Идентификация
Идентификационный код трансакселя наносится на идентификационную метку, расположенную на боковой стороне трансакселя. (Рисунок 1) Идентификационный код трансакселя может потребоваться при заказе сменных компонентов.
Схема №1
Описание капитального ремонта - 42LE акпп: обзора
42LE - это 4-ступенчатая коробка передач с электронным управлением. В коробке передач используются муфты с гидравлическим управлением, управляемые модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Коробка передач состоит из 3 многодисковых входных муфт, 2 многодисковых удерживающих муфт, 4 гидроаккумуляторов и 2 планетарных редукторов для обеспечения 4 скоростей переднего и заднего хода. (Рис. 2)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от различных датчиков и управляет соленоидным узлом через реле управления коробкой передач. Соленоидный узел состоит из 4 соленоидов для управления гидравлическим давлением в 4 из 5 муфт коробки передач.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит адаптивную память, которая изучает применение и скорость освобождения компонентов трансмиссии для плавной работы. блок управления трансмиссией также узнает скорость, с которой прикладываемые элементы создают давление, достаточное для изменения скорости. Адаптивное управление может адаптироваться к высоте, температуре, выходной мощности двигателя и т. Д.
| Внимание | В случае отключения аккумуляторной батареи или прекращения подачи напряжения на ТКМ, ТКМ должен переучивать характеристики переключения передач. В случае замены ТКМ, внутренних компонентов трансакселя, соленоидного узла или гидротрансформатора ТКМ придется переучивать характеристики переключения передач. Выполните процедуру быстрого обучения качеству переключения передач. См. ПРОЦЕДУРУ БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ КАЧЕСТВА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ в статье CHRYSLER 42LE ELECTRONIC CONTROLS. |
|---|
| Внимание | Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) заменяется или меняется с одного транспортного средства на другое, необходимо следовать надлежащей процедуре для калибровки блок управления трансмиссией для различных комбинаций оборудования, чтобы обеспечить работу спидометра и правильные показания. Невыполнение этой процедуры не приведет к работе спидометра. См. ПРОЦЕДУРА КОЭФФИЦИЕНТА ШЕСТЕРНИ в статье CHRYSLER 42LE ELECTRONIC CONTROLS. |
|---|
Операция
- Модели Без автоматической остановки Когда рычаг переключения передач находится в положении " Od " (повышающая передача), трансмиссия будет переключаться на все 4 скорости с блокировкой гидротрансформатора в Повышающая передача. Когда рычаг переключения передач находится в положении " 3 ", трансмиссия использует только 1-ю, 2-ю и 3-ю передачи с переключением передач со 2-й на 3-ю задерживается до тех пор, пока скорость транспортного средства не будет не менее 40 миль / ч. При работе с рычагом переключения передач в положении " 3 " происходит блокировка гидротрансформатора в 3 ".
- Модели С автоматическим переключением передач (Intrepid, Prowler и 300M) С рычагом переключения передач в положении " Od " автоматически выполняется переключение, график переключения передач такой же, как и у транспортного средства без автоматического переключения. Когда рычаг переключения передач переводится в положение " A / S " (автомат переключения), трансмиссия остается на той же передаче, пока рычаг переключения передач не будет переведен влево (понижающая передача) или вправо (повышающая передача). (ref-91454-S30688044732001031700000)
- Все модели блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кода ошибки, если проблема с трансакселем присутствует. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) можно найти, чтобы определить проблемную область трансакселя. Для получения информации об электронных компонентах трансакселя см. CHRYSLER 42LE ELECTRONIC CONTROLS.
| Последовательность смен | Состояние | ||
|---|---|---|---|
| Автоматические переключения | |||
| 4-3 Побережье | 13 миль в час | ||
| 3-2 Побережье | 9 миль в час | ||
| 2-1 Побережье | 5 миль в час | ||
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | |||
| 2,7 л и 3,2 л | 6300 об / мин | ||
| 3.5L | 6600 ОБ/МИН | ||
| 2-3 | |||
| 2,7 л и 3,2 л | 6300 об / мин | ||
| 3.5L | 6600 ОБ/МИН | ||
| 4-3 Кикдаун | 13-47 миль в час | ||
| Переопределение ручных смен | |||
| 3-4 | Менее 15 миль в час | ||
| 3-2 | (1) | ||
| 2-1 | (2) | ||
| (1) 74 миль в час или более с закрытой дроссельной заслонкой, или 70 миль в час с любым другим положением дроссельной заслонки. (2) 41 миль в час или более с закрытой дроссельной заслонкой, или 38 миль в час с любым другим положением дроссельной заслонки. | |||
| (1) | 74 миль в час или более с закрытой дроссельной заслонкой, или 70 миль в час с любым другим положением дроссельной заслонки. |
|---|
| (2) | 41 миль в час или более при закрытой дроссельной заслонке, или 38 миль в час при любом другом положении дроссельной заслонки. |
|---|
ГРАФИК СМЕННЫХ СМЕН С АВТОМАТИЧЕСКИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
Схема №2
Обзор
График переключения передач 42LE зависит от температуры трансмиссионной жидкости. График переключения изменен для продления срока службы трансмиссии при работе в экстремальных условиях. Температура трансмиссионной жидкости измеряется датчиком температуры трансмиссии, расположенным в датчике диапазона передачи (Tr).
Если датчик температуры коробки передач выходит из строя, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию установит расчетную температуру жидкости, которая рассчитывается из комбинации входных данных. Расчетная температура жидкости постоянно обновляется и сохраняется в памяти в течение 20 минут после выключения выключателя зажигания. Когда транспортное средство запускается после длительного времени выключения, расчетная температура жидкости повторно инициализируется на значении между температурой батареи и температурой охлаждающей жидкости двигателя, полученным от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Расчетная температура жидкости может стать неточной во время экстремальной работы, вызывая неправильный график переключения. Основные моменты различных графиков переключения:
Вращающий момент подшипника дифференциала должен быть проверен при замене любого из следующих компонентов: Картер трансмиссии, подшипники дифференциала, регуляторы внутреннего и внешнего подшипников с кольцами подшипников, опора подшипника дифференциала или картер дифференциала. Вращающий момент подшипника дифференциала должен выполняться только с НОВЫМИ подшипниками дифференциала. Регуляторы внутреннего и внешнего подшипников и подшипники передаточного вала должны быть заменены, если подшипники дифференциала заменены. НЕ используйте эту процедуру с использованными подшипниками дифференциала. Производитель не перечисляет вращающий момент подшипника дифференциала с использованными подшипниками дифференциала. Крутмомент подшипника должен быть проверен с удаленным из картера.