Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/200/Chrysler 200 I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.6L двигатель - сервисная информация: Технические характер…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.6L двигатель - сервисная информация: Технические характеристики Chrysler 200 I

Механическая часть двигателя 53 иллюстрации ~7 мин чтения

Технические характеристики 3.6L двигателя - сервисной информация: технического характеристики

ОписаниеХарактеристика
Напечатать60 ° DOHC V-6 24-клапан
Степень сжатия10.2:1
Ведущий цилиндр# 1 Правый берег
Порядок работы цилиндров1-2-3-4-5-6
МетрикаСтандарт
Смещение3,6 литра220 кубических дюймов
Отверстие и ход96,0 x 83,0 мм3 779 дюйма x 3 268 дюйма

Общие технические характеристики

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр отверстия цилиндра - класс 195 995 мм ± 0 005 мм3,7793 дюйма ± 0,0002 дюйма
Диаметр отверстия цилиндра - марка 296 005 мм ± 0 005 мм3,7797 дюйма ± 0,0002 дюйма
Диаметр цилиндра некруглый (макс.)0 009 мм0,00035 дюйма
Цилиндрическость отверстия цилиндра0 014 мм0,0006 дюйма
Конус отверстия коленчатого вала * (макс.)0 006 мм0,0002 дюйма
* Измеряется по длине переборки

Блок цилиндров

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
МатериалЛитой алюминиевый сплав
Диаметр поршня (металл к металлу) - класс 195 955 мм ± 0 005 мм3,7778 дюйма ± 0,0002 дюйма
Диаметр поршня (металл к металлу) - Ранг 295 965 мм ± 0 005 мм3,7781 дюйма ± 0,0002 дюйма
Диаметр поршня (от металла до покрытия) - класс 195 970-96 000 мм3,7783-3,7795 дюйма
Диаметр поршня (от металла до покрытия) - класс 295 980-96 010 мм3,7787-3,7835 дюйма
Зазор в месте расположения размера (металл к металлу)0 030-0 050 мм0,0012-0,0020 дюйма.
Зазор в месте расположения размера (от металла до покрытия)0 010-0 030 мм0,0004-0,0012 дюйма.
Вес поршня354-364 грамма12 487-12 840 унций.
Смещение поршневого пальца0,8 мм0 031 дюйма
Диаметр канавки поршневого кольца - № 188,24-88,44 мм3 474-3 482 дюйма.
Диаметр канавки поршневого кольца - № 286,54-86,74 мм3 407-3 415 дюйма.
Диаметр канавки поршневого кольца - № 389,16-89,36 мм3 510-3 518 дюйма

ПОРШНИ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
НапечататьПолностью плавающий
Диаметр штифта21,9985 ± 0,0015 мм0,86608 ± 0,00006 дюйма
Зазор в поршне0 002-0 011 мм0,0001-0,0004 дюйма.
Зазор в штоке0 011-0 024 мм0,0004-0,0009 дюйма.

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Кольцевой зазор - кольцо номер 1 (сверху)0,25-0,40 мм0 010-0 016 дюйма
Кольцевой зазор - кольцо номер 2 (центр)0,30-0,45 мм0 012-0 018 дюйма.
Кольцевой зазор - кольцо контроля масла (стальные рельсы)0,15-0,66 мм0 006-0 026 дюйма.

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Кольцо номер 1 (сверху)0 025-0 083 мм0,0010-0,0033 дюйма.
Кольцо номер 2 (центр)0 030-0 078 мм0,0012-0,0031 дюйма.
Кольцо контроля масла (стальные рельсы)0 007-0 173 мм0,0003-0,0068 дюйма.

ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Кольцо номер 1 (сверху)3,00-3,20 мм0 118-0 126 дюйма.
Кольцо номер 2 (центр)3,59-3,85 мм0 141-0 152 дюйма.
Кольцо контроля масла (стальные рельсы)1 930-2 083 мм0 076-0 082 дюйма.

ШИРИНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Зазор подшипника (с раздавливанием)0 023-0 064 мм0,0009-0,0025 дюйма.
Боковой зазор0 070-0 370 мм0,0028-0,0146 дюйма.
Боковой зазор (макс.)0 370 мм0,0146 дюйма
Диаметр отверстия поршневого пальца22 016 ± 0 005 мм0,8668 ± 0,0002 дюйма
Отверстие подшипника не круглое (макс.)0 008 мм0,0003 дюйма
Общий вес (меньше подшипника)546,7 ± 8 грамм19,28 ± 0,28 унции

ШАТУНЫ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр71 996 ± 0 009 мм2,8345 ± 0,0035 дюйма
Зазор подшипника0 024-0 050 мм0,0009-0,0020 дюйма.
Зазор подшипника (макс.)0 050 мм0,0020 дюйма
Вне цикла (макс.)0 005 мм0,0002 дюйма
Конусность (макс.)0 005 мм0,0002 дюйма
Окончание воспроизведения0 050-0 290 мм0,0020-0,0114 дюйма.
Окончание воспроизведения (макс.)0 290 мм0,0114 дюйма

КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр59,0 ± 0 009 мм2,3228 ± 0,0035 дюйма
Зазор подшипника0 023-0 064 мм0,0009-0,0025 дюйма.
Вне цикла (макс.)0 005 мм0,0002 дюйма
Конусность (макс.)0 005 мм0,0002 дюйма

ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр отверстия - № 1 Cam Towers32 020-32 041 мм1,2606-1,2615 дюйма
Диаметр отверстия - № 2, 3, 4 кулачковые колонны24.020-24.041 мм0,9457-0,9465 дюйма.
Диаметр цапфы подшипника - № 131 976-31 995 мм1.2589-1.2596 дюйма
Диаметр цапфы подшипника - № 2, 3, 423.977 - 23.9960,9440-0,9447 дюйма.
Зазор подшипника - № 10 025-0 065 мм0,00010-0,0026 дюйма.
Зазор подшипника - № 2, 3, 40 024-0 064 мм0,0009-0,0025 дюйма.
Окончание воспроизведения0 075-0 251 мм0 003-0 010 дюйма.

Распределительный вал

ОписаниеХарактеристика
Открывается2 ° (ATDC)
Завершения82 ° (ABDC) или 262 ° (ATDC)
Продолжительность260°
Средняя линия128°
Примечание: Единицы измерения выражены в градусах кривошипа с использованием подъема клапана 0,1524 мм (0 006 дюйма) в качестве порога.

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ

ОписаниеХарактеристика
Открывается59 ° (BBDC) или 239 ° (BTDC)
Завершения12 ° (ATDC)
Продолжительность251°
Перекрытие клапанов10°
Примечание: Единицы измерения выражены в градусах кривошипа с использованием подъема клапана 0,1524 мм (0 006 дюйма) в качестве порога.

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Толщина прокладки * (сжатая)0,48-0,60 мм0 019-0 024 дюйма
Плоскостность (поверхность прокладки головки)0,09 мм0,0035 дюйма
Угол наклона седла клапана44,75 ° ± 0,25 ° от направляющей оси клапана
Биение седла клапана (относительно направляющей оси клапана) - впуск и выпуск0 050 мм0 002 дюйма
Ширина седла впускного клапана1,0-1,2 мм0,04-0,05 дюйма
Ширина седла выпускного клапана1,41-1,61 мм0 055-0 063 дюйма.
Диаметр направляющего отверстия (станд.)6,00-6,02 мм0 236-0 237 дюйма.
Высота направляющей клапана * * - впуск и выпуск16,05-16,55 мм0 632-0 652 дюйма.
* Измеряется на огневом кольце, а не на наружном крае * * Измеряется от поверхности седла клапана головки цилиндра до верхней части направляющей

