Самодиагностика системы управления двигателем - 2.0L и 2.5L: Диагностика Chevrolet Tracker II

Бортовая диагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кодов ошибок, и, если код связан с выбросами, будет гореть индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на комбинации приборов.

Для доступа к бортовой диагностике предусмотрено 2 пути. Необходим доступ к информации через оба пути, так как каждый путь представляет какую-то разную информацию.

1. Это обеспечивает все общие коды и некоторые OEM-коды, последовательные данные, необходимые для общего бортовая система диагностики-II и некоторых OEM-pid, статус монитора, ожидающие коды и стоп-кадр.
2. OEM Все расшифровка кода ошибки, все PID, записи отказов, расширенная информация о сканирующем инструменте и все другие функции OEM-сканера.

Определение кода периодической неисправности

1. Дублирование условий отказа Данные стоп-кадра и записей отказов содержат условия, существующие при установке расшифровка кода ошибки. Просмотр и запись данных стоп-кадра и записей отказов. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание и подождать 15 секунд. Эксплуатируйте автомобиль в тех же условиях, которые отмечены в стоп-кадре и записях отказов, как можно ближе. Транспортное средство также должно работать в условиях, обеспечивающих работу расшифровка кода ошибки. См. КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА в соответствующем тесте расшифровка кода ошибки. Мониторинг состояния расшифровка кода ошибки для тестируемого расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство укажет Ran, когда условия разрешения удовлетворены достаточно долго для выполнения расшифровка кода ошибки. Средство сканирования также укажет, прошел ли расшифровка кода ошибки или нет. Альтернативный способ состоит в том, чтобы управлять транспортным средством с DVOM, подключенным к предполагаемой схеме. Ненормальное чтение на DVOM, когда возникает проблема, может помочь вам найти проблему.
2. Поврежденные проводные соединения и электрические разъемы. Многие прерывистые открытые или короткозамкнутые цепи приходят и уходят с поврежденными клеммами, вызванными вибрацией, крутящим моментом двигателя и ударами внутри или неровным дорожным покрытием. Проверьте на наличие прерываний, перемещая соответствующие провода и провода по соответствующим данным сканирующего инструмента. При работающем двигателе перемещайте соответствующие разъемы и проводку. Проверьте, влияет ли перемещение кабеля или разъема на отображение данных сканирующего инструмента, работу компонента или системы или работу двигателя. Отремонтируйте состояние по мере необходимости.
3. Модуль управления и компоненты Питание и заземление Многие автомобили имеют несколько цепей, подающих питание на модули управления. Другие компоненты могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверьте соединения на разъемах модуля или компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем или компонентом. Убедитесь, что цепь может нести ток, необходимый для работы компонента. Проверьте все цепи заземления модуля управления и системы. Модуль управления может иметь множество цепей заземления. Другие компоненты могут иметь отдельные основания, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверьте заземление на предмет наличия чистых и плотных соединений при заземлении. Проверьте соединения на компоненте и в соединительных пакетах, где это применимо. Убедитесь, что цепь может нести ток, необходимый для работы компонента.
4. Температурная чувствительность Прерывистое состояние может возникнуть, когда компонент или соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент или соединение холодное или горячее. Используйте стоп-кадр и записи о сбоях, снимок сканирующего инструмента или регистратор данных автомобиля, чтобы помочь диагностировать этот тип прерывистых. Если прерывистость связана с теплом, проверьте наличие высоких температур окружающей среды, тепла, выделяемого под капотом или двигателем, тепла, выделяемого цепью из-за плохого подключения, или высокой электрической нагрузки. Если прерывистость связана с холодом, проверьте низкие температуры окружающей среды или проникновение воды.
5. Электромагнитные помехи и электрические шумы Некоторые электрические компоненты или схемы чувствительны к электромагнитным помехам (EMI) или другим типам электрических шумов. Проверьте наличие неправильно проложенной проводки, которая находится слишком близко к высоковольтным или сильноточным устройствам. Проверьте, нет ли проводов, которые находятся слишком близко к компонентам вторичного зажигания, электродвигателям или генератору. Проверьте наличие дополнительных принадлежностей, не относящихся к заводу или рынку послепродажного обслуживания, таких как осветительные приборы, двусторонние радиоприемники, усилители, электродвигатели, дистанционные пускатели, системы сигнализации или сотовые телефоны. Испытание на разомкнутый диод на компрессоре переменного тока. Некоторые реле могут содержать зажимной диод. Проверьте правильность работы генератора.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ ПРИСТУПАЙТЕ к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Диагностическая проверка системы должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
2. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в соответствующей статье «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ». Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система&COMPONENT тестирование.
3. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), убедитесь, что транспортное средство войдет в режим " замкнутого цикла " и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего устройства, подключенного к бортовая система диагностики-II 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ POWERTRAIN ". (Таблица 1) диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели.

