Капитальный ремонт - 42LE АКПП: Снятие и установка Chrysler Concorde II

Как снять и установить капитальный ремонт - 42LE акпп: снятия и установки

1. Отсоедините разъем жгута от входного датчика скорости, расположенного на боковой стороне трансмиссия. (Таблица 1) Убедитесь, что на разъеме жгута остается погодное уплотнение. Открутите входной датчик скорости из корпуса трансмиссия.
2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчике входной скорости. Затяните датчик входной скорости в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91454-S41947307642001031700000)

Как снять капитальный ремонт - 42LE акпп: снятия и установки

1. Извлеките трансмиссию. См. соответствующее изделие " СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ " в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". Снимите стопорное кольцо, удерживающее длинный укороченный вал в корпусе трансмиссии. Установите адаптер (6669) на конец длинного укороченного вала. Закрепите скользящий молоток на адаптере. Используя скользящий молоток, вытяните длинный укороченный вал из корпуса трансмиссии.
2. Установить реперные отметки на коробке коробки передач и регуляторе внутреннего подшипника, расположенном рядом с входным валом для повторной сборки. (Рисунок 7) Установить реперные отметки на крышке дифференциала и регуляторе наружного подшипника, расположенном рядом с коротким укороченным валом на правой стороне коробки передач для повторной сборки.
3. Снимите болт и стопорный кронштейн с внешнего регулятора подшипника. Используя гнездо (6503), поверните внешний регулятор подшипника против часовой стрелки на один полный оборот. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие коррозии на коротком укороченном валу перед снятием крышки дифференциала. Если коррозия присутствует, очистите укороченный вал и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение при снятии крышки дифференциала.
4. Снимите болты и крышку дифференциала. (Рисунок 8) Снимите дифференциал в сборе.
5. Снимите болт и кронштейн замка устройства регулировки подшипника с внутреннего устройства регулировки подшипника. (Рисунок 7) С помощью розетки (6502-B) отвинтите внутреннее устройство регулировки подшипника от коробки передач, отметив количество оборотов для повторной сборки. Нажмите на масляное уплотнение с внутреннего устройства регулировки подшипника.

Как установить капитальный ремонт - 42LE акпп: снятия и установки

1. Запрессуйте НОВОЕ масляное уплотнение во внутренний регулятор подшипника, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на внутренний регулятор подшипника, смажьте резьбу на внутреннем регуляторе подшипника и кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
2. Ввинтите внутренний регулятор подшипника в корпус трансмиссии исходное количество оборотов и совместите контрольные метки. Установите стопорный кронштейн регулятора подшипника. Установите и затяните болт стопорного кронштейна регулятора подшипника в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91454-S41947307642001031700000)
3. Установить дифференциал в сборе. Установить протектор уплотнения (6591) на короткий укороченный вал. Смазать протектор уплотнения и кромку масляного уплотнения во внешнем регуляторе подшипника трансмиссионным маслом.
4. Нанесите герметик на контактные поверхности крышки дифференциала и корпуса коробки передач. Установите крышку дифференциала. Установите и затяните болты крышки дифференциала в соответствии с техническими требованиями.
5. Затяните регулятор наружного подшипника на 3 / 4 оборота. Поверните дифференциальный узел несколько раз в обоих направлениях для посадки подшипников. Затяните регулятор наружного подшипника еще на 1 / 4 оборота до совмещения реперных отметок.
6. Установите стопорный кронштейн на внешний регулятор подшипника. Установите и затяните болт стопорного кронштейна в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите защитное устройство уплотнения с короткого укороченного вала. (ref-91454-S41947307642001031700000)
7. Установите НОВЫЙ зажим " С " и уплотнительное кольцо на наружные концы длинных и коротких укороченных валов. Установите длинный укороченный вал. Установите стопорное кольцо, удерживающее длинный укороченный вал в коробке коробки передач. Переустановите коробку передач. Заполните дифференциал смазкой для гипоидных зубчатых колес на основе нефти MOPAR 75W-90. НЕ используйте синтетическое трансмиссионное масло. Заправьте коробку передач до надлежащего уровня соответствующей жидкостью. См. " СМАЗКА ". (ref-91454-S42417987062001031700000)

Схема №10

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите боковую полуось пассажира. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в ПОЛУОСЯХ И РАЗДАТОЧНЫХ КОРОБКАХ.
2. Установить реперные отметки на крышке дифференциала и внешнем регуляторе подшипника, расположенном рядом с коротким укороченным валом на правой стороне трансмиссия для повторной сборки. (Таблица 7)
3. Снимите болт и законтрите кронштейн с внешнего регулятора подшипника. (Таблица 7) С помощью розетки (6503) слегка поверните внешний регулятор подшипника против часовой стрелки.
4. С помощью динамометрического ключа измерьте величину крутящего момента, необходимого для вращения внешнего регулятора подшипника по часовой стрелке до тех пор, пока контрольные метки не будут совмещены. Обратите внимание на показания крутящего момента для повторной сборки.
5. С помощью розетки снимите внешний регулятор подшипника с крышки дифференциала и нажмите на масляное уплотнение внешнего регулятора подшипника.

