Параметры затяжки креплений
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Болт крепления крышки аккумулятора к корпусу | 8,0--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
| Удлинение корпуса к болту корпуса | 42,0 -48,0 Н.м | 31--35 фунт-фут |
| Удлинение корпуса к болту корпуса (отгрузка 4WD) | 11,2-22,6 Н.м | 8,3--16,7 фунт-фут |
| Болт крышки преобразователя | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Корпус преобразователя на винт корпуса | 65,0-75,0 Н.м | 48--55 фунт-фут |
| Штуцер трубы охладителя | 35,0 -41,0 Н.м | 26--30 фунтов фут |
| Фиксирующая пружина к болту корпуса клапана | 20,0-27,0 Н.м | 15--20 фунт-фут |
| Болт управления сдвигом пола | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болт между маховиком и гидротрансформатором | 63 Н.м | 46 фунтов футов |
| Направить крышку аккумулятора на болт корпуса клапана | 8,0--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
| Тепловой экран к болту коробки передач | 17 Н.м | 13 фунтов фут |
| Заглушка давления в трубопроводе | 8,0--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
| Гайка рычага фиксатора вала с ручным управлением внутрь | 27,0-34,0 Н.м | 20--25 фунтов фут |
| Отрицательный болт кабеля аккумулятора | 15 Н.м | 11 фунтов футов |
| Болт индикатора уровня масла | 47 Н.м | 35 фунтов на фут |
| Масляный поддон к болту картера коробки передач | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Крышка маслопровода к болту корпуса | 8--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
| Кронштейн стояночного тормоза к болту корпуса | 27,0-34,0 Н.м | 20--25 фунтов фут |
| Винт переключателя стояночного/нейтрального положения | 3 Н.м | 27 фунтов в дюймах |
| Болт между пластиной и корпусом (отгрузка) | 27,0-34,0 Н.м | 20--25 фунтов фут |
| Болт между пластиной и преобразователем (отгрузка) | 27,0-34,0 Н.м | 20--25 фунтов фут |
| Пробка в сборе, масляный поддон автоматической коробки передач (C/K) | 30--40 Н.м | 22,1--29,5 фунт-фут |
| Пробка в сборе, масляный поддон автоматической коробки передач (Y) | 28--32 Н.м | 20,7--23,6 фунт-фут |
| Кронштейн электромагнита контроля давления к болту корпуса клапана | 8,0--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
| Болт крепления насоса в сборе к корпусу | 26,0-32,0 Н.м | 19--24 фунта фут |
| Болт крепления крышки насоса к корпусу насоса | 20,0-27,0 Н.м | 15--20 фунт-фут |
| Винт втулки кабеля переключения передач | 1,7 Н.м | 15 фунтов в дюймах |
| Крепление троса управления переключением передач | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Болт фиксатора датчика скорости | 10,5--13,5 Н.м | 7,7--10 фунт-фут |
| Шпилька, удлинитель корпуса автоматической коробки передач (Y-car) | 18, 0--22,0 Н.м | 13--16 фунт-фут |
| Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в сборе с болтом корпуса | 8,0--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
| Переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости на болт корпуса клапана | 8,0--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
| Крепление коробки передач к болту коробки передач | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Крепление коробки передач к опорной гайке коробки передач | 46 Н.м | 35 фунтов на фут |
| Трубная арматура охладителя трансмиссионного масла | 35,0 -41,0 Н.м | 26--30 фунтов фут |
| Масляный поддон коробки передач на болт картера | 9,5--13,8 Н.м | 7--10 фунт-фут |
| Передача на болт двигателя | 47 Н.м | 35 фунтов на фут |
| Болт соединения корпуса клапана с корпусом | 8,0--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики коробок передач
| Имя | Гидра-матическая 4L60-E |
|---|---|
| Коды комплектаций (RPO) | M30 |
| Место производства | Толедо, Огайо Ромулус, Ml Ramos Arizpe, Мексика |
| Использование платформы транспортного средства (двигатель/трансмиссия) | S/T |
| Привод коробки передач | Продольно установленный задний привод |
| Передаточное число 1-й передачи | 3.059:1 |
| Передаточное число 2-й передачи | 1.625:1 |
| Передаточное число 3-й передачи | 1.000:1 |
| Передаточное число 4-й передачи | 0.696:1 |
| Задний ход | 2.294:1 |
| Размер гидротрансформатора (диаметр турбины гидротрансформатора) | 245 мм 258 мм 298 мм 300 мм |
| Отводы давления | Давление в трубопроводе |
| Тип трансмиссионной жидкости | DEXRON ® III |
| Тип коробки передач: 4 | Четыре передачи переднего хода |
| Тип передачи: L | Продольное крепление |
| Тип коробки передач: 60 | Серия продуктов |
| Тип передачи: E | Электронные средства управления |
Общие технические характеристики коробки передач (1 из 2)
| Имя | Гидра-матическая 4L60-E |
