3,0 л двигателя V6 - фургон Fwd: Прочее Chrysler Grand Voyager III

Сброс давления топлива

1. Снять реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). PDC расположен в моторном отсеке, рядом с батареей. Запустить и запустить двигатель, пока он не остановится. Попытайтесь перезапустить двигатель, пока он больше не запустится. Выключить зажигание. Отсоединить разъем от любого инжектора.
2. Подключить перемычку 18-го калибра (или меньше) между клеммой впрыска и положительной клеммой аккумулятора. Подключить один конец второй перемычки к оставшейся клемме инжектора.
3. На мгновение прикоснитесь другим концом второй перемычки к отрицательной клемме батареи (не более 4 секунд). Положите тряпку или полотенце вокруг быстроразъемного фитинга, расположенного у топливной направляющей.
4. Отсоединить быстроразъемный фитинг от рейки, см. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА " и верните реле топливного насоса в PDC. (ref-97387-S35283187132001050300000)

Быстроразъемные фитинги топливопровода

Фронт

1. Снять резонатор воздухозаборника.
2. Снять трубку щупа.
3. Отсоединить и переместить вторичные провода зажигания.
4. Снять вакуумные соединения.
5. Отвернуть винты крышки головки цилиндров и снять крышку.

REAR

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять блок стеклоочистителя (см. раздел " БЛОК СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-141588-S08313696292002062700000)
3. Снять ремень привода приспособления.
4. Отсоединить проводку генератора и снять генератор.
5. Отсоединить и переместить вторичные провода зажигания.
6. Отвернуть винты крышки головки цилиндров и снять крышку.

1. Очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и крышки, осмотреть прокладку и при необходимости заменить.
2. Нанести Mopar ® двигатель RTV генератор II на торцы крышек.
3. Установить крышку, затянуть детали крепления крышки до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
4. Подсоединить вакуумные соединения.
5. Подсоединить провода вторичного зажигания.
6. Установить трубку щупа.
7. Установить воздухозаборный резонатор.

1. Очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и крышки, осмотреть прокладку и при необходимости заменить.
2. Нанести Mopar ® двигатель RTV генератор II на торцы крышек.
3. Установить крышку, затянуть детали крепления крышки до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
4. Подсоединить провода вторичного зажигания.
5. Установить генератор и подсоединить электропроводку.
6. Установить ремень привода приспособления.
7. Установить блок стеклоочистителя (см. раздел " БЛОК СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-141588-S08313696292002062700000)
8. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Головка блока цилиндров

Проверить коробление головки цилиндров. Если коромысло превышает спецификацию, снова установить на поверхность головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97387-S00362705302001050300000)

Пружины клапана

Проверить свободную длину пружины клапана, отклонение от квадрата и давление. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97387-S29108623442001050300000)

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана должны быть заменены, если удалены по какой-либо причине. При повторной установке клапанов НЕ допускайте чрезмерного сжатия пружин клапана или возможно повреждение сальника штока.

Направляющие клапана

1. Проверить внутренний диаметр направляющей клапана и зазор между штоком клапана и масляной направляющей. Убедиться, что зазор соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97387-S00362705302001050300000)
2. Измерить направляющий выступ клапана от верхней части направляющей клапана до области седла пружины на головке цилиндра. Направляющий выступ должен быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Сервисная процедура не доступна от производителя. (ref-97387-S00362705302001050300000)

Седло клапана

Проверить ширину седла клапана. Зачистите седло клапана, если ширина седла не соответствует спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97387-S00362705302001050300000)

Клапаны

Проверить запас по клапану, длину и диаметр штока. Заменить клапан, если он не соответствует спецификации. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97387-S29108623442001050300000)

Углы коррекции седла клапана

Использовать 15-градусный камень для опускания седла клапана или 65-градусный камень, чтобы поднять седло клапана. (Рисунок 14)

Схема №36

Войти

Регулятор запорной арматуры

Регулятор зазора клапана расположен в коромысле, разбирать его запрещается.

