Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или с полной неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определяет конкретное состояние.
- 3. Этот шаг проверяет наличие неисправности предохранителя, которая не вызывает связи.
- 4. Этот шаг определяет, дует ли предохранитель при включенном зажигании.
- 5. Этот шаг определяет, есть ли короткое замыкание на массу в положительной цепи батареи, что приводит к перегоранию предохранителя.
- 6. Этот шаг относится к диагностической таблице расшифровка кода ошибки C0306 для дальнейшей диагностики, если изменение режима передачи приводит к перегоранию предохранителя.
- 7. Наличие коды неисправностей указывает на то, что модуль управления переключением передач обнаружил неисправность. Перейти к симптомам для других проблем.
- 8. Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура собирает всю доступную информацию до проведения тестов.
- 9. Скорость транспортного средства передается в модуль управления переключением раздаточной коробки через класс 2 и может влиять на настройку расшифровка кода ошибки C0300. Сначала выполните диагностику силового агрегата коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0502 и P0503.
- 10. Сначала выполните диагностику для расшифровка кода ошибки C0300 и C0305, прежде чем обращаться к другим коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки C0300 и C0305 могут быть ответственны за настройку других коды неисправностей.
Схема №278
Схема №279
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг ищет для визуальной деятельности индикатора AWD. Команда оба ON и OFF состояния.
- 3. Этот шаг помогает определить, подается ли надлежащее напряжение на переключатель выбора раздаточной коробки.
- 4. Этот шаг помогает определить, есть ли короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором.
- 5. Этот шаг помогает определить, есть ли обрыв в цепи управления индикатором.
- 6. Этот шаг проверяет цепь подачи индикатора на открытое или высокое сопротивление.
- 7. Этот шаг проверяет цепь управления индикатором AWD на короткое замыкание на массу.
- 8. Этот шаг проверяет цепь управления индикатором AWD на разомкнутое или высокое сопротивление.
Схема №280
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг ищет для визуальной работы индикатора 4HI. Команда оба ON и OFF состояния.
- 3. Этот шаг помогает определить, подается ли надлежащее напряжение на переключатель выбора раздаточной коробки.
- 4. Этот шаг помогает определить, есть ли короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором.
- 5. Этот шаг помогает определить, есть ли обрыв в цепи управления индикатором.
- 6. Этот шаг проверяет цепь подачи индикатора на открытое или высокое сопротивление.
- 7. Этот шаг проверяет цепь управления нейтрали 4HI на короткое замыкание на массу.
- 8. Этот шаг проверяет цепь управления нейтралью 4HI на разомкнутое или высокое сопротивление.
Схема №281
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг ищет для визуальной работы индикатора 4LO. Команда оба ON и OFF состояния.
- 3. Этот шаг помогает определить, подается ли надлежащее напряжение на переключатель выбора раздаточной коробки.
- 4. Этот шаг помогает определить, есть ли короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором.
- 5. Этот шаг помогает определить, есть ли обрыв в цепи управления индикатором.
- 6. Этот шаг проверяет цепь подачи индикатора на открытое или высокое сопротивление.
- 7. Этот шаг проверяет цепь управления нейтрали 4LO на короткое замыкание на массу.
- 8. Этот шаг проверяет цепь управления нейтралью 4LO на разомкнутое или высокое сопротивление.
Схема №282
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг ищет для визуальной работы индикатора 2HI. Команда оба ON и OFF состояния.
- 3. Этот шаг помогает определить, подается ли надлежащее напряжение на переключатель выбора раздаточной коробки.
- 4. Этот шаг помогает определить, есть ли короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором.
- 5. Этот шаг помогает определить, есть ли обрыв в цепи управления индикатором.
- 6. Этот шаг проверяет цепь подачи индикатора на открытое или высокое сопротивление.
- 7. Этот шаг проверяет цепь управления нейтрали 2HI на короткое замыкание на массу.
- 8. Этот шаг проверяет цепь управления нейтралью 2HI на разомкнутое или высокое сопротивление.
Схема №283
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг ищет для визуальной деятельности нейтрального индикатора. Команда и ВКЛ и ВЫКЛ состояния.
- 3. Этот шаг проверяет напряжение на стороне подачи индикатора нейтрали переключателя выбора раздаточной коробки.
- 4. Этот шаг проверяет, что модуль управления переключением раздаточной коробки обеспечивает заземление для нейтрального индикатора.
- 5. Этот шаг проверяет, постоянно ли земля применяется к нейтральному индикатору.
- 6. Этот шаг проверяет цепь управления индикатора нейтрали на короткое замыкание на напряжение или обрыв.
- 7. Этот шаг проверяет цепь управления нейтрального индикатора на короткое замыкание на массу.
