Герметики, клеёв и смазки
| Применение | Тип материала | Номер детали GM | |
|---|---|---|---|
| США | Канада | ||
| Болт привода положения распределительного вала | Изолятор | 89021297 | 10953488 |
| Болт датчика положения распределительного вала | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Резьба датчика охлаждающей жидкости | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Болт датчика положения коленчатого вала | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Заглушки для отверстий в головке цилиндров | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Расширительные пробки головки цилиндров (алюминий) | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Заглушка передней масляной галереи блока двигателя | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Заглушка блока цилиндров двигателя | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Поверхность передней крышки двигателя | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Болт электромагнитного клапана продувки EVAP | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Резьба болтов выпускного коллектора | Резьбовой замок | 89021297 | 10953488 |
| Гайки теплозащитного экрана выпускного коллектора | Анти-Зизе | 12371386 | 993128 |
| Шпилька трубки указателя уровня масла | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Поверхность поддона картера | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Резьба датчика давления масла | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Болт трубы масляного насоса | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Шланг из ПВХ | Смазка | 12345884 | 5728223 |
| Задняя поверхность корпуса масляного уплотнения | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Болт модуля управления дросселем | Изолятор | 12345382 | 10953489 |
| Направляющий болт цепи ГРМ | Резьбовой замок | 89021297 | 10953488 |
Герметики, клеи и смазки
Схема №35
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | M 11 x 2 | 402 | Н/д | Н/д | 403 | 404 | 108 | 59 | 2.324 | 51 | 2.009 |
| 2 | M 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 22 | 0.866 | 18 | 0.709 |
| 3 | M 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 30 | 1.182 | 26 | 1.024 |
Блок цилиндров - вид сверху
Схема №36
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/д | 208 | 209 | 210 | 30 | 1.182 | 25 | 0.985 |
| 2 | 10 x 1.5 | 417 | Н/д | Н/д | 418 | 419 | 420 | 53 | 2.088 | 45 | 1.773 |
| 3 | 20 x 16 | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | 33 | 1.300 | 23 | 0.906 |
Блок цилиндров - вид снизу
Схема №37
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | M 10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/д | 213 | 214 | 420 | 33 | 1.3 | 27 | 1.063 |
| 2 | M 24 x 1,5 | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | 30 | 1.182 | 20 | 0.788 |
| 3 | M 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 22 | 0.866 | 18 | 0.709 |
| 4 | M 12 x 1,75 | 856 | 857 | Н/д | 858 | 859 | 416 | 33 | 1.3 | 17 | 0.669 |
| 5 | M 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 25 | 0.985 | 20 | 0.788 |
| 6 | M 8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/д | 208 | 209 | 210 | 25 | 0.985 | 20 | 0.788 |
| 7 | M 28 x 1,25 | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | 25 | 0.985 | 17 | 0.669 |
| 8 | M 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 19 | 0.748 | 15 | 0.591 |
| 9 | M 10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/д | 213 | 214 | 420 | 25 | 0.985 | 20 | 0.788 |
| 10 | M 8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/д | 208 | 209 | 210 | 19 | 0.748 | 15 | 0.591 |
| 11 | M 8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/д | 208 | 209 | 210 | 33 | 1.3 | 27 | 1.063 |
Блок цилиндров - вид слева
Схема №38
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | 16 x 1.5 | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | 32 | 1.260 | 23 | 0.906 |
| 2 | 16 x 1.5 | 211 | 212 | Н/д | 213 | 214 | 420 | 32 | 1.260 | 23 | 0.906 |
| 3 | 16 x 1.5 | 206 | 207 | Н/д | 208 | 209 | 210 | 32 | 1.260 | 23 | 0.906 |
| 4 | 10 x 1.5 | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | 33 | 1.300 | 27 | 1.063 |
| 5 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/д | 213 | 214 | 420 | 33 | 1.300 | 27 | 1.063 |
| 6 | 16 x 2 | 211 | 212 | Н/д | 213 | 214 | 420 | 24 | 0.945 | 16 | 0.630 |
| 7 | 10 x 1.5 | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | 29 | 1.142 | 26 | 1.024 |
| 8 | 8 x 1.25 | 211 | 212 | Н/д | 213 | 214 | 420 | 23 | 0.906 | 18 | 0.709 |
Блок цилиндров - вид справа
Схема №39
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | 6 x 1 | 405 | Н/д | 407 | 203 | 204 | 205 | 30 | 1.182 | 26 | 1.024 |
| 2 | 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 18 | 0.709 | 14 | 0.551 |
| 3 | 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 22 | 0.866 | 18 | 0.709 |
| 4 | 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 30 | 1.182 | 26 | 1.024 |
| 5 | 16 x 1.5 | 405 | Н/д | 407 | 203 | 204 | 205 | 24 | 0.945 | 16 | 0.630 |
| 6 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/д | 208 | 209 | 210 | 30 | 1.182 | 25 | 0.985 |
Блок цилиндров - вид спереди
Схема №40
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | 16 x 1.5 | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | 24 | 0.945 | 16 | 0.630 |
| 2 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/д | 213 | 214 | 420 | 39 | 1.536 | 33 | 1.300 |
| 3 | 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 20 | 0.788 | 16 | 0.630 |
| 4 | 10 x 1.5 | 211 | 212 | Н/д | 213 | 214 | 215 | 57 | 2.245 | 54 | 2.127 |
Блок цилиндров - вид сзади
Схема №41
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | M 6 x 1 | 405 | Н/д | 406 | 203 | 204 | 205 | 28 | 1.103 | 24 | 0.945 |
| 2 | M 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 22 | 0.866 | 18 | 0.709 |
| 3 | M 6 x 1 | 405 | Н/д | 407 | 203 | 204 | 205 | THRU | THRU | ||
Головка цилиндров - вид сверху
Схема №42
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | M 10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/д | 213 | 214 | 215 | 28 | 1.103 | 22 | 0.866 |
| 2 | M 8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/д | 208 | 209 | 210 | 28 | 1.103 | 23 | 0.906 |
| 3 | M 24 x 1,5 | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | THRU | THRU | ||
| 4 | M 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 28 | 1.103 | 23 | 0.906 |
Головка цилиндров - Вид с торца (спереди)
Схема №43
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | M 14 x 1,5 | 409 | 410 | Н/д | 411 | 412 | 413 | 36 | 1.418 | 28 | 1.103 |
| 2 | M 10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/д | 213 | 214 | 215 | 28 | 1.103 | 22 | 0.866 |
Головка цилиндров - Вид с торца (сзади)
Схема №44
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | M 10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/д | 213 | 214 | 420 | 33 | 1.3 | 27 | 1.063 |
| 2 | M 10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/д | 213 | 214 | 215 | 28 | 1.103 | 22 | 0.866 |