Схема №1

Войти

Как проверить систему диагностики силового агрегата

1. Если транспортное средство не проворачивается, см. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в ПУСКОВЫХ И ЗАРЯДНЫХ СИСТЕМАХ. Убедитесь, что батарея полностью заряжена, а кабели чистые и плотные. Убедитесь, что основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) чистые, плотные и находятся в надлежащем месте. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе и попытайтесь с помощью сканирующего устройства установить связь с МУП. Если сканирующее устройство обменивается данными с МУП, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с МУП, выполните команду СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает на холостом ходу, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, перейдите к соответствующему NO-START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки INFO. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) силового агрегата, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает какие-либо коды неисправностей силового агрегата, перейдите к шагу 7.
5. Используя инструмент сканирования, сохранить или захватить силовой агрегат Информация расшифровка кода ошибки, хранить информацию. После сохранения информации расшифровка кода ошибки, перейти к следующему шагу.
6. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0601, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0601: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) MEMORY (2.0L) " или " расшифровка кода ошибки P0601-P0607, P1600, P1621, P1627 OR P1683: блок управления силовым агрегатом MEMORY (2.5L) ". Если установлены определения расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки xtag8, см. раздел " расшифровка кода ошибки ". P0601
7. Если проблема связана с автоматической коробкой передач, диагностируйте трансмиссию. Смотрите соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если проблема не связана с автоматической коробкой передач, переходите к следующему шагу.
8. Если проблема связана с тестированием I / M, перейдите к " ПРОЦЕДУРАМ ОСМОТРА / ОБСЛУЖИВАНИЯ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема отличается от тестирования I / M, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте причину жесткого запуска, скачков / затяжек, отсутствия мощности, вялости или губчатости. Проверьте причину детонации / искрового стука, колебания, провисания, спотыкания, отключений / промахов, плохой экономии топлива, плохого качества заправки топливом, грубого, нестабильного или неправильного холостого хода и пробуксовки. Проверьте причину дизелирования / обкатки, обратного огня, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в нерабочем состоянии или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен. Отремонтируйте по мере необходимости, если проблема не обнаружена.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки расшифровка кода ошибки.

Сканирующее устройство

Средство сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Также будут очищены данные стоп-кадра и записи отказов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптивное обучение и системные мониторы будут очищены только для тех систем, которые имели сохраненный расшифровка кода ошибки.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были посланы на устройства посредством МУП; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Многие проблемы с управляемостью возникают без установки расшифровка кода ошибки.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

Диагностические процедуры

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Ознакомьтесь с любыми сервисными бюллетенями для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности I / M. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в сервисных бюллетенях. Если перепрограммирование или ремонт требовалось, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". Если перепрограммирование или ремонт не требовались, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования наблюдайте за отображением состояния системы I / M. Если более одного теста указывают на состояние NO, перейдите к " проверка / техническое обслуживание COMPLETE система SET PROCEDURE ". Если указано состояние YES, перейдите к соответствующей процедуре проверка / техническое обслуживание система SET для указанной системы.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Убедитесь, что транспортное средство соответствует следующим условиям, прежде чем выполнять процедуру

1. Барометрическое давление выше 22 дюймов рт.ст. (75 к Па).
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C после прогрева двигателя.
3. Напряжение батареи 10,5-16,0 вольт
4. Транспортное средство находится в движении не менее 20 минут.
5. Уровень топлива - 1/4-3/4 бака.

