Автоматическая коробка передач и механическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Chrysler Crossfire I

Как собрать автоматический коробку передачи и механической коробки передачи - сервисной информация: капитального ремонта

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

1. Установите поршень (2) во внешнее многодисковое водило (1). Запрессуйте поршень с помощью тарельчатой пружины (3) и специального инструмента 8900. Поместите специальный инструмент 8900 на тарельчатую пружину (3) и сжимайте до тех пор, пока канавка стопорного кольца (4) не будет обнажена ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте вулканизированную прокладку, при необходимости замените.
2. Вставьте стопорное кольцо (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Кольцо должно быть обращено к многодисковому пакету. После установки проверьте правильность посадки стопорного кольца.
3. Вставьте дисковую пружину (5) и многодисковый пакет (6) во внешнее водило многодисковой удерживающей муфты В1.
4. Вставьте стопорное кольцо (7). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на последовательность дисков. Поместите новые фрикционные многодисковые в жидкость ATF на один час перед установкой.
5. Измерьте многодисковую удерживающую муфту B1 зазор. Установите специальный инструмент 8901 (1) 0,26мм, удерживающую муфту B1 наружное водило (2) 0,2мм. При помощи рычажного пресса прижмите нажимной инструмент до упора (тогда маркировочное кольцо еще видно, см. маленькую стрелку). При помощи щупа определите люфт " L " в трех точках между стопорным кольцом (6) и наружным многодиском (4). Во время измерения стопорное кольцо (6) должно соприкасаться с верхней наружной поверхностью подшипника.

Схема №155

Войти

1. Снимите стопорное кольцо (1).
2. Извлеките многодисковый пакет (2) и дисковую пружину (3) из внешнего держателя диска (8) B3 / B2. Поршень B3 / внешний держатель диска B2 (8) для многодисковой удерживающей муфты B2 одновременно является поршнем для многодисковой удерживающей муфты B3.
3. Поместите специальный инструмент 8900 на диск пружины противодавления поршня (14) и сжимайте пружину до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.
4. Снимите стопорное кольцо (16).
5. Снимите тарелку пружины (15) и тарельчатую пружину противодавления поршня (14).
6. Отделите направляющее кольцо поршня (13) и поршень B2 (10) от поршня B3 / внешнего держателя диска B2 (8) путем нагнетания сжатого воздуха в расточку.
7. Выдавите направляющее кольцо поршня (13) из поршня Б2 (10).
8. Отделите направляющую В2 и В3 поршня (4) от поршня В3 / внешнего держателя диска В2 (8) путем нагнетания сжатого воздуха в отверстие.

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. Установите направляющую поршня B2 и B3 (4) и внешний держатель диска B3 / B2 (8) в правильное положение.
2. Проверьте все уплотнительные кольца, при необходимости замените. Закругленные края на уплотнительных кольцах 6, 11 и 12 должны быть направлены наружу, а закругленные края на уплотнительном кольце 9 - внутрь.
3. Вставить поршень В2 (10) в поршень В3 / наружное основание диска В2 (8).
4. Вставить НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ (2).КЛАПАН (1) В НАПРАВЛЯЮЩЕМ КОЛЬЦЕ ПОРШНЯ должен быть сверху. 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 9 - В3 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ 2 - МНОЖЕСТВЕННЫЙ ПАКЕТ ДИСКОВ 10 - В2 ПОРШЕНЬ 3 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 11 - НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ 4 - В2 И 3 НАПРАВЛЯЮЩИЙ ПОРШЕНЬ 12 - НАПРАВЛЯЮЩПОРШНЯ УПЛОТН5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ 13 - НАПРАВЛЯЮЩПОРШНЯ 6 - В3 ПОРШЕНЬ
5. Вставьте тарельчатую пружину 14 противодавления поршня и тарельчатую пружину 15 и вставьте тарельчатую пружину с изгибом в сторону тарельчатой пружины.
6. Поместите специальный инструмент 8900 на дисковую пружину (14) и сжимайте пружину до тех пор, пока канавка для стопорного кольца не будет открыта.
7. Вставьте стопорное кольцо (16). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на последовательность дисков. Поместите новые фрикционные многодисковые в жидкость ATF на один час перед установкой.
8. Вставьте дисковую пружину (3) и многодисковый пакет (2) в наружный держатель диска (8) поршня B3 / B2.
9. Вставьте стопорное кольцо (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Во время измерения стопорное кольцо (1) должно соприкасаться с верхней опорной поверхностью канавки во внешнем многодисковом держателе.
10. Измерьте зазор пакета сцепления В2. Установите защелку 8901 (1) на наружном держателе диска В3 / В2 (2). 0,26 мм. С помощью рычажного пресса сжать нажимной инструмент до упора (затем маркировочное кольцо по-прежнему видно, см. маленькую стрелку). С помощью щупа определите люфт " L " в трех точках между защелкивающимся кольцом (8) и наружным многодисковым (7). Правильный зазор составляет 1,9-2,3 мм (0 075-0 091 дюйма).

Схема №160

Войти

Входные датчики скорости (6, 8) закреплены на корпусе блока управления через контактные ножи. Датчики скорости прижимаются к корпусу трансмиссии (2) пружиной (7), которая удерживается на корпусе клапана переключающей пластины (5). Это обеспечивает определенное расстояние между датчиками скорости и кольцом возбудителя (4).