Головка блока цилиндров

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Угол наклона грани45.25° ± 0.25°
Диаметр головки - впуск39,0 ± 0 100 мм1 535 ± 0 004 дюйма
Диаметр головки - выпуск30,0 ± 0 100 мм1 181 ± 0 004 дюйма
Длина - впуск (общий)116,54 ± 0,23 мм4 588 ± 0 009 дюйма
Длина - выхлоп (общий)115,6 ± 0,23 мм4 551 ± 0 009 дюйма
Диаметр штока - впуск5 968 ± 0 009 мм0,2350 ± 0,0004 дюйма
Диаметр штока - выпуск5 961 ± 0 009 мм0,2347 ± 0,0004 дюйма
Зазор между штоком и направляющей - впуск (новый)0 023-0 061 мм0,0009-0,0024 дюйма.
Зазор между штоком и направляющей - выхлоп (новый)0 030-0 068 мм0,0012-0,0027 дюйма.
Зазор между штоком и направляющей - впуск (макс. метод качания)0,29 мм0 011 дюйма
Зазор между штоком и направляющей - выхлоп (макс., метод качания)0,37 мм0 015 дюйма
Подъем клапана - впуск (нулевой зазор)10,3 мм0 406 дюйма
Подъем клапана - выпуск (нулевой зазор)10,0 мм0 394 дюйма
Высота наконечника штока клапана * - впуск52,4-53,5 мм2 063-2 106 дюйма
Высота наконечника штока клапана * - выпуск51,8-52,9 мм2 039-2 083 в.
* Наконечник клапана к втулке алюминиевого пружинного седла

КЛАПАНЫ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Длина в свободном состоянии - впуск и выпуск (приблизительно)52,5 мм2 067 дюйма
Усилие пружины - впуск и выпуск (клапан закрыт)295 ± 13 Н @ 40,0 мм66 ± 3 фунта при 1,57 дюйма.
Усилие пружины - впуск (клапан открыт)688 ± 31 Н @ 10,3 мм155 ± 7 фунтов при 0,4055 дюйма.
Сила пружины - выпуск (клапан открыт)676 ± 30 Н при 10,0 мм152 ± 6 фунтов при 0,3937 дюйма.
Количество змеевиков - впуск и выпуск9.35
Диаметр проволоки - впуск и выпуск3,18 x 3,99 мм (овальный)0 125 x 0 157 дюйма. (яйцевидная)
Высота установки - впуск и выпуск (гнездо пружины сверху вниз фиксатора)40,0 мм1 575 дюйма

ПРУЖИНА КЛАПАНА

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
(ПРИМЕЧАНИЕ: При нормальной рабочей температуре)
Давление при предельной частоте вращения холостого хода *34,7 кПа Мин.5 фунт/кв. дюйм Мин.
Давление при 600-1200 об/мин34,7 (теплый) - 958,0 (холодный) кПа5 (теплый) - 139 (холодный) фунт/кв. дюйм
Давление при 1201-3500 об/мин206,8 (теплый) - 958,0 (холодный) кПа30 (теплый) - 139 (холодный) фунт/кв. дюйм
Давление при 3501-6400 об/мин427,0 (теплый) - 958,0 (холодный) кПа62 (тепло) - 139 (холод) фунт/кв. дюйм
* ВНИМАНИЕ: При нулевом давлении масла на холостом ходу ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать двигатель на 3000 об/мин.