| 3 | M 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 23 | 0.906 | 18 | 0.709 |
Головка цилиндров - Вид на палубу впускного коллектора
Схема №45
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | 8 x 1.25 | 206 | 207 | Н/д | 208 | 209 | 210 | 28 | 1.103 | 23 | 0.906 |
| 2 | 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 22 | 0.866 | 18 | 0.709 |
| 3 | 6 x 1 | 405 | Н/д | 406 | 203 | 204 | 205 | 28 | 1.103 | 23 | 0.906 |
| 4 | 10 x 1.5 | 417 | Н/д | Н/д | 418 | 419 | 420 | 53 | 2.088 | 45 | 1.773 |
Головка цилиндра - Вид на палубу выпускного коллектора
Схема №46
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | M 8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/д | 208 | 209 | 415 | THRU | THRU | ||
| 2 | M 12 x 1,75 | 856 | 857 | Н/д | 858 | 859 | 416 | THRU | THRU | ||
Масляный поддон - вид сверху
Схема №47
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | M 10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/д | 213 | 214 | 420 | 40 | 1.576 | 25 | 0.985 |
| 2 | M 10 x 1,5 | 856 | 857 | Н/д | 858 | 859 | 855 | 42 | 1.654 | 25 | 0.985 |
Масляный поддон - вид слева
Схема №48
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | M 10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/д | 213 | 214 | 420 | 42 | 1.654 | 25 | 0.985 |
Масляный поддон - вид справа
Схема №49
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | M 10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/д | 213 | 214 | 215 | THRU | THRU | ||
Масляный поддон - вид сзади
Схема №50
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | M 6 x 1 | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | Н/д | 30 | 1.182 | 26 | 1.024 |
| 2 | M 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 16.5 | 0.65 | 13 | 0.512 |
| 3 | M 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | THRU | THRU | ||
| 4 | M 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 17 | 0.669 | 14 | 0.551 |
Передняя крышка двигателя
Схема №51
| Расположение сервисного отверстия | Размер резьбы | Дрель | Цековка | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (макс.) | Глубина врезки (мин.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385-400 | Мм | (в) | Мм | (в) | |||||||
| 1 | M 6 x 1 | 201 | 202 | Н/д | 203 | 204 | 205 | 22 | 0.866 | 18 | 0.709 |
Корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала
Схема №52
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 100 | Блок двигателя |
| 101 | Направляющий штифт коробки передач |
| 102 | Установочный штифт головки цилиндра |
| 102 | Установочный штифт головки цилиндра |
| 103 | Штифт фиксатора крышки главного подшипника |
| 104 | Направляющий штифт передней крышки двигателя |
| 105 | Гильза цилиндра |
| 106 | Болт шатуна |
| 107 | Крышка шатуна |
| 108 | Шатун Нижний подшипник |
| 109 | Шатун Верхний подшипник |
| 110 | Шатун |
| 111 | Втулка шатуна |
| 112 | Фиксатор поршневого пальца |
| 112 | Фиксатор поршневого пальца |
| 113 | Поршневой палец |
| 114 | Поршень |
| 115 | Комплект маслосъемных колец |
| 116 | Нижнее компрессионное кольцо |
| 117 | Верхнее компрессионное кольцо |
| 118 | Коленчатый вал |
| 119 | Верхние коренные подшипники |
| 120 | Основной упорный подшипник |
| 121 | Нижний основной подшипник |
| 122 | Крышка главного подшипника |
| 123 | Элемент жесткости крышки основного подшипника |
| 124 | Болт крышки главного подшипника |
| 125 | Маховик - автоматическая коробка передач |
| 126 | Болт маховика |
| 127 | Звездочка коленчатого вала |
| 128 | Балансир коленчатого вала |
| 129 | Болт балансира коленчатого вала |
Схема №53
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 200 | Головка блока цилиндров |
| 201 | Прокладка головки цилиндров |
| 202 | Кронштейн подъема двигателя |
| 203 | Болты кронштейна подъема двигателя |
| 204 | Впускной клапан |
| 205 | Выпускной клапан |
| 206 | Заглушки для отверстий для доступа |
| 207 | Болт головки цилиндра |
| 208 | Регуляторы перекоса клапанов |
| 209 | Уплотнения клапанов |
| 210 | Пружины клапана |
| 211 | Фиксаторы пружины клапана |
| 212 | Ключи для клапанов |
| 213 | Коромысла клапана |
| 214 | Болт головки цилиндра |
| 215 | Свеча зажигания |
| 216 | A.i.r. Заглушка трубопровода |
| 217 | Заглушка водяной рубашки |
| 218 | Заглушка масляной галереи |
| 219 | Заглушка масляной галереи |
| 222 | Распределительный вал впуска |
| 223 | Распределительный вал выпуска |
| 224 | Болты крышки распределительного вала |
| 225 | Крышка распределительного вала |
| 225 | Крышка распределительного вала |
| 226 | Исполнительный механизм распределительного вала выпуска |
| 227 | Болт привода распределительного вала выпуска |
| 228 | Звездочка распределительного вала впуска |
| 229 | Болт звездочки распределительного вала впуска |
| 230 | Цепь ГРМ |
| 231 | Натяжной башмак цепи ГРМ |
| 232 | Болт башмака натяжителя цепи ГРМ |
| 233 | Руководство по цепи синхронизации |
| 234 | Направляющий болт цепи ГРМ |
| 235 | Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала |
| 236 | Болт натяжителя цепи ГРМ |
Схема №54
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 300 | Водяной насос |
| 301 | Шкив водяного насоса |
| 302 | Болт шкива водяного насоса |
| 303 | Прокладка водяного насоса |
| 304 | Болт водяного насоса |
| 305 | Корпус термостата |
| 306 | Уплотнение корпуса термостата |
| 307 | Болт корпуса термостата |
| 308 | Водовыпуск |
| 309 | Болт выхода воды |
| 310 | Уплотнение выхода воды |
| 311 | Входной трубопровод нагревателя |
| 312 | Фитинг выходного шланга нагревателя |
| 313 | Датчик температуры ОЖ |
| 314 | Болт впускного трубопровода нагревателя |
Схема №55
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 400 | Масляный поддон |
| 401 | Болт масляного поддона |
| 401 | Болт масляного поддона |
| 402 | Гайка масляного поддона |
| 403 | Шпилька масляного поддона |
| 404 | Пробка для слива масла |
| 405 | Прокладка пробки слива масла |
| 406 | Приемная трубка масляного насоса |
| 407 | Болт заборной трубки масляного насоса |
| 407 | Болт заборной трубки масляного насоса |
| 408 | Масляный фильтр |
| 409 | Переходник масляного фильтра |
| 410 | Перепускной клапан масляного фильтра |
| 411 | Масляный насос |
| 412 | Уплотнение масляного насоса |
| 413 | Болт масляного насоса |
| 414 | Предохранительный клапан давления масла |
| 415 | Пружина предохранительного клапана давления масла |
| 416 | Заглушка предохранительного клапана давления масла |
| 417 | Внутренняя шестерня масляного насоса |
| 418 | Внешняя шестерня масляного насоса |
| 419 | Прокладка приемного патрубка масляного насоса |
| 420 | Реле давления масла |
| 421 | Электромагнитный клапан привода с распределительным валом |
| 422 | Болт электромагнитного клапана привода положения распределительного вала |
| 423 | Трубка индикатора уровня масла |
| 424 | Указатель уровня масла |
| 425 | Шпилька трубки указателя уровня масла |
| 426 | Гайка трубки индикатора уровня масла |
Схема №56