Схема №284
Схема №285
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет правильную работу переключателя выбора режима раздаточной коробки.
- 3. Этот шаг проверяет переключатель режима на правильные значения сопротивления во всех состояниях переключателя режима.
- 4. Этот шаг проверяет сигнальный провод переключателя на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление.
Схема №286
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет, является ли неисправность прерывистой.
- 3. На этом этапе проверяется внутреннее сопротивление датчика частоты вращения карданного вала.
- 4. Этот шаг проверяет, может ли датчик частоты вращения карданного вала генерировать достаточное количество переменного напряжения.
- 5. Этот шаг проверяет низкую цепь датчика частоты вращения заднего карданного вала на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв.
- 6. Этот шаг проверяет высокую цепь датчика частоты вращения заднего карданного вала на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв.
- 7. Этот шаг проверяет низкую цепь датчика частоты вращения заднего карданного вала на короткое замыкание на напряжение.
- 8. Этот шаг проверяет высокую цепь датчика частоты вращения заднего вала на короткое замыкание до напряжения.
- 9. Этот шаг проверяет низкую цепь датчика частоты вращения заднего карданного вала на короткое замыкание на высокую цепь датчика заднего карданного вала.
Схема №287
Схема №288
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет, является ли неисправность прерывистой.
- 3. На этом этапе проверяется внутреннее сопротивление датчика частоты вращения карданного вала.
- 4. Этот шаг проверяет, может ли датчик частоты вращения карданного вала генерировать достаточное количество переменного напряжения.
- 5. Этот шаг проверяет цепь низкого сигнала датчика частоты вращения переднего вала на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв.
- 6. Этот шаг проверяет цепь высокого сигнала датчика частоты вращения переднего вала на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв.
- 7. Этот шаг проверяет цепь низкого сигнала датчика частоты вращения переднего вала на короткое замыкание на напряжение.
- 8. Этот шаг проверяет цепь высокого сигнала датчика частоты вращения переднего вала на короткое замыкание на напряжение.
- 9. Этот шаг проверяет цепь низкого сигнала датчика частоты вращения переднего карданного вала на короткое замыкание на цепь высокого сигнала датчика частоты вращения переднего карданного вала.
Схема №289
Схема №290
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет цепь двигателя на неисправность тока.
- 3. Этот шаг проверяет двигатель энкодера на внутреннее замыкание на массу.
- 4. Этот шаг помогает изолировать неисправности двигателя от модуля управления переключением раздаточных коробок и проводки.
- 5. Этот шаг проверяет на открытое, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.
Схема №291
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг слушает слышимый щелчок, когда работает моторный тормоз энкодера. Команда обоих состояний ВКЛ и ВЫКЛ. Повторите команды по мере необходимости.
- 3. Этот шаг проверяет напряжение на стороне подачи соленоида блокировки соленоида блокировки двигателя энкодера.
- 4. Этот шаг проверяет, что положительная цепь батареи соленоида замка не замкнута на питание, замкнута на землю или имеет высокое сопротивление.
- 5. Этот шаг определяет, если соленоид блокировки двигателя энкодера неисправен, проверяя внутреннее сопротивление.
- 6. Этот шаг проверяет цепь управления тормоза двигателя энкодера на короткое замыкание на напряжение или обрыв.
- 7. Этот шаг определяет, является ли причиной коррозия или повреждение разъема в жгуте двигателя энкодера.
Схема №292
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет схему энкодера на неисправность тока.
- 3. Этот этап проверяет внутреннюю неисправность энкодера, которая присутствует только в определенных областях датчика энкодера.
- 4. Этот шаг проверяет правильное опорное напряжение на кодере.
- 5. Этот шаг проверяет схему 5-вольтового эталонного энкодера на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу, разомкнутое или высокое сопротивление.
- 6. После определения того, что опорное напряжение, измеренное на этапе 4, было правильным, на этапе 6 анализируется показание, первоначально измеренное на этапе 3, чтобы увидеть, было ли оно выше или ниже того, что должно было ожидаться. Этот этап помогает определить, вытянута ли схема сигнала энкодера высоко или низко.
- 7. Этот шаг проверяет цепь сигнала энкодера и цепь низкого опорного сигнала энкодера на короткое замыкание на напряжение.
- 8. Этот шаг помогает определить неисправный кодировщик.
- 9. На этом этапе проверяется цепь сигнала кодера и цепь низкого опорного сигнала кодера на обрыв или короткое замыкание на массу.
Схема №293
Схема №294
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. На этом этапе проверяется надлежащее опорное напряжение для модуля управления переключением раздаточной коробки на схеме 4WD Lo.
- 3. Этот шаг проверяет цепь 4WD Lo на короткое замыкание на напряжение.
- 4. Этот шаг проверяет цепь 4WD Lo на разомкнутое или высокое сопротивление.