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Моменты затяжки

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Воздухозаборный шланг - ленточные хомуты435
Компрессор переменного тока к двигателю - болты M82518
Натяжитель цепи распределительного вала (первичный) - M6 T3012106
Направляющая цепи распределительного вала (первичная) - M6 T3012106
Натяжная звездочка кулачкового вала - M8 T452518
Натяжитель цепи распределительного вала левый (вторичный) - M6 T3012106
Направляющая цепи распределительного вала (вспомогательная) - M6 T3012106
Натяжное устройство RH цепи распределительного вала (вторичное) - M6 T3012106
Направляющая правого распределительного вала (вспомогательная) - M6 T3012106
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) относительно головки цилиндров - 6M T30980
Крышка подшипника распределительного вала - M6 T309.584
Колпачок шатуна - болты M9Поворот на 20 + 90 °Поворот на 15 + 90 °
Насос охлаждающей жидкости к крышке газораспределения двигателя - болты M612106
Корпус кроссовера охлаждающей жидкости к крышке ГРМ двигателя - болты М612106
Насос охлаждающей жидкости к крышке газораспределения двигателя - болт M105540
Целевое колесо коленчатого вала для противовеса - M6 T301089
Крышка внешнего коренного подшипника коленчатого вала и поддон для защиты от ветра - болты M8Поворот на 21 + 90 °Поворот на 16 + 90 °
Крышка внутреннего коренного подшипника коленчатого вала - болты M11Поворот на 20 + 90 °Поворот на 15 + 90 °
Крышка основного подшипника со стороны коленчатого вала (стяжной болт) - болты M828250
Гаситель колебаний коленчатого вала - болт M16Поворот на 40 + 105 °Поворот на 30 + 105 °
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) к блоку двигателя - болт M612106
Фиксатор заднего масляного уплотнения коленчатого вала - M6 T3012106
Масляный ограничитель головки цилиндров - пробка M815133
Головка цилиндров к блоку двигателя - болты M12 в последовательностиСм. процедуру " УСТАНОВКА ".
Крышка головки цилиндров - болты M612106
Каталитический нейтрализатор к головке цилиндров - болты M82317
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)1197
Нагреватель блока цилиндров - болт M612106
Левый/правый кронштейн крепления двигателя к блоку двигателя - болты M106145
Левый/правый изолятор крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя - гайки M106145
Левый / правый кронштейн крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя - болты M612106
Левый/правый изолятор крепления двигателя к раме - болты M106145
Гибкое крепление к коленчатому валу - болты M109570
Топливная рейка к нижнему впускному коллектору - болты M6762
Генератор - болты M82518
Трубка подачи сердечника нагревателя к головке цилиндра - болт M812106
Натяжной шкив к крышке газораспределения двигателя - вспомогательный привод M8 болт2518
Конденсатор зажигания к головке цилиндра - болты M61089
Катушка зажигания к крышке головки цилиндров - болты M6871
Впускной впускной коллектор (верхний) - болты M6871
Впускной впускной коллектор (нижний) - болты M6871
Датчик детонации к блоку двигателя - M8 T402216
Отрицательный кабель батареи к батарее545
Масляная галерея блока двигателя - заглушки M24Поворот на 10 + 1250 °89 + 1250 ° Поворот
Масляный регулирующий клапан - Cam Phaser M18150111
Верхний масляный поддон к блоку двигателя - болты M82518
Передача на верхний масляный поддон - болты M105541
Передача на стартер - болты M105541
Пылезащитный кожух гидротрансформатора - болт M812106
Винты корпуса масляного охладителя к масляному фильтру435
Верхний масляный поддон к заднему фиксатору уплотнения - болты M612106
Слив масляного поддона - пробка M142720
Датчик давления масла к корпусу масляного фильтра20177
Датчик температуры масла к корпусу масляного фильтра20177
Нижний масляный поддон к верхнему масляному поддону - болты M610.593
Сопло маслоохладителя поршня к блоку двигателя - M5653
Корпус масляного фильтра/маслоохладитель к блоку двигателя - болты M612106
Крышка корпуса масляного фильтра2518
Масляный насос к блоку - болты M612106
Указатель уровня масла в блоке двигателя - болт M103526
Указатель уровня масла в головке цилиндра - болт M612106
Звездочка масляного насоса - M8 T452518
Кронштейн для захвата трубки масляного насоса к поддону для защиты от ветра - болт M612106