Испытание начинается только после холодного запуска. Холодный запуск считается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 2°C.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите все аксессуары (например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д.). Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что передача находится в режиме парковки (A / T) или нейтральном режиме (M / T). Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут или до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры не менее 70°C. Ускорьте автомобиль на частичном дросселе до 30-50 миль в час. Поддерживайте скорость в течение 2 минут или до тех пор, пока индикатор состояния системы I / M не обновится до следующего шага.
3. Ускорьте автомобиль на частичной дроссельной заслонке до 45-60 миль в час. Поддерживайте эту скорость, не меняя положения дроссельной заслонки в течение 2-3 минут или до тех пор, пока состояние системы I / M не изменится на YES. После завершения действий перейдите к следующему шагу.
4. Для запуска этого испытания транспортное средство должно работать в следующих условиях, затем перейдите к следующему шагу: Разогнать транспортное средство на частичной дроссельной заслонке до 30-40 миль в час. Поддерживать эту скорость без изменения положения дроссельной заслонки в течение 3 минут.
5. Ускорьте автомобиль на частичной дроссельной заслонке до 50-60 миль в час и поддерживайте скорость в течение 3-5 минут или до тех пор, пока индикатор состояния системы I / M не обновится до ДА, затем перейдите к следующему шагу.
6. Для того чтобы это испытание прошло, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Работать на холостом ходу до тех пор, пока температура не достигнет рабочей температуры не менее 70°C. Разогнать транспортное средство на частичной дроссельной заслонке до 35-55 миль в час. Эксплуатировать транспортное средство в течение 20 минут на скоростях 35 миль в час или более. Эксплуатировать транспортное средство в течение 3 минут на скорости 30-50 миль в час при устойчивом положении дроссельной заслонки. Используя инструмент сканирования, наблюдать за индикацией состояния системы I / M. Если отображается статус " ДА ", перейти к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования наблюдайте за отображением состояния системы И / М. Если все индикаторы состояния системы И / М обновятся до ДА, переходите к следующему шагу. Если не все индикаторы состояния системы И / М обновятся до ДА, переходите к процедуре установки системы И / М для указанных систем.
8. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Если сканирующее устройство показывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если сканирующее устройство не показывает коды неисправностей, связанные с выбросами, система в порядке.

1. Барометрическое давление более 75 к Па.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 158-146°C (70-110 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха выше -8°C.
4. Напряжение батареи 10,5-16,0 вольт.

Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам испытаний.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Работайте двигатель при нормальной рабочей температуре и на холостом ходу в течение одной минуты. Выключите все аксессуары. Ускорьте автомобиль на дроссельной заслонке до 45-60 миль в час и поддерживайте скорость в течение 2-3 минут или до тех пор, пока состояние системы I / M не покажет ДА. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за отображением состояния системы I / M. Если состояние каталитической системы обновляется до ДА, перейдите к шагу 5. Если состояние каталитической системы не обновляется до ДА, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлены коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для статуса YES, не работает. Введите расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки на инструменте сканирования. Используйте транспортное средство в разделе Conditions for Running расшифровка кода ошибки. Повторяйте процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностический тест не запущен. Повторите этот шаг для любых дополнительных необходимых коды неисправностей. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состоянием системы I / M, пока не перейдет к следующему шагу.
5. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Если сканирующий инструмент указывает на какие-либо связанные с выбросами коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Барометрическое давление более 75 к Па.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 158-146°C (70-110 ° C) после прогрева двигателя.
3. Температура всасываемого воздуха выше -8°C.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Работайте двигатель на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры не менее 70°C. Это может занять до 8-10 минут, в зависимости от температуры пусковой охлаждающей жидкости. Разгоняйте автомобиль на частичной дроссельной заслонке до 30-40 миль в час. Поддерживайте эту скорость, не меняя положение дроссельной заслонки в течение 3 минут. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за дисплеем состояния системы I / M. Если дисплей обновляется до ДА, перейдите к шагу 5. Если дисплей не обновляется до ДА, перейдите к следующему шагу.
3. Используя средство сканирования, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте поврежденные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для статуса YES, не работает. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Контролируйте состояние коды неисправностей, которые необходимы для завершения теста, в дисплее NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Повторите эту процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. Повторите этот шаг для любых дополнительных необходимых коды неисправностей, которые не работают, используя инструмент сканирования системы.
5. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Если инструмент сканирования показывает какой-либо набор коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанный с выбросами, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Средства диагностики

Правильно работающий датчик абсолютное давление во впускном коллекторе необходим для точной диагностики системы рециркуляция отработавших газов.

