Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/TrailBlazer/Chevrolet TrailBlazer I (2001-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4L60-E / 4L65-E (диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4L60-E / 4L65-E (диагностика): Обслуживание Chevrolet TrailBlazer I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 68 иллюстраций ~7 мин чтения

Процедура проверки трансмиссионной жидкости

  1. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в течение 15 минут или до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не достигнет рабочей температуры 82-93 ° C (180-129°C).
  2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  3. Положив ногу на тормоз, перемещайте рычаг переключения передач через каждый диапазон передач. Пауза около 3 секунд в каждом диапазоне, заканчивающаяся в Парке.
  4. Включите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
  5. Снимите индикатор уровня трансмиссионной жидкости. Протрите индикатор чистой. Снова вставьте индикатор. Дайте индикатору полную закрутку, чтобы закрыть.
  6. Подождите 3 секунды и снимите индикатор.
  7. Прочитайте обе стороны индикатора. Жидкость должна находиться в горячей заштрихованной области, используя показания самого низкого уровня.
Схема №407
Схема №408

Утечка в вентиляционной трубе или трубке заполнения жидкостью

  1. Переполненная система
  2. Вода или хладагент в жидкости. Жидкость будет казаться молочной
  3. Коробка передач пористая
  4. Неправильный индикатор уровня жидкости
  5. Засорение вентиляционного канала
  6. Сливные отверстия заглушены
  7. Неправильно установленный масляный насос с прокладкой корпуса, если он оборудован
Схема №409

Этапы проверки и промывки потока охладителя

  1. Настройка машины
  2. Определение минимального расхода
  3. Обратная промывка
  4. Прямая промывка
  5. Испытание на приток
  6. Процедура записи кода
  7. Очистка

Необходимые инструменты

  1. J 45096 Инструмент для промывки и испытания системы охлаждения трансмиссионного масла
  2. J 35944-200 Промывочный переходник охладителя
  3. Заводская подача воздуха с водяными/масляными фильтрами, регулятором и манометром - минимум 90 фунт/кв. дюйм
  4. Защита глаз
  5. Резиновые перчатки
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
  1. Убедитесь, что сетевой выключатель (1) находится в положении OFF (ВЫКЛ).
  2. Установите главный переключатель функций (2) в положение IDLE (малый газ).
  3. Подключите J 45096 к источнику питания постоянного тока 12V транспортного средства, подключив красный зажим аккумулятора к положительному +, аккумуляторному столбу на транспортном средстве, и подключите отрицательный вывод к заведомо исправному заземлению шасси.
  4. Поверните главный выключатель питания в положение ON (ВКЛ). ПРИМЕЧАНИЕ: Не переполняйте питающий сосуд. Это может привести к повреждению устройства. Чтобы проверить уровень жидкости, просмотрите ЖК-дисплей во время заполнения устройства, чтобы уровень жидкости не превышал 32 квартов (30 литров).
  5. Заполните питающий резервуар Dexron® III/Mercon® или эквивалентным препаратом через загрузочное отверстие.
  6. Установите на место и затяните заливную крышку.
  7. Подсоедините к быстроразъемной на задней панели с маркировкой ПРИТОЧНЫЙ ВОЗДУХ шланг подачи воздуха в цех.
Схема №414
Схема №415
  1. На дисплее машины определите температуру жидкости автоматической коробки передач, которая хранится в сосуде снабжения J 45096.
  2. Определите, является ли охладитель трансмиссионного масла стальным или алюминиевым, с помощью магнита (1) на фланце охладителя (2) на радиаторе.
  3. См. таблицу ниже. Используя температуру из шага 1, найдите в таблице Steel MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход стали) или в таблице алюминий MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход алюминия) минимальный расход в галлонах в минуту (GPM). Запишите минимальный расход в галлонах в минуту и температуру подаваемой жидкости для дальнейшего использования. Пример: Температура жидкости: 24°C Тип охладителя: Сталь. МИНИМАЛЬНЫЙ расход для этого примера составит 0,8 галлона в минуту.
  4. Осмотрите линии охладителя трансмиссионного масла на предмет повреждений или перегибов, которые могут вызвать ограничение потока масла. Отремонтируйте по мере необходимости и обратитесь к соответствующим процедурам руководства по обслуживанию GM.
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
  1. Подключите переходники J 45096 (1) к подающей и обратной линиям охладителя трансмиссионного масла автомобиля на коробке передач, может потребоваться J 35944-200.
  2. Подсоедините черный подающий шланг (1) к линии возврата, верхнему соединителю коробки передач, а прозрачный сливной шланг (2) к линии подачи, нижнему соединителю коробки передач, к линиям кулера автомобиля. Это обратный поток - направление обратного потока.
  3. Поверните главный переключатель функций в положение FLUSH. Дайте машине поработать 30 секунд.
  4. Поверните переключатель основных функций в положение IDLE (малый газ) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
Схема №421
Схема №422
  1. Отсоедините подводящий и отводящий шланги от магистралей охладителя автомобиля. Переверните подающий и сливной шланги, чтобы обеспечить нормальное направление потока.
  2. Поверните главный переключатель функций в положение FLUSH и дайте машине поработать в течение 30 секунд.
Схема №423

Важно: Если расход меньше 0,5 галлонов в минуту, на ЖК-дисплее отображается сообщение об ошибке. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей " руководства по эксплуатации.