Подсоединение маслонасоса к маслонасосу - болт M612106
Датчик кислорода к выхлопной трубе - M185037
Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - M5 T25435
Крепление насоса усилителя рулевого управления к кронштейну - болты M82518
Кронштейн насоса усилителя рулевого управления к двигателю - болты M82518
Свеча зажигания к головке цилиндров - M1217.513
Монтаж пускателя - болты M105541
Натяжное устройство к крышке газораспределения двигателя - вспомогательный привод M10 болт5541
Корпус термостата для перепуска охлаждающей жидкости - болты M612106
Корпус дросселя - болты M6762
Крышка газораспределения двигателя - болты M612106
Крышка газораспределения двигателя - болт M82518
Крышка газораспределения двигателя - болты M105541
Коробка передач к блоку двигателя - болты M105541
Индикатор трансмиссионной жидкости для коробки передач - болт M612106
Гидротрансформатор - болты M84231
Верхний опорный кронштейн впускного коллектора к головке цилиндров - болт M820177
Опорный кронштейн верхнего впускного коллектора к верхнему впускному коллектору - гайки M61089
Соленоид регулируемых фаз газораспределения к крышке головки цилиндров - M5 T25435
Кронштейн фиксатора жгута проводов к левой головке цилиндров - M6 T3012106
Задний кронштейн крепления двигателя к коробке передач - болты M83324
Задний изолятор крепления двигателя к заднему кронштейну крепления двигателя - болты M106145
Задняя поперечина крепления двигателя к раме - болты M105541
Задний изолятор крепления двигателя к поперечине - болты M106145
Стяжка левой/правой поперечины к поперечине - болты M85541
Стяжка левой/правой поперечины к раме - болты M85541
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
  1. Выполните процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  4. Снимите живот. См. " ПОД ЗАЩИТОЙ ТЕЛА ".
  5. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  6. Слейте моторное масло согласно " Стандартной процедуре двигателя / смазки / масла ".
  7. Опустите автомобиль.
  8. Снимите крышку двигателя 1.
  9. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  10. Снимите корпус воздухоочистителя (1). См. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ".
  11. Снимите резонатор 1 в соответствии с разделом " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ".
  12. Снимите электровакуумный насос и монтажный кронштейн (1) согласно разделу " НАСОС, ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ, ДЕМОНТАЖ ".
  13. Отсоедините топливопровод (1) от входного отверстия топливопровода согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  14. Снимите баллон (1) для восстановления охлаждающей жидкости согласно " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ ".
  15. Отсоедините возвратный шланг (1) и отвинтите гайку (2), болт (3) и возвратную трубку (1).
  16. Снимите верхний впускной коллектор (2) согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ".
  17. Снимите верхний шланг радиатора (1).
  18. Снимите модуль вентилятора охлаждения (3) согласно " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ".
  19. Отсоедините шланг питания сердечника нагревателя (1). См. раздел " ФИТИНГ, БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  20. Снимите ремень привода приспособления 7 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ".
  21. Снимите генератор (2). См. " ГЕНЕРАТОР, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте разъемы соленоида регулируемых фаз газораспределения (2) пером или эквивалентным ему, чтобы их можно было переустановить на прежнее место.
  22. Отсоедините электрические соединители (2) от соленоидов регулируемых фаз газораспределения на левой крышке головки цилиндров.
  23. Отсоедините три фиксатора жгута проводов (1) от левой крышки головки цилиндров.
  24. Отсоедините левый разъем (1) датчика кислорода перед основным электрожгутом.
  25. Выведите два верхних фиксатора электрожгута 2 из зацепления с опорными кронштейнами впускного коллектора.
  26. Выведите из зацепления два нижних фиксатора жгута проводов 3 с опорными кронштейнами впускного коллектора.
  27. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3).
  28. Отсоедините левый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (5).
