Применение укупорочного средства
Материал Mopar® прокладка Maker должен наноситься на одну поверхность прокладки с минимальным диаметром 1 мм (0 040 дюйма) или менее. Убедитесь, что материал окружает каждое монтажное отверстие. Излишки материала могут быть легко стерты. Компоненты должны быть затянуты на месте в течение 15 минут. Во время сборки рекомендуется использовать установочный штифт для предотвращения смывания материала с места.
Прокладочный материал Mopar® двигатель RTV генератор II или ATF RTV должен наноситься в виде непрерывного валика диаметром приблизительно 3 мм (0 120 дюйма). Все монтажные отверстия должны быть обведены. Для угловых уплотнений и Т-образных соединений в центре зоны контакта прокладок помещают каплю диаметром 3,17 или 6,35 мм (1/8 или 1/4 дюйма). Неотвержденный герметик можно удалить полотенцем для магазина. Компоненты следует затянуть на месте, пока герметик еще влажный на ощупь (в течение 10 минут). Во время сборки рекомендуется использовать установочный штифт, чтобы предотвратить удаление материала с места установки.
Уплотнитель прокладки Mopar® в аэрозольном баллоне следует наносить с использованием тонкого, ровного покрытия, полностью напыленного на обе соединяемые поверхности и на обе стороны прокладки. Затем приступайте к сборке. Материал в банке с аппликатором может быть равномерно нанесен кистью на уплотнительные поверхности.
Схема №229
Используя тупой инструмент (3), такой как дрейф и молоток, ударить по нижнему краю чашечной пробки (5). При вращении чашечной пробки прочно обхватите плоскогубцами или другим подходящим инструментом (2) и снимите пробку (5).
| Внимание | Не загоняйте заглушку стакана в отливку, так как это может привести к ограниченному охлаждению и вызвать серьезные проблемы с двигателем. |
|---|
Тщательно очистите внутреннюю часть отверстия для пробки стакана в головке цилиндра. Обязательно удалите старый уплотнитель. Слегка покройте внутреннюю часть отверстия для пробки стакана шпилькой Mopar ® и держателем подшипника (или эквивалентным). Убедитесь, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую пробку привода, вставьте пробку в отверстие так, чтобы острый край пробки находился на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) внутри вводной фаски.
Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.
Схема №230
| Внимание | Чрезмерное использование очистителя деталей тормоза для очистки резьбы в колодке может привести к выходу из строя главного подшипника № 5. |
|---|
- Используйте Mopar ® тормоз Parts Cleaner (или аналогичный) экономно для очистки пробки и блока.
- Нанесите на резьбу пробки герметик Mopar ® Thread Sealant (или аналогичный).
- Установите заглушку (2). Заглушка (2) правильно установлена, когда она выступает на 1 мм, чтобы заподлицо с поверхностью бобышки блока (1).
Схема №231
Зазоры подшипников коленчатого вала двигателя могут быть определены с помощью Plastigage или эквивалентного. Ниже приведена рекомендуемая процедура для использования Plastigage
- Удалить масляную пленку с проверяемой поверхности. Пластигаж растворим в масле.
- Поместите часть Plastigage (1) по всей ширине цапфы. (Кроме того, подозрительные области можно проверить, поместив Plastigage в подозрительную область). Затяните болты крышки подшипника проверяемого подшипника в соответствии с надлежащими спецификациями.
- Снимите крышку подшипника и сравните ширину сплющенного Plastigage со шкалой, указанной на упаковке. Найдите полосу, ближайшую к той же ширине. Эта полоса показывает величину зазора. Различия в показаниях между концами указывают на величину конусности. Запишите все снятые показания. Сравните измерения зазора со спецификациями, найденными в спецификациях двигателя. См. " Двигатель - Спецификации ". Пластигация, как правило, сопровождается двумя шкалами. Одна шкала в дюймах, другая является метрической шкалой. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможны различные диапазоны зазора.
- Установите соответствующие подшипники коленчатого вала для достижения заданных зазоров подшипников.