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что было принято решение, даже если все требуемые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанное с выбросами DCS, отображается часть номера системы I / M.

1. Барометрическое давление более 75 к Па.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C после прогрева двигателя.
3. Уровень топлива - 1/4-3/4.
4. Напряжение батареи 10,5-16,0 вольт.
5. Транспортное средство находится в движении не менее 20 минут.

Испытание начнется только после холодного запуска. Холодный запуск считается, когда температура охлаждающей жидкости менее 2°C. Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам испытания.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Работайте двигатель на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры не менее 70°C. Это может занять до 8-10 минут, в зависимости от температуры пусковой охлаждающей жидкости. Разгоняйте автомобиль при частичной дроссельной заслонке до 35-55 миль в час. Работайте автомобиль в течение 20 минут при 35 миль в час или более. Управляйте автомобилем в течение 3 минут при 30-50 миль в час при устойчивом положении дроссельной заслонки. Используя инструмент сканирования, наблюдайте I / M Дисплей состояния системы, если обновляется до ДА, перейдите к шагу 5.
3. Используя средство сканирования, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте поврежденные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для состояния YES, не работает. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Повторяйте процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. Повторите этот шаг для любых дополнительных необходимых коды неисправностей, которые не работают. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за дисплеем I / M система Status. Если EVAP система обновляется до Yyes, перейдите к следующему шагу " AIDS ".
5. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Если инструмент сканирования показывает какой-либо набор коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанный с выбросами, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску тестов системы EVAP. Выполнение визуального осмотра перед запуском теста сервисного отсека EVAP может предотвратить необходимость повторения теста. Незакрепленный топливный колпачок может привести к прерыванию или сбою теста сервисного отсека и предотвратить обновление состояния системы I / M. Неудачный или прерванный тест потребует охлаждения автомобиля для соответствия критериям включения для проведения другого теста.

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что было принято решение, даже если все требуемые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанное с выбросами DCS, отображается часть номера системы I / M.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 70°C.
2. Двигатель, работающий по замкнутому циклу.
3. Напряжение батареи 10,5-16,0 вольт.

Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам испытаний.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Для запуска этого теста эксплуатируйте транспортное средство в следующих условиях: Разгоняйте транспортное средство до 50-60 миль в час и совершайте круиз в течение 3-5 минут после того, как двигатель достигнет рабочей температуры, или когда состояние системы I / M обновится до ДА. Используя инструмент сканирования, просмотрите дисплей состояния системы I / M. Если дисплей обновляется до ДА, перейдите к шагу 5. Если дисплей не обновляется до ДА, перейдите к следующему шагу.
3. Используя средство сканирования, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте неисправные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если средство сканирования не указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для статуса YES, не работает. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Контролируйте состояние коды неисправностей, которые необходимы для завершения теста, в дисплее NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Повторите процедуру до тех пор, пока средство сканирования не укажет, что диагностический тест запущен. Повторите этот шаг для любых дополнительных коды неисправностей, которые не работают. Используя инструмент сканирования, выполните следующее состояние Xm. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Если сканирующее устройство показывает, что установлены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если сканирующее устройство не указывает, что установлены какие-либо коды неисправностей, связанные с выбросами, система в порядке.

Если статус не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока системный статус ввода / вывода не изменится на ДА.

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, указывая, что определение было сделано, даже если все требуемые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки отображения состояния системы I / M.

1. Двигатель работает при нормальной рабочей температуре 158-146°C (70-110 ° C).
2. Напряжение батареи 10,5-16,0 вольт.

Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам испытаний.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы расшифровка кода ошибки. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Установите да передачу в парковую (A / T) или нейтральную (M / T). Выключите все аксессуары (например, A / C, вентилятор вентилятора и т. Д.). Работайте двигатель на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет рабочей температуры не менее 70°C. Увеличьте частичный дроссель транспортного средства до 30-50 миль в час.
3. Используя инструмент сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте неисправные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если инструмент сканирования не показывает какие-либо неисправные коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для состояния YES, не работает. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Контролируйте состояние коды неисправностей, которые необходимы для завершения теста, в окне NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Повторите процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что все необходимые диагностические тесты расшифровка кода ошибки не запущены. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состоянием системы XAT. подогреваемый кислородный датчик
5. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Если инструмент сканирования показывает, что установлены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлены никакие коды неисправностей, система в порядке.

Тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик обычно проводятся в течение 2 минут, отведенных для процедуры. Если есть неопределенное состояние, тестирование может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о пропуске или неудаче. Если тест не обновляется в течение отведенного периода времени, продолжайте работу в разрешенных условиях до тех пор, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновится до ДА, он может потерпеть неудачу или быть прерван из-за потери разрешающих условий. Чрезвычайно высокие температуры окружающей среды могут помешать запуску теста подогреваемый кислородный датчик.

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, указывая, что определение было сделано, даже если все требуемые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки отображения состояния системы I / M.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте утечку во впускном коллекторе, предмет, блокирующий впускную сетку датчика массовый расход воздуха, утечки вакуума в корпусе дроссельной заслонки, утечки вакуума рециркуляция отработавших газов, проблему с клапаном принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (отсутствует, неисправен или неправильно установлен). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0101 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0101 не установлен, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика МАФ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп разъем жгута датчика МАФ клемма № 1 (синий / черный провод) на 2,0л или клемма № 3 (синий / черный провод) на 2,5л. (синий / черный провод) Если горит контрольная лампочка, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейти к шагу 9.
5. Подключите тестовую лампочку между клеммами No1 разъема жгута датчика массовый расход воздуха (синий / черный провод) и No3 (фиолетовый / зеленый провод) на 2.0L, или клеммами No2 (серый / желтый провод) и No3 (синий / черный провод) на 2.5L. Если горит тестовая лампочка, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 10.
6. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DVOM, подключенный к земле, выполнить обратную проверку разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 клемма № 10 (фиолетовый / белый провод) на 2.0L или клемма № 23 (фиолетовый / белый провод) на 2.5L. (фиолетовый / белый провод) или (зеленый / белый провод 3). Если показание напряжения 1,0-1,6 В, перейти к следующему шагу напряжения.
7. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъемах датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в фиолетовом / белом проводе между датчиком массовый расход воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь и соединение в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Восстановите разомкнутый синий / черный провод между датчиком массовый расход воздуха и источником питания. После ремонта перейдите к шагу 13.
10. Выключите зажигание. Ремонт откройте фиолетовым / зеленым проводом на 2,0 л или серым / желтым проводом на 2,5 л между датчиком массовый расход воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
13. После ремонта очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не сохранены, ремонт завершен. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте наличие перекоса или застревания датчика Tp. Неисправный датчик Tp или цепь датчика может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неправильно рассчитает прогнозируемое значение массового расхода воздуха. Если сканирующее устройство показывает показание угла дроссельной заслонки 0-13 процентов при закрытой дроссельной заслонке, проверьте следующие условия и отремонтируйте при необходимости.