  29. Отсоедините один фиксатор главного жгута проводов (2) от крышки головки цилиндров и один фиксатор главного жгута проводов (4) от шпильки крепления крышки головки цилиндров.
  30. Выведите из зацепления фиксатор 1 основного электрожгута с задней стороны нижнего впускного коллектора.
  31. Отсоедините главный жгут от жгута впрыска/зажигания двигателя (1) в задней части левой головки цилиндров.
  32. Отсоедините главный жгут от жгута давления / температуры масла двигателя (2) в задней части левой головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте разъемы соленоида регулируемых фаз газораспределения (2) пером для краски или эквивалентным ему, чтобы их можно было переустановить на прежнее место.
  33. Отсоедините электрические разъемы (2) от соленоидов регулируемых фаз газораспределения на правой головке цилиндров.
  34. Отсоедините два фиксатора жгута проводов (1) от правой крышки головки цилиндров.
  35. Отсоедините электрический соединитель (1) от правого датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  36. Выведите фиксатор электрожгута 3 из зацепления с опорным кронштейном впускного коллектора.
  37. Выведите фиксатор жгута проводов (2) из зацепления со шпилькой крепления кронштейна опоры верхнего впускного коллектора.
  38. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  39. Снимите переднюю шину и колеса в сборе 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  40. Снимите левый нижний брызгозащитный экран (2).
  41. Снимите правый нижний брызгозащитный экран (2).
  42. Снимите обе полуоси (2) и промежуточный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  43. Снимите переднюю носовую и кормовую поперечины 1 согласно " ПОПЕРЕЧИНА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВАЯ, ДЕМОНТАЖ ", " ПОПЕРЕЧИНА ПЕРЕДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ " и " ПОПЕРЕЧИНА ЗАДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ ".
  44. Снимите трубопровод перепуска (2) согласно " ТРУБОПРОВОД, ПЕРЕПУСК ВЫХЛОПА, ДЕМОНТАЖ ".
  45. Отсоедините разъемы кислородного датчика от основного электрожгута и снимите оба каталитических нейтрализатора (3) согласно " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, УДАЛЕНИЕ ".
  46. Отверните три болта (2) и снимите передний кронштейн крепления двигателя (1).
  47. Снимите стартер (см. " СТАРТЕР ДЕМОНТАЖ ").
  48. Снимите нижний шланг радиатора (1).
  49. Извлеките компрессор В-К 1 из двигательного отсека согласно указаниям раздела " КОМПРЕССОР, В-К, ДЕМОНТАЖ ".
  50. Отверните два болта (1) и снимите теплозащитный экран (2) задней подвески двигателя.
  51. Отожмите теплозащитный экран (1) от датчика положения коленчатого вала (Ckp).
  52. Отсоедините электрический соединитель (3) датчика положения коленчатого вала (Ckp).
  53. Выведите из зацепления один фиксатор жгута проводов 2 с блоком двигателя и один фиксатор жгута проводов 1 с установочной шпилькой трансмиссии.
  54. Выведите из зацепления штуцер (4) датчика кислорода, расположенный ниже по потоку, с подвеской двигателя.
  55. Отсоедините и переставьте шнур питания от нагревателя блока двигателя (если он оборудован).
  56. Отверните три болта (2) и снимите тепловой экран (1) насоса усилителя рулевого управления.
  57. Отсоедините фиксатор электрожгута (2) от насоса ГУР.
  58. Выверните три болта 1 и переставьте насос ГУР и кронштейн в сборе, не отсоединяя магистрали ГУР от насоса.
  59. Отсоедините электрический соединитель 2 электромагнита масляного насоса.
  60. Выведите фиксатор электрожгута 1 из зацепления с блоком двигателя.
  61. Отсоедините три фиксатора основного жгута проводов (1) от правой крышки головки цилиндров.
  62. Снимите болт (3) с изолятора задней подвески двигателя.
  63. Снимите четыре болта (2) и задний кронштейн крепления двигателя (1). ПРИМЕЧАНИЕ. Если в конечном итоге необходимо отсоединить трансаксель от двигателя, в это время лучше всего выполнить демонтаж болтов гидротрансформатора и нижних крепежных болтов трансакселя.
  64. При необходимости снимите пылезащитную крышку корпуса гидротрансформатора (1) и резиновые заглушки (2).
  65. При необходимости снимите болты (1) преобразования крутящего момента в приводную пластину. После снятия болтов будет обнаружен болт с жестким допуском (с прорезями). Отметьте это место (гибкую пластину и преобразователь) краской для справки по сборке.
