Органы управления двигателем и топливо - 3.9L - расшифровка кода ошибки P0341 TO DCC P2544: Диагностика Chevrolet Uplander I final

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик ОГТ

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель запущен, но получил любой из следующих сигналов во время первого оборота двигателя: Менее или более 4 импульсов датчика положение распредвала, если он оснащен автоматической коробкой передач Менее 4 или более 8 импульсов датчика положение распредвала, если он оснащен ручной коробкой передач ИЛИ
2. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работает, но получает менее 398 положение распредвала или более 402 импульсов датчика положение распредвала за 100 циклов двигателя в 800 из 1000 циклов двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод СМР переводится в исходное или стояночное положение.
3. По умолчанию в системе зажигания используется неисправный датчик положение распредвала в режиме быстрого возврата в исходное положение.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, осмотреть датчик ОГТ на предмет ослабления и правильности установки. Если сенсор ослаблен, осмотреть сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений, при необходимости заменить.
2. Проверить двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Кулачковое колесо на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждений

1. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотреть внутренние компоненты двигателя для определения причины. Отремонтируйте или заменить любые изношенные или поврежденные компоненты. См. " Очистка и проверка цепи синхронизации распределительного вала и звездочки " и " Чистка и проверка кулачкового вала и подшипников ". (ref-354729-S20119953992010011800000)(ref-354729-S27855490402010011800000)

Как протестировать компоненты

1. Осмотреть датчик ОГТ на предмет его ослабления и правильности установки. Снять датчик положение распредвала с двигателя и осмотреть датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден. Отремонтируйте или заменить датчик ОГТ.
2. Подключить разъем датчика положение распредвала к датчику положение распредвала. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Зажигание включено и двигатель выключен. Наблюдайте за параметром положение распредвала активно Counter на сканирующем устройстве; многократно проходить стальной предмет за кончик датчика. Значение параметра положение распредвала активно Counter должно увеличиваться. Если параметр не увеличивается, заменить датчик положение распредвала.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в цепи управления катушкой зажигания в течение 90 из 100 циклов двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0351, P0352 и P0353 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0351, P0352 и P0353 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. При работающем двигателе наблюдайте за соответствующими параметрами цилиндр IC цепь Status с помощью сканирующего устройства. Если параметр отображает короткое замыкание Gnd/обрыв (Масса/Разомкнуто), проверить разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в соответствующей цепи ИС. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом. Если параметр показывает короткое замыкание на B +, проверить короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи ИС.
2. Подсоединить провода-перемычки от соединителя жгута блок управления зажиганием к соответствующим клеммам блок управления зажиганием.
3. Используя соединительные провода, заменить поврежденную цепь управления ИС на заведомо исправную цепь управления ИС. Также заменить провода свечи зажигания соответствующих катушек.
4. Запустить двигатель.
5. Проверить показания счетчиков Misfire Current с помощью сканирующего устройства. Если пропуск зажигания передается с подозрительной схемой управления ИС, заменить ЕСМ. Если пропуски зажигания остаются вместе с катушкой, заменить блок управления зажиганием.

1. С положительной полярностью относительно нижней опорной клеммы измерить 9000-11000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой из управляющих клемм катушки зажигания и нижней опорной клеммой блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, заменить блок управления зажиганием.
2. Измерить для 7000-15000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой парой катушечных башен на блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, заменить блок управления зажиганием.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Тягово-двигателяххтагг37 °, ТХХХ27 + Тяго-двигательсях36 °, Хт Хх472а лектрорекс, Ххх х Х36а.хтк орб, XХКС ахтадавляетапри-Хш1ч такт, Хxххх7 + + + Хкх47, хх Xх Тхх34, Xx4х11, х4, х8, x6, х7, х10, ХАХХ7. P0030 P0036 P0053 P0054 P0068 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0325 P0327 P0332 P0335 P0336 P0340 P0341 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P0506 P0507 P1133 P1258 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2A00 P2A01
2. Условия холостого хода Скорость транспортного средства составляет менее 3,2 км / ч (2 миль в час). Для автоматических коробок передач коробка передач находится в положении заднего хода, привода или низкого уровня. Указанный угол положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 2 процента или меньше. Кратковременная топливная балансировка (Ft) находится между -10 и + 10 процентами. Эта диагностика пытается провести один тест в течение каждого допустимого периода простоя при соблюдении вышеуказанных условий. Данная диагностика предпринимает до 6 тестов во время каждого ездового цикла.

1. Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться одной попыткой теста. Однако для этой диагностики может потребоваться до 18 попыток теста, которые потребуют не менее 3 циклов вождения. Каждая попытка теста может завершиться примерно через 1 минуту.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить эту диагностику.
2. Проверить следующие условия, которые могут привести к ухудшению каталитического нейтрализатора: Пропуск зажигания двигателя Высокое количество моторного масла или высокий расход охлаждающей жидкости Время искры с задержкой Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая топливная смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов Испытание катализатора может быть прервано, если транспортное средство выходит за рамки условий эксплуатации расшифровка кода ошибки. Катализатор может временно ухудшиться, если использовалось топливо с высоким содержанием серы. Управляйте транспортным средством на скоростях шоссе в течение 10 минут и повторно испытайте преобразователь.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не удается выполнить этот ключевой цикл, продолжить эту процедуру.
4. Осмотреть каталитический нейтрализатор на наличие следующих условий: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, заменить каталитический нейтрализатор.
5. Осмотреть выхлопную систему на наличие следующих условий: Утечки Физические повреждения Незакрепленное или отсутствующее оборудование Правильно затянутый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Ограничения В случае обнаружения состояния отремонтируйте выхлопную систему.
6. Осмотреть пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик на наличие следующих условий: Заземленный жгут проводов Повреждение При обнаружении состояния заменить пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик. Если физического состояния не обнаружено, заменить каталитический нейтрализатор.
7. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P0442 расшифровка кода ошибки, должны быть запущены и пройдены расшифровка кода ошибки P0446, P0455 и P0496.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0125, P0128, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0463, P0503, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1516, P2101, P2108, P2120, P2125, P2129, P2138, P2610 не установлены.
3. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
6. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
8. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
9. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
10. Транспортное средство прошло более 5 километров (3 мили) в этой поездке.
11. Температура ЭСТ превышает 70°C.
12. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
13. Зажигание выключено.
14. Событие дозаправки не обнаружено.
15. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
16. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла, и для его завершения может потребоваться до 45 минут. Допускается не более 2 анализов в день.

1. МУД обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Блок управления двигателем должен выполнить несколько тестов естественного вакуума (EONV), прежде чем диагностика сможет включить или выключить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Для обнаружения периодических протечек использовать J 41413-200 (J 41413-100), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. раздел " Специальные инструменты ". Перемещайте все компоненты EVAT во время наблюдения за дымом с помощью J 4413-SPT. См. " Специальных инструментов ". (ref-354746-S18232416852010011800000)(ref-354746-S18232416852010011800000)
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)
3. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.

1. Подключить J 41413-200 к транспортному средству через сервисный порт EVAP. См. раздел " Специальные инструменты ". Для транспортных средств без сервисного порта отсоединить продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны корпуса электромагнитного клапана и установить CH-48096. (ref-354746-S18232416852010011800000)
2. С помощью сканирующего устройства закрыть вентиляционный клапан контейнера EVAP для герметизации системы EVAP.
3. Использовать расходомер на J 41413-200, откалиброванный до 0. См. " Специальные инструменты ".51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, использовать J 4413-200для подачи дыма в систему EVАР в сервисном порту или продувочной трубке до тех пор, пока утечка не будет локализована с помощью J41413-SPT. (ref-354746-S18232416852010011800000)(ref-354746-S18232416852010011800000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Расшифровка кода ошибки P0443 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0449 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0443

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на электромагнитном клапане продувки канистры EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или заменить соленоид продувки контейнера EVAP.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Задайте 50-процентное значение соленоида с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна мигать или загораться при подаче команды на 50% и выключаться при поступлении команды на 0%. Если тестовая лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи заменить блок управления двигателем. При постоянной отключенной контрольной лампе проверить схему управления на наличие короткого замыкания на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. в случае нормального тестирования цепи заменить ЕСМ.
5. Если все цепи протестированы нормально, заменить электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP.

