Шум заднего моста
Правильная диагностика является важной частью ремонта заднего моста. При работе с осями одним из самых сложных условий для диагностики является шум. Обнаружение сломанной полуоси или сломанной дифференциальной передачи представляет небольшие проблемы или не представляет их, но обнаружение и изоляция шума оси может быть совершенно другим делом.
Любой блок с зубчатым приводом, особенно автомобильный ведущий мост, где умножение крутящего момента двигателя происходит при повороте трансмиссии на 90 градусов, производит определенное количество шума. Поэтому для каждого транспортного средства должна быть сделана интерпретация, чтобы определить, где шум нормальный или действительно ли существует проблема. Определенное количество шума должно ожидаться и не может быть устранено обычным ремонтом или регулировкой.
Нормальный шум моста может быть описан как небольшой шум, слышимый только на определенной скорости или в необычных или отдаленных условиях. Например, шум имеет тенденцию достигать пика на скоростях от 60-100 км / ч (40-60 миль / ч) в зависимости от дорожных условий и условий нагрузки или от передаточного числа и размера шины. Этот небольшой шум никоим образом не указывает на проблемы в узле оси.
Шумы трансмиссии могут сбить с толку даже лучшего техника. Шумы автомобиля, исходящие от шин, трансмиссии, карданного вала, универсальных шарниров и подшипников передних или задних колес, часто принимают за шум оси.
Шум зубчатой передачи
Шум или шум на передаче слышен с 32-89 км / ч (20-55 миль / ч) при 4 условиях вождения
- Привод - ускорение или большая тяга
- Дорожная нагрузка - движущая нагрузка транспортного средства или постоянная скорость
- Поплавок-Используя достаточную дроссельную заслонку, чтобы удержать автомобиль от приведения в движение двигателя, автомобиль замедляется постепенно, но двигатель все еще немного тянет
- Coast-дроссельная заслонка закрыт и автомобиль на передаче
Шум передач чаще всего имеет периоды, когда шум более заметен, обычно между 48-64 км/ч (30-40 миль в час) и 80-85 км/ч (50-53 миль в час). Шумность зубчатой передачи корректируется либо заменой или регулировкой зубчатого венца и шестерни, в зависимости от пробега редуктора.
Шум подшипников
Неисправные подшипники издают грубый рык или решетчатый звук, а не нытье, типичное для шума передач. Шум/гул подшипника будет пульсировать при постоянной скорости автомобиля. Это указывает на плохую шестерню или плохой подшипник заднего моста. Этот шум можно спутать с шумом подшипников задних колес. Проверьте и замените подшипники и соответствующие компоненты.
Шум подшипника заднего колеса
Грубый подшипник заднего колеса производит шум, который продолжается при движении автомобиля накатом на низкой скорости и передаче в нейтральном положении. Шум может несколько уменьшиться при мягком торможении. Шум также может изменяться при выполнении маневров бок о бок с транспортным средством.
Грубый/шумный подшипник заднего колеса можно услышать, вращая задние колеса рукой и прослушивая на ступицах шум. При необходимости осмотрите и замените подшипники и соответствующие компоненты.
Люфт Clunk
Чрезмерный люфт при ускорении или замедлении может быть вызван любым из следующих факторов:
- Изношенный вал шестерни дифференциала
- Изношенная шестерня дифференциала и/или зубья боковых шестерен
- Изношенные упорные шайбы
- Чрезмерный зазор между боковыми шестернями и полуосями
- Чрезмерный зазор между боковыми шестернями дифференциала и отверстием в картере
- Чрезмерный люфт ведущего пальца и зубчатого венца
При необходимости проверьте, отрегулируйте или замените соответствующие компоненты.