1. Установите новое внутреннее уплотнение масляного насоса (1) с помощью специального инструмента 8902-A.
2. Замените наружное уплотнительное кольцо масляного насоса (2).
3. Смажьте шестерни насоса трансмиссионной жидкостью и поместите в корпус насоса. Вставьте шестерню насоса (1) так, чтобы фаска (стрелка) была направлена в сторону корпуса насоса.

1. Установить упорную шайбу (4) буртиком в сторону водила.
2. Установите задний планетарный ряд (5) со встроенным трубчатым валом центрального ряда на выходной вал с центральным водилом планетарной передачи (2).
3. Используя смазку, установите нижние три тефлоновых кольца (1) в канавку так, чтобы соединение оставалось вместе.
4. Установите задний полый вал / колесо свободного хода F2 (6) на выходной вал.
5. Установите сцепление К3 (7).
6. Установить стопорное кольцо (11), регулировочную прокладку, упорный игольчатый подшипник (9) и упорную шайбу (8).
7. Используя смазку, вставьте два верхних тефлоновых кольца (1) в канавку так, чтобы соединение оставалось вместе.
8. Осевая люфта между прокладкой (10) и стопорным кольцом (11). Осевая люфта " S " между прокладкой (10) и стопорным кольцом (1) проверяется с помощью щупа. Зазор должен составлять 0,15-0,6 мм (0 006-0 024 дюйма). Прокладки доступны толщиной 3,0 мм (0 118 дюйма), 3,4 мм (0 134 дюйма) и 3,7 мм (0 146 дюйма). При необходимости отрегулируйте.

1. Введите втулки (6) с помощью молотка.
2. Установите подшипник вала переключения 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники входного и противоположного валов должны быть полностью посажены перед установкой стопорных пластин.
3. Установите подшипник входного вала (2) и подшипник промежуточного вала (3).
4. Установите пластины контровочные 5 и болты 4. Затяните болты до 9 Н.м (7 футов фунтов).
5. Соберите переднюю и заднюю секции коробки передач. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия / MANUAL / GEARTAIN HOUSING - сборка) ". (ref-250624-S26761931552007031500000)
6. Установите коробку передач. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / РУКОВОДСТВО - УСТАНОВКА) ". (ref-250624-S06035328202007031500000)

Схема №161

Войти

1. Снимите коробку передач. " (См. раздел КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия / MANUAL - снятие) ". (ref-250624-S00097378472007031500000)
2. Разобрать корпус зубчатой передачи. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / РУКОВОДСТВО / КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ - РАЗБОРКА) ". (ref-250624-S28627851912007031500000)
3. Снимите болт фиксатора 1.
4. Снимите вкладыш подшипника 2, промежуточный вал реверса 3 с подшипниками 4, шестерню реверса 5 и шайбу 6.
5. Извлечь подшипник промежуточного вала (8) с помощью пробойника.
6. Снимите стопорные болты (9), стопорные пластины (10) и подшипник главного вала (7).
7. Снимите подшипник вала переключения передач (11).
8. Выведите уплотнение выходного фланца (12).

1. Установите новое уплотнение выходного фланца (12), используя специальный инструмент 9123 Drift.
2. Используйте соответствующее глубокое гнездо для привода подшипника вала переключения передач (11).
3. Установите подшипник (7) главного вала, стопорные пластины (10) и стопорные болты (9). Затяните болты до 9 Н.м (7 футов фунтов).
4. Привод в подшипнике промежуточного вала 8.
5. Установите промежуточный вал (3) шестерни заднего хода.
6. Установите вкладыш подшипника 2.
7. Установите подшипники 4, шестерню 5 заднего хода и шайбу 6.
8. Выровняйте фиксирующий болт (1) в обечайке и промежуточном валу и установите. Затяните болт до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
9. Соберите корпус зубчатой передачи. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / РУКОВОДСТВО / КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ - В СБОРЕ) ". (ref-250624-S26761931552007031500000)
10. Установите коробку передач. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / РУКОВОДСТВО - УСТАНОВКА) ". (ref-250624-S06035328202007031500000)

1. Зажмите промежуточный вал в тисках входным концом вверх.
2. Установите игольчатый подшипник 4-й передачи (3), шестерню (2) и корпус сцепления (1).
3. Установите фрикционное кольцо 4-й передачи (3), конусное кольцо (2) и кольцо синхронизатора (1).
4. Если не используется новый синхронизатор, блок синхронизатора должен быть правильно собран. " (См. ТРАНСМИССИЯ / ТРАНСАКСЕЛЬ / РУКОВОДСТВО / СИНХРОНИЗАТОР - СБОРКА) ". (ref-250624-S22895500372007031500000)
5. Установите 4-ю передачу (2) и блок синхронизатора 3/4-й передачи (1).
6. Установите стопорное кольцо (3), кольцо синхронизатора 3/4-й передачи (2) и конусное кольцо (1).
7. Установите фрикционное кольцо 2 и корпус сцепления 1.
8. Установите игольчатый подшипник 3-й передачи 2 и промежуточную шестерню 3-й передачи 1.
9. Установите шестерню привода 6-й передачи (3) и надавите на промежуточный вал.
10. Установите шестерню постоянного зацепления (2) и надавите на промежуточный вал.
11. Установите новое стопорное кольцо (1).
12. Снимите промежуточный вал с тисков.
13. Соберите корпус зубчатой передачи. " (См. Коробка передач / трансмиссия / MANUAL / GEARTAIN HOUSING - сборка) ". (ref-250624-S26761931552007031500000)
14. Установите коробку передач. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / РУКОВОДСТВО - УСТАНОВКА) ". (ref-250624-S06035328202007031500000)