P0449

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на электромагнитном клапане вентиляции контейнера EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или заменить электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Подать команду на включение и выключение электромагнита с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампочка всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи заменить блок управления двигателем. ЕСЛИ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА всегда ВЫКЛЮЧЕНА, проверить схему управления на наличие короткого замыкания на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи заменить ЕСМ.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1125, P1516, P2101, P2108, P2119, P2120, P2125, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 129 км/ч (80 миль/ч).
9. P0446 расшифровка кода ошибки запускается один раз за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

Датчик FTP находится в вакууме более 8 дюймов H2o в течение 2 секунд во время 13-минутного теста.

OR

FTP составляет менее -2,5 дюймов H2O или более + 5 дюймов H2O в течение 3 секунд после включения зажигания при холодном запуске.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
2. Канистра EVAP, вентиляционный шланг или вентиляционный электромагнитный клапан, который ограничивает поток, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды продувки соленоида с сканирующим инструментом позволит создать вакуум в системе вместо давления. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и 100-процентном клапане продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 5 дюймов H2o.
3. Фильтр-канистра EVAP, который ограничен, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Замена канистры с выбросами в результате испарения (длинная колесная база) " или " замена емкости с выбросом в результате парообразования (короткая колесная основа) ". (ref-354746-S28376282922010011800000)(ref-354746-S24060392122010011800000)
4. Отключение одного компонента за раз, когда соленоидный клапан продувки канистры EVAP настроен на 100 процентов, а выпускной клапан открыт, поможет точно определить ограничение в системе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение датчика FTP

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0451

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода. С помощью команды Purge Solenoid (Продувка соленоида) на сканирующем устройстве можно создать вакуум в системе вместо давления. При открытом электромагнитном клапане вентиляции фильтрующей коробки EVAP и подаче команды на 100% на электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP вакуум не должен увеличиваться более чем до 9 дюймов H2O.
2. Убедиться, что контрольный порт датчика FTP свободен.

P0454

1. Эта диагностика предназначена для обнаружения неожиданного резкого изменения сигнала напряжения от FTP.
2. Функции управления выходом сканирующего инструмента, моментального снимка и построения графика могут помочь обнаружить неустойчивую реакцию датчика. Чтобы посмотреть на сигнал датчика в условиях вакуума, использовать Snapshot и функцию Purge / Seal для сбора данных при команде продувки до 30 процентов, затем постройте график данных для поиска неустойчивой работы датчика. Аналогичная проверка может быть выполнена для стороны давления диапазона датчиков путем приложения давления с помощью J 41413-200 (J 4413-100) во время создания снимка. См. " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)
3. Убедиться, что контрольный порт датчика FTP свободен.

P0451 и P0454

1. Запустить двигатель с помощью J 41413-200 (J 44413 -100), подсоединенного к заливной горловине топливного бака. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
4. Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
5. Проверить показания вакуумметра / манометра на приборе J 41413-200 (J41413-100) и параметры FTP сканирующего прибора. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)
6. Дайте вакууму увеличиться на измерительном приборе J 41413-200 (J 44130-100) до тех пор, пока он не достигнет приблизительно 16 дюймов H2o, или пока вакуум не достигнет предела аварийного останова сканирующего прибора. См. " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)
7. Использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
8. Если разница между параметром FTP на сканирующем приборе и вакуумметром / манометром на J 41413-200 (J 44413100) превышает 1 дюйм H2o, заменить датчик FTP. См. " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)
9. Если параметр датчика давления топливного бака на дисплее сканирующего устройства меньше 3,2 вольта, заменить датчик FTP.