  1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
  2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
  3. Если после второго испытания расход ПРОВЕРЕННОГО МАСЛА меньше МИНИМАЛЬНОГО, выполните процедуру записи кода. 3.1. Замените охладитель трансмиссионного масла. 3.2. Подсоедините подающий и отводящий шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните проверку расхода. 3.3. Выполните процедуру записи кода.
Схема №424
  1. Переведите переключатель основных функций в положение CODE. Важно: Если питание прерывается до записи семисимвольного кода, код будет потерян, и тест расхода необходимо будет повторить. Тест расхода должен выполняться в течение минимум 8-10 секунд и быть выше 0,5 галлона в минуту для создания кода.
  2. Запишите в заказ на ремонт информацию о расходе, температуре, цикле и семисимвольном коде расхода TESTED.
Схема №425
Схема №426
  1. Поверните переключатель основных функций в положение IDLE (малый газ) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
  2. Переведите главный выключатель питания в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоедините подающий и сточный шланги и 12-вольтный источник питания от автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество воды может стекать из нижней части блока при отключении подачи воздуха. Это нормальная работа встроенного водоотделителя.
  4. Отсоедините шланг подачи воздуха от J 45096.
  5. Утилизируйте отходы ATF в соответствии со всеми применимыми федеральными, государственными и местными требованиями.
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач (TFP). Датчик TFT представляет собой резистор или термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры - увеличивается.

ИКМ подает 5-вольтовый опорный сигнал на ТПТ-датчик и измеряет падение напряжения в цепи. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и РСМ обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. Полное сравнение сопротивления датчика, температуры и напряжения сигнала см. в технических характеристиках датчика TFT.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) использует информацию датчика TFT для контроля качества переключения и применения муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №473

Переключатель диапазона передачи (Tr) является частью комбинации стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) и резервного лампового переключателя в сборе, который внешне установлен на ручном валу коробки передач. Переключатель Tr содержит четыре внутренних переключателя, которые указывают положение рычага селектора диапазона передачи. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение зажигания на каждую цепь переключателя. При перемещении рычага селектора диапазона передачи состояние каждого переключателя может изменяться, что приводит к размыканию или замыканию цепи. Разомкнутая цепь или переключатель указывает на высокое напряжение, обнаруживает замкнутую цепь.

Схема №474

Электрический соединитель трансмиссии является важной частью операционной системы трансмиссии. Любое вмешательство в электрическое соединение может привести к тому, что передача установит расшифровка кодов ошибок или повлияет на правильную работу.

Следующие элементы могут повлиять на электрическое соединение

  1. Погнутые штыри в соединителе от грубого обращения при стыковке и расстыковке
  2. Провода, отходящие от контактов или проходящие без зажима, либо во внутреннем, либо во внешнем жгуте проводов
  3. Попадание грязи в разъем при отсоединении
  4. Штыри во внутреннем соединителе проводки, выдвигающиеся из соединителя или выталкиваемые из соединителя во время повторного соединения
  5. Утечка трансмиссионной жидкости в разъем, затекание во внешний жгут проводов и ухудшение изоляции провода
  6. Проникновение влаги в штуцер
  7. Низкое удерживание контактов во внешнем разъеме от чрезмерного соединения и отсоединения монтажного разъема в сборе
  8. Коррозия штифта от загрязнения
  9. Повреждение разъема в сборе

Запомните следующие моменты

  1. Чтобы снять разъем, отожмите две лапки друг к другу и потяните прямо вверх, не потянув за провода.
  2. При демонтаже ограничьте перекручивание или покачивание соединителя. Могут возникнуть погнутые штифты.
  3. Не снимайте разъем отверткой или другим инструментом.
  4. Визуально проверьте уплотнения, чтобы убедиться, что они не повреждены во время обращения.
  5. Для повторной установки разъема внешней проводки сначала сориентируйте контакты, совместив стрелки на каждой половине разъема. Вставьте разъем прямо в коробку передач, не поворачивая и не поворачивая сопрягаемые детали.
  6. Соединитель должен защелкиваться на месте с положительным ощущением и/или шумом.
  7. Всякий раз, когда разъем внешней проводки коробки передач отсоединяется от внутреннего жгута и двигатель работает, устанавливаются расшифровка кода ошибки. Очистите эти расшифровка кода ошибки после повторного подключения внешнего соединителя.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 4L60-E / 4L65-E (диагностика)