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 500 | Впускной коллектор |
| 501 | Уплотнение впускного коллектора |
| 502 | Болт впускного коллектора |
| 503 | Принудительный вентиляционный шланг картера |
| 504 | Модуль управления дроссельной заслонкой |
| 505 | Болт модуля управления дросселем |
| 506 | Уплотнение модуля управления дросселем |
| 507 | Направляющая топливного инжектора |
| 508 | Болт направляющей топливного инжектора |
| 509 | Корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала |
| 510 | Болт заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала |
| 511 | Задний сальник коленчатого вала |
| 512 | Передняя крышка двигателя |
| 513 | Болт передней крышки двигателя |
| 514 | Болт передней центральной крышки двигателя |
| 515 | Переднее масляное уплотнение двигателя |
| 516 | Болт передней крышки двигателя |
| 517 | Проставка болта передней крышки двигателя |
| 518 | Крышка распределительного вала |
| 519 | Болт крышки распределительного вала |
| 520 | Уплотнение крышки распределительного вала |
| 521 | Крышка для заполнения маслом |
Схема №57
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 600 | Выпускной коллектор |
| 601 | Прокладка выпускного коллектора |
| 602 | Болт выпускного коллектора |
| 603 | Тепловой экран выпускного коллектора |
| 604 | Шпилька теплового экрана выпускного коллектора |
| 605 | Гайка теплового экрана выпускного коллектора |
| 606 | A.i.r. Крышка |
| 607 | A.i.r. Прокладка крышки |
| 608 | A.i.r. Шпилька крышки |
| 609 | A.i.r. Накидная гайка |
| 700 | Блок управления зажиганием |
| 701 | Болт модуля управления зажиганием |
| 702 | Кожух модуля управления зажиганием |
| 703 | Датчик положения распределительного вала выпуска |
| 704 | Болт датчика положения распределительного вала выпуска |
| 705 | Соленоид продувки фильтра EVAP |
| 706 | Электромагнитный болт продувочного соленоида выпускного фильтра EVAP |
| 707 | Датчик детонации |
| 708 | Датчик детонации |
| 709 | Датчик положения коленвала |
| 710 | Болт датчика положения коленчатого вала |
Схема №58
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Расположение идентификатора двигателя |
| 2 | Расположение идентификатора двигателя |
| 3 | Первая цифра идентифицирует место сборки двигателя - все первые цифры будут V, этот двигатель строится только на Flint двигатель South |
| 4 | Вторая цифра обозначает год сборки |
| 5 | Третья и четвертая цифры обозначают месяц сборки |
| 6 | Пятая и шестая цифры обозначают дату сборки |
| 7 | Цифры с седьмой по десятую обозначают последовательность сборки двигателя |
Схема №59
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Отметки времени |
| 1 | Отметки времени |
| 1 | Отметки времени |
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Аномалии (сильное растрескивание, неровности или отсутствующие участки) в приводном ремне вспомогательного оборудования (аномалии в системе привода вспомогательного оборудования и / или компонентах могут вызывать изменения оборотов двигателя и приводить к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания). | Замените приводной ремень. |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива могут привести к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки. (Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.) | Осмотрите компоненты и отремонтируйте или замените их по мере необходимости. |
| Неплотно или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала (Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.) | При необходимости отремонтируйте или замените маховик и/или балансир. |
| Ограниченная система выпуска (серьезное ограничение потока выхлопных газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может привести к установлению расшифровка кода ошибки. Возможные причины ограничений включают разрушенные или вдавленные трубы или заглушенные глушители и / или каталитические нейтрализаторы). | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильно установленные или поврежденные вакуумные шланги | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильное уплотнение между впускным коллектором и головкой цилиндров или корпусом дроссельной заслонки. | При необходимости замените впускной коллектор, прокладки, головку цилиндров и / или корпус дроссельной заслонки. |
| Неправильно установленный или поврежденный абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик (уплотнительная втулка абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика не должна быть разорвана или повреждена). | При необходимости отремонтируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| Повреждение корпуса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и / или уплотнительного кольца | Замените впускной коллектор. |
| Изношенные или ослабленные коромысла клапанов (концевые крышки подшипников коромысла и / или игольчатые подшипники должны быть неповрежденными и находиться в надлежащем положении) | При необходимости замените коромысла клапана. |
| Изношенные регуляторы зазора клапана | Замените регуляторы зазоров клапанов. |
| Заедание клапанов (накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана). | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Чрезмерно изношенная или неправильно выровненная цепь синхронизации | При необходимости замените цепь ГРМ и звездочки. |
| Изношенные лепестки распределительного вала | Замените кулачковый вал и регуляторы люфта клапана. |
| Избыточное давление масла | Выполните испытание масла под давлением. См. " Диагностика и тестирование давления масла ". Отремонтируйте или замените масляный насос в соответствии с требованиями. |
| Неисправность прокладки головки цилиндров и / или растрескивание или иные повреждения проходов головки цилиндров и системы охлаждения блока двигателя. (Расход охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя.) | Осмотрите головку цилиндров, блок цилиндров и / или прокладку головки двигателя на предмет наличия в свечах зажигания следов охлаждающей жидкости, при необходимости отремонтируйте или замените. |
| Изношенные поршневые кольца (расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя). | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на компрессию ". Проведите испытание цилиндра на утечку и компрессию, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Поврежденное реактивное колесо коленчатого вала (поврежденное реактивное колесо коленчатого вала может привести к различным симптомам в зависимости от тяжести и места повреждения.) Системы с электронной связью (DIS или катушка на цилиндр) и серьезным повреждением кольца реактивного вала могут демонстрировать периодическую потерю положения коленчатого вала, прекращают подачу сигнала и затем повторно синхронизируют положение коленчатого вала.) Системы с электронной связью (DIS или катушка на цилиндр) и небольшое повреждение реактивного кольца могут не проявлять потери положения коленчатого вала. P0300 P0300 P0336 | При необходимости замените датчик и/или коленчатый вал. |
