ПримечаниеПроверка цепи/системы должна быть выполнена в первую очередь, иначе может возникнуть ошибочный диагноз.
Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть более приблизительно -25 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.
- Если значение не превышает -25 процентов, проверить следующее:
- При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно находиться в диапазоне, указанном для вашей высоты. См. " Высота против барометрического давления ". Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не показывает правильное барометрическое давление, см. " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-354746-S14159188562010011800000)(ref-354761-S39303854002010011800000)
- Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (стоянка) или Neutral (нейтраль), то необходимо следить за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен находиться в пределах 19-42 к Па. Если значение параметра сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах между 19 и 42 k Pa, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-354761-S39303854002010011800000)
- При работе двигателя на холостом ходу наблюдайте за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), который должен быть в пределах 3-10 г / с на малом газе. Если параметр датчика МАФ не попадает в пределы 3-10г / сек на малом газу, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0101 или хтагх1 " или " d P1101 P0102 P0103 (ref-354761-S35427969152010011800000)(ref-354761-S04894166572010011800000)
- Проверка на наличие следующих условий: Вакуумные шланги для выявления повреждений, перегибов и неправильных соединений Диагностика наличия разрушенных или ограниченных топливных форсунок Воздушный фильтр для обнаружения загрязнения или ограниченного объема Объекты, блокирующие корпус дроссельной заслонки Избыточное количество топлива в картере из-за негерметичности топливных инжекторов - см. раздел " Диагностика топливного инжектора (с / CH47976) " или " Диагноз топливной форсунки (c / J39021 или Tech 2) ". См. систему управления выбросами испарителя при ненадлежащем давлении топлива. CH47976 J39021 (ref-354756-S32898696152010011800000)(ref-354756-S06883180932010011800000)(ref-354756-S10023810242010011800000)(ref-354756-S32898696152010011800000)(ref-354756-S06883180932010011800000)(ref-354756-S30914335482010011800000) Датчик подогреваемый кислородный датчик 1 для неправильной установки и электрических проводов или разъемов, которые могли контактировать с выхлопной системой Сигнальная цепь датчика xtigx1 1 закорочена до напряжения Неисправные компоненты двигателя-См. " Симптомы - механический двигатель ". подогреваемый кислородный датчик (ref-354729-S08238247732010011800000)
При необходимости отремонтируйте или заменить.