1. Налипание дроссельной пластины или чрезмерные отложения на дроссельной пластине или отверстии дроссельной заслонки.
2. Цепь сигнала датчика ТП замкнута накоротко на напряжение.
3. Плохое соединение или высокое сопротивление в цепи заземления датчика Tp.
4. Неправильно проложен жгут проводов вблизи проводов свечи зажигания.
5. Поврежденный жгут проводов.
6. Засорение впускного воздуховода или элемента фильтра загрязненного воздуха. Ускорение полностью открытая дроссельная заслонка от остановки должно привести к увеличению параметра массового расхода воздуха с примерно 2-3,5 грамм / секунду на холостом ходу до примерно 100 грамм / секунду или выше во время 1-2 смены.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента. Периодическая неисправность также может быть вызвана неисправностью в цепи датчика массовый расход воздуха. Проверьте жгут проводки и компоненты на наличие нестабильного состояния.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. При закрытой дроссельной заслонке выберите параметр датчика массовый расход воздуха на сканирующем устройстве. Если параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 2,5-4,6 грамм / секунда, перейдите к следующему шагу. Если параметр датчика массовый расход воздуха не находится в пределах 2,5-4,6 грамм / секунда, перейдите к шагу 4.
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущена диагностика расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика МАФ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммами разъема жгута датчика МАФ № 1 (синий / черный провод) и № 3 (фиолетовый / зеленый провод) на 2.0L или клеммами № 2 (серый / желтый провод) и № 3 (синий / черный провод) на 2.5L. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Если показание напряжения около напряжения батареи, перейдите к следующему шагу напряжения.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Используя DVOM, выполните обратное зондирование разъема жгута датчика массовый расход воздуха клеммой № 2 (фиолетовый / белый провод) на 2.0 л или клеммой № 1 (фиолетовый / белый провод) на 2.5 л. Если показание напряжения находится в пределах 1.5-1.8 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не находится в пределах 1.5-1.8 вольт, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отремонтируйте открытый или короткий синий / черный провод между датчиком массовый расход воздуха и источником напряжения. После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание или обрыв в фиолетовом / белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха. Проверьте плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
8. Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
10. После ремонта очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не сохранены, ремонт завершен. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте, не проложен ли жгут проводов рядом с проводами свечи зажигания, поврежден ли жгут проводов и / или нет ли ограничения в воздухозаборнике. Ускорение от упора должно привести к увеличению параметра датчика массовый расход воздуха.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. При закрытой дроссельной заслонке наблюдайте за параметром датчика массовый расход воздуха на сканирующем приборе. Если дисплей сканирующего прибора не превышает 2,0-4,0 г / с, переходите к шагу 4. Если дисплей сканирующего прибора превышает 2,0-4,0 г / с, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM, подключенного к земле, выполнить обратную проверку разъема жгута СПМ C2 клемма № 10 (Фиолетовый / Белый провод). (Рисунок 3) Если показание напряжения 1,0-1,6 В, оставить DVOM подключенным и перейти к следующему шагу. Если показание напряжения не 1,0-1,6 В, перейти к шагу 6.
5. Запустите двигатель. Немедленно увеличьте скорость двигателя до 4000 об / мин, наблюдая DVOM. Если показание напряжения увеличивается с 1,6 вольт на холостом ходу до около 3 вольт на 4000 об / мин, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не увеличивается с 1,6 вольт на холостом ходу до около 3 вольт на 4000 об / мин, перейдите к шагу 11.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, наконечник разъема жгута датчика массовый расход воздуха № 3 (Фиолетовый / Зеленый провод). (Рисунок 2) Если горит контрольная лампочка, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейти к шагу 8.
7. Проверьте правильность соединений датчика массовый расход воздуха и модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Ремонт откройте в фиолетовый / зеленый провод. После ремонта, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте наличие короткого замыкания в фиолетовом / белом проводе между датчиком массовый расход воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
12. После ремонта очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не сохранены, ремонт завершен. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте, не был ли неправильно проложен жгут проводов вблизи проводов свечи зажигания, поврежден жгут проводов и / или ограничение воздухозаборника. Ускорение от упора должно привести к увеличению параметра датчика массовый расход воздуха с 2,0-3,5 грамм / секунда на холостом ходу до 5,0-9,0 грамм / секунда при 2500 об / мин.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. При закрытой дроссельной заслонке выберите параметр датчика массовый расход воздуха на сканирующем устройстве. Если параметр массовый расход воздуха превышает 2,5-4,6 г / с, перейдите к шагу 4. Если параметр массовый расход воздуха не превышает 2,5-4,6 г / с, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите информационную функцию расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
4. Проработайте двигатель на холостом ходу. Используя DVOM, выполните обратное зондирование клеммы No1 разъема жгута датчика массовый расход воздуха (Фиолетовый / Белый провод). (Рисунок 2) Если показание напряжения 1,5-1,8 В, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 1,5-1,8 В, переходите к шагу 6.
5. Оставьте DVOM подключенным. Проверьте напряжение, кратковременно увеличивая частоту вращения двигателя примерно до 4000 об / мин. Если напряжение увеличивается примерно до 3,0 вольт, перейдите к шагу 10. Если напряжение не увеличивается примерно до 3,0 вольт, перейдите к шагу 11.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, наконечник разъема жгута датчика массовый расход воздуха № 2 (серый / желтый провод). (Вкл. 2) Если горит контрольная лампочка, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейти к шагу 8.
7. Проверьте неисправное соединение на датчике МАФ и на СПМ. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Выполните ремонт с разомкнутым серым / желтым проводом между датчиком массовый расход воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Проверьте наличие короткого замыкания в фиолетовом / белом проводе между датчиком массовый расход воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
11. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
12. После ремонта очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не сохранены, ремонт завершен. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте, что показания датчика массовый расход воздуха в режиме холостого хода (2,5 грамма) изменяются в зависимости от температуры воздуха и барометрического давления. Указанные характеристики соответствуют 20°C и находятся на уровне моря. Проверьте, нет ли неправильной трассировки жгута проводов. Убедитесь, что жгут датчика массовый расход воздуха не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как выводы свечи зажигания. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут выглядит исправным, наблюдайте за инструментом при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с датчиком массовый расход воздуха. Изменение на дисплее будет указывать на место неисправности фильтра.