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправности (сильное растрескивание, неровности или отсутствующие участки) ремня привода вспомогательных устройств (Неисправности в системе привода вспомогательных устройств и / или компонентов могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижерасположенному двигателю, а также приводить к условию пропуска зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания). | Замените приводной ремень. |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива (Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.) | Осмотрите компоненты, отремонтируйте или замените при необходимости. |
| Неплотно или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала (Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.) | При необходимости отремонтируйте или замените маховик и/или балансир. |
| Изношенные поршневые кольца (расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя). | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на компрессию ". Выполните испытание цилиндра на утечку и компрессию, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенные упорные подшипники коленчатого вала (сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и / или упорном подшипнике могут позволить движение коленчатого вала вперед и назад и создать расшифровка кода ошибки без фактического условия пропуска зажигания.) | При необходимости замените коленчатый вал и подшипники. |
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправность прокладки головки цилиндров и / или растрескивание или иные повреждения проходов головки цилиндров и системы охлаждения блока двигателя. (Расход охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя.) | Осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом. Провести испытание цилиндра на утечку. Осмотрите головку цилиндров и блок двигателя на предмет повреждений каналов для охлаждающей жидкости и/или неисправной прокладки головки. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изношенные клапаны, направляющие клапанов и/или масляные уплотнения штока клапана | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенные поршневые кольца (расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя). | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на компрессию ". Выполните испытание цилиндра на утечку и компрессию, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройств | Снимите ремень привода вспомогательных устройств. Убедитесь, что двигатель будет вращаться. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика. Отремонтируйте или замените компоненты в соответствии с требованиями. |
| Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передач | Отверните болты преобразования крутящего момента в маховик. Убедитесь, что двигатель вращается. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Разорванная цепь ГРМ | Осмотрите цепь ГРМ и шестерни. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Захваченная цепь ГРМ или шестерни ГРМ | Осмотрите цепь ГРМ и шестерни на предмет наличия посторонних материалов или заедания цепи. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Заедание или поломка распределительного вала | Осмотрите распределительный вал, отремонтируйте или замените компоненты в соответствии с требованиями. |
| Изогнутый клапан в головке цилиндров | Осмотрите клапаны и головку цилиндров. Отремонтируйте или замените компоненты в соответствии с требованиями. |
| Изымаемый масляный насос | Осмотрите масляный насос в сборе. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндре | Снимите свечи зажигания и проверьте наличие жидкости в цилиндре. При вращении двигателя со снятыми свечами зажигания поршень (на такте сжатия) вытолкнет жидкость из камеры сгорания. Осмотрите на предмет неисправной / сломанной прокладки головки. Осмотрите на предмет треснувшего блока двигателя или головки цилиндра. Осмотрите на предмет налипшего топливного инжектора. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. |
| Материал в цилиндре Сломанный клапан Сломанное поршневое кольцо (кольца) Поршневой материал Посторонний материал | Осмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипники | Осмотрите подшипники коленчатого вала и шатуна. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изогнутый или сломанный шатун | Осмотрите шатуны, при необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Сломанный коленчатый вал | Осмотрите коленчатый вал. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и / или запах типа сжатия охлаждающей жидкости, поступающий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к состоянию " перегрев ", которое может привести к повреждению компонента двигателя. Более медленная, чем нормальная, скорость проворачивания коленчатого вала может указывать на попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания. См. " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться ". Удалите свечи зажигания и проверьте на предмет утечки охлаждающей жидкости. | |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | Замените прокладку головки и компоненты в соответствии с требованиями. См. " Очистка и проверка головки цилиндров " и " Замена головки цилиндров ". |
| Деформированная головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку (см. раздел " Замена головки цилиндров "). |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку. |
| Растресканная гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Пористость головки цилиндров или блока цилиндров двигателя | При необходимости замените компоненты. |
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
Охлаждающая жидкость в моторном масле
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Поврежденная или обесцвеченная боковая прокладка цилиндра или " переполнение " компрессионного масла двигателя могут указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут указывать на состояние " перегрева ", которое может вызвать повреждение компонента двигателя. Загрязненное масло двигателя и масляный фильтр следует заменить. Проверьте масло на предмет чрезмерного вспенивания или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может не смазывать должным образом подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонента. См. | |
| Неисправен внешний маслоохладитель двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | Замените прокладку головки и компоненты в соответствии с требованиями. См. " Очистка и проверка головки цилиндров " и " Замена головки цилиндров ". |
| Деформированная головка цилиндров | Замените прокладку головки цилиндров (см. раздел " Замена головки цилиндров "). |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку. |
| Растресканная гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектора | При необходимости замените компоненты. |
| Неисправное уплотнение на передней крышке двигателя | Переуплотните или замените переднюю крышку. |
Охлаждающая жидкость в моторном масле
Необходимые инструменты
J 38722 Тестер компрессии. См. " Специальные инструменты ".
Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.
J 35667-A Тестер утечки головки цилиндров. См. " Специальные инструменты ".
- J 21867 Манометр и шланг в сборе. См. " Специальные инструменты ".
- J 42907 Тестер давления масла. См. " Специальные инструменты ".
Передняя опора двигателя
- Установите домкрат под масляный поддон.
- Вставьте деревянный блок между масляным поддоном двигателя и домкратом полюса.
- Поднимите домкрат до соприкосновения деревянной колодки с масляным поддоном двигателя.
- Поднимите двигатель, чтобы слегка натянуть резиновую подушку. Наблюдайте за обеими опорами, поднимая двигатель.
- Замените крепления, если существует любое из следующих условий: Жесткая резиновая поверхность, покрытая тепловыми трещинами. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления. Резиновая подушка расколота по центру. Крепление протекает
- Если имеется перемещение между металлической пластиной крепления и точками ее крепления, опустите двигатель и затяните болты или гайки, крепящие крепление к двигателю, раме или кронштейну.
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента. См. " Специальные инструменты ".
- J 44222 Инструмент для удержания звездочки распределительного вала. См. " Специальные инструменты ".
- J 38820 Устройство для удаления и установки уплотнения штока клапана. См. " Специальные инструменты ".
- J 44222 Инструмент для удержания звездочки распределительного вала. См. " Специальные инструменты ".
- J-44228-A Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты ".
- J 44226 Съемник балансира коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента. См. " Специальные инструменты ".
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента. См. " Специальные инструменты ".
- J 41478 Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".
- J 41816-2 Протектор конца коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".
- J 44226 Съемник / держатель балансира коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".
J 44218 Установщик уплотнений. См. " Специальные инструменты ".
J 44219 Центровочные штифты крышки. См. " Специальные инструменты ".
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента. См. " Специальные инструменты ".
- J 44217 Инструмент для удержания цепи синхронизации
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента. См. " Специальные инструменты ".
- J 44221 Держатель кулачкового вала. См. " Специальные инструменты ".
- J 44221 Держатель кулачкового вала. См. " Специальные инструменты ".
- J 44222 Инструмент для удержания звездочки распределительного вала. См. " Специальные инструменты ".
- J 36660-A Измеритель крутящего момента / угла. См. " Специальные инструменты ".
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента. См. " Специальные инструменты ".
- J 44219 Центровочные штифты крышки. См. " Специальные инструменты ".
- J 44227 Задний уплотнитель. См. " Специальные инструменты ".
J 44227 Задний уплотнитель. См. " Специальные инструменты ".
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента. См. " Специальные инструменты ".
J 44220 Кронштейн подъема двигателя. См. " Специальные инструменты ".
Требуется инструмент
J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора
- Установите J 41240 для удержания шкива.
- Отверните болты шкива водяного насоса.
- Снимите J 41240.
- Снять шкив водяного насоса
- Отверните болты водяного насоса.
- Снимите водяной насос.
- Снимите прокладку водяного насоса.
J 41816-2 Протектор конца коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".
EN-47702 Комплект для извлечения болтов. См. " Специальные инструменты ".
J 41556 Направляющие шатуна. См. " Специальные инструменты ".
EN-47702 Комплект для извлечения болтов. См. " Специальные инструменты ".
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
- J 8087 Калибр цилиндра. См. " Специальные инструменты ".
- J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
Хонингование цилиндра
- При хонинговании отверстий цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые острые камни надлежащей марки для количества удаляемого материала. Матовые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют чрезмерное тепло. НЕ хонинговать до окончательной марки с крупным или средним камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы были удалены с помощью мелких камней. Выполните окончательное хонингование с помощью мелкого камня и оттачивайте отверстие цилиндра в поперечном порядке с зазором 65 градусов.
- Во время операции хонингования тщательно проверьте расточку цилиндра. Повторно проверьте посадку отверстия цилиндра с выбранным поршнем. Все измерения отверстия поршня или цилиндра следует производить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
- При хонинговании для устранения конусности в отверстии цилиндра используйте полные штрихи по всей длине отверстия цилиндра. Повторно проверьте измерение вверху, в середине и внизу отверстия цилиндра. Финишные метки должны быть чистыми, но не острыми. Финишные метки должны быть свободны от внедренных частиц или разорванного или сложенного металла.
