индикатор на корпус коробки передач со штоком, опирающимся на стальной шарик, чтобы можно было проверить люфт конца передаточного вала.
5. Перемещение раздаточной коробки внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытяните передаточный механизм наружу и отметьте показания люфта конца передаточного вала на циферблатном индикаторе.
6. Используя люфт конца передаточного вала, определите правильную селективную толщину прокладки. (Схема №50)
7. Удерживайте раздаточное устройство. Снимите гайку и шайбу с конца передаточного вала. С помощью съемника снимите передаточный механизм и калибровочную прокладку с передаточного вала.
8. Установить правильную селективную проставку или прокладку на передаточный вал. С помощью монтажника зубчатых колес установить на передаточный вал раздаточную шестерню. Установите гайку и шайбу. С помощью держателя зубчатой передачи удерживайте передаточный механизм и затяните гайку до 200 футов фунтов (271 Н.м).
9. Убедитесь, что подшипники полностью посажены. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт конца передаточного вала. Люфт конца передаточного вала должен быть менее 0.002-0.004 "(.05-.10 мм).
10. Если люфт конца передаточного вала превышает спецификации, установите тонкую селективную прокладку или прокладку a.0016" (.041 мм). Если люфт конца передаточного вала меньше указанного, установите распорку или регулировочную прокладку толщиной 0,0016 "(0 041 мм). Повторно проверьте люфт конца передаточного вала.