Как установить поршни

1. Измерить диаметр отверстия цилиндра на 50 " (12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, середины отверстия цилиндра и 50 " (12,7 мм) от дна отверстия цилиндра. Измерить диаметр поршня 0,08 " (2,0 мм) от дна юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
2. Убедиться, что диаметр поршня и зазор соответствуют техническим условиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Блок цилиндров может быть расточен для больших поршней, если они не находятся в пределах технических условий. Поршни доступны в 0 010 " (0,25 мм), 0 020 " (0,50 мм.),.030 " (.75 мм) и 0 039 " (1,00 мм) больших размеров. (ref-97387-S38621024552001050300000)

Поршневые кольца

Убедиться, что зазор между торцами колец и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить правильность расположения концевых зазоров поршневых колец. (Таблица 16) (ref-97387-S38621024552001050300000)

Схема №37

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед снятием нанести на шатун и колпачок контрольную метку номера цилиндра, при замене подшипников штока убедиться в наличии передней метки " 72 " на торцах шатуна по направлению к переднему (сторона ремня ГРМ) двигателю.
2. Затянуть гайки шатуна в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют спецификациям. См. таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97387-S38406813632001050300000)(ref-97387-S06985896612001050300000)(ref-97387-S19177203532001050300000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Перед снятием убедиться, что крышка основного подшипника в сборе помечена стрелкой спереди (со стороны зубчатого ремня) двигателя для повторной сборки.
2. Убедиться, что диаметр шейки коленчатого вала, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97387-S06985896612001050300000)
3. Верхние коренные подшипники содержат масляные канавки, а нижние коренные подшипники, установленные в крышке главного подшипника в сборе, - нет. Установить крышку главного подшипника в сборе стрелкой в сторону передней части (сторона зубчатого ремня) двигателя.
4. Перед установкой смазать болты крышки главного подшипника маслом. Последовательно затянуть болты крышек главного подшипника в соответствии с техническими требованиями (Приложение 17) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-97387-S38406813632001050300000)
5. Убедиться, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить упорный подшипник, если люфт торца коленвала не соответствует техническим условиям. (ref-97387-S06985896612001050300000)

Схема №38

Войти

Упорный подшипник

1. Используются два типа упорных подшипников, один с позиционирующими лапками, а другой без. Один комплект упорных подшипников (один с позиционирующим язычком и один без язычка) укладывается в блок цилиндров, а другой комплект в узел крышки коренного подшипника у коренного подшипника № 3.
2. Упорный подшипник без позиционирующего язычка устанавливается спереди (со стороны ремня ГРМ) блока цилиндров и сзади (со стороны упругой пластины) узла крышки основного подшипника. Упорный подшипник с позиционирующим язычком устанавливается сзади (со стороны упругой пластины) блока цилиндров и спереди (со стороны ремня ГРМ) узла крышки основного подшипника. Сторона паза на упорном подшипнике идет в сторону коленчатого вала.
3. Если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации, заменить упорный подшипник. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97387-S06985896612001050300000)

Блок цилиндров

1. Используя щуп и прямую кромку, проверить поверхность палубы блока цилиндров на предмет коробления. Если коробление превышает спецификации, восстановить поверхность блока цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-97387-S32345733752001050300000)
2. Проверить отверстие цилиндра, конусность и некруглость. Измерения должны быть сделаны на 50 " (12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на 50 " (12,7 мм) от дна отверстия цилиндра.
3. Убедиться, что диаметр отверстия, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если блок цилиндра не соответствует техническим условиям, он может быть расточен для поршней большего размера. Поршни доступны с размерами 0 010 дюйма (0,25 мм), 0 020 дюйма (0,50 мм.),.030 дюйма (.75 мм) и 0 039 дюйма (1,00 мм). (ref-97387-S32345733752001050300000)

Давление масла

Давление масла должно быть 10 фунт / кв. дюйм (.70 кг / см 2) на холостом ходу, и 45-75 фунт / кв.дюйм (3.5-5.3 кг / см2) при 3000 об / мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.