1. Нажмите НОВОЕ масляное уплотнение во внешний регулятор подшипника. Проверьте коррозию на коротком укороченном валу. Если коррозия присутствует, оберните короткий укороченный вал восковой бумагой перед установкой протектора уплотнения.
2. Установить протектор уплотнения (6591) на короткий укороченный вал. Смазать протектор уплотнения и кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на внешний регулятор подшипника. Смазать резьбу на внешнем регуляторе подшипника трансмиссионным маслом.
3. Ввинтите внешний регулятор подшипника в картер трансмиссии до тех пор, пока показание крутящего момента не станет на 120 ДЮЙМОВ фунтов (13,6 Н.м) меньше значения крутящего момента, полученного в шаге 4 во время демонтажа. Поверните дифференциальный узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники.
4. Затяните внешний регулятор подшипника до совмещения контрольных отметок. Установите стопорный кронштейн на внешний регулятор подшипника. Установите и затяните болт стопорного кронштейна в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите протектор уплотнения и восковую бумагу (если используется) с короткого укороченного вала. (ref-91454-S41947307642001031700000)
5. Установите НОВЫЙ зажим " С " и уплотнительное кольцо " О " на наружный конец короткого укороченного вала, установите полуось, залейте в дифференциал смазку для гипоидных зубчатых колес на основе нефти Mopar 75W-90, НЕ используйте синтетическое трансмиссионное масло.
6. При определенных условиях в картере дифференциала может нарастать давление, в результате чего смазка шестерни выдувается из вентиляционной трубки дифференциала. Для улучшения этого состояния производитель ввел вспомогательную вентиляционную трубку. Вентиляционная трубка (05011589AA) соединяется с новой конструкцией пробки наполнителя дифференциала, расположенной на боковой крышке дифференциала. Вентиляционная трубка расположена между ребрами на крышке дифференциала.

Схема №11

Войти

1. Снимите корпус клапана (см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА "). Снимите фиксирующий болт между рычагом ручного клапана и корпусом клапана. Снимите датчик Tr с рычага ручного клапана. (Рисунок 9) (ref-91454-S21861044782001031700000)
2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните фиксирующий болт ручного рычага клапана к корпусу клапана в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-91454-S41947307642001031700000)

Схема №12

Войти

1. Снимите трансмиссию. См. соответствующее изделие СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Снимите гидротрансформатор. Используя съемник масляного уплотнения (C-3981B), снимите масляное уплотнение с масляного насоса. (Рисунок 10)
2. Для установки убедитесь, что посадочные поверхности масляного уплотнения в масляном насосе чистые. Используя установщик масляного уплотнения (C-4193A), установите масляное уплотнение.
3. Нанесите легкий слой ATF на ступицу гидротрансформатора и кромки масляного уплотнения. Установите гидротрансформатор. Убедитесь, что гидротрансформатор полностью включен в масляный насос.

Схема №13

Войти

1. Отсоедините разъем жгута от датчика выходной скорости, расположенного с левой стороны от коробки передач. (Ответ1) Убедитесь, что на разъеме жгута остается погодное уплотнение. Открутите датчик выходной скорости из корпуса коробки передач.
2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо на выходном датчике частоты вращения. Затяните выходной датчик частоты вращения в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91454-S41947307642001031700000)

1. Снимите корпус клапана (см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА "). Снимите болты крепления соленоида к передаточной пластине, соленоидный узел и экран. (Рисунок 9) (ref-91454-S21861044782001031700000)
2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты узла соленоида для передачи пластины в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-91454-S41947307642001031700000)