- 5. Этот шаг восстанавливает цепь 4WD Lo для короткого замыкания на напряжение.
Схема №295
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг определяет, правильно ли работают датчик скорости заднего карданного вала и проводка.
- 3. Этот шаг определяет, правильно ли работают датчик частоты вращения переднего карданного вала и проводка.
- 4. Этот шаг определяет, закорочены ли цепи A управления двигателем или B управления двигателем на землю в двигателе энкодера.
- 5. Этот шаг проверяет целостность обмоток двигателя.
- 6. Этот этап проверяет цепи управления двигателем A и управления двигателем B на разомкнутое, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление между двигателем энкодера и модулем управления переключением раздаточной коробки.
- 7. Этот шаг определяет, правильно ли работает раздаточная коробка.
Схема №296
Схема №297
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет цепь передней оси на неисправность тока.
- 3. Этот шаг помогает определить, является ли сбой результатом короткого замыкания на напряжение или короткого замыкание на массу.
- 4. Этот шаг помогает определить, закорочена ли цепь управления передней осью на землю.
- 5. На этом этапе проверяется целостность выключателя передней оси и цепей напряжения зажигания 3.
- 6. Этот шаг проверяет цепь управления передней осью на короткое замыкание на массу.
- 7. Этот шаг проверяет цепь переключателя передней оси на короткое замыкание до напряжения.
- 8. На этом этапе проверяется цепь напряжения зажигания 3 передней оси и цепь переключателя передней оси на обрыв или замыкание на массу.
- 9. Этот шаг проверяет цепь управления передней осью и цепь заземления передней оси на разомкнутое или высокое сопротивление.
Схема №298
Схема №299
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице
- 2. Этот шаг заменяет модуль управления переключением раздаточных коробок.
Схема №300
Симптомы - Дело о передаче
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов выполните проверку системы диагностики - раздаточная коробка, чтобы убедиться в том, что следующие инструкции верны. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа раздаточной коробки ". |
|---|
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет электрическую функцию привода передней оси и помогает определить между механическими и электрическими неисправностями.
- 3. Этот шаг проверяет правильную мощность и землю на приводе передней оси.
- 4. На этом этапе проверяется работа схемы управления передней осью.
- 5. Этот шаг помогает определить, способен ли модуль управления переключением раздаточной коробки контролировать переключатель передней оси.
- 6. Этот шаг проверяет цепь переключателя передней оси на разомкнутое или высокое сопротивление.
- 7. Этот шаг измеряет напряжение между цепью питания передней оси и землей.
- 8. Этот шаг проверяет цепь управления передней осью на разомкнутое или высокое сопротивление.
- 9. Этот шаг проверяет переднюю ось на наличие механической неисправности.
- 10. Этот шаг проверяет наличие открытого предохранителя в цепи подачи на переднюю ось.
Схема №301
Схема №302
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет электрическую функцию привода передней оси и помогает определить между механическими и электрическими неисправностями.
- 3. Этот шаг проверяет правильное напряжение и заземление на приводе передней оси.
- 4. Этот шаг проверяет работу схемы управления приводом передней оси.
- 5. Этот шаг проверяет электрическую функцию цепи управления приводом передней оси.
- 6. Этот шаг проверяет правильное напряжение питания для привода передней оси.
- 7. Этот шаг проверяет открытый предохранитель в цепи напряжения зажигания 3.
- 8. Этот шаг проверяет схему управления приводом передней оси на разомкнутое или высокое сопротивление.
- 9. Этот шаг проверяет цепь сигнала привода передней оси на разомкнутое или высокое сопротивление.
- 10. Этот шаг помогает определить, имеет ли привод передней оси механическую неисправность.
- 11. Этот шаг проверяет цепь переключателя передней оси на короткое замыкание на напряжение.
- 12. Этот шаг проверяет переднюю ось на механическую неисправность.
Схема №303
Схема №304
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет функциональность переключателя режимов.
- 3. Этот шаг проверяет способность модулей работать в режимах раздаточной коробки.
Схема №305
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг помогает определить, правильно ли функционирует переключатель передней оси.
- 3. Этот шаг помогает определить, является ли переключатель передней оси блокирующим и разблокирующим.
- 4. Этот шаг проверяет эффективность сцепления раздаточной коробки.
Схема №306
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет электрическое управление коробкой передач цепей лампы.
- 3. Этот шаг помогает определить короткое замыкание на массу в цепях с подозрительными лампами.
- 4. Этот шаг проверяет подозрительные цепи лампы на короткое замыкание на массу.
- 5. Этот шаг восстанавливает короткое замыкание на массу в цепи подозрительной лампы.
Схема №307
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг помогает определить, связана ли неисправность с неисправным модулем переключения раздаточной коробки, узлом энкодера / двигателя или схемой управления тормозами.