- После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
- После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку следует очистить расточку цилиндра горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия цилиндров жесткой щетинной щеткой. Тщательно промойте расточки цилиндров чистой горячей водой. Просушите отверстия цилиндров чистой ветошью. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и расточек цилиндров. Абразивный материал загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников.
- Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
- Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для указанного цилиндра, на который он был установлен.
- Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.
- J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
- J 8087 Калибр цилиндра. См. " Специальные инструменты ".
EN-46745 Съемник и установщик фиксатора поршневого пальца. См. " Специальные инструменты ".
J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты ".
EN-45680-400 Комплект для снятия и установки гильзы цилиндра. См. " Специальные инструменты ".
EN-45680-400 Комплект для снятия и установки гильзы цилиндра. См. " Специальные инструменты ".
EN-46745 Съемник и установщик фиксатора поршневого пальца. См. " Специальные инструменты ".
J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
- EN 46119 Адаптер компрессора с клапанной пружиной. См. " Специальные инструменты ".
- J 8062 Компрессор с клапанной пружиной. См. " Специальные инструменты ".
- J 38820 Устройство для удаления / установки уплотнения штока клапана. См. " Специальные инструменты ".
J 9666 Тестер пружины клапана
- EN 46119 Адаптер компрессора с клапанной пружиной. См. " Специальные инструменты ".
- J 8062 Компрессор с клапанной пружиной. См. " Специальные инструменты ".
- J 38820 Устройство для удаления / установки уплотнения штока клапана. См. " Специальные инструменты ".
- J 42385-400 Комплект для ремонта резьбы. См. " Специальные инструменты ".
- J 43965 Extension Kit. См. " Специальные инструменты ".
Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа. В процессе установки вкладыша инструмент установочного драйвера производит холодную накатку нижней внутренней резьбы и расширение нижней наружной резьбы вкладыша в основной материал. Это действие механически фиксирует вставку на месте.
Схема №60
Набор инструментов J 42385-400 предназначен для использования либо с подходящим воротком, либо с двигателем сверла. См. " Специальные инструменты ". Ограниченный доступ и ремонт большего отверстия может быть лучше обработан с помощью воротка. Расширение J 43965 также может потребоваться для привода инструмента для ремонта резьбы в зависимости от доступа к ремонтируемому отверстию. См. " Специальные инструменты ".
Схема №61
Очень важно, чтобы сверление, зенкование и нарезание резьбы в ремонтируемом отверстии осуществлялось по той же осевой линии, что и в исходном отверстии.
Схема №62
Во время сверления и постукивания по ремонтируемому отверстию обеспечьте последовательную обработку инструмента перпендикулярно поверхности основного материала.
Схема №63
Если резьбовое отверстие, подлежащее ремонту, имеет базовую поверхность, перпендикулярную осевой линии отверстия, имеются направляющие для нарезания резьбы, которые способствуют нарезанию резьбы в отверстии.
| Размер отвода | Направляющая касания | Размер отвода | Направляющая касания | Размер отвода | Направляющая касания |
|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | J 42385 | J 42385 | |||
| 6 x 1.0 | 729 | 10 x 1.5 | 731 | 14 x 1.5 | 736 |
| 8 x 1.25 | 730 | 12 x 1.5 | 732 | 20 x 1.5 | 737 |
Ремонт резьбы
Схема №64
| Внимание | См. раздел " ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ О ЗАЩИТНЫХ ОЧКАХ " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
|---|
| Важно | При выполнении процедур сверления, зенкования и нарезания резьбы рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N США 1052864, Gm P / N Канада 992881, Wd 40 ® или эквивалентную. |
|---|
При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на расточку высверленного/резьбового отверстия и непосредственно под поверхность (2) основного материала.
- Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Вставки M6 требуют минимальной глубины сверления 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины сверления 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Рассверлить просверленное отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Для вставок M8 требуется минимальная глубина врезки 20 мм (0,79 дюйма). Для вставок M10 требуется минимальная глубина врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Распылительный очиститель Gm P / N США 12377981, Gm P / N Канада 10953463 или аналогичный в резьбовое отверстие.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
- Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
- Нанесите герметик для резьбовых соединений Gm P / N США 12345493, Gm P / N Канада 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу с наружным диаметром (2).
- Установите вставку (2) в резьбовое отверстие.
- Установите вкладыш до соприкосновения фланца 2 вкладыша с цекованной поверхностью.
- Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2).
- Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).
- Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №65
| Внимание | См. раздел " ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ О ЗАЩИТНЫХ ОЧКАХ " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
|---|
| Важно | Использование смазочно-охлаждающей жидкости Gm P / N США 1052864, Gm P / N Канада 992881, Wd 40 ® или аналогичной рекомендуется при выполнении процедур бурения, зенкования и нарезания резьбы. НЕ извлекайте оригинальную стопорную манжету из сверла с зенковкой. |
|---|
При установке на соответствующую глубину фланец вставки (1) будет упираться в расточку (2) просверленного/резьбового отверстия.
- При необходимости установите стопорную манжету (2) на сверло с цековкой (1).
- Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Распылительный очиститель Gm P / N США 12377981, Gm P / N Канада 10953463 или аналогичный в резьбовое отверстие.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
- Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
- Нанесите герметик для резьбовых соединений Gm P / N США 12345493, Gm P / N Канада 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу с наружным диаметром (2).
- Установите вставку (2) в резьбовое отверстие.
- Установите вкладыш до соприкосновения фланца 2 вкладыша с цекованной поверхностью.
- Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2).
- Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
- Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.
Как отремонтировать конический трубный резьбу
Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.
Схема №66
| Внимание | См. раздел " ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ О ЗАЩИТНЫХ ОЧКАХ " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
|---|
| Важно | При выполнении процедур сверления, зенкования и нарезания резьбы рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N США 1052864, Gm P / N Канада 992881, Wd 40 ® или эквивалентную. |
|---|
При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.
- Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
- Пробейте просверленное отверстие до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Распылительный очиститель Gm P / N США 12377981, Gm P / N Канада 10953463 или аналогичный в резьбовое отверстие.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
- Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
- Нанесите герметик для резьбовых соединений Gm P / N США 12345493, Gm P / N Канада 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу с наружным диаметром (2).
- Установите вставку (2) в резьбовое отверстие.
- Установите вкладыш до соприкосновения фланца (2) вкладыша с поверхностью основного материала.
- Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3).
- Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
- Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №67
Требуемые инструменты для отверстия под болт головки цилиндров состоят из следующих элементов:
- Сверло (1) J 42385-402
- Кран (2) J 42385-403
- Установочный драйвер (3) J 42385-404
- Юстировочный штифт (4) J 42385-303
- Втулка (5) J 42385-302
- Болты (6) J 42385-421
- Крепежная пластина (7) J 42385-401
| Внимание | См. раздел " ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ О ЗАЩИТНЫХ ОЧКАХ " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
|---|
| Важно | Удалите крепежную пластину перед установкой вставки с помощью инструмента для установки. Рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость типа Gm P / N США 1052864, Gm P / N Canada 992881, Wd 40 ® или эквивалент при выполнении процедур сверления, зенкования и нарезания резьбы. |
|---|
При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.
- Установите крепежную пластину (3) с втулкой (1) над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
- Свободно установите болты крепежной пластины (2) в остальные отверстия под болты головки цилиндров.
- Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
- Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затяните крепежные болты (2).
- Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
- Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
- Чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие под болт головки цилиндров до тех пор, пока первая метка (1) на метчике не совместится с верхней частью втулки сверла (3).
- Снимите болты крепежной пластины (2).
- Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Распылительный очиститель Gm P / N США 12377981, Gm P / N Канада 10953463 или аналогичный в резьбовое отверстие.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
- Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
- Нанесите герметик для резьбовых соединений Gm P / N США 12345493, Gm P / N Канада 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу с наружным диаметром (2).
- Установите вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие.
- Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
- Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
- Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
- Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
Схема №68
| Важно | Для ремонта некоторых отверстий под основные болты коленчатого вала необходимо установить крепежную пластину вверх дном. НЕ снимайте крепежную пластину перед установкой вставки с помощью установочного драйвера. Крепежная пластина остается на месте в течение всего процесса восстановления резьбы. |
|---|
Необходимые инструменты для отверстия под болт основного подшипника коленчатого вала состоят из следующих элементов:
- Сверло (1) J 42385-417
- Кран (2) J 42385-418
- Установочный драйвер (3) J 42385-419
- Крепежная пластина (4) J 42385-401
- Втулка (5) J 42385-307
- Юстировочный штифт (6) J 42385-308
- Болты (7) J 42385-510
| Внимание | См. раздел " ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ О ЗАЩИТНЫХ ОЧКАХ " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
|---|
| Важно | Убедитесь, что крепежная пластина установлена |
|---|
При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.
- Расположите крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту.
- Свободно установите крепежные пластинчатые болты (1) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
- Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
- Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затяните крепежные болты (2).
- Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
- Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
- Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Распылительный очиститель Gm P / N США 12377981, Gm P / N Канада 10953463 или аналогичный в резьбовое отверстие.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
- Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
- Нанесите герметик для резьбовых соединений Gm P / N США 12345493, Gm P / N Канада 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу с наружным диаметром (2).
- Установите вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие.
- Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
- Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
- Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
- Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
- Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
- Снимите болты крепежной пластины (1).
- Снимите крепежную пластину (3) и втулку (2).
J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
- EN-47701 Компрессор поршневого кольца. См. " Специальные инструменты ".
- J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
- J 41556 Направляющая шатуна. См. " Специальные инструменты ".
J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
J 44221 Держатель кулачкового вала. См. " Специальные инструменты ".
- J 44221 Держатель кулачкового вала. См. " Специальные инструменты ".
- J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
J 44218 Установщик уплотнений. См. " Специальные инструменты ".
J 44219 Штифты для центровки крышки двигателя. См. " Специальные инструменты ".
J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора
J 44219 Центрирующие штифты корпуса. См. " Специальные инструменты ".
- J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
- J 41478 Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".
J 44227 Задний уплотнитель. См. " Специальные инструменты ".
J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
J 45299 Двигатель Preluber. См. " Специальные инструменты ".
Процедура предварительной смазки двигателя
- Снимите масляный фильтр двигателя, залейте чистое моторное масло и установите на место. Затяните: Затяните масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
- Снимите пробку (1) масляной галереи блока двигателя.
- Установите адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
- Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
- Прокачайте ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-2 кварты моторного масла. См. " Специальные инструменты ". Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в двигатель в сборе.
- Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
- Установите пробку масляной галереи блока цилиндров двигателя (1), затяните и затяните датчик давления масла до 35 Н.м.
- Долейте моторное масло до нужного уровня.
Блок двигателя
Потерянный пенопласт полностью алюминиевый блок двигателя использует конструкцию глубокой юбки для повышенной жесткости. Цилиндры расположены в прямой ориентации 6 цилиндров. Крышки подшипников коленчатого вала имеют несущую балку или " лестницу " для повышенной жесткости конструкции и снижения вибрации.
Масляный поддон
Цельный литой алюминиевый масляный поддон способствует жесткости коленчатого вала и блока, уменьшая при этом общий вес. Масляный поддон крепится болтами к корпусу колокола, а также к блоку. Это устраняет точки вибрации и заставляет весь силовой агрегат действовать как одно литье. Для удаления масляного поддона используются домкратные винты.
Коленчатый вал
Коленчатый вал имеет чугунную конструкцию с семью основными подшипниками.