P0452 и P0453

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедиться, что блок управления двигателем полностью обесточен, и проверить наличие менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления.
4. Убедиться, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверить клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A на клемму B сигнальной цепи и клемму C 5-вольтовой эталонной цепи. Убедиться, что параметр напряжения датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления.
6. Если все цепи тестируются нормально, заменить датчик FTP.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0125, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P1111, P1112, P1114, P1115, P1125, P1135, P1351, P1352, P1361, P1362, P1516, P1548, P2101, P2107, P2108, P2119, P2120, P2125, P2135, P2138 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
9. P0455 расшифровка кода ошибки запускается один раз при холодном запуске в течение 10 минут после запуска.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до 4 раз во время диагностического теста.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Незакрепленная, отсутствующая, неправильная или поврежденная крышка заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Для обнаружения периодических утечек использовать J 41413-200 (J 4413100), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Перемещайте все компоненты EVAP.Д ля наблюдения за дымом с помощью J41413-SPT. См. раздел " Специальный инструмент ". Введение дыма через 15-секундные интервалы позволит снизить давление в системе EVAB. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом. (ref-354746-S18232416852010011800000)(ref-354746-S18232416852010011800000)
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)

1. Подключить J 41413-200 к сервисному порту EVAP транспортного средства. См. " Специальные инструменты ". Для транспортных средств без сервисного порта отсоединить продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны канистры EVАР электромагнитного клапана продувки и установить CH-48096. (ref-354746-S18232416852010011800000)
2. Опломбируйте систему EVAP и использовать расходомер на J 41413-200, откалиброванный до 0. См. " Специальные инструменты ".51 мм (0,02 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAT. Если обнаружена утечка, использовать J 41 413-200 для подачи дыма к системе Evap в сервисном порту, пока утечка не будет найдена. см. " Особые Инструменты средства ". (ref-354746-S18232416852010011800000)(ref-354746-S18232416852010011800000)
3. Для проверки ограничения подсоединить азотный / дымовой шланг J 41413-200 к латунному конусному переходнику J 4413-311. Отсоединить шланг на конце топливного колпачка GE-41415-50. См. " Специальные инструменты ". Подсоединить J 47413- 311 к отсоединенному шлангу на xtangx1-50, см. " Специальный инструмент ". Установить конец заливной горловины xtigx2-50 только на транспортное средство См. GE-41415 GE-41415 (ref-354746-S18232416852010011800000)(ref-354746-S18232416852010011800000)(ref-354746-S18232416852010011800000)
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
7. Вакуумметр / манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем приборе должны показывать вакуум. См. раздел " Специальные инструменты ". Если датчик вакуума / давления показывает разрежение, а параметр FTP не показывает разряжение, заменить сенсор FTP. (ref-354746-S18232416852010011800000)
8. Убедиться, что вакуум на сканирующем приборе превышает предельное значение аварийного останова (3,2 В). При этом показания прибора и вакуумметра / манометра расходомера J 41413-200 (J 4413-100) должны быть близки друг к другу. См. раздел " Специальные инструменты ". Если значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 вольта, заменить датчик FTP. (ref-354746-S18232416852010011800000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0445, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1516 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 121 км/ч (75 миль/ч).
9. Сенсор FTP имеет размер менее -2,5 дюймов H2O при включенном зажигании.
10. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение 96 секунд.

МУД обнаруживает вакуум во время состояния отсутствия продувки.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Отсоединить трубопровод продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP.

1. Если параметр датчика давления топливного бака меньше 1,7 В, заменить электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.
2. Если давление превышает 1,7 В, заменить датчик FTP.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0128, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0351, P0352, P0353, P0496, P0601, P0604, P0606, P060D, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 или P2176 не установлены.
2. Двигатель работает более 60 секунд.
3. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
4. Состояние режима переменного тока не изменилось.
5. Состояние нагрузки гидроусилителя руля не изменилось.
6. Состояние селектора коробки передач не изменилось.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше -40°C.
8. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -40°C.
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 72 кПа.
10. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
11. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
12. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Состояние задержки может вызвать установку P0506 расшифровка кода ошибки.
2. Прерывистый сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) может вызвать установку P0507 расшифровка кода ошибки.
3. Прерывистый сигнал датчика положения педали сцепления, если таковой имеется, может вызвать установку P0506 расшифровка кода ошибки.

1. Осмотреть на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие обороты двигателя При необходимости отремонтируйте любые условия.
2. Проверить следующие условия: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0602, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем перед заменой ЕСМ. Обратитесь к разделу " Система программирования услуг (SPS) ". При сбросе DTS P0602 заменить ЕСР. (ref-354718-S08091345432010011800000)
2. Проверить цепи напряжения и массы модуля управления на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание, обрыв, высокое сопротивление

1. Если все схемы тестируют нормальное состояние, заменить блок управления двигателем.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P060D, P062F и P2610 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает состояние выхода напряжения за пределы диапазона на 5-вольтовой опорной шине 1 или 2 в течение более 0,5 секунды.