- 3. Этот шаг заменяет неисправный модуль управления переключением раздаточной коробки.
- 4. Этот шаг проверяет схему блокировки T-Case на наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение.
- 5. Этот шаг заменяет неисправную сборку энкодера / мотора.
Схема №308
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг определяет положение переключателя передней оси.
- 3. Этот шаг помогает определить, не войдет ли передняя ось в зацепление.
- 4. Этот шаг помогает определить, не выйдет ли передняя ось из зацепления.
Схема №309
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет электрическое управление коробкой передач цепей лампы.
- 3. Этот шаг помогает определить сбои модуля.
- 4. Этот шаг проверяет затронутую цепь лампы на разомкнутое или высокое сопротивление.
- 5. Этот шаг проверяет цепь подачи лампы на обрыв или короткое замыкание на массу.
Схема №310
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2. Этот шаг определяет, является ли отказ результатом неисправного модуля управления переключением раздаточной коробки или IPC.
Схема №311
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2. Этот шаг определяет, является ли отказ результатом неисправного модуля управления переключением раздаточной коробки или IPC.
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Описание и раздаточной коробки и ее функций
Новая модель Venture передача крутящий момент, зависящий от скорости сцепления Nvg 226 RPO NP8 раздаточная коробка является двухскоростной автоматической, активной, раздаточной коробкой. Nvg 226 обеспечивает пять режимов, Auto 4WD, 4 HI, 4 Lo, 2 HI и Neutral. Положение Auto 4WD обеспечивает возможность активной раздаточной коробки, которая обеспечивает преимущества по требованию крутящего момента, смещая мокрую муфту и легкую настройку транспортного средства с помощью программных средств.
Nvg 226 не требует прокладки сцепления. Модуль управления раздаточной коробкой контролирует износ сцепления и различные уровни крутящего момента сцепления. Программное обеспечение изучает адаптированные готовые положения, которые предназначены для правильного крутящего момента сцепления. Изученные адаптированные готовые положения варьируются по мере износа устройства в течение его срока службы.
Половинки корпуса муфты Nvg 226 - это литой алюминий высокого давления. Шариковые подшипники поддерживают входной вал, передний выходной вал и задний выходной вал. Упорный подшипник расположен внутри шестерни входного вала для поддержки передней части заднего выходного вала. Диски сцепления имеют фрикционный материал только с одной стороны, чтобы предотвратить коробление. Раздаточная коробка требует Auto Trac II Fluid Gm P / N 12378508 (канадский P / N 10953626).
Схема №322
Когда Nvg 226 находится в режиме 2 HI, мощность перемещается от трансмиссии к шестерне входного вала (1). Шестерня рычага входного вала (7) соединена с задним выходным валом (5) посредством муфты высокого / низкого диапазона (2). Втулка диапазона (2) внутренние зубья, высокоскоростные, находятся в зацеплении с шестерней входного вала (1) зубья положения высокой скорости. В то же время муфта диапазона проскальзывает к заднему выходному валу (5). Задний выходной вал (5) подает выходной вал (6).
Схема №323
В режиме 4 HI подача мощности на задний карданный вал сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцепление сцеп
Ступица сцепления (3) соединена шлицами с задним выходным валом (5), а корпус сцепления вращается на игольчатом подшипнике на заднем выходном валу (5). Ведущая звездочка цепи соединена шлицами с корпусом сцепления. Мощность поступает от ведущей звездочки через цепь на ведомую звездочку цепи. Ведомая звездочка соединена шлицами с передним выходным валом (9). Поток мощности подается на передний карданный вал через передний выходной вал (9).
Во время режима Auto 4WD поток мощности такой же, как и в режиме 4 HI. За исключением того, что во время режима Auto 4WD двигатель энкодера вращает рычаг вала привода управления в изученные готовые положения. Вращение привода управления в различные положения изменяет уровень крутящего момента сцепления. Когда распознается разница между частотой вращения переднего карданного вала и заднего карданного вала, модули управления раздаточной коробкой выдают команды на больший или меньший крутящий момент сцепления.
Схема №324
При переводе раздаточной коробки в режим 4 Lo, он дает команду электродвигателю энкодера повернуть вал рычага привода управления (8), переместить рычаг фиксатора переключения (7) и включить сцепление. Рычаг фиксатора переключения (7) перемещает рейку переключения, а пружина демпфирует вилку переключения (10). Вилка переключения (10) перемещает втулку высокого / низкого диапазона (2) на заднем выходном валу (5) шлицы к задней части раздаточной коробки.
Нейтральное положение достигается, когда кольцо диапазона не находится в зацеплении с шестерней входного вала или водилом планетарной передачи. Нейтральное положение используется для буксировки транспортного средства.