Задний ведущий мост: Капитальный ремонт Chevrolet TrailBlazer I рестайлинг

Процедура разборок

1. Снять боковые подшипники дифференциала. См. раздел " Замена боковых подшипников дифференциала ".
2. Выверните болты шестерен. Болты утилизировать.
3. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
4. Снимите шестерни дифференциала и боковые шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Снимите болт блокировки вала шестерни. Снимите вал-шестерню. Выкатите сателлиты дифференциала из картера с упорными шайбами сателлитов. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметьте шестерни сверху и снизу и боковые шестерни дифференциала слева и справа.

Процедура сборки

1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте соответствующую жидкость. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ".
2. Установите на боковые шестерни дифференциала упорные шайбы.
3. Установите в картер дифференциала боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Если используются те же самые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и упорные шайбы в их исходные положения.
4. Установите шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни, выполнив следующие действия: Расположите одну шестерню между боковыми шестернями дифференциала. Расположите вторую шестерню между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив первой шестерни. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в корпусе дифференциала. Установите упорные шайбы. Поверните шестерни к отверстию дифференциала, чтобы обеспечить скольжение упорных шайб.
5. Установите вал-шестерню.
6. Установите новый стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть новый стопорный болт вала шестерни до 36 Н.м (27 фунтов футов).
7. Установите коронную шестерню на картер дифференциала.
8. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
9. Затяните болты зубчатого венца. Затягивайте болты поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть болты зубчатого венца последовательно до 120 Н.м (89 фунтов футов).
10. Установить боковые подшипники дифференциала. См. раздел " Замена боковых подшипников дифференциала ".

1. Снимите втулку регулятора оборотов с помощью J 26252. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. Снимите регулятор в сборе. Чтобы облегчить снятие регулятора в сборе, поверните боковую шестерню так, как это необходимо для установки регулятора в сборе между двумя зубьями боковой шестерни.
3. Снимите втулку фиксирующего кронштейна с помощью J 26252. См. " Специальные инструменты ". Чтобы облегчить снятие фиксирующего кронштейна в сборе, поверните боковую шестерню по мере необходимости, чтобы расположить фиксирующий кронштейн в сборе между двумя зубьями боковой шестерни.
4. Отверните стопорный болт вала-шестерни.
5. Снимите вал-шестерню.
6. Снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы. Проверните шестерни и через окно дифференциала выкатите шестерни и упорные шайбы из корпуса. Маркировать шестерни и упорные шайбы соответственно для повторной сборки.
7. Снимите упорную колодку.
8. Снимите правую боковую шестерню и диски сцепления в сборе.
9. Снимите правую прокладку.
10. Снимите левую боковую шестерню (кулачковый блок) и диски сцепления в сборе.
11. Снимите упорную шайбу левой боковой шестерни.

Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - разборка (ось 8,0 дюймов)

1. Снимите направляющие зажимы (2).
2. Снимите диски сцепления и шлицевые диски (3-7) с боковой шестерни (1).

Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - разборка (ось 8,6 дюйма)

1. Снимите направляющие зажимы (3).
2. Снимите диски сцепления и шлицевые диски (2, 4-6) с блокирующей боковой шестерни дифференциала (1).

Блокировка блока кулачка дифференциала Разобрать

1. Снимите стопорное кольцо.
2. Разберите узел кулачка и диск сцепления в сборе следующим образом: Снимите направляющие зажимы 6. Снимите диски сцепления и шлицевые диски 7-14. Снимите волновую шайбу 5. Снимите диск предохранителя 4. Снимите угольный диск 3. Разберите кулачковый диск 2 с шестерни стороны кулачка 1.

Блокировка блока кулачка дифференциала в сборе

1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей Gm P / N 12378261 (Canadian P / N 10953455) или эквивалентную, отвечающую спецификации Gm 9986115.
2. Установите левый или фланцевый кулачковый узел и прижим диска сцепления в сборе следующим образом: Установите 3-й кулачковый диск (2) на зубья кулачка (1). Установите угольный зубчатый диск (3). Установите угольный диск (4). Установите 1-й угольный зубчатый диск (7). Установите 2-й угольный зубчатый диск (8). Установите волновую шайбу (5). Установите 1-й шлицевой диск (9). Установите угольный диск (10).

Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - сборка (ось 8,0 дюйма)

1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей Gm P / N 12378261 или эквивалентную, отвечающую Gm спецификации 9986115.
2. Собрать диск сцепления с правой стороны или со стороны раструба следующим образом: Установить 1-й неуглеродный зубчатый диск (3) на боковую шестерню (1). Установить 1-й шлицевой диск (4). Установить 2-й неуглеродный зубчатый диск (5). Установить 2-й шлицевой диск (6). Установить 3-й неуглеродный зубчатый диск (7). Установить направляющие зажимы (2) на диски сцепления (2-7). Нанести смазку на направляющие зажимы для удержания диска на месте зажимов.

Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - сборка (ось 8,6 дюйма)

1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или эквивалентную в соответствии с GM характеристика 9986115.
2. Соберите диск сцепления с правой стороны или со стороны раструба в сборе следующим образом: Установите двусторонний угольный диск с ушком (2) на боковую шестерню (1). Установите 1-й шлицевой диск 4. Установите 2-й шлицевой диск 5. Установите односторонний угольный диск с ушком (6). Установите направляющие зажимы (3) на диски сцепления (2, 4-6). Смажьте направляющие зажимы смазкой GM P/N 12377985 (Canadian P/N 88901242) или эквивалентной для удержания зажимов на месте на ушках диска.

Блокировка дифференциала в сборе

1. Установите упорную шайбу левой боковой шестерни.
2. Установите левую боковую шестерню (кулачковый блок) и диск сцепления в сборе.
3. Установите правую боковую упорную шайбу шестерни.
4. Установите правый боковой пакет сцепления в сборе.
5. Установите правую боковую шестерню.
6. Установите шестерню и упорные шайбы шестерни. Разместите шестерни и упорные шайбы шестерни на 180 градусов друг от друга.
7. Поверните шестерни и упорные шайбы шестерни на 90 градусов и совместите шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
8. Установите упорную колодку. Открытая сторона упорного блока должна быть обращена к оконному проему.
9. Установите вал-шестерню.
10. Установите новый стопорный болт вала-шестерни. Плотно затяните палец стопорного болта вала-шестерни.
11. Установите регулятор в сборе.
12. Установите втулку регулятора с помощью молотка и латунного дорна. Технические характеристики: Запрессовать втулку на место до тех пор, пока не будет 0 025-0 076 мм (0 010-0 030 дюйма) люфта конца вала.
13. Установите фиксирующий кронштейн в сборе. Прямой конец пружины фиксирующего кронштейна должен находиться над валом регулятора оборотов и вне его.
14. Установите втулку фиксирующего кронштейна с помощью молотка и латунного дорна. Технические характеристики: Запрессовать втулку на место до тех пор, пока не будет 0 000-0 051 мм (0 000-0 002 дюйма) люфта конца вала.
15. Затяните стопорный болт вала-шестерни. Затяните: Затяните стопорный болт вала-шестерни до 36 Н.м.