Прерывистый шум
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Искривление зубчатого венца | Замените коронную шестерню (см. раздел " Замена ведущей шестерни и коронной шестерни "). |
| Ослабли болты корпуса дифференциала | Затянуть болты корпуса дифференциала в соответствии с техническими условиями (см. " Технические условия на затяжку крепежа "). |
Прерывистый шум
Постоянный шум
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Плоская поверхность на шестерне или зубьях зубчатого венца | Замените шестерню и зубчатое колесо (см. раздел " Замена ведущей шестерни и зубчатого колеса "). |
| Плоская точка на подшипнике шестерни | Замените подшипник (см. раздел " Замена подшипников ведущей шестерни "). |
| Изношенные шлицы шестерни | Замените шестерню (см. раздел " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца "). |
| Изношенные отверстия под штифты полуоси | Замените полуось (см. раздел " Замена полуоси заднего моста "). |
| Изношенные шпильки ступицы | Замените шпильки колеса (см. " Замена шпильки колеса "). |
| Изогнутая полуось | Замените полуось (см. раздел " Замена полуоси заднего моста "). |
Постоянный шум
Шум в дополнение к нормальному сцеплению сцепления
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Диски сцепления сломаны. | Замените диски сцепления. См. следующее: " Блокировка дифференциала Разобрать " " Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - Разобрать (ось 8,0 дюйма) " или " Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - Разобрать (ось 8,6 дюйма) " " Блокировка блока кулачка дифференциала Разобрать " " Блокировка блока кулачка дифференциала Собрать " Блокировка блока дифференциала Собрать |
| Упорный блок сломан. | Замените упорный блок на блок такой же толщины, тщательно проверив его на отсутствие других повреждений. См. разделы " Блокировка дифференциала в разобранном состоянии " и " Блокировка дифференциала в сборе ". |
| Корпус поврежден. | Замените агрегат согласно разделу " Замена дифференциала ". |
| Сломаны шестерни дифференциала. | Замените шестерни. См. следующее: " Блокировка дифференциала Разобрать " " Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - Разобрать (ось 8,0 дюйма) " или " Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - Разобрать (ось 8,6 дюйма) " " Блокировка блока кулачка дифференциала Разобрать " " Блокировка блока кулачка дифференциала в сборе " Блокировка дифференциала в сборе |
Шум в дополнение к нормальному сцеплению сцепления
| Важно | Все узлы оси заполняются по объему жидкости в процессе производства. Они не заполняются для достижения определенного уровня. При проверке уровня жидкости на любой оси колебания показаний могут быть вызваны заводскими перепадами заполнения между минимальным и максимальным объемом жидкости. Кроме того, если транспортное средство только что было приведено в движение перед проверкой уровня жидкости, он может показаться ниже нормального, потому что жидкость прошла по осевым трубам и не слилась обратно в область отстойника. Следовательно, показания, сделанные через пять минут после того, как транспортное средство было приведено в движение, будут иметь более низкий уровень жидкости, чем у транспортного средства, которое находилось в неподвижном состоянии в течение часа или двух. Помните, что задний мост в сборе должен поддерживаться, чтобы получить истинное показание. |
|---|
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
- Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
- Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
- Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
- Снимите заливную пробку заднего моста.
- Технические условия: Уровень смазки должен быть между 0-10 мм (0,00-1,57 дюйма) ниже отверстия заливной пробки для 9,5-дюймовой оси Ld.
- Если уровень низкий, добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не сравняется с нижним краем отверстия заливной пробки. Используйте соответствующую жидкость. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ".
- Установите заливную пробку заднего моста. Затянуть: Затянуть заливную пробку заднего моста до 33 Н.м (24 фунта фута).
- Опустите автомобиль.
- Поднять транспортное средство (см. раздел " Подъем и подъем транспортного средства ").
- Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
- Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
- Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
- Снимите заливную пробку заднего моста.
- Изготовьте щуп из очистителя труб или аналогичного предмета. Сформируйте очиститель труб в форме буквы " L ".
- Вставьте устройство для очистки труб в отверстие заливной пробки со штоком " L ", обращенным вниз.
- Осмотрите уровень смазки. Технические характеристики: Уровень смазки должен быть в пределах 0-10 мм (0-0,4 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
- Если уровень жидкости низкий, добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не сравняется с нижним краем отверстия заливной пробки. Используйте соответствующую жидкость. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ".
- Установите заливную пробку заднего моста. Затянуть: Затянуть заливную пробку заднего моста до 33 Н.м (24 фунта фута).
- Опустите автомобиль.