Системы управления двигателем и топливо - 3.9L - поиск и диагностика неисправностей: Диагностика Chevrolet Uplander I final

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Как проверить симптомы

Перед использованием таблиц симптомов выполнить следующие проверки:

1. Убедиться, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Убедиться в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
3. Убедиться, что данные сканирующего устройства находятся в пределах нормального рабочего диапазона. См. раздел " Справочные сведения о модуле управления ". (ref-354718-S07277800292010011800000)
4. Проверка проблемы клиента.
5. Выполнить визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.

Как протестировать симптомы

Backfire, Cuts Out/Misses, Detonation/Spark Детонация, Dieseling/Run-On, Hard Start, Hestitation/Sag/Stumble, Lack of питание/Sluggness/Sponginess, Poor топливо Economy, Rough, UnStable, Or Incurrect Idle и Stalling, or Surges/Chges Угли.

1. Проверить топливную систему на предмет следующих характеристик: объем и давление топлива - см. раздел " Диагностика топливной системы ". Топливные форсунки для правильной работы - см. разделы " Диагностические данные топливных форсунок (w / CH47976) " или " Диагностику топливных инжекторов (с / x-tagx1 или Tech 2) ". Состояние качества топлива - См. " Алкогольные / загрязняющие вещества в топливе ". J39021 (ref-354756-S10023810242010011800000)(ref-354756-S32898696152010011800000)(ref-354756-S06883180932010011800000)(ref-354756-S30914335482010011800000)
2. Проверить систему зажигания для следующего: Правильная работа системы зажигания - см. " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". Свечи зажигания - см. раздел " Проверка свечей зажигания ". Свеча зажигания для правильного применения - См. Технические характеристики системы зажигания (ref-354746-S00697460492010011800000)(ref-354746-S17039645442010011800000)
3. Проверить следующие условия: правильная работа двигателя с муфтой гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора) -параметр сканирования должен указывать на падение частоты вращения двигателя при подаче команды на включение системы управления двигателем. Обратитесь к разделу " Диагностика преобразователя крутящего момента ". Правильная работа компрессора переменного тока. Элементы, которые могут вызвать работу двигателя в бедном или обогащенном состоянии - См. " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 ". Положение коленчатого вала (Ckp). (ref-354732-S10385143992010011800000)(ref-354761-S05191354322010011800000)(ref-354767-S07503331932010011800000) Клапан вентиляции картера для правильной работы Правильная работа соленоида продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) Правильную работу системы охлаждения двигателя-См. " Симптомы - охлаждение двигателя ". (ref-354721-S41359804952010011800000)
4. Осмотреть двигатель на наличие следующих механических неисправностей: См. раздел " Симптомы - механическое состояние двигателя ". Избыточное масло в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов Расход масла Неправильное сжатие цилиндров Прилипание или утечка клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Неправильные фазы газораспределения Износ коромысел Сломанные клапанные пружины Чрезмерное накопление углерода в камерах сгорания-Очистить камеры с помощью верхнего очистителя двигателя. Следовать инструкциям на канистре. Неверные детали двигателя (ref-354729-S08238247732010011800000)
5. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к дополнительным тестам симптомов.

Дополнительные тесты симптомов

Жесткий старт

1. Убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не изменилась по значению. См. " Температура против сопротивления ". (ref-354746-S20365243852010011800000)
2. Проверить правильность работы электрической системы двигателя. См. " Симптомы - электрическая система двигателя ". (ref-354711-S24970166102010011800000)
3. Убедиться, что драйвер использует правильную процедуру запуска, описанную в руководстве владельца.
4. Убедиться в наличии достаточного количества топлива.
5. Осмотреть коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выйдет из соосного положения с датчиком. См. " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников ". (ref-354729-S37984419892010011800000)
6. Запустить и управляйте транспортным средством до полного прогрева. Наблюдайте за параметром изменения положения распределительного вала (положение распредвала) при ускорении до 1500 об / мин и несколько раз возвращайтесь на холостой ход. Изменение CTP должно указывать значение в течение 1-2 секунд, затем вернитесь к 0 степени. Если привод распределительного вала. не реагирует, обратитесь к " Чистке и проверке магнита привода положения распредвала " и " Очистке и проверке привода положения кулачкового вала ". (ref-354729-S41200549382010011800000)(ref-354729-S27641281152010011800000)