Если расшифровка кода ошибки не прошел тест на прерывистость, дорожный тестовый датчик во время мониторинга расшифровка кода ошибки P0103 диагностический на сканирующем инструменте в меню NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Если расшифровка кода ошибки P0103 появляется в списке NOT RAN SINCE CODE CLEARED, диагностика P0103 еще не работает. Если расшифровка кода ошибки P0103 не появляется в списке NOT RAN, то выполняется. P0103 P0103

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Дать остыть двигателю до температуры окружающего воздуха. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора сравнить значение датчика температура впускного воздуха с температурой окружающего воздуха. Если сканирующий прибор отображает значение датчика температура впускного воздуха в пределах 0-23°C (0-5 ° C) от температуры окружающего воздуха, перейти к следующему шагу. Если сканирующий прибор не отображает значение датчика температура впускного воздуха в пределах 0-23°C (0-5 ° C) от температуры окружающего воздуха, перейти к шагу 4.
3. Извлеките датчик температура впускного воздуха из корпуса воздухоочистителя, оставив разъем жгута подключенным. Оберните холодное, влажное торговое полотенце вокруг датчика, чтобы снизить температуру датчика, наблюдая за сканирующим инструментом. Удалите торговое полотенце. Оберните теплое торговое полотенце вокруг датчика, чтобы увеличить температуру датчика, наблюдая за сканирующим инструментом. Если во время теста показания сканирующего инструмента пропускались, прыгали или оставались постоянными, перейдите к шагу 9. Если во время теста показания сканирующего инструмента не пропускались, прыгали или оставались постоянными, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ".
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Подсоедините плавкий соединительный провод между клеммами разъема жгута температура впускного воздуха. Если сканирующее устройство отображает 165°C на 2,0 л или 205°C на 2,5 л, перейдите к шагу 9. Если сканирующее устройство не отображает 165°C на 2,0 л или 205°C на 2,5 л, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Удалите плавкую перемычку. Отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте сопротивление в светло-голубом проводе между блок управления силовым агрегатом и клеммой № 2 разъема жгута датчика температура впускного воздуха. Если сопротивление меньше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 0,5 Ом или больше, перейдите к шагу 7.
6. Используя DVOM, проверьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 1 разъема жгута датчика температура впускного воздуха (синий / белый провод на 2,0л или серый / желтый провод на 2,5л). Если сопротивление менее 0,5 Ом, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не менее 0,5 Ом, перейдите к шагу 8.
7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в светло-синем проводе между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 11.
8. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление синий / белый провод на 2,0 л или серый / желтый провод на 2,5 л между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание, замените датчик ИАТ, после замены датчика переходите к шагу 11.
10. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
11. После ремонта очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не сохранены, ремонт завершен. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте, нет ли плохого подключения жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли сдвинутого датчика температура впускного воздуха. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА. Сдвинутый датчик может привести к жалобам на плохую управляемость.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика температура впускного воздуха. Если сканирующее устройство показывает 165°C или выше на 2,0 л, или 205°C или выше на 2,5 л, перейдите к шагу 4. Если дисплей сканирующего устройства не равен 165°C или выше на 2,0 л, или 205°C или выше на 2,5 л, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Проверьте параметры датчика температура впускного воздуха на сканирующем устройстве. Если показания сканирующего устройства не превышают -40°C, перейдите к шагу 7. Если показания сканирующего устройства не превышают -40°C, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте короткое замыкание на массу в синем / белом проводе на 2,0 л или сером / желтом проводе на 2,5 л между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
7. Выключить зажигание, заменить датчик ИАТ, после замены датчика перейти к шагу 10.
8. Отремонтируйте светло-голубой провод между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