Схема №51

Войти

Передаточный вал и передаточный механизм

1. С помощью съемника/монтажника передаточного вала установить передаточный вал. Установить обойму подшипника, НОВОЕ уплотнительное кольцо и отбойник. Установить стопорное стопорное кольцо подшипника передаточного вала в корпус трансмиссии.
2. Установите фиксатор обоймы подшипника. Обеспечить совмещение паза на наружной кромке фиксатора обоймы подшипника с пазом в картере трансмиссии. (Схема №33) Установить селективную проставку или прокладку.
3. С помощью программы передача Installer (6261) установите передаточный механизм на передаточный вал. (Схема №47) Наверните НОВУЮ гайку и шайбу. Используя держатель зубчатой передачи, удерживайте передаточный механизм и затяните гайку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. При установке НОВОГО подшипника на выходную шестерню используйте пресс, рукоятку (C-4171) и монтажник подшипника (5052) для установки подшипника. (Схема №36) При установке НОВОГО подшипника на задний водило планетарной передачи используйте пресс и монтажник подшипников (6053). (Схема №35)
2. При установке НОВЫХ колец подшипника в картере трансмиссии для заднего планетарного водила и выходной шестерни используйте программу для установки колец подшипника (5050).
3. Установить прокладку фиксатора поршня в картер трансоси. Убедитесь, что отверстия в прокладке фиксатора поршня совмещены с отверстиями в корпусе трансмиссии. Установите фиксатор поршня муфты низкого реверса.
4. Установить и затянуть винты фиксатора поршня муфты низкого реверса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите поршень муфты малого заднего хода.
5. Убедитесь, что возвратная пружина правильно установлена на стояночном скребке в сборе. (Схема №52) Установить узел стояночного заклинивающего толкателя, поворотный вал, вал и чашку в трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что втулка в центре узла стояночного заклинивающего сухаря и направляющий кронштейн стояночного заклинивающего сухаря соприкасаются с задней частью корпуса моста.
6. Установите возвратную пружину поршня сцепления для поршня сцепления с низким реверсом в картер трансакселя. С помощью пружинного компрессора и адаптера сжать муфту в сборе. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концы стопорного кольца правильно расположены. (Схема №34)
7. Установите заднее водило планетарной передачи в картер трансмиссии. Установите селективную проставку или прокладку на заднее водило планетарной передачи. Установить выходную шестерню с помощью передача Installer (6261) со шпилькой. (Схема №47) Выходное зубчатое колесо может также называться передаточным механизмом. ВНИМАНИЕ: При замене выходной шестерни, заднего водила планетарной передачи, картера трансмиссии или подшипников необходимо проверить предварительную нагрузку подшипника выходной шестерни. См. раздел ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ в разделе «РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА».
8. Установите НОВЫЙ стопорный болт и шайбу. Используя держатель шестерни, удерживайте выходную шестерню. Затяните стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
9. Нанесите 1/8" валик герметика RTV на торцевую крышку и установите его. Установить и затянуть болты торцевой крышки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите низкооборотные диски сцепления и диски сцепления. (Схема №53)
10. Установите плоское стопорное кольцо над верхней низкооборотной пластиной сцепления. Убедитесь, что концы плоского стопорного кольца находятся в надлежащем месте. (Схема №54) Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать диск сцепления при установке плоского стопорного кольца.
11. Установить диск сцепления низкого заднего хода № 1. Установите реактивный диск сцепления с низким реверсом. Установите конусное стопорное кольцо над реактивной пластиной муфты заднего хода конической стороной вверх в сторону масляного насоса. Убедитесь, что концы конического стопорного кольца находятся в надлежащем месте. (Схема №54) ВНИМАНИЕ! После установки сцепления в сборе необходимо проверить зазор сцепления при движении задним ходом.
12. Для проверки зазора муфты заднего хода установите циферблатный индикатор и наконечник циферблатного индикатора (6268) на корпусе коробки передач. (Схема №55) Нажмите на нижний задний ход блока сцепления и на нулевой циферблатный индикатор. С помощью крюка потяните диск сцепления № 1 с низким реверсом вверх и обратите внимание на зазор сцепления с низким реверсом на циферблатном индикаторе.
13. Зазор сцепления низкого заднего хода должен быть be.042-.065" (1,06-1,65 мм). Если зазор не соответствует спецификации, установите реактивный диск муфты малого заднего хода другой толщины. Реактивный диск сцепления с низким реверсом доступен в следующих толщинах:.211" (5,36 мм),.221" (5,61 мм),.232" (5,89 мм),.242" (6,15 мм),.252" (6,40 мм),.262" (6,65 мм) и.273" (6,93 мм).
14. Установите 2-4 диска сцепления и диски сцепления. (Схема №56) Установите возвратную пружину поршня сцепления 2-4 и фиксатор сцепления 2-4. С помощью пружинного компрессора сжать 2-4 муфту в сборе и установить стопорное кольцо. (Схема №32) Убедитесь, что концы стопорного кольца находятся в надлежащем месте. (Схема №54) ВНИМАНИЕ! Зазор сцепления 2-4 должен проверяться после установки сцепления в сборе.
15. Для проверки зазора сцепления 2-4 установите циферблатный индикатор и наконечник циферблатного индикатора (6268) на коробке коробки передач. (Схема №55) Нажмите на 2-4 блока сцепления вниз и на нулевой циферблатный индикатор. С помощью крюка потяните один диск сцепления на 2/4 вверх и отметьте 2-4 зазор сцепления на циферблатном индикаторе.
16. Зазор сцепления 2-4 должен составлять 030-.104" (.76-2.64 мм). Если зазор не соответствует спецификации, проверьте правильность установки компонентов сцепления. Нет регулировки на 2-4 зазор сцепления.
17. Установить упорный подшипник и заднюю солнечную шестерню. Установить упорный подшипник, заднюю кольцевую шестерню и передний водило планетарной передачи. см. рис. 12 Установить 2-4 ступицу сцепления и упорную шайбу. Упорная шайба установлена на конце масляного насоса корпуса трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Правильная толщина упорной шайбы № 4, расположенной на конце вала ступицы муфты с повышающей передачей, должна быть определена для поддержания надлежащего люфта на конце входного вала. (Схема №57)
18. Нанести вазелин на ступицу муфты повышенной передачи в 3-х местах. Установить на ступицу муфты овердрайва упорную шайбу № 4 толщиной а.032-.040" (.81-1.02 мм). (Схема №57)
19. Установить муфту в сборе. Убедитесь, что входной узел сцепления полностью посажен, просматривая отверстие датчика входной скорости в картере коробки передач. Если входной узел сцепления полностью посажен, фиксатор входного сцепления будет полностью виден. (Схема №58) Если входная муфта сцепления установлена не полностью, снимите ее и проверьте правильность установки.
20. Установите прокладку и масляный насос. НЕ устанавливайте уплотнительное кольцо на масляный насос в это время. Установить и затянуть болты крепления масляного насоса к коробке коробки передач в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
21. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт конца входного вала. Люфт торца входного вала должен быть менее 005-.025" (.13-.64 мм). Если люфт конца входного вала не соответствует спецификации, измените толщину упорной шайбы № 4, чтобы получить правильный люфт конца входного вала.
22. Например, если люфт торца входного вала составляет 0 055 «(1,40 мм) при установке упорной шайбы № 4 в шаге 18), выберите упорную шайбу толщиной 0,71-,074»(1,80-1,88 мм). Шайбу № 4 заменить с подбором сменной упорной шайбы. Это должно изменить люфт конца входного вала на 0 020 "(0,51 мм). Упорная шайба № 4 поставляется толщиной от 0 032 «(0,81 мм) до 0 136»(3,45 мм). Для получения информации о доступных упорных шайбах обратитесь в отдел запчастей производителя.
23. После получения надлежащего люфта на конце входного вала снимите масляный насос и прокладку. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на масляный насос. Установить перепускной клапан маслоохладителя в корпус коробки передач с уплотнительным кольцом в направлении задней части (конец раздаточной коробки) корпуса коробки передач. (Схема №30) ВНИМАНИЕ! В случае отказа трансмиссии НЕ пытайтесь очистить или повторно использовать перепускной клапан маслоохладителя. Замените перепускной клапан маслоохладителя.
24. Установите НОВУЮ прокладку и масляный насос. Затянуть болты крепления масляного насоса к коробке коробки передач в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что входной вал вращается плавно.
25. Установите поршни и пружины аккумулятора с помощью НОВЫХ уплотнительных колец. Установить корпус клапана. См. раздел КОРПУС КЛАПАНА в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».
26. Используя НОВЫЕ уплотнительные кольца, установите и затяните входные и выходные датчики частоты вращения в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
27. Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установите стояночный переключатель/переключатель нейтрали и переключатель диапазона передачи. Убедитесь, что уплотнительная шайба полностью посажена в корпус трансмиссия, прежде чем затягивать переключатель в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
28. Используя НОВЫЕ прокладки соленоидного узла, установите соленоидный узел. Установить и затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.