  66. При необходимости снимите четыре нижних болта (2), соединяющих мост с двигателем.
  67. Опустите автомобиль.
  68. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи (2).
  69. Выведите фиксатор основного жгута проводов (1) из зацепления с поддоном корпуса клапана.
  70. Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала трансмиссии (1).
  71. Отсоедините линии маслоохладителя (2) от трансмиссия с помощью Trans Cooler Line Disconnect (специальный инструмент # 8875A, Disconnect, трансмиссия Cooler Line).
  72. Отсоедините трос переключения передач (1) от рычага ручного клапана (2) трансмиссии.
  73. Отсоедините трос переключения передач 5 от кронштейна 4.
  74. Отсоедините два разъема датчиков частоты вращения выходного вала (2 и 3).
  75. Выведите фиксатор жгута проводов (1) из зацепления с кронштейном троса переключения передач (4).
  76. Переставьте главный жгут проводов в сторону от двигателя.
  77. Поднимите и расположите тележку трансмиссии (специальный инструмент # 6135, тележка, силовая передача) (3) и опорную люльку двигателя (специальный инструмент # 6710A, люлька, опора двигателя) (2), чтобы установить их под узел двигателя / трансмиссии.
  78. Ослабьте опоры двигателя люльки, чтобы обеспечить перемещение для позиционирования на установочные отверстия двигателя на блоке двигателя и направляющей поддона картера. Поместите адаптер (специальный инструмент # 6848-3, адаптер) (1) на переднюю стойку и выровняйте по монтажной шпильке поддона картера. Опустите транспортное средство и позиционируйте люльку до тех пор, пока двигатель не будет опираться на стойки. Затяните опоры стойки на раму люльки. Закрепите узел двигатель / трансаксел к тележке / люльке ремнями безопасности (4).
  79. Опустите автомобиль так, чтобы вес двигателя и трансмиссии ТОЛЬКО находился на люльке.
  80. Выверните два болта 1 из кронштейна 2 крепления левого двигателя (трансмиссии).
  81. Выверните три болта 1 из кронштейна 2 подвески правого двигателя.
  82. Медленно поднимайте транспортное средство в коротких пролетах. Проверяйте в каждом интервале на предмет потенциального контакта двигателя или трансмиссии с компонентами транспортного средства. Переместите крепление люльки / тележки по мере необходимости, чтобы обеспечить зазор для снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие действия, чтобы снять трансмиссию с двигателя, если требуется.
  83. Расположите трансмиссионный домкрат под трансмиссией. Закрепите трансмиссию к трансмиссионному домкрату.
  84. Снимите остальные шесть болтов (3), соединяющих верхний корпус с блоком.
  85. Снимите трансмиссию (2) с двигателя (1). ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости выполните следующие действия, чтобы снять двигатель с крепления люльки / тележки.
  86. Отверните болты 2 и снимите опорные кронштейны 1 верхнего впускного коллектора.
  87. Отверните два болта (2) и снимите трубку подачи сердечника нагревателя (1).
  88. Установите кронштейн подъема двигателя со стороны водителя (специальный инструмент № 10242-1, кронштейны, подъем двигателя, левая сторона) (1) на левую головку цилиндров с помощью болтов (2), прилагаемых к кронштейну подъема двигателя. Затяните болты до 21 Н.м (15 фут-фунтов).
  89. Установите кронштейн подъема двигателя со стороны пассажира (специальный инструмент № 10242-2, кронштейны, подъем двигателя, правая сторона) (1) на правую головку цилиндров болтами (2) от кронштейна подъема двигателя. Затяните болты до 21 Н.м (15 фут-фунтов).
  90. Поместите подъемный строп для выравнивания нагрузки (2), например, выравниватель нагрузки двигателя OTC® 4305 или аналогичный, между подъемными кронштейнами двигателя (3) и подъемником двигателя (1).
  91. Снимите двигатель с крепления люльки / тележки.
  92. При необходимости демонтируйте следующие элементы для установки на заменяемый двигатель
  1. Устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств
  2. Опорный кронштейн верхнего впускного коллектора
  3. Блок-нагреватель (если оборудован)

Технические условия на масляный фильтр

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового типа. При замене масляного фильтра используйте фильтр Mopar® или аналогичный.

Другие статьи — 3.6L двигатель - сервисная информация