10. После ремонта очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не сохранены, ремонт завершен. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Проверьте наличие сдвинутого датчика температура впускного воздуха. См. соответствующую статью ТАБЛИЦЫ РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ. Сдвинутый датчик может привести к жалобам на плохую управляемость.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром датчика температура впускного воздуха на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает -40°C или менее, перейдите к шагу 4. Если дисплей сканирующего устройства не отображает -40°C или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Подсоедините провод с плавкой перемычкой между клеммами разъема жгута датчика температура впускного воздуха. Наблюдайте за параметром датчика температура впускного воздуха на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает 165°C на 2,0 л или 205°C на 2,5 л, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не отображает 165°C на 2,0 л или 205°C, перейдите к следующему шагу 2.5L.
5. Подключите плавкую перемычку между заземлением корпуса и клеммой кабеля датчика температура впускного воздуха № 2 (светло-синий провод). Проверьте параметры датчика температура впускного воздуха на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает 165°C на 2.0 л или 205°C на 2.5л, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не отображает 165°C на 2.0 л или 205°C, перейдите к шагу 2.5л.
6. Выключите зажигание. Проверьте плохое соединение на датчике температура впускного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, не разомкнут ли синий / белый провод на 2,0 л или серый / желтый провод на 2,5 л между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Проверьте на обрыв в светло-синем проводе между датчиком ИАТ и СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 12. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте неисправные соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 12. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик ИАТ, после замены датчика переходите к шагу 12.
11. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
12. После ремонта очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не сохранены, ремонт завершен. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Проверьте наличие сдвинутого датчика температура впускного воздуха. См. соответствующую статью ТАБЛИЦЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА. Сдвинутый датчик может привести к жалобам на плохую управляемость. Короткое замыкание на напряжение во входной цепи датчика температура впускного воздуха может привести к установке расшифровка кода ошибки.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 установлен, сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает значение датчика температура охлаждающей жидкости рядом с фактической температурой охлаждающей жидкости, перейдите к шагу 11. Если сканирующее устройство не отображает значение датчика температура охлаждающей жидкости рядом с фактической температурой охлаждающей жидкости, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве. Если параметр датчика температура охлаждающей жидкости равен -40°C, перейдите к следующему шагу. Если параметр датчика температура охлаждающей жидкости не равен -40°C, перейдите к шагу 8.
5. Подсоедините плавкую перемычку между клеммами кабеля датчика температура охлаждающей жидкости № 1 (оранжевый / черный провод) и № 3 (синий / белый провод) на 2,0 л или клеммами № 1 (оранжевый / черный провод) и № 3 (серый / желтый провод) на 2,5 л. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) Соблюдайте параметр датчика температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе. Если сканирующий прибор отображает 119°C на 2,0 л или -16°C на 2,5 л.
6. Подключите плавкую перемычку между заземлением корпуса и клеммой № 1 кабеля датчика температура охлаждающей жидкости (оранжевый / черный провод). Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает 119°C на 2.0 л или 205°C на 2.5 л, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 119°C на 2.0 л или 205°C перейдите к шагу.
7. Выключите зажигание. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в синем / белом проводе на 2,0 л или сером / желтом проводе на 2,5 между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие короткого или высокого сопротивления в оранжевом / черном проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание. Проверьте систему охлаждения двигателя на предмет неправильной работы, неисправного термостата, низкого уровня охлаждающей жидкости и неправильной охлаждающей жидкости. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
13. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
14. После ремонта очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не сохранены, ремонт завершен. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Если