1. Снять трансаксель. См. соответствующее изделие " СНЯТИЕ АКПП " в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". Снять корпус клапана. См. раздел " КОРПУС КЛАПАНА ". (ref-91454-S21861044782001031700000)
2. Снять разъем электромагнитного жгута с коробки передач. Снять стопорное кольцо, удерживающее длинный укороченный вал в коробке передач. Длинный укороченный вал - это левый укороченный вал, если смотреть с задней стороны коробки передач.
3. Установите адаптер (6669) на конец длинного укороченного вала. Закрепите скользящий молоток на адаптере. Используя скользящий молоток, вытяните длинный укороченный вал из корпуса трансакселя.
4. Установить реперные отметки на коробке коробки передач и внутреннем регуляторе подшипника, расположенном рядом с входным валом для повторной сборки. (Рисунок 7) Установить реперные отметки на крышке дифференциала и внешнем регуляторе подшипника, расположенном рядом с коротким укороченным валом на правой стороне коробки передач для повторной сборки. (Рисунок 7)
5. Снимите болт и стопорный кронштейн с внешнего регулятора подшипника. Используя гнездо (6503), поверните внешний регулятор подшипника против часовой стрелки на один полный оборот. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие коррозии на коротком укороченном валу перед снятием крышки дифференциала. Если коррозия присутствует, очистите короткий укороченный вал и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение при снятии крышки дифференциала.
6. Снимите болты и крышку дифференциала. (Рисунок 8) Снимите дифференциал в сборе.
7. Снимите болт и кронштейн замка регулятора подшипника с внутреннего регулятора подшипника. (Рисунок 7) С помощью розетки (6502-B) отвинтите внутренний регулятор подшипника от коробки передач, отметив количество оборотов для повторной сборки.
8. Снимите передаточный вал и масляные уплотнения. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ, ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ И КОМПОНЕНТЫ " в разделе " РАЗБОРКА трансмиссия ". (ref-91454-S28143906772001031700000)

1. Установить передающий вал и НОВЫЕ масляные уплотнения, используя надлежащую процедуру. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ И ПЕРЕДАЮЩИЙ ВАЛ " в разделе " ОБРАТНАЯ СБОРКА ПЕРЕДАЮЩЕГО ВАЛА ". (ref-91454-S32657271872001031700000)
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на внутренний регулятор подшипника, смажьте резьбу на внутреннем регуляторе подшипника и кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
3. Ввинтите внутренний регулятор подшипника в корпус трансмиссии исходное количество оборотов и совместите контрольные метки. Установите стопорный кронштейн регулятора подшипника. Установите и затяните болт стопорного кронштейна регулятора подшипника в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-91454-S41947307642001031700000)
4. Установить дифференциал в сборе. Установить протектор уплотнения (6591) на короткий укороченный вал. Смазать протектор уплотнения и кромку масляного уплотнения во внешнем регуляторе подшипника трансмиссионным маслом.
5. Нанесите герметик на контактные поверхности крышки дифференциала и корпуса коробки передач. Установите крышку дифференциала. Установите и затяните болты крышки дифференциала в соответствии с техническими требованиями.
6. Затяните регулятор наружного подшипника на 3 / 4 оборота. Поверните дифференциальный узел несколько раз в обоих направлениях для посадки подшипников. Затяните регулятор наружного подшипника еще на 1 / 4 оборота до совмещения реперных отметок.
7. Установите стопорный кронштейн на внешний регулятор подшипника. Установите и затяните болт стопорного кронштейна в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите защитное устройство уплотнения с короткого укороченного вала. (ref-91454-S41947307642001031700000)
8. Установить длинный укороченный вал. Установить стопорное кольцо, удерживающее длинный укороченный вал в коробке коробки передач. Установить НОВЫЙ зажим " С " и уплотнительное кольцо на внешние концы длинных и коротких укороченных валов.
9. Переустановите разъем электромагнитного жгута, корпус клапана и трансмиссию. Заполните дифференциал смазкой для гипоидных зубчатых колес Mopar 75W-90 на нефтяной основе. НЕ используйте синтетическое масло для зубчатых колес. Заполните трансмиссию до надлежащего уровня соответствующей жидкостью. См. " СМАЗКА ". (ref-91454-S42417987062001031700000)

1. Поднимите и поддержите автомобиль, отсоедините разъем жгута датчика Tr.
2. Отсоедините трос переключения передач от рычага переключения передач на трансмиссия. Поверните рычаг переключения передач на трансмиссия полностью по часовой стрелке. Снимите рычаг переключения передач с рычага ручного клапана на трансмиссия. Снимите болты и масляный поддон. ВНИМАНИЕ: При снятии корпуса клапана из корпуса трансмиссия могут выпасть поршни и пружины аккумулятора с избыточной и пониженной передачей. Обратите внимание на расположение компонентов для повторной сборки. Компоненты должны быть установлены в исходном месте. (Таблица 12)
3. Снимите болты, фиксаторы масляного фильтра, масляный фильтр и уплотнительное кольцо. (Рисунок 9) Снимите болты и корпус клапана с передаточной пластиной с поперечной оси. При необходимости разборки корпуса клапана см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-91454-S25116977402001031700000)

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца и НОВОГО масляного фильтра. Нанесите силиконовый герметик на масляный поддон перед установкой. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните трансмиссия до надлежащего уровня соответствующей жидкостью. См. " СМАЗКА ". (ref-91454-S41947307642001031700000)(ref-91454-S42417987062001031700000)