Системы управления двигателем и топливо - 3.9L - поиск и диагностика неисправностей: Прочее Chevrolet Uplander I final

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Неполное сопряжение разъема
3. Плохой контакт клеммы
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком короткий или тугой жгут.
6. Изоляция провода, которая натянута или разрезана.
7. Высокая или низкая температура окружающей среды
8. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
9. Высокие температуры под капотом
10. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
11. Высокое или низкое напряжение системы
12. Условия высокой загрузки транспортного средства
13. Неровные дорожные поверхности
14. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
15. Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары

Визуальная/физическая проверка

1. Убедиться, что масса модуля управления чистое, плотное и правильно расположено. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-354738-S11083375172010011800000)
2. Убедиться, что вакуумные шланги не разрезаны, перекручены и правильно подсоединены, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами в транспортном средстве. См. " Схема маршрутизации шлангов для испарительных выбросов ". (ref-354746-S05963059442010011800000)
3. Убедиться, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
4. Убедиться в отсутствии проникновения воды в клеммы и компоненты разъемов.
5. Осмотреть воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
6. Проверить наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
7. Проверить жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
8. Проверить наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
9. Осмотреть клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.

Плохая заливка топлива

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Схемы группы приборов
2. Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться при подаче команды с помощью сканирующего устройства.

Процедуры ремонта

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена приборной панели
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки
5. Описание и работа системы запуска
6. Проверка / испытание батареи
7. Двигатель медленно проворачивается

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Специальный инструмент

1. CH-48027: Цифровой манометр
2. CH-48027-100: Цифровой манометр
3. J-26792 (SA91992): HEI Spark Tester

Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запускаться и работать.

Как проверить ремонт

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена провода свечи зажигания
2. Замена свечи зажигания

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

1. Конечные виды соединителей компонентов
2. Виды идентификации электрического центра

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Специальный инструмент

J 43244 Релейные съемники плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)

Зажигание ВКЛ, двигатель ВЫКЛ, команда реле топливного насоса ВКЛ и ВЫКЛ несколько раз с помощью функции управления выходом сканирующего инструмента. Вы должны либо слышать, либо чувствовать щелчок реле и топливный насос должен включаться и выключаться с каждой командой.

Если топливный насос работает непрерывно, проверить неисправное реле или короткое замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-354718-S07277800292010011800000)
2. " Замена модуля топливного бака (короткая колесная база) " или замена модуля топливного резервуара (длинная колесная основа) (ref-354746-S22065054272010011800000)
3. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или замена реле (в электрическом центре) (ref-354720-S27149796502010011800000)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Специальный инструмент

1. CH-48027 Цифровой манометр
2. J 37287 Адаптер отсечки топливопровода. См. " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Включить сканирующим инструментом реле топливного насоса и, если топливный насос не работает, обратитесь к разделу " Диагностика электрических цепей топливного насоса ". (ref-354756-S33636758952010011800000)
3. Выключить зажигание.
4. Выключить все аксессуары.
5. Установить CH-48027 (см. раздел " Монтаж и демонтаж датчика давления топлива "). (ref-354746-S24496520772010011800000)
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
8. Проверить CH-48027 при включенном топливном насосе. Давление топлива должно быть 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива меньше, чем 345 КП а (50 фунт / кв.дюйм), осмотреть ограниченную трубу подачи топлива, плохие соединения в соединительных разъемах жгута и цепях массы топливного насоса или неисправный датчик давления топлива в сборе.
9. Контролируйте CH-48027 в течение 1 минуты. Давление топлива не должно уменьшаться более чем на 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива уменьшается более, чем на 34к Пa (5 фунтов / кв.дюйм), продолжить тестирование цепи / системы.
10. Сбросьте давление топлива до 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм).
11. Наблюдайте за CH-48027 в течение 5 минут, чтобы давление топлива не снизилось более 14 к Па (2 фунта на квадратный дюйм). Если давление топлива упало более 14 кфунт / кв.дюйм, заменить узел датчика топлива.
12. Снять CH-48027 согласно " Монтажу и демонтажу датчика давления топлива ". (ref-354746-S24496520772010011800000)
13. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы.
14. Контролируйте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего устройства. Если параметры сканирующих устройств указывают на обедненное состояние, проверить ограниченную трубу подачи топлива, плохие соединения в разъемах жгута и цепях массы топливного насоса или неисправный датчик топлива в сборе. (ref-354756-S11009622772010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена топливного инжектора и топливопровода
2. " Замена модуля топливного бака (короткая колесная база) " или замена модуля топливного резервуара (длинная колесная основа) (ref-354746-S22065054272010011800000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Специальный инструмент

CH-47976 Тестер инжектора активного топлива. См. " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

Замена топливного инжектора и топливопровода

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Специальный инструмент

1. CH-48027 Цифровой манометр
2. J-39021-450 Адаптер жгута топливного инжектора. См. " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)
3. J 39021 Катушка топливного инжектора и тестер баланса. См. " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)
4. J 39021-210 Коробка адаптера тестера инжектора. См. " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)

Расчет перепада давления

1. Вычесть минимальное давление из пускового для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления.
2. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки.
3. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления, за исключением инжектора, который предположительно неисправен. Это общее падение давления.
4. Разделить общее падение давления на количество топливных инжекторов, которые были добавлены вместе. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления не должна превышать 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм). Если разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления составляет более 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм), заменить топливную форсунку.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

Замена топливного инжектора и топливопровода

Требуются специальные инструменты

J 44175 Тестер состава топлива. См. " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)

Как проверить систему системы управления двигателя и топлива - 3.9L - поиска и диагностики неисправностей: прочее

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким.

1. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, выполнить процедуру испытания на наличие твердых частиц в топливе.
2. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, выполнить процедуру тестирования алкоголя в топливе.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

Очистка топливной системы

Инструкция по эксплуатации тестера системы испарительных выбросов (EEST)

Настройка транспортного средства

1. Двигатель выключен, открыть капот. Расположить большой вентилятор, чтобы выдувать воздух под автомобиль на область топливного бака.
2. Подключить красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора.
3. Подключить черный батарейный зажим от тестера к заземлению корпуса.

Процедура задымления - Определение места утечки

1. ВЫКЛЮЧАЙТЕ все вентиляторы, которые могут вызвать движение воздуха вокруг или вблизи автомобиля.
2. Подсоединить шланг подачи азота/дыма к транспортному средству в соответствии с указаниями в руководстве по техническому обслуживанию. Некоторые транспортные средства требуют подключения азотно-дымового шланга в передней части системы EVAP в сервисном порту EVAP. Может потребоваться адаптер. Другие транспортные средства требуют, чтобы соединение было выполнено в задней части системы с использованием адаптера на топливном колпачке. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию для получения конкретных инструкций по подключению и адаптерам.
3. Открыть вентиль бака азота и повернуть вентиль АЗОТ/ДЫМ на пульте управления в положение ДЫМ.
4. Нажать и отпустить дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер и ввести дым в систему EVAP.
5. Убедиться, что дым заполнил систему EVAP, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. При вводе дыма в сервисное отверстие снять колпачок заправки топливом или временно оставьте вентиляционный клапан канистры EVAR открытым до появления дыма. Затем закрыть систему и продолжайте тестирование. Если используется специальный адаптер для крышки заправки топлива инструмента на заливной горловине, использовать инструмент J 41413-VLV EVAPT обслуживание Port tool у сервисного отверстия до тех пор, пока не будет замечено задымление " см. (ref-354746-S18232416852010011800000)
6. Нажать и отпустить кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.
7. Ввести дым в систему еще на 60 секунд. Продолжайте вводить дым с 15-секундными интервалами, по мере необходимости.
8. Используя белый свет высокой интенсивности, осмотреть весь путь системы EVAP и найдите источник утечки, указанный выходящим дымом. По мере необходимости вводить дым с интервалом в 15 секунд до тех пор, пока не будет выявлен источник утечки.

Беспокойство

Идеальные условия для проведения испытания расходомера EVAP требуют равных температур между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства. Значительные различия в температуре между ними могут привести к изменению потока или давления во время тестирования, вызывая вводящие в заблуждение результаты. Как правило, тестер системы испарительных выбросов хранится в помещении, приблизительно при 21°C. Транспортные средства, доставленные для диагностики, могут иметь систему EVAP при значительно различающихся температурах от -40 до + 43 ° C (от -40 до + 43°C).

Например

Когда испытания расходомера EVAP проводятся при значительных различиях в температуре между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства, могут возникнуть следующие результаты

1. Увеличение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано теплым охлаждением системы EVAP транспортного средства.
2. Уменьшение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано прогревом системы EVAP транспортного средства.

Решение

При работе на транспортном средстве со значительными перепадами температур между системой EVAP транспортного средства и газообразным азотом перед проведением испытания расходомера необходимо обеспечить максимально возможную стабилизацию температуры системы EVAP транспортного средства по отношению к температуре газообразного азота.

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание системы электронного розжига (Ei)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Специальный инструмент

J 26792 Spark Tester. См. " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена провода свечи зажигания
2. Замена свечи зажигания
3. Замена катушки зажигания

Условия обновления состояния системы ввода-вывода

Каждый системный монитор требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо когда любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения работы системного монитора в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится «YES»(Да).

Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status (Состояние нагревателя) показывает YES (Да), то либо все испытания нагревателя кислородного датчика пройдены, либо одно из испытаний привело к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, либо все четыре теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(Completed) будет указано «Нет»(NO), если какой-либо из необходимых тестов для этой системы не был выполнен. Ниже приведен список условий, при которых для индикатора состояния системы I/M устанавливается значение NO.

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Питание или масса модуля управления было прервано.
4. Модуль управления перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система БД II контролирует все бортовые системы ограничения выбросов. Правила БД II требуют мониторинга следующих

1. Система кондиционирования
2. Эффективность каталитического нейтрализатора
3. Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
4. Система испарительных выбросов (EVAP)
5. Система подачи топлива
6. Мониторинг нагретого катализатора
7. Контроль пропусков зажигания
8. Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
9. Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)

Для получения информации о конкретных датчиках, требуемых для каждой системы, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания (I / M) ". Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода-вывода. (ref-354756-S27085726972010011800000)

Проверить индикаторы состояния системы ввода/вывода. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.

Условия для выполнения холодного запуска

1. Время выключения зажигания составляет более 8 часов.
2. Напряжение зажигания между 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
4. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
5. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости меньше или равна 6°C
7. Температура окружающего воздуха находится в пределах 4-30 ° С (39-66°C).
8. Уровень топлива от 15 до 85 процентов
9. С момента последнего цикла зажигания при холодном запуске заправка транспортного средства НЕ производилась.

Проверить индикаторы состояния системы ввода/вывода. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.