3.3L Двигатель и 3.8L двигатель V6: Диагностика Chrysler Grand Voyager III

Как продиагностировать и испытания - проверка герметичности масла двигателя

Начать с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги.

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (использовать в соответствии с рекомендациями производителя). Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверить масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотреть весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством с различными скоростями в течение приблизительно 24 км и повторить осмотр.
5. Если источник утечки масла не идентифицирован в настоящее время, выполнить следующие действия с помощью средства контроля давления система впрыска вторичного воздуха LEAK DETECTION проверка METHOD: отсоединить шланг подачи свежего воздуха (добавочный воздух) от крышки головки цилиндров и заглушите или закрыть ниппель на крышке головки цилиндров. Удалить шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) из крышки цилиндра. Наденьте или закрыть штуцер крана принудительная вентиляция картера.П одключите воздушный шланг с манометром и регулятор к измерительной трубке. ВНИМАНИЕ: Не: не подвергайте узел двигателя более чем на давление P3. (ref-97382-S41761467192012122600000)
6. Если утечек не обнаружено, отключить подачу воздуха. Снять воздушный шланг, все заглушки и колпачки. Установить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг свежего воздуха (добавочный воздух). Перейдите к следующему шагу.
7. Очистить место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотреть двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоединить батарею.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотреть заднюю часть блока на наличие масла. Проверить утечку масла с помощью черного огня. При наличии течи в этой зоне снять трансмиссию для дальнейшего осмотра. Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробка стакана масляной галереи, опорная плита для сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и отверстие уплотнения. См. соответствующие процедуры ремонта для этих позиций.
4. Если утечек не обнаружено, наддуйте картер, как описано ранее в шаге 5 раздела ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ПРОВЕРКА УТЕЧКИ МОТОРНОГО МАСЛА.
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
7. После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия определены, заменить компонент(ы) по мере необходимости.

Как проверить 3.3L двигатель и 3.8L двигателя V6: диагностики

Проверить выпускной коллектор на наличие трещин, повреждений и коробления монтажной поверхности, при превышении коробления отремонтировать или заменить выпускной коллектор на 008 " (.20 мм).

1. Проверить деформацию головки цилиндров. Если деформация превышает технические характеристики, выполнить повторную шлифовку или заменить головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: НЕ зачищайте более 0 008 дюйма (0,20 мм) от поверхности головки цилиндров и поверхности палубы блока цилиндров. (ref-97382-S17886864382001050300000)
2. Держите прямую кромку поперек резьбы болта головки цилиндров. Если резьба не соприкасается с прямой кромкой на всех участках, болты головки цилиндров натянуты, заменить болты крышки цилиндра.

1. Проверить ролик подъемника клапанов на наличие повреждений. Убедиться, что наружный диаметр подъемника клапана, масляный зазор и диаметр отверстия блока цилиндров соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Осмотреть отверстие подъемника в блоке цилиндров и наружную поверхность подъемника для клапанов на предмет задиров. (ref-97382-S13070610182001050300000)
2. Если надрез существует или диаметр отверстия не соответствует спецификации, расширите отверстие блока цилиндров для следующего увеличенного подъемника клапана. Подъемники клапана доступны в.001 " (.02 мм),.008 " (.20 мм) и.030 " (0,76 мм) имеют большие размеры.

Осмотреть распределительный вал на предмет износа. Если диаметр цапфы не соответствует спецификации, заменить его. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97382-S17962451382001050300000)

1. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. С помощью линейки и щупа проверить коробление крышки масляного насоса. При наличии зазора, равного или превышающего спецификацию, заменить крышку маслонасоса (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛОНАСОСА "). (ref-97382-S38743205752001050300000)
2. Измерить толщину обоих роторов и наружный диаметр внешнего ротора. Заменить роторы, если измерение равно или превышает спецификацию.
3. Установить внешний ротор в крышку цепи газораспределения. Прижмите внешний ротор к одной стороне крышки цепи газораспределения. Измерить зазор между внешним ротором и крышкой цепи газораспределения. Если зазор равен или превышает спецификацию, но внешний диаметр ротора соответствует спецификации, заменить крышку цепи газораспределения.
4. Установить внутренний ротор в крышку цепи ГРМ, замерить зазор между внутренним и наружным роторами и заменить оба ротора, если зазор равен или превышает нормы.
5. Разместить прямую кромку на поверхности крышки цепи ГРМ над обоими роторами. Измерить щупом торцевой зазор ротора между роторами и прямой кромкой. Заменить оба ротора, если зазор равен или превышает спецификацию, а толщина ротора соответствует спецификации.
6. Убедиться, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии. Проверить длину и давление пружины предохранительного клапана. Заменить пружину, если она не соответствует спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА