Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Шум не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
- 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводных ремней по одному за раз и работа двигателя в течение короткого периода позволит проверить, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
- 4: Осмотрите все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
- 6: Смещение шкивов может быть вызвано неправильным монтажом компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкива, изогнутого внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверьте на смещение шкива, используя прямую кромку в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если обнаружено смещение шкива, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки для этого шкива.
- 10: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 12: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
- 14: Это испытание проводится для проверки правильности работы натяжителя приводного ремня. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
- 15: Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
- 16: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкива, отогнутого внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверьте на смещение шкива, используя прямую кромку в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если обнаружено смещение шкива, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки для этого шкива.
- 17: Это испытание проводится для проверки правильности диаметра или ширины шкивов. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
- 19: Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о проворачивании ремня ". ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками стрекотания: Сильный шум, который слышен один раз за оборот приводного ремня или шкива. Стрекочущий ремень может возникнуть при холодном запуске и спадает, когда транспортное средство достигает нормальной рабочей температуры. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками скрип приводного ремня: Громкий скрип шум, который вызван проскальзыванием приводного ремня-Это необычно для компонента, такого как приводной ремень с несколькими ребрами. | |||
| 1 | Вы ознакомились с операцией «Симптом приводного ремня» и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Двигатель Механический |
| 2 | Убедитесь, что есть стрекот, визг или скул. Двигатель издает щебетающий визг или скулит шум? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Средства диагностики |
| 3 | Снимите приводной ремень. Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Существует ли еще стрекот, визг или скул? | Перейти к Симптомы - Двигатель Механический | Перейти к шагу 4 |
| 4 | При диагностике шума ЛЧМ-сигнала необходимо проверить, не превышает ли глубина сварного шва 1/3 глубины канавки ремня. Если диагностируется визг или шум, переходите к шагу 13. Есть ли у пазов ремня пиллинг? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Очистите шкивы приводного ремня подходящей проволочной щеткой. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите шкивы на несоосность. Не смещен ли какой-либо из шкивов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Замените или отремонтируйте любые несоосные шкивы. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли какие-нибудь изогнутые или треснувшие кронштейны? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Замените любые изогнутые или треснувшие кронштейны. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли условие? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 |
| 11 | ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о крепеже ". Затяните все ослабленные крепления. См. " Спецификации затяжки крепежа ". Замените любые неправильные или отсутствующие крепления. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверьте наличие изогнутого шкива. Вы нашли условие? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 13 | Осмотрите подшипник или неисправный компонент привода аксессуара. Вы обнаружили и исправили состояние? Если диагностика шума и состояния все еще существует, перейдите к разделу " Средства диагностики ". | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Проверьте натяжное устройство приводного ремня на правильность работы. См. " Диагностика натяжного устройства приводного ремня ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте правильность длины приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Осмотрите шкив на предмет несоосности. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Проверьте правильность размера шкива. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Перейти к разделу Средства диагностики |
| 18 | Замените изогнутый ролик. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Замените приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - аксессуар ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 20 | Перейти к разделу Средства диагностики |
| 20 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о перевязке ремня ". |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о креплении ". |
Чирпанье, визг и уин приводного ремня Диагностика
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
- 3: Этот тест должен проверить, что один из приводных ремней вызывает грохочущий шум или вибрацию. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
- 4: Осмотр приводных ремней заключается в том, чтобы убедиться, что они не вызывают шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты и может быть видно на краю ленты, которую мы чувствуем как комок в ленте.
- 5: Небольшие количества пиллинга нормальное состояние и приемлемо. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
- 9: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 11: Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
- 12: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о перевязке ремня ". ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками грохочения приводного ремня: Низкий шаг постукивания, стук или громкий звук, слышимый на холостом ходу или чуть выше. Слышится один раз за оборот приводного ремня или шкива. Грохот может быть вызван: Пилинг, накопление резиновой пыли, которая образует небольшие шарики (таблетки) или струны в канавке шкива приводного ремня. Разделение приводного ремня. Определение Поврежденного приводного ремня: Следующие элементы являются признаками, чувствительными к приводному ремню. | |||
| 1 | Вы ознакомились с операцией «Симптом приводного ремня» и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Двигатель Механический |
| 2 | Убедитесь, что есть грохот или вибрация связана с двигателем. Двигатель издает грохот или вибрацию? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Средства диагностики |
| 3 | Снимите приводной ремень. Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Грохот или вибрация все еще существуют? | Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " или Перейти к Анализ вибрации - Двигатель | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите приводные ремни на предмет износа, повреждений, отрыва, участков отсутствующих ребер и скопления мусора. Вы обнаружили какое-либо из этих условий? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите на наличие сильного налипания более 1/3 канавок шкива приводного ремня. Вы обнаружили сильное пиллинг? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Очистите шкивы приводного ремня с помощью подходящей проволочной щетки. Переустановите приводные ремни. См. " Замена приводного ремня - аксессуар ". Вы исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите новый приводной ремень. См. " Замена приводного ремня - аксессуар ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли какое-нибудь из этих условий? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о крепеже ". Затяните все ослабленные крепления. См. " Спецификации затяжки крепежа ". Замените неправильные или отсутствующие крепления. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Проверьте, нет ли изогнутого вала водяного насоса. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса (LH6 и LS2) ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к разделу Средства диагностики |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о перевязке ремня ". |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о креплении ". |
Диагностика грохота и вибрации приводного ремня
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение могло произойти на приводном ремне, когда приводной ремень упал. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к падению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, участков ребер, отсутствующих или поврежденных слоев ремня.
- 4: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкива, изогнутого внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверьте на смещение шкива, используя прямую кромку в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если обнаружено смещение шкива, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования для правильной процедуры установки этого шкива.
- 5: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
- 6: Кронштейны компонента привода аксессуара которые согнуты или треснули позволят приводному ремню упасть.
- 7: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствует. ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.
- 13: Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень правильно установлен на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
- 14: Установка приводного ремня, который является слишком широким или слишком узким, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
- 15: Этот осмотр проводится для проверки того, что приводной ремень не соприкасается с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о перевязке ремня ". ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Приводной ремень падает со шкивов или может неправильно перемещаться по шкивам. Определение: Износ наружных ребер приводного ремня из-за неправильно установленного приводного ремня | |||
| 1 | Вы ознакомились с операцией «Симптом приводного ремня» и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Двигатель Механический |
| 2 | При диагностике чрезмерного износа перейдите к шагу 13. При диагностике отпадающего приводного ремня осмотрите его на наличие повреждений. Вы нашли условие? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Установите новый приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - аксессуар ". Приводной ремень продолжает падать? | Перейти к шагу 4 | Система исправна |
| 4 | Осмотрите шкивы на несоосность. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите на предмет изгиба или вмятины шкива. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите на предмет погнутой или треснувшей скобы. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли незакрепленные или отсутствующие крепления? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении ". Затяните все ослабленные крепления. См. " Спецификации затяжки крепежа ". Замените неправильные или отсутствующие крепления. Приводной ремень продолжает падать? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | Проверьте правильность работы натяжителя приводного ремня. Обратитесь к разделу " Диагностика натяжителя приводного ремня ". Правильно ли работает натяжитель приводного ремня? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Замените натяжитель приводного ремня. Обратитесь к разделу " Замена натяжителя приводного ремня - аксессуар ". Продолжает ли приводной ремень падать? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Осмотрите подшипники шкива натяжного шкива приводного ремня и натяжителя приводного ремня на отсутствие неисправностей. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к разделу Средства диагностики |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| 13 | Проверьте правильность установки приводного ремня. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - аксессуар ". Вы обнаружили это состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Проверьте наличие надлежащего приводного ремня. Вы нашли это состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Осмотрите ремень привода на предмет трения о кронштейн, шланг или жгут проводов. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 17 | Перейти к разделу Средства диагностики |
| 16 | Замените приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - аксессуар ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о перевязке ремня ". |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о креплении ". |
Диагностика провисания и чрезмерного износа приводного ремня
Как собрать и эксплуатация инструмента
- Выберите правильный расширяющий драйвер и шайбу из информации о расширяющем драйвере и шайбе.
- Поместите расширяющийся драйвер на узел расширителя.
- Убедитесь, что линии разделения между сегментами расширяющегося привода выровнены с линиями разделения узла расширителя.
- Небольшим концом конуса, обращенным к приводному узлу, поместите направляющий конус над ведущей планкой.
- Установите ведущую шайбу на резьбовую часть расширителя в сборе.
- Навинтите узел расширителя с ведущей шайбой на ведущий стержень. Для снятия внутренних подшипников может потребоваться установка удлинителя приводной штанги.
- Вставьте инструмент во внутренний подшипник распределительного вала и затяните до плотного прилегания. Работайте инструментом спереди или сзади блока двигателя. На некоторых блоках двигателя гайка на узле расширителя недоступна, кроме как с любого конца. В этом случае необходимо использовать гнездо и удлинитель для увеличения и уменьшения узла расширителя.
- Вставьте нейлоновый конус (2) в передний или задний подшипник распределительного вала. Это позволит правильно выровнять инструмент.
- Выведите подшипник из блока двигателя или в него.
- Повторите процедуру для дополнительных внутренних подшипников.
- Для 2 концевых подшипников, переднего и заднего, снимите нейлоновый конус и удлинитель приводной штанги.
- Выведите подшипники из блока двигателя или введите их в блок.
Описание системы вентиляции картера
Закрытая система вентиляции картера обеспечивает более полную продувку паров картера. Свежий воздух из корпуса дроссельной заслонки подается в картер, смешивается с продувочными газами и затем проходит через вентиляционную трубу / проход картера во впускной коллектор.
Результаты неправильной работы
Засорение трубы / канала принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) может привести к любому из следующих условий:
- Грубый холостой ход
- Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу
- Утечки масла
- Шлам в двигателе
Описание системы приводного ремня
Система приводного ремня состоит из следующих компонентов
- Приводной ремень
- Устройство натяжения приводного ремня
- Натяжной шкив приводного ремня
- Шкив балансира коленчатого вала
- Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
- Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован
Система приводных ремней может использовать 1 ремень или 2 ремня. Приводной ремень тонкий, так что он может изгибаться назад и имеет несколько ребер, чтобы соответствовать канавкам в шкивах. Также может быть ремень в стиле клинового ремня, используемый для привода определенных вспомогательных компонентов привода. Приводные ремни изготовлены из различных типов резины - хлоропрена или EPDM - и имеют различные слои или слои, содержащие либо ткань из волокна, либо корды для усиления.
Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.
Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.
Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.
Схема №69
5,3-литровый двигатель V8 идентифицирован как RPO LH6 VIN M.
Функционирование системы
Система управления двигателем активно топливо Management имеет возможность, при определенных условиях движения с небольшой нагрузкой, обеспечить максимальную экономию топлива, отключив 4 из 8 цилиндров. Двигатель будет нормально работать на 8 цилиндрах в режиме V8 во время запуска, холостого хода и среднего или тяжелого дроссельного режима. При включении по команде модуль управления двигателем (блок управления двигателем) направит систему активного управления топливом, чтобы отключить цилиндры 1 и 7 на левом берегу и цилиндры 4 и 6 на правом берегу, форсируя режим управления смазкой.
Схема №70
Масляный коллектор подъемника клапанов (1) крепится болтами к верхней части блока двигателя под узлом впускного коллектора. Масляный коллектор состоит из 4 электрически управляемых и нормально закрытых соленоидов (2). Каждый соленоид направляет поток моторного масла под давлением к подъемникам впускного и выпускного клапанов активного управления топливом (5). Клапан сброса давления масла (6), расположенный в масляном поддоне, регулирует давление масла двигателя в систему смазки и масляный коллектор.
При выполнении разрешающих условий для операции активного управления топливом блок управления двигателем заземляет каждую цепь управления соленоидом в последовательности срабатывания, позволяя току протекать через обмотки соленоида. При возбуждении обмоток электромагнитные клапаны открываются и направляют машинное масло под давлением через масляный коллектор подъемника клапанов в 8 вертикальных проходов в долине подъемника блока двигателя. Через 8 вертикальных каналов, по 2 на цилиндр, масло под давлением направляется в отверстия подъемника клапанов отключаемых цилиндров. Когда условия эксплуатации транспортного средства требуют возврата в режим V8, блок управления двигателем выключает цепь заземления соленоидов, позволяя соленоидным клапанам закрыться. Когда электромагнитные клапаны закрыты, оставшееся давление масла выпускается через выпускные каналы масляного коллектора подъемника клапана в углубление подъемника блока двигателя. Корпус масляного коллектора включает в себя несколько каналов для отвода масла, которые непрерывно продувают захваченный воздух из коллектора и блока двигателя.
Чтобы помочь контролировать загрязнение в гидравлической системе активного управления топливом, небольшой сменный масляный фильтр (4) расположен в канале впуска масла масляного коллектора подъемника клапанов. Датчик давления масла (3) контролирует давление масла двигателя и выдает информацию в ЭСУД.
Схема №71
При работе в режиме V8 активные подъемники клапанов управления топливом функционируют аналогично неактивным подъемникам клапанов управления топливом. Соленоиды масляного коллектора системы активного управления подачей топлива находятся в закрытом положении, при этом масло под давлением не направляется на подъемники клапанов. Толкатель (1) перемещается вверх и вниз для приведения в действие коромысла и клапана. Подпружиненные стопорные штифты (5) подъемника выдвигаются наружу и механически фиксируют корпус (4) штифта к внешнему корпусу подъемника (3) клапана.
При подаче команды на включение активной системы управления подачей топлива блок управления двигателем направляет соленоиды масляного коллектора на открытие и направление масла под давлением к клапанным подъемникам. Масло проходит через масляный коллектор подъемника клапана и масляные галереи блока цилиндров двигателя и поступает во впускное отверстие (6) подъемника клапана.
При работе в режиме V4 масло под давлением принудительно перемещает стопорные штифты (11) внутрь. Штанга толкателя (7) остается в постоянном положении и не перемещается вверх и вниз. Наружный корпус подъемника (9) перемещается вверх и вниз независимо от корпуса (10) штифта. Пружина подъемника клапана (8) поддерживает натяжение компонентов клапанного механизма для устранения шума клапанного механизма.
Когда система активного управления топливом получает команду на выключение, блок управления двигателем направляет соленоиды масляного коллектора на закрытие, прекращая поток масла под давлением к клапанным подъемникам. Давление масла внутри подъемника уменьшится, и стопорные штифты переместятся наружу для механической фиксации корпуса штифта и наружного корпуса.
Схема №72
Блок активного управления топливом двигателя включает в себя дополнительные функции для поддержки работы системы активного управления топливом. Давление масла двигателя направляется к узлу масляного коллектора подъемника клапана из масляной галереи (2) в задней части блока цилиндров. Цилиндры 1, 4, 6 и 7 имеют по 2 вертикальных, литых в блок масляных канала (1). Вертикальные масляные каналы позволяют маслу течь из узла коллектора в отверстия подъемника клапана.