|---|---|
| Квадрант положения | P, R, N,, D, 2, 1 P, R, N,, 3, 2, 1 |
| Материал корпуса | Литой алюминий |
| Вес коробки передач сухой (приблизительный) | 245 мм Преобразователь 65,4 кг (144,30 фунтов) 258 мм Преобразователь 79,9 кг (176,6 фунтов) 298 мм Преобразователь 70,5 кг (155,70 фунтов) 300 мм Преобразователь 86,17 кг (190,5 фунтов) |
| Вес коробки передач в мокром состоянии (приблизительный) | 245 мм Преобразователь 72,4 кг (159,55 фунтов) 258 мм Преобразователь 89,2 кг (197,7 фунтов) 298 мм Преобразователь 80,5 кг (176,16 фунтов) 300 мм Преобразователь 98,4 кг (218,0 фунтов) |
| Максимальная буксировочная способность прицепа | 6130 кг (13 500 фунтов) |
| Максимальная полная масса транспортного средства (GVW) | 3900 кг (8600 фунтов) |
Общие технические характеристики коробки передач (2 из 2)
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда МУП определяет, что выполнены условия для сдвига, МУП дает команду на сдвиг путем замыкания или размыкания цепи заземления для соответствующего соленоида.
Выполните следующие действия:
- Обратитесь к таблице " Скорость переключения " в этом разделе и выберите положение дроссельной заслонки 12 процентов, 25 процентов или 50 процентов. Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть проверены, чтобы охватить нормальный диапазон вождения.
- Контролируйте следующие параметры сканирующего устройства: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Скорость выходного вала Командная передача Скорость проскальзывания Состояния соленоида
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравните скорости переключения с таблицей скоростей переключения. См. " Скорость переключения ". Скорости переключения могут немного отличаться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные элементы управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или задержанные переключения или проскальзывание. Обратите внимание на любой шум или вибрацию.
- Повторите шаги 1-6, чтобы завершить все углы дроссельной заслонки. Важно: Эта коробка передач должна быть оснащена электронно управляемой муфтой сцепления (ECCC). Прижимная пластина не полностью фиксируется на крышке гидротрансформатора. Вместо этого прижимная пластина поддерживает небольшую величину проскальзывания, около 20 об / мин, на ВТОРОЙ, ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, в зависимости от применения транспортного средства. ECCC была разработана для уменьшения возможности шума, вибрации или угара, вызванного муфта блокировки гидротрансформатора, применяются типичные скорости 49-52 км / ч.
- Проверка применения муфта блокировки гидротрансформатора на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об / мин. Если применение муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружено: Проверьте на коды неисправностей. Обратитесь к " Процедуре диагностики гидротрансформатора ". Обратитесь к таблице " Скорость переключения " для правильных скоростей применения. Слегка постучите и отпустите педаль тормоза при применении муфта блокировки гидротрансформатора.
Процедура диагностики гидротрансформатора
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном ШИМ. Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь две различные неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключом к диагностике дрожания сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Индексирующий гидротрансформатор
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.
Схема №238
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в Общей информации. (/chevrolet/trailblazer/i-2001-2006/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkraty-i-podemnye-ustroistva__podem-i-polzovanie-domkratom-na-avtomobile)
- Поверните гидротрансформатор на один болт.
- Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установите гидротрансформатор на болты маховика.
- Опустите автомобиль.
- Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении PARK или NEUTRAL, следите за вибрацией. Обратитесь к разделу " Анализ шума и вибрации ". Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не получите наилучший возможный баланс.
- Установите болты крышки преобразователя трансмиссии и крышку.
Утечка на конце гидротрансформатора
- Течь преобразователя в зоне сварного шва
- Вырез кромки уплотнения преобразователя. Проверить ступицу преобразователя на наличие повреждений
- Уплотнительная втулка преобразователя перемещена вперед и повреждена
- Пружина подвеса уплотнения преобразователя отсутствует в уплотнении
- Пористая отливка картера коробки передач или масляного насоса
Примечание