Автоматическая коробка передач и механическая коробка передач - сервисная информация: Технические характеристики Chrysler Crossfire I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~1 мин чтения

Технические характеристики - NAG1 автоматическая коробка передач

1ST	3.59:1
2ND	2.19:1
3RD	1.41:1
4TH	1.00:1
5TH	0.83:1
Задний ход	3.16:1

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

КОМПОНЕНТ		МЕТРИЧЕСКАЯ (мм)	ДЮЙМ (дюймы)
Концевой люфт зубчатой передачи		0.3-0.5	0.012-0.020
Регулировочная прокладка с торцевым люфтом редуктора		0,2, 0,3, 0,4 и 0,5	0.008, 0.012, 0.016, 0.020
Задний планетарный редуктор		0.15-0.6	0.006-0.024
Стопорные кольца заднего планетарного ряда		3.0, 3.4 и 3.7	0.118, 0.134, 0.146
B1 Зазор сцепления	2 Диск	2.3-2.7	0.091-0.106
	3 Диск	2.7-3.1	0.106-0.122
	4 Диск	3.0-3.4	0.118-0.134
Стопорные кольца сцепления B1		2.6, 2.9, 3.2, 3.5, 3.8 и 4.1	0.102, 0.114, 0.126, 0.138, 0.150, 0.162
B2 Зазор сцепления	4 Диск	1.9-2.3	0.075-0.091
B2 Зазор сцепления	5 Диск	2.0-2.4	0.079-0.095
Стопорные кольца сцепления B2		2.9, 3.2, 3.5, 3.8 и 4.1	0.114, 0.126, 0.138, 0.150, 0.162
B3 Зазор сцепления		1.0-1.4	0.039-0.055
Стопорные кольца сцепления B3		3.2, 3.5, 3.8, 4.1, 4.4 и 4.7	0.126, 0.138, 0.150, 0.162, 0.173, 0.185
K1 Зазор сцепления	3 Диск	2.7-3.1	0.106-0.122
	4 Диск	3.0-3.4	0.118-0.134
	5 Диск	3.3-3.7	0.13-0.146
	6 Диск	3.6-4.0	0.142-0.158
Стопорные кольца сцепления K1		2.6, 2.9, 3.2, 3.5, 3.8 и 4.1	0.102, 0.114, 0.126, 0.138, 0.150, 0.162
K2 Зазор сцепления	3 Диск	2.3-2.7	0.091-0.106
	4 Диск	2.4-2.8	0.095-0.110
	5 Диск	2.5-2.9	0.099-0.114
	6 Диск	2.7-3.1	0.106-0.122
Стопорные кольца сцепления K2		2.3, 2.6, 2.9, 3.2, 3.5 и 3.8	0.091, 0.102, 0.114, 0.126, 0.138, 0.150
K3 Зазор сцепления	3 Диск	2.3-2.7	0.091-0.106
	4 Диск	2.4-2.8	0.095-0.110
	5 Диск	2.5-2.9	0.099-0.114
Стопорные кольца сцепления K3		2.0, 2.3, 2.6, 2.9, 3.2 и 3.5	0.079, 0.091, 0.102, 0.114, 0.126, 0.138

Технические характеристики

Описание	Н.м	Фут. Фунтов.	В. Фунтов.
Болт, держатель сцепления B2	16		141
Болт, держатель B1 к корпусу преобразователя	10		88.5
Гайка, фланец гребного винта	120	88.5
Болт электрогидравлический	8		71
Болт крепления корпуса коробки передач к корпусу преобразователя	20		177
Болты, масляный поддон	8		71
Винты, корпус клапана/боковая крышка корпуса	4		35
Болт, пластина сдвига	8		71
Болт, соленоидная пластинчатая пружина	8		71
Пробка, слив масляного поддона	20		177
Гайка, механизм переключения на поддон пола	7		65

Моменты затяжки

Схема №1

Рис. 1: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - NAG1 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Chrysler Crossfire I

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Регулирующий клапан муфты блокировки гидротрансформатора

Регулирующий клапан (6) блокировочной муфты гидротрансформатора регулирует рабочее давление блокировочной муфты гидротрансформатора по отношению к давлению управления муфтой гидротрансформатора. В соответствии с размером рабочего давления блокировочная муфта гидротрансформатора входит в зацепление, выходит из зацепления или проскальзывает. " Когда регулирующий клапан (6) находится в нижнем положении, смазочное масло проходит через гидротрансформатор и охладитель (8) масла в трансмиссию (блокировочная муфта гидротрансформатора разгерметизирована). В его регулирующее положение (проскальзывается, блокируется).

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Муфта блокировки гидротрансформатора был установлен для повышения эффективности гидротрансформатора, который теряется из-за проскальзывания гидромуфты. Хотя гидромуфта обеспечивает плавную, безударную передачу мощности, естественно, что все гидромуфты проскальзывают. Если рабочее колесо и турбина были механически заблокированы вместе, можно было получить условие нулевого проскальзывания. Гидравлический поршень с фрикционным материалом был добавлен к турбинному узлу, чтобы обеспечить эту механическую блокировку.

Чтобы уменьшить накопление тепла в трансмиссии и защитить силовой агрегат от крутильных колебаний, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может включить цикл соленоида блокировки гидротрансформатора, чтобы обеспечить плавное применение муфты гидротрансформатора. Эта функция, называемая электронно-модулированной муфтой преобразователя (EMCC), может возникать в разное время в зависимости от следующих переменных:

Положение рычага переключения передач
Текущий диапазон передач
Температура трансмиссионной жидкости
Температура охлаждающей жидкости
Скорость на входе
Угол поворота дроссельной заслонки
Частота вращения двигателя

Технические условия - передаточные числа

Описание	Характеристика
1-я передача	4.46
2-я передача	2.61
3-я передача	1.72
4-я передача	1.25
5-я передача	1.00
6-я передача	0.84
Реверс-редуктор	4.06

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

Технические характеристики автоматической коробки передачи и механической коробки передачи - сервисной информация: технического характеристики

Описание	Н.м	Фут. Фунтов.	В. Фунтов.
Болт переключения резервной лампы	8	6	71
Датчик положения распредвала	8	6	71
Болт промежуточного вала	90	66	797
Болты от передней секции до задней секции	28	21	248
Болты стопорной пластины	9	7	80
Пробка для слива масла	60	44	531
Пробка для заливки масла	50	37	443
Воротниковая гайка фланца шестерни	180	133	1593
Болты задней поперечины	40	30	354
Болты выжимного подшипника/рабочего цилиндра	9	7	80
Стопорный болт обратного промежуточного вала	23	17	204
Болты кронштейна кабеля обратной блокировки	20	15	177
Болт линии давления рабочего цилиндра	10	7.3	89
Передача на болты двигателя	40	30	354
Болт заземления коробки передач	40	30	354
Болты крепления коробки передач	30	22	266