Смазка капитального ремонта - 42LE акпп: обслуживания
ПримечаниеЖидкость Mopar ATF + 4, Type 9602 должна использоваться при повторной сборке и эксплуатации этой трансмиссии. Использование любого другого типа жидкости может вызвать резкие смещения и / или проблемы с управляемостью. Все ссылки на ATF в этой статье указывают на жидкость Mopar ATF + 4, Type 9602. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью по ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
Трансмиссия содержит отдельные маслосборники для ATF и масла дифференциала. Убедитесь, что оба уровня жидкости заполнены до надлежащего уровня при обслуживании или ремонте трансмиссия. См. Соответствующее изделие AUTOMATIC трансмиссия обслуживание в разделе трансмиссия обслуживание.
Рекомендуемая жидкость
На всех моделях используется жидкость Mopar ATF + 4, тип 9602. Добавьте соответствующее количество жидкости. См. Таблицу " ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ЖИДКОСТИ трансмиссия ". Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты. С включенными тормозами переключите трансмиссию через все передачи, заканчивающиеся на парковке. Добавьте дополнительную жидкость, чтобы довести уровень жидкости на 1 / 8 " ниже отметки ADD на щупе. Перепроверьте уровень жидкости с помощью перемычки при нормальной рабочей температуре. Отрегулируйте уровень жидкости в диапазоне давление в гидроусилителе руля. (ref-91454-S16023676432001031700000)
Уровень жидкости в дифференциале должен быть ровным с забоем заливного отверстия. Во всех моделях используется смазка Mopar 75W-90 для гипоидных передач на нефтяной основе. См. Таблицу " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ ". (ref-91454-S01426291312000010300000)
Промывка маслоохладителя
| Внимание | При отказе трансмиссии необходимо промыть маслоохладитель. Необходимо заменить гидротрансформатор и перепускной клапан маслоохладителя. Некоторые модели могут иметь внешний маслоохладитель, установленный перед радиатором. Этот маслоохладитель должен быть промыт вместе с маслоохладителем, установленным в радиаторе. Промойте маслоохладители отдельно. Не пытайтесь промыть оба маслоохладителя одновременно. |
|---|
ПримечаниеПроизводитель рекомендует Cooler Flusher (6906) в качестве единственной подходящей процедуры для промывки масляного охладителя. Используйте только промывочные растворители на нефтяной основе. Не используйте растворители, содержащие кислоты, воду, бензин или любые другие коррозионные жидкости.
Процедура промывки
ПримечаниеВсегда выполняйте обратную промывку при промывке маслоохладителя и линий.
- Обратите внимание на линии подачи и возврата в маслоохладитель (Рис. 3). Снимите заливную пробку крышки на промывочной колонне охладителя. Заполните резервуар 1 / 2-3 / 4 свежим промывочным раствором.
- Переустановите заливную пробку. Убедитесь, что выключатель питания насоса находится в выключенном положении. Подключите красный зажим аллигатора к положительному аккумулятору, а черный зажим аллигатора - к земле шасси. Отсоедините линии маслоохладителя на трансакселе.
- Подсоедините синюю напорную линию к выходной линии маслоохладителя. Подсоединить линию чистого возврата к линии маслоохладителя на входе. Включить насос и промыть маслоохладитель и линии в течение 3 минут.
- Контроль показаний давления и очистка линии возврата. Показания давления должны стабилизироваться на уровне 20 фунт/кв. дюйм (1,4 кг/см2), если они оснащены одним маслоохладителем, или 30 фунт/кв. дюйм (2,1 кг/см2), если они оснащены двумя маслоохладителями.
- Если расход растворителя прерывистый или превышает указанное давление, замените маслоохладитель (и).
- Выключите насос. Отсоедините чистую всасывающую линию от резервуара на крышке. Включить насос на 30 секунд для продувки промывочного раствора из линий маслоохладителя. Выключите насос.
- Поместите чистую всасывающую линию в одноквартовый контейнер, заполненный ATF. Включите насос до тех пор, пока вся жидкость не будет удалена из контейнера. При этом из линий маслоохладителей удаляется оставшийся промывочный растворитель. Выключите насос.
- Отсоедините зажимы аллигатора от батареи и заземлите. Снимите промывочные адаптеры с линий маслоохладителя. Повторно подключите линии маслоохладителя. Заполните трансаксель до надлежащего уровня жидкости с помощью ATF.
Схема №36
Трудно заполнить жидкостью или жидкость выдувает наливную трубку
Возможная причина: аэрированная жидкость, ограниченное вентиляционное отверстие, незакрепленный корпус клапана, высокий уровень жидкости или ограниченный масляный фильтр.
Экстремально холодная жидкость менее -26°C
- Парк, Реверс, Нейтраль и только 2-я передача.
Холодная жидкость 11°C до менее 2°C
- Отложенный 2-3 переход на более высокую передачу (22-31 миль в час).
- Отложенная повышающая передача 3-4 (45-53 миль / ч).
- Ранняя 4-3 береговая понижающая передача (30 миль в час).
- Ранняя 3-2 береговая понижающая передача (17 миль в час).
- Предотвратил высокую скорость 4-2, 3-2, 2-1 кикдаун переключения.
- Отсутствие ШТК.
Теплая жидкость 2°C до менее чем 27°C
- Нормальная работа.
- Отсутствие ШТК.
Горячая жидкость 27°C до менее 121°C
- Нормальная работа.
- Полное вовлечение муфта блокировки гидротрансформатора (за исключением работы с закрытой дроссельной заслонкой, 70-83 миль в час).
Перегретая жидкость выше 116°C
- Отложенный 2-3 переход на более высокую передачу (25-32 миль / ч).
- Отложенная 3-4 повышающая передача (41-48 миль в час).
- 3-я передача полного зацепления муфта блокировки гидротрансформатора от 30-48 миль в час.
- Частичное включение муфта блокировки гидротрансформатора на 3-й передаче со скоростью 27-31 миль в час.
Перегретая жидкость выше 127°C
- Отложенный 2-3 переход на более высокую передачу (25-32 миль / ч).
- Отложенная 3-4 повышающая передача (41-48 миль в час).
- 3-я передача полного зацепления муфта блокировки гидротрансформатора от 30-48 миль в час.
- Частичное включение муфта блокировки гидротрансформатора на 3-й передаче со скоростью 27-31 миль в час.
- Частичное зацепление муфта блокировки гидротрансформатора 2-й передачи выше 22 миль в час.
- Муфта блокировки гидротрансформатора не разблокируется выше 22 миль в час, если дроссельная заслонка не закрыта.