P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

Неисправность можно обнаружить, отключив по одному компоненту от соответствующей 5-вольтовой эталонной цепи при просмотре на сканирующем приборе параметра состояния 5-Volt Reference цепь. Параметр сканирующего прибора изменится с неисправность (отказ) на OK (годен) после отключения источника неисправности.

1. Если все 5-вольтовые опорные компоненты были отсоединены, и неисправность по-прежнему отображается, то возможно наличие неисправности в жгуте проводов.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., измерить напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение ниже указанного значения, проверить короткое замыкание на массу во всех 5-ти вольтных опорных цепях; если все цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем; если напряжение выше заданного значения, испытайте короткое замыканиепо всеми 5-ми вольтовыми опорными цепями для каждого компонента, связанного с соответствующей 5-и вольтовой опорной цепью.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой эталонной цепью, по одному за раз, контролируя напряжение. Напряжение не должно изменяться более чем на 1 вольт. Убедиться, что напряжение остается в пределах 4,8-5,2 вольта. Если при подключении компонента индикатор напряжения находится вне указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи заменить компонент.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0650: цепь управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более одной секунды.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание включено, убедиться, что индикаторы предупреждения IPC горят. Если предупреждающие индикаторы IPC не горят, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, заменить IPC.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем X1 на блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- светится, проверить цепь управления MILL на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи заменить IPC.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит с помощью плавкой перемычки 3A между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), клеммой X1-68 блок управления двигателем и землей. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, протестируйте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, заменить блок управления двигателем.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Положение клапана IMT

Обратная связь клапана IMT

1. Частота вращения двигателя более 425 об / мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.

Только P2070 и P2071

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0220, P0222, P0223, 0, 1, 2, 3, 4, 5 6, 7 tagxx18, xtagxx19 не установлены, или не установлены P0660 P1258 P1516 P2071 P2077 P2078 P2101 P2119 P2135 P2138 P2176
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 000-3 600 об / мин.

Коды неисправностей P0660, P2070, P2071, P2077 и xtage x4 - это коды неисправностей типа B. P2078

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута клапана ИМТ у клапана ИМТ.
2. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой C цепи массы клапана IMT и землей. Если оно превышает указанное значение, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа горит между контактом А цепи зажигания 1 клапана IMT и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь напряжения зажигания 1 клапана IMT на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытания в норме и предохранитель для цепи напряжения зажигания 1 клапана IMT разомкнут, проверить или заменить клапан IMT.
4. Убедиться, что контрольная лампа не горит между B + и соответствующей клеммой цепи управления реле. Если контрольная лампочка горит, проверить управление на короткое замыкание на массу.
5. Снять контрольную лампу.
6. Подать команду на включение клапана IMT с помощью сканирующего устройства. Проверить сканирующее устройство IMТ клапан Sol Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status parameter is OK. Если указанное значение не указано, протестировать цепь управления на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи заменить блок управления двигателем.
7. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой цепи управления и B +. Передайте команду на включение соответствующего клапана IMT при помощи сканирующего устройства. Убедиться, что сканирующее устройство IMТ клапан Sol Ckt короткое замыкание Volts проверка Status имеет параметр неисправность (неисправность). Если указанное значение не установлено, проверить цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальных испытаний цепи заменить блок управления двигателем.
8. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4-6 вольт между сигнальной цепью клапана ИМТ клеммой D и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь клапана IMT на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить блок управления двигателем. В случае превышения указанного диапазона протестируйте сигнальную схему клапана ММТН на наличие короткого замыкания на напряжение. при Этом нормальной проверке схемы заменить ЕСМ.
9. Установить провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи клапана IMT и землей. Проверить, что параметр обратной связи клапана ИМТ сканирующего инструмента изменяется от 0 до 100 процентов. Если параметр не меняется, протестируйте сигнальную цепь клапана Imt на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить блок управления двигателем.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить клапан IMT.

1. Снять клапан ИМТ.
2. Подсоединить разъем жгута клапана ИМТ.
3. Включить зажигание и подать команду на включение и выключение клапана IMT с помощью сканирующего инструмента. Клапан IMT должен быстро поворачиваться из одного положения в другое.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Сигнал обратной связи реле зажигания EC

P0685 и P0689

1. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Реле силового агрегата получило команду ВКЛ.

P0690

1. Напряжение батареи находится в пределах 9-16 вольт.
2. Зажигание выключено.
3. Реле силового агрегата получило команду ON или OFF.

P0685

1. Командное состояние ODM не совпадает с фактическим состоянием схемы управления.
2. Состояние присутствует более 5 секунд.

P0689

1. МУД обнаруживает напряжение менее 10 вольт в цепи напряжения зажигания 1 от МУД.
2. Состояние присутствует более 5 секунд.

P0690

1. МУД обнаруживает более 3 вольт в цепи напряжения зажигания 1, идущей к МОД.
2. Состояние присутствует более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0685, P0689 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0685, P0689 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить реле силового агрегата, которое является реле Pwr / TRN.
2. Включение зажигания: убедиться, что контрольная лампа горит между катушкой реле силового агрегата B + и землей. Если контрольная лампочка не горит, проверить цепь B > на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи испытайте или заменить положительный кабель батареи к блоку предохранителей под капотом.
3. Зажигание ВЫКЛ., убедиться, что контрольная лампа не горит между цепью катушки реле силового агрегата B + и цепью управления. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Снять контрольную лампу.
5. Подать команду на включение реле силового агрегата с помощью сканирующего устройства. Проверить сканирующим устройством, что реле силового привода Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status имеет значение OK. Если указанные значения не указаны, протестировать цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальных испытаний цепи заменить блок управления двигателем.
6. Испытайте катушечную сторону реле силового агрегата на 65-110 Ом. Если не в пределах указанного значения, заменить реле.
7. Зажигание выключено, отсоединить разъем блок управления двигателем X1.
8. Проверить цепь управления реле силового агрегата X1-40 на разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема протестирована нормально, заменить блок управления двигателем.
9. Убедиться, что контрольная лампа не горит между цепью напряжения розжига реле 1 и землей. При загорании контрольной лампы проверить цепь напряжения розжига реле 1 на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
10. Убедиться, что контрольная лампа горит между реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь реле B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, а предохранитель цепи напряжения зажигания 1 разомкнут, проверить цепь напряжения зажигания 1 на блок управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
11. Между релейным выключателем В + и цепью напряжения розжига реле 1 подключить провод-перемычку с предохранителем на 20 А.
12. Подключить блок управления двигателем. Зажигание включено, двигатель выключен, контролируйте параметр EC зажигание реле Feedback с помощью сканирующего инструмента. Этот параметр должен отображать B +. Если параметр не отображает B плюс, проверить цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое / высокое сопротивление.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0050, P0053, P0059, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0201-P0206, P0300, P0301-P0306, P0411, P0412, P0418, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1133, P1153, P1516, P2101, P2119, P2120, P2125, P2135, P2138, P2176, P2431, P2432, P2433, P2440, P2A00, P2A03 не установлены.
2. Элемент управления устройством неактивен.
3. Интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Механизм отбора мощности (КОМ) не активен.
6. Контроль тяги не активен.
7. Контроль топлива осуществляется по замкнутому контуру «воздух-топливо».
8. Напряжение системы больше 10 вольт, или меньше 18 вольт.
9. Время работы двигателя больше 50 секунд.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 10°C.
11. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин, но меньше 4000 об/мин.
12. Массовый расход воздуха больше 7 г/с, но меньше 400 г/с.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения постоянно выше, чем желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P1174 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1174 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Система диагностики баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали могут установить ложный расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.

1. Чтение и запись данных Freeze Frame/отказ Records с учетом скорости и нагрузки, на которых установлен расшифровка кода ошибки.
2. Выполнить диагностику любых других установленных датчиков. См. раздел " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-354736-S36489838862010011800000)
3. Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (стоянка) или Neutral (нейтраль), необходимо следить за параметром датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен находиться в пределах 19-42 к Па. Если значение параметра сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах 19.42 к Пa, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 " или к DTC1 или хтагx2 ". P0107 P0108 (ref-354761-S39303854002010011800000)(ref-354761-S38754874432010011800000)
4. Осмотреть систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
5. Осмотреть систему вентиляции картера на предмет неправильной эксплуатации.
6. Осмотреть вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
7. Осмотреть впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
8. Проверить ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-354767-S07503331932010011800000)
9. Проверить топливные форсунки на предмет неправильной работы. Обратитесь к разделу " Диагностика топливных форсунок (w / CH47976) " или " Идентификация топливных инжекторов (wt / J39021 или Tech 2) ". (ref-354756-S32898696152010011800000)(ref-354756-S06883180932010011800000)
10. Проверить загрязнение топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". (ref-354756-S30914335482010011800000)
11. Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
12. Проверить систему зажигания на предмет неправильной работы. См. " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". (ref-354756-S09304451422010011800000)
13. Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-354729-S08238247732010011800000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость транспортного средства менее 2 км/ч (1 миль/ч).
3. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора.
4. Воздушный поток составляет более 40 мг/цилиндр.
5. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610, P3400 не установлены.

Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает обороты двигателя, например, при частичном включении сцепления, цикличности кондиционирования воздуха и т.д. в течение первых 120 секунд работы двигателя, может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Проверить систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для корректной работы-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции Картер ". Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе (ref-354729-S11270516102010011800000)
2. Осмотреть выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка отработавших газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система-см. " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-354767-S07503331932010011800000)
3. Осмотреть механический двигатель на предмет предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-354729-S08238247732010011800000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

P1516

1. P0068 или P0121 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание находится в положении Run или Crank.
3. Напряжение зажигания больше 6,5 вольт.
4. Двигатель работает, либо система не находится в режиме аккумулятор Save, если двигатель не работает.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2101

1. P0068 или P0121 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание находится в положении Run или Crank.
3. Напряжение системы больше 11 вольт.
4. Двигатель работает или система не находится в режиме аккумулятор Saver, если двигатель не работает.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2119

1. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory, Run или Crank.
2. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
3. Система находится в режиме аккумулятор Save.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Зажигание находится в положении Run или Crank.
2. Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 не установлены.
3. Система находится в состоянии обучения по минимальному положению дроссельной заслонки (ТП).
4. Дроссель стабилен более 40 миллисекунд.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Осмотреть корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая НЕ находится в положении покоя Лопасть дроссельной заслонки, которая обвязывается открыто или закрыто Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается открыто или закрыто БЕЗ давления пружины Если условие найдено, заменить корпус дроссельной заслонки.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на корпусе дросселя.
3. Включение зажигания, убедиться в том, что контрольная лампа не горит между цепью управления двигателем 1 и землей. Если тестовая лампа остается включенной, проверить цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа не горит между цепью управления двигателем 2 и землей. Если тестовая лампа остается освещенной, проверить затронутую цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи заменить блок управления двигателем.
5. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между цепью управления двигателем 1 и B +. Если загорается контрольная лампочка, проверить неисправную цепь управления электродвигателем на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи заменить блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа не горит между цепью управления двигателем 2 и B +. Если контрольная лампочка горит, проверить цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи заменить блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, имейте достаточно времени для полного выключения питания блок управления двигателем. Подключить DMR между цепью управления двигателем 1 и землей.
8. Используя пиковую min max функцию, измерить напряжение зажигания на цепи управления двигателем 1, когда зажигание включено. Напряжение должно быть в пределах 1 вольта от напряжения зажигания. Если не указанное значение, протестируйте на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, заменить блок управления двигателем.
9. Зажигание ВЫКЛ., подождать достаточно времени для полного отключения питания блок управления двигателем. Подключить DMM между цепью управления двигателем 2 и землей.
10. Используя функцию peak min max, измерить напряжение на цепи управления двигателем 2, когда зажигание включено. Напряжение должно быть в пределах 1 вольта от напряжения зажигания. Если не указанное значение, протестируйте на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, заменить блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, заменить корпус дросселя.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Обратная связь реле зажигания EC

