Промывка маслоохладителя
| Внимание | Всякий раз, когда существует неисправность трансакселя, маслоохладитель должен быть промыт. Необходимо заменить перепускной клапан маслоохладителя в трансмиссии и гидротрансформаторе. Перепускной клапан маслоохладителя расположен в корпусе трансмиссии, за масляным насосом. см. рис. 15 Если транспортное средство оборудовано 2 маслоохладителями (один в баке радиатора и один перед радиатором), промойте маслоохладители отдельно. НЕ пытайтесь одновременно промывать оба маслоохладителя. |
|---|
Схема №23
- Отсоединить линии маслоохладителя на трансакселе. С помощью ручного всасывающего пистолета, заполненного минеральными спиртами, нагнетать минеральные спирты в возвратную линию маслоохладителя до тех пор, пока минеральные спирты не потечут из подающей линии маслоохладителя. (Схема №23)
- Продолжайте промывку маслоохладителя до тех пор, пока уайт-спириты не станут прозрачными и не появятся признаки загрязнения. Если загрязнения нет, подавать сжатый воздух на возвратную линию маслоохладителя в легких применениях до тех пор, пока оставшийся уайт-спирит не будет выдут из линий маслоохладителя и маслоохладителя.
- Прокачать через маслоохладитель не менее одной кварты Mopar ATF Plus-Type 7176 для обеспечения отсутствия растворителя в маслоохладителе. Замените маслоохладитель, если жидкость не течет свободно из маслоохладителя.
Трудно заполнить жидкостью или жидкость выдувает наливную трубку
- Аэрированная жидкость
- Высокий уровень жидкости
- Масляный фильтр ограничен
Процедура сброса EMCC - процедура сброса муфты Электронно-Модулированного преобразователя (EMCC)
ПримечаниеПроцедура используется для сброса процедуры обкатки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для электронно-модулированной муфты преобразователя (EMCC) в гидротрансформаторе для предотвращения дрожания во время включения сцепления. Процедура должна использоваться в случае замены гидротрансформатора или замены модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) с одного транспортного средства на другое.
ПримечаниеПроцедура обкатки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должна быть возвращена к началу процедуры обкатки. блок управления трансмиссией использует процедуру обкатки, которая выполняется в 3 этапа: START, IN PROGRESS и COMPLETE. На стадии СТАРТ существует полное сцепление сцепления. На стадии IN-PROGRESS имеет место частичное сцепление сцепления с постепенным проскальзыванием сцепления. В ПОЛНОЙ ступени частичное сцепление сцепления существует при проскальзывании сцепления на 60 об/мин. Процедура обкатки блок управления трансмиссией должна быть возвращена к начальной фазе процедуры обкатки для обеспечения правильной работы сцепления.
- Подключите DRB к разъему канала передачи данных, расположенному у педали тормоза внизу приборной панели. см. рис. 2 Используя соответствующие инструкции производителя картриджа и DRB, перемещайтесь по программе для входа 41TE/AE меню. Выберите функцию регулировки.
- Выберите функцию EMCC RESET. DRB отобразит состояние взлома, например, START, IN-PROGRESS или COMPLETE. Если отображается кнопка START (пуск), дальнейшие действия не требуются.
- Если отображается сообщение IN-PROGRESS или COMPLETE, нажмите клавишу ENTER для возврата процедуры торможения к этапу START. Нажмите клавишу ВВОД еще раз. DRB теперь будет отображаться ВЫ УВЕРЕНЫ. Нажмите клавишу ВВОД еще раз. Процедура взлома теперь должна быть сброшена. DRB должен отображать, что состояние взлома ECCM сброшено на стадию START. Удалить DRB.