Колебания, провисание, спотыкание

1. Осмотреть датчик массовый расход воздуха на предмет засорения, загрязнения и повреждений. См. раздел " Замена датчика массового расхода воздуха / датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-354746-S20034841902010011800000)
2. Проверить генератор. См. " Симптомы - электрический двигатель ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт. (ref-354711-S24970166102010011800000)
3. Осмотреть коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выйдет из соосного положения с датчиком. См. " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников ". (ref-354729-S37984419892010011800000)

Низкая экономия топлива

1. Перевозка или буксировка тяжелых грузов
2. Слишком большое или слишком частое ускорение
3. Осмотреть тормозную систему на предмет тормозного сопротивления.
4. Осмотреть на предмет неправильной работы спидометра.
5. Убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не изменилась по значению. См. " Температура против сопротивления ". (ref-354746-S20365243852010011800000)
6. Осмотреть датчик массовый расход воздуха на предмет засорения, загрязнения и повреждений. См. раздел " Замена датчика массового расхода воздуха / датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-354746-S20034841902010011800000)
7. Проверить наличие инородных частиц в отверстии дросселя и нагара на дроссельной пластине и валу. Также осмотреть на предмет вскрытия корпуса дроссельной заслонки.
8. Включить и запустить транспортное средство до полного прогрева. Соблюдать параметр изменения положение распредвала при ускорении до 1500 об / мин и несколько раз возвращайтесь на холостой ход. Изменение CCP должно указывать значение в течение 1-2 секунд, затем вернитесь к 0 градусу. Если привод распределительного вала реагирует нестабильно, непоследовательно или вообще не реагирует, обратитесь к " Чистке и проверке магнита привода положения распредвала " и " Очистке и проверке привода положения кулачкового вала ". (ref-354729-S41200549382010011800000)(ref-354729-S27641281152010011800000)

Детонация/искровой стук

1. Проверить состояние перегрева двигателя. См. " Симптомы - охлаждение двигателя ". (ref-354721-S41359804952010011800000)
2. Убедиться, что значение температура охлаждающей жидкости не изменилось. См. раздел " Температура в зависимости от сопротивления ". (ref-354746-S20365243852010011800000)
3. При отсутствии механических неисправностей двигателя заправить топливный бак заведомо высококачественным топливом, отвечающим требованиям минимального октанового числа автомобиля.

Недостаток энергии, колебания или отключение

1. Осмотреть электрическую систему двигателя на правильность работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - Электрическая часть двигателя ". (ref-354711-S24970166102010011800000)
2. Убедиться, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.
3. Осмотреть датчик массовый расход воздуха на предмет засорения, загрязнения и повреждений. См. раздел " Замена датчика массового расхода воздуха / датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-354746-S20034841902010011800000)
4. Запустить и управляйте транспортным средством до полного прогрева. Соблюдать параметр изменения положение распредвала при ускорении до 1500 об / мин и несколько раз возвращайтесь на холостой ход. Изменение CCP должно указывать значение в течение 1-2 секунд, затем вернитесь к 0 градусу. Если привод распределительного вала не реагирует, обратитесь к " Очистке и проверке магнита привода положения кулачкового вала " и " Чистке и проверке привода положения распредвала ". (ref-354729-S41200549382010011800000)(ref-354729-S27641281152010011800000)

Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка

1. Осмотреть датчик массовый расход воздуха на предмет засорения, загрязнения и повреждений. См. раздел " Замена датчика массового расхода воздуха / датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-354746-S20034841902010011800000)
2. Осмотреть опоры двигателя в соответствии с " Осмотром опор двигателя ". (ref-354729-S00305334202010011800000)
3. Осмотреть впускной и выпускной коллекторы на предмет заливки вспышки.

Скачки/Обугливание

1. Осмотреть датчик массовый расход воздуха на предмет засорения, загрязнения и повреждений. См. раздел " Замена датчика массового расхода воздуха / датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-354746-S20034841902010011800000)
2. Проверить датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если подогреваемый кислородный датчик не реагируют на различные положения дроссельной заслонки, проверить наличие загрязнений от топлива, кремния или неправильное использование герметика RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие и приводить к высокому, но ложному напряжению сигнала, что дает богатую индикацию выхлопа. Блок управления двигателем уменьшает количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая состояние управляемости.
3. Убедиться, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.
4. Запустить и управляйте транспортным средством до полного прогрева. Соблюдать параметр изменения положение распредвала при ускорении до 1500 об / мин и несколько раз возвращайтесь на холостой ход. Изменение CCP должно указывать значение в течение 1-2 секунд, затем вернитесь к 0 градусу. Если привод распределительного вала не реагирует, обратитесь к " Очистке и проверке магнита привода положения кулачкового вала " и " Чистке и проверке привода положения распредвала ". (ref-354729-S41200549382010011800000)(ref-354729-S27641281152010011800000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание включено, убедиться, что индикаторы предупреждения IPC горят. Если предупреждающие индикаторы IPC не горят, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, заменить IPC.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем X1 на блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- светится, проверить цепь управления MILL на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи заменить IPC.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит с помощью плавкой перемычки 3A между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), клеммой X1-68 блок управления двигателем и землей. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, протестируйте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, заменить блок управления двигателем.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Прокрутите двигатель до 30 секунд.
2. Осмотреть информацию расшифровка кода ошибки транспортного средства с помощью сканирующего устройства. Если задана какая-либо из следующих характеристик: xtagxtx20, расшифровка кода ошибки (Dtx14) Список - транспортное средство " для диагностики этих характеристик: хтагх0, хтах1-хтаьгх2, хтсагх3, хстагх4, xтагx5, хштагх6-х, 7, хсх8, хт, х11 P0016 P0201 P0206 P0230 P0335 P0336 P0351 P0353 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P0685 P0689 P0690 P1516 P1682 P2610 (ref-354736-S36489838862010011800000)
3. Выключить зажигание на 90 секунд, определить текущую испытательную высоту автомобиля. Включить зажигание, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Сравнить параметр с таблицей " Высота в зависимости от барометрического давления ".параметр давления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в указанном диапазоне, указанном в таблице. Если показания не соответствуют вашей высоте, диагностируйте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-354746-S14159188562010011800000)(ref-354761-S39303854002010011800000)
4. Проверить, что следующие параметры сканирующего устройства указывают на OK при проворачивании коленчатого вала двигателя: Цилиндр 1-6 Цепь инжектора короткое замыкание на массу Состояние испытания Цилиндр 2-6 Схема инжекторов разомкнута тестовое состояние Если в параметрах не указаны указанные значения, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, xta x4 или P0206 ". P0205 (ref-354761-S41078613802010011800000)
5. Проверить, что параметр сканирующего устройства цилиндр 1-6 форсунка цепь короткое замыкание To Volts проверка Status изменяется с Not Run на OK при проворачивании двигателя. Если параметры не указывают на указанные значения, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, xta x4 или xt x5 ". P0205 P0206 (ref-354761-S41078613802010011800000)
6. При прокрутке двигателя наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя, если обороты двигателя не индицируются - смотри " расшифровка кода ошибки P0335 ". (ref-354761-S29888037102010011800000)
7. Установить J-26792 (хтагх1): Spark Tester. SA91992
8. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд. Искра должна наблюдаться из J-26792 (SA91992): Spark Tester. Если искры не наблюдается, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". (ref-354756-S09304451422010011800000)
9. При включенном зажигании и выключенном двигателе проверить плавкие предохранители, которые поставляются реле силового агрегата на напряжение. Если контрольная лампа не горит хотя бы с одной стороны каждого предохранителя, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0685, хтагх1 или хтегх2 ". P0689 P0690 (ref-354763-S27818595592010011800000)
10. Включить и выключить топливный насос. При включении топливного насоса он должен быть включен, а при отключении - обесточен. Если топливный насос не отвечает, обратитесь к разделу " Диагностика электрической цепи топливного насоса ". (ref-354756-S33636758952010011800000)
11. Выключить зажигание.
12. Установить датчик давления CH-48027: манометр или хтагх1-100: мановакуумметр. Включить зажигание и подать команду на включение топливного насоса, наблюдая за датчиком давления CH-48027-100. Давление топлива должно быть в диапазоне 384-425 к Па (56-62 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не находится в пределах 384-425 КП а (56-62 фунта / кв.дюйм) см. раздел " Диагностика топливной системы ". CH-48027 (ref-354756-S10023810242010011800000)
13. Проверить следующие условия: Сравнить фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя с параметром температура охлаждающей жидкости. Воздушный фильтр и система впуска воздуха для ограничений и препятствий Проверить топливо на наличие загрязнений. См. " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе " для транспортных средств, не относящихся к E85. Осмотреть провода свечи зажигания и свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Проверка свечи зажигания " и разделу " Осмотр проводов свеча зажигания ". Испытайте выхлопную систему на ограничения см. раздел " Ограничение выхлопа ". (ref-354756-S30914335482010011800000)(ref-354746-S00697460492010011800000)(ref-354746-S36253080462010011800000)(ref-354767-S06560094232010011800000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Средства диагностики

Следующие условия могут привести к размыканию предохранителя топливного насоса

1. Неисправен предохранитель.
2. В цепи питающего напряжения топливного насоса имеется прерывистое замыкание на массу.
3. Топливный насос имеет прерывистое внутреннее состояние.

1. При выключенном зажигании снять реле топливного насоса с электрического центра под капотом.
2. Проверить сопротивление менее 5 Ом между цепью массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы. Дайте команду на включение и выключение реле топливной помпы при помощи сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если тестовая лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. В случае нормальной проверки цепи заменить блок управления двигателем. ЕСЛИ контрольная ламма всегда отключена, проверить схему управления на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
4. Осмотреть предохранитель топливного насоса. Если предохранитель топливной помпы разомкнут, проверить следующие условия: Короткое замыкание на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса А закоротите на массу в цепи релейного выключателя В + Если вышеуказанные цепи проверяют нормальное состояние, заменить модуль топливного бака.
5. Убедиться, что контрольная лампа горит между цепью B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на обрыв / высокое сопротивление. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи.
6. Между цепью В + и цепью питающего напряжения топливного насоса подключить провод-перемычку с предохранителем 15А. Убедиться, что топливный насос включен. Если топливный насос не активируется, проверить следующие условия: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи питающего напряжения топливного насоса Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи массы топливного насоса Если вышеуказанные цепи испытывают нормально, заменить модуль топливного бака.
7. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или заменить реле топливного насоса.

Как протестировать компоненты

1. Замерить на 70-110 Ом сопротивления между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса, если сопротивление не в указанном диапазоне, заменить реле топливного насоса.
2. Замерить на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки заменить реле топливного насоса.
3. Подключить провод-перемычку с предохранителем 15A от положительной клеммы батареи к клемме реле 85. Подключить провод-перемычку от отрицательной клеммы батареи к клемме реле 86. Измерить менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, заменить реле топливного насоса.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Выключить зажигание.
2. Сбросьте давление топлива. См. разделы " Сброс давления топлива (с помощью CH-48027) " или " Слив давления (без помощи xtangx1) ". CH-48027 (ref-354746-S29954943712010011800000)(ref-354746-S42423178882010011800000)
3. Отсоединить топливный шланг шасси от топливного трубопровода моторного отсека (см. раздел " Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим воротником "). (ref-354746-S39623553982010011800000)
4. Установить J 37287 между топливным шлангом шасси и топливной трубой моторного отсека (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-354746-S18232416852010011800000)
5. Открыть вентиль на J 37287. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
8. Стравите воздух из CH-48027.
9. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего устройства.
10. Закрыть перекрывной кран трубопровода подвода топлива.
11. Контролируйте CH-48027 в течение 1 минуты. Если давление топлива остается постоянным, заменить узел датчика топлива, а если давление топлива не остается постоянным - найдите и заменить негерметичные топливные форсунки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Испытание катушки топливного инжектора

Проверка сопротивления каждой топливной форсунки одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если инжекторы дают положительный результат, выполнить процедуру испытания AFIT. При отклонении от указанного диапазона заменить топливный инжектор.
2. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерить и записать сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разность между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разница не превышает 3 Ом, обратитесь к процедуре тестирования AFIT (см. ниже). Если разница составляет более 3 Ом, добавьте все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разность между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Заменить топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу выше или ниже среднего.

Процедура испытаний AFIT

1. Выключить все аксессуары.
2. Выключить зажигание.
3. Установить AFIT. См. руководство пользователя AFIT.
4. Включить AFIT и выбрать транспортное средство.
5. Включить зажигание и выполнить тест инжектора. Если AFIT прекращает тестирование из-за давления топлива или утечки топлива вниз, обратитесь к " Диагностике топливной системы ". (ref-354756-S10023810242010011800000)
6. Просмотрите результаты теста. Если какой-либо инжектор превышает рекомендованный допуск, заменить инжектор (инжекторы).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы заказчика. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

Проверка сопротивления каждой топливной форсунки одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно составлять 11-14 Ом. Если инжекторы измеряют ОК, выполнить тест баланса топливных форсунок - тест давления топлива. При отклонении от указанного диапазона заменить топливную форсунку.
2. Если датчик температура охлаждающей жидкости не находится в диапазоне 10-32 ° C (50-68°C), измерить и записать сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычтите наименьшее значение сопротивления из среднего значения сопротивления. Разница между самым низким значением и самым высоким значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разность равна или менее 3 Ома, обратитесь к таблице Топливо инжектор Баланс - Испытание давления топлива (ниже).

Тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива

1. Установить манометр давления топлива (см. " Монтаж и демонтаж манометра давления топлива "). (ref-354746-S24496520772010011800000)
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
4. Наблюдайте за манометром давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива должно быть 384-425 к Па (56-62 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не равно 384-425 КП а (56-62 фунтов / кв.дюйм), обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-354756-S10023810242010011800000)
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты, при этом давление топлива не должно уменьшаться более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива уменьшается более чем на 34 кпа, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-354756-S10023810242010011800000)
6. Выполнить тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или тест баланса топливной форсунки с помощью технологии 2 (ниже).

Как проверить баланс топливной форсунки с помощью специального инструмента

1. Установить переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А.
2. Отсоединить разъем многоходового жгута топливных форсунок.
3. Подсоединить J 39021, J39021-210 и J-39021-450 к многоходовому соединителю топливного инжектора (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-354746-S18232416852010011800000)
4. Выполнить три команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. По последней команде, когда давление топлива начинает медленно ухудшаться и стабилизироваться, выбрать давление топлива в пределах 34 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) от максимального давления насоса. Зафиксировать это давление топлива. Это начальное давление, при котором вы будете пульсировать каждым инжектором.
5. Подать команду на включение реле топливного насоса еще один раз и включить топливную форсунку, нажав кнопку Push to Start проверка (нажать для начала испытания) на J 39021 при ранее выбранном давлении. См. " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)
6. После прекращения пульсации инжектора выбрать значение Min (Мин) в поле дисплей Mode (Режим отображения) и записать минимальное давление.
7. Очистить результаты Мин/Макс.
8. В меню «Режим отображения» выбрать «Обычный».
9. Повторить шаги 5-8 для каждой топливной форсунки.
10. Выполнить расчет перепада давления.

Тест баланса топливного инжектора с технологией 2

1. Выполнить три команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. По последней команде, когда давление топлива начинает медленно ухудшаться и стабилизироваться, выбрать давление топлива в пределах 34 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) от максимального давления насоса. Зафиксировать это давление топлива. Это начальное давление, при котором вы будете пульсировать каждым инжектором.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию топливная форсунка Balance проверка в меню Special Functions.
3. Выбрать инжектор для испытания.
4. Нажать Enter, чтобы заправить топливную систему.
5. Включить топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем приборе при предварительно выбранном давлении.
6. После прекращения пульсации инжектора выбрать значение Min (Мин) в поле дисплей Mode (Режим отображения) на CH-48027 и записать значение Min давление (Минимальное давление).
7. Очистить результаты Мин/Макс на CH-48027.
8. Выбрать Normal (Обычный) в меню дисплей Mode (Режим отображения) на CH-48027.
9. Нажать Enter на сканирующем устройстве, чтобы вернуться к экрану Select форсунка.
10. Повторить шаги 3-9 для каждой топливной форсунки.
11. Выполнить расчет перепада давления.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Как протестировать алкоголь в топливе с помощью специального инструмента

1. Испытайте состав топлива с помощью J 44175 и руководства по эксплуатации. См. " Специальные инструменты ". (ref-354746-S18232416852010011800000)
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба несмешанного бензинового топлива измеряет более 15 процентов этанола или если проба смешанного бензинового топлива Е85 измеряет более 91 процента этанола, добавьте свежий обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если дополнительное тестирование показывает, что процент этанола все еще выше 15 процентов для образца несмешанного бензина, слить и заменить топливо автомобиля. См. " Осушение топливного бака ". Если дополнительные испытания показывают, что образец смешанного бензина E85 по-прежнему измеряет более 91 процента, продолжайте добавлять свежий обычный бензин до тех пор, пока содержание этанола не составит 85 процентов или менее. (ref-354746-S22449411352010011800000)

Как протестировать алкоголь в топливе без специального инструмента

1. Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установить пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабить стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установить стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместить цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместить контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Осмотреть пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистить топливную систему.

Испытание расходомера - обнаружение утечки

1. Открыть вентиль азотного бака и повернуть вентиль АЗОТ/ДЫМ на передней панели управления в положение АЗОТ.
2. Подсоединить шланг к соответствующему контрольному отверстию в нижней передней части тестера. Размер диафрагмы см. в руководстве по техническому обслуживанию GM для испытываемого транспортного средства. Информация по конкретному транспортному средству содержится в процедурах обслуживания ДКН, которые касаются утечек в системе испарительных выбросов (ЭВАП).
3. Нажать и отпустить дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер.
4. Установить скользящий красный флажок на расходомере, чтобы совместить его с плавающим индикатором. После установки красного флажка нажать и отпустить дистанционный выключатель для деактивации тестера.
5. Снять шланг с контрольного отверстия и установить его на транспортное средство. Правильное расположение соединений и номера специальных инструментов для любых адаптеров, которые могут потребоваться, см. в руководстве по обслуживанию испытываемого автомобиля. Специфическую для транспортного средства информацию можно найти в процедурах обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам в системе EVAP.
6. Опломбируйте систему EVAP в соответствии с инструкциями в руководстве по обслуживанию. Большинство систем могут быть герметизированы с использованием выходного управления сканирующим устройством для электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP. Другие системы требуют, чтобы система была заглушена. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации испытываемого транспортного средства.
7. Нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы активировать поток азота и заполнить систему.
8. Сравнить устойчивое положение плавающего индикатора с красным флажком. ВЫШЕ красного флажка, результат НЕДОПУСТИМ, FAIL-Go to Smoke Procedure НИЖЕ красного флажка, результат ПРИЕМЛЕМ, PASS-проверка завершен
9. Нажать и отпустить кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Осмотреть провода свечи зажигания на предмет правильной ориентации.

1. При выключенном зажигании снять реле топливного насоса.
2. Проверните двигатель и проверить наличие сильной искры на каждом проводе свечи зажигания с помощью J 26792. См. " Специальные инструменты ". Заземлите провод сопутствующей свечи зажигания каждого цилиндра при его тестировании. Если на всех 6 цилиндрах присутствует сильная ярко-синяя искра, снять и осмотреть все свечи зажигания на предмет надлежащего крутящего момента, правильного зазора, износа, повреждения и загрязнения. Обратитесь к разделу " Проверка свечей зажигания ". Заменить свечи зажигания в случае необходимости. (ref-354746-S18232416852010011800000)(ref-354746-S00697460492010011800000)(ref-354746-S36253080462010011800000)

1. С положительной полярностью относительно нижней опорной клеммы измерить 9000-11000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой из управляющих клемм катушки зажигания и нижней опорной клеммой модуля ИС. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить модуль ИС.
2. Измерить для 7000-15000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой парой катушечных башен на модуле ИС. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить модуль ИС.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки ядра с помощью инструмента сканирования. Если установлен DTS, который не позволяет завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот DCS перед продолжением. См. " Таблица DCC системы осмотра / технического обслуживания (И / М) ". (ref-354756-S27085726972010011800000)
2. Просмотрите соответствующие бюллетени по обслуживанию для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода / вывода. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполнить " Процедуру проверки / обслуживания (I / M) полного набора систем ". (ref-354756-S37726075912010011800000)
3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы ввода / вывода. Если какие-либо индикаторы состояния системы вводов / выводов сообщат " НЕТ ", выполнить процедуру " Осмотр / техническое обслуживание (ввод / вывод) полного набора систем ". (ref-354756-S37726075912010011800000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить " Проверку / техническое обслуживание (I / M) проверки системы ". (ref-354756-S24782244002010011800000)

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Убедиться, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор испарительного выброса (EVAP) I / M система Status показывает NO, выполнить EVAP обслуживание bay проверка, если применимо. Если EVAP обслуживание bay проверка НЕ доступен, он может занять до 6 ездовых циклов, с 17 часами между ездовыми циклами для EVAP I / M система Status Indicator, чтобы перейти в состояние YES. EVAP I / M система Statstatstatus должен завершить несколько ходов.
2. Выключить все аксессуары, систему ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное / дополнительное оборудование и т. Д., И открыть капот.
3. Установить стояночный тормоз транспортного средства и убедиться, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе на 1 минуту.
5. Запустить и проработайте на холостом ходу двигатель в течение 2 минут и до достижения температуры 65°C.
6. Прогон двигателя в течение 6,5 минут при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха в пределах 4-30 г/с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1 000-3 000 об/мин
7. Верните двигатель на холостой ход на 1 минуту.
8. Нажать и удерживайте педаль тормоза, и переключитесь на Привод для автоматического, или нажать педаль сцепления для ручного и управляйте автомобилем в следующих условиях в течение 2 минут: Нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока угол датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) не составит более 2 процентов. Сигнал массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) между 15-30 г/с об/мин устойчиво между 1200-2000 об/мин
9. Отпустить педаль акселератора и переведите автомобиль в режим «Парк» для работы в автоматическом режиме, или в режим «Нейтраль» и отпустить педаль сцепления для работы в ручном режиме, а двигателю дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
10. Быстро нажать на педаль акселератора, пока Угол датчика ТР не составит более 8 процентов и вернуться на холостой ход, повторить 3 раза.
11. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут.
12. Закрыть капот, отпустить стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль в час) или медленнее в течение 2 минут.
13. Продолжать движение транспортного средства не менее 5,5 миль в диапазоне 45-112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
14. Отпустить педаль акселератора как минимум на 3 секунды. Это позволит автомобилю войти в декель отсечки топлива.
15. Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока угол датчика положение дроссельной заслонки не составит 3-20 процентов, и поддерживайте его в течение 1 минуты.
16. Безопасная остановка транспортного средства при включенном двигателе в автоматическом режиме или в нейтральном режиме при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе в ручном режиме. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу 2 минуты.
17. Переведите автомобиль на парковку для автоматической и нейтральную для ручной. Выключить зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 минут.
18. Наблюдайте за состоянием системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Все индикаторы состояния системы ввода / вывода должны показывать ДА. Если индикатор состояния системы EVAP I / M показывает НЕТ, выключить зажигание в течение 17 часов, убедиться, что транспортное средство соответствует условиям для холодного запуска, и повторить шаги 13-18 еще три раза или до тех пор, пока индикатор состояния систем ввода / управления не перейдет в состояние YES. (ref-354756-S27085726972010011800000)

1. Если какой-либо из индикаторов состояния системы ввода / вывода показывает НЕТ, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы проверки / технического обслуживания (I / M) " для индикатора, который не показал ДА. Таблица расшифровка кода ошибки системы ввода и управления идентифицирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с каждым индикатором состояния системы. (ref-354756-S27085726972010011800000)

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

Условия проведения испытаний

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 70°C.
4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов от мощности.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
6. Сохраненные расшифровка кода ошибки очищены.

Методика испытаний

1. Установить средство сканирования.
2. С помощью инструмента сканирования выбрать тест сервисного отсека в меню специальных функций.
3. Следовать инструкциям на средстве сканирования.
4. Проверить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
5. Перейдите к опубликованной процедуре диагностики расшифровка кода ошибки с помощью руководства по обслуживанию.