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory, Run или Crank.
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Реле силового агрегата получает команду ВКЛ.
4. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение зажигания 1 главного реле зажигания более чем на 2 вольта отличается от напряжения зажигания 1 реле силового агрегата более чем на 2 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель может работать в режиме пониженной мощности.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Тестирование сигнальной цепи зажигания 1

1. Зажигание ВКЛ., убедиться в наличии B + на обеих контрольных точках предохранителя от главного реле зажигания до блок управления двигателем. Если Б + имеется только на одной контрольной точке предохранителя, испытайте цепь напряжения розжига 1 от плавкого предохранителя до ЕСМ на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи заменить ЕСР. ЕСЛИ В + отсутствует ни на одной из контрольных точек предохранителя заменить блок предохранителей под капотом.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем блок управления двигателем X1.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что B + доступен на X1-19. Если В + недоступен, испытайте цепь напряжения зажигания 1 для условий разомкнутого / высокого сопротивления. При нормальных испытаниях цепи заменить блок управления двигателем.
4. Если все схемы тестируют нормальное состояние, заменить блок управления двигателем.

Тестирование цепи обратной связи реле зажигания EC

1. Выключить зажигание, снять реле силового агрегата (Pwr / TRN) с блока предохранителей под капотом.
2. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 3A от B + к клемме цепи зажигания 1 силового агрегата. Убедиться, что параметр обратной связи реле зажигания EC отображает B + на сканирующем приборе. Если параметр сканирующего прибора меньше указанного значения, проверить цепь напряжения зажигания 1 на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, заменить блок управления двигателем.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Датчик APP 1

Датчик APP 2

P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128

1. Напряжение системы больше 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory, Run или Crank.
3. P0641, P0651 или P0606 расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2138

1. Напряжение системы больше 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0606, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127 или P2128 не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута у педали акселератора.
2. Испытание на сопротивление менее 3 Ом между каждой из клемм А и D низшей опорной цепи и землей. Если сопротивление превышает 3 Ом, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между каждой 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и F и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, то тестовое воздействие на 5-вольтовую опорную цепь для разомкнутого/высокого сопротивления или короткого замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверить короткое замыкание на клеммы B и E сигнальных цепей 1 и 2 датчика APP. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F 5-вольтовой опорной цепи датчика 1 APP, убедиться, что напряжение датчика 1 APP превышает 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 В, проверить цепь сигнала датчика 1 APP на обрыв или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи датчика 2 APP. Убедиться, что напряжение датчика 2 APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверить цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено на 90 секунд, отсоединить разъем жгута на блок управления двигателем.
8. Испытание на сопротивление менее 5 Ом во всех цепях датчика APP между следующими контактами: блок управления двигателем X1 - контакт 23 цепи опорного сигнала низкого уровня к разъему A для APP, ECMX - контакт 30 цепи эталонного сигнала высокого уровня к клемме 30 цепи сигнального сигнала APP; D для ESCM - контакт 29 цепи выходного сигнала ESSM Xi - зажим 32 цепи сигнальных сигналов с выводом B для APP.
9. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой E сигнальной цепи датчика 1 АРР и клеммой B сигнальной цепи датчика 2 АРР. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 АРР и сигнальными цепями датчика 2 АРР. Если все цепи тестируются нормально, заменить педаль акселератора.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после шестой последовательной поездки на диск, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за низкого системного напряжения. Убедиться, что аккумуляторная батарея транспортного средства прошла нагрузочное испытание и полностью заряжена. См. " Проверка / тестирование аккумуляторной батареи ". Проверить правильность работы системы зарядки. Обратитесь к разделу " Тест зарядной системы ". Удостоверьтесь в отсутствии паразитного стока на аккумуляторной батарее. Смотрите раздел " Электрическая дренажная система аккумулятора / Тест паразитной нагрузки ". (ref-354711-S08491328412010011800000)(ref-354711-S41828185542010011800000)(ref-354711-S04039513262010011800000)

Наблюдайте за расшифровка кода ошибки с помощью сканера.

1. Если установлен P0604 расшифровка кода ошибки, заменить блок управления двигателем.
2. Если P0604 расшифровка кода ошибки не установлен, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).