Шатуны
Соединительные стержни изготовлены из кованого порошкового металла. Соединительные стержни и крышки имеют изломанную разъемную конструкцию для повышения долговечности и снижения внутреннего трения. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности во время сервисных процедур.
Поршни
Поршни имеют полностью плавающую конструкцию. Поршневые пальцы скользят в бронзовом втулочном шатуне и удерживаются в поршне круглыми проволочными фиксаторами. Есть два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо.
Головка блока цилиндров
Головка цилиндра также сделана из потерянного пеноалюминия для более легкого веса и быстрого рассеивания тепла. Есть 4 клапана на цилиндр, и порты имеют высокую вихревую конструкцию для улучшения сгорания. Прокладка головки цилиндра состоит из стальной ламинированной конструкции.
Система клапанов
Двигатель использует двойные верхние распределительные валы и роликовые следящие элементы для снижения трения, что приводит к улучшенному газовому пробегу.
Топливная система
На двигателе применена новая электронная система управления дроссельной заслонкой. Управление исполнительным механизмом дроссельной заслонки или система TAC устраняет тросовую проводку от педали к модулю управления дроссельной заслонкой. Все перемещения дроссельной заслонки управляются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Масляный насос
Масляный насос имеет зубчатый привод непосредственно от коленчатого вала. Шестерня привода масляного насоса представляет собой скользящую посадку на коленчатый вал.
Крышки двигателя
Есть передняя крышка двигателя и задняя крышка двигателя, обе сделаны из алюминия. Передняя крышка двигателя и задняя крышка двигателя имеют герметичные соединения " Т " и должны быть сняты после масляного поддона. Передняя и задняя крышки должны быть установлены перед масляным поддоном. Для снятия крышек используются винты домкрата. Направляющие штифты используются для помощи в установке обеих крышек.
Информация о новой продукции
Цель новой информации о продукте состоит в том, чтобы выделить или указать важные новые функции для сервисного сообщества.
Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов
- Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Технические характеристики двигателя
- Новые герметики и/или клеи
- Изменения в процедуре разборки и сборки
- Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Требуются специальные инструменты
Новые герметики и/или клеи
- Номера деталей SPO в США и Канаде
- 3-связующий герметик No детали 12378521 (канадский No детали 88901148)
Новшества для Европы
- 10.3: 1 Сжатие
- Механизм управления положением распределительного вала лопастного типа
- Пружины клапана " Пчелиный улей "
Характеристики двигателя
- Порошковые металлические шатуны
- Полностью плавающие поршневые пальцы
- Потерянный пенопластовый литой алюминиевый блок и головка
- Композитная пластиковая крышка распределительного вала
- Электронное управление дроссельной заслонкой - ETC
- Мост / несущая балка - лестница жесткости
- Топливная рейка из нержавеющей стали
- Система зажигания " катушка на свече "
- Термостат на стороне впуска
- Без рециркуляция отработавших газов
- Нет воздуха
Чистота и аккуратность
Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей
- Машинный
- Заточенный
- Полированный
- Сложенный
Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанесите свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.
ПримечаниеПовреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя.
Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следуйте этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.
| Внимание | Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗЪЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ ". |
|---|
Отсоедините отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе. Для получения дополнительной информации об отключении батареи см. " ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ".
Разделение деталей
Компоненты двигателя внутреннего сгорания развивают модели износа с их сопрягаемыми компонентами. Во время разборки двигателя части должны быть разделены и содержаться в порядке, чтобы их можно было повторно установить в том же месте, откуда они были извлечены.
Как заменить прокладки двигателя
- Не используйте повторно прокладки, если не указано иное. Многоразовые прокладки будут идентифицированы в процедуре обслуживания. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не оговорено в процедуре обслуживания.
- Для разделения компонентов используйте винты домкрата.
- Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Не допускайте зарезов и царапин на уплотнительных поверхностях.
- При сборке компонентов используйте только герметик, указанный в сервисной процедуре. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые и не содержат мусора или масла. При нанесении герметика на компонент нанесите размер бортика, как указано в процедуре обслуживания.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
Типы герметиков
| Важно | Правильный герметик и количество герметика должны использоваться в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла, утечки охлаждающей жидкости или ослабление крепежа. НЕ заменяйте герметики. Используйте только герметик (или эквивалент), как указано в процедуре обслуживания. |
|---|
Следующие 2 основных типа герметика обычно используются в двигателях
- Аэробный герметик (вулканизация при комнатной температуре (RTV))
- Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок
Аэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик
Аэробный тип Комнатная температура Вулканизация (RTV) герметик отверждается при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента (такие как впускной коллектор и блок двигателя) собраны вместе.
Используйте следующую информацию при использовании герметика RTV
- Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
- Всегда следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
- Используйте пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Используйте размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
- Нанесите уплотнительный валик RTV на внутреннюю поверхность болтовых отверстий.
- Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь. Не ждите, пока герметик RTV до кожи.
- Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.
Анаэробный тип Threadlock герметик
Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Данный вид герметика применяется для резьбовой фиксации и герметизации болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.
Используйте следующую информацию при использовании герметика threadlock
- Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
- Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Нанесите герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
- Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.
Герметик для труб анаэробного типа
Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.
Используйте следующую информацию при использовании герметика для труб
- Не используйте герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
- Всегда следуйте всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Используйте валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
- Нанесите валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
- Нанести непрерывный валик герметика трубы на 1 уплотнительную поверхность.
- Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.
Инструмент и оборудование
Работайте в чистой и хорошо освещенной зоне. Перед началом работы имейте в наличии следующие компоненты
- Подходящий бак для очистки деталей
- Источник сжатого воздуха
- Лотки для обеспечения упорядоченности деталей и крепежных элементов
- Соответствующий набор ручного инструмента
Утвержденный стенд для ремонта двигателя предотвратит травмирование персонала или повреждение компонентов двигателя. Специальные инструменты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование инструментов позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи нужны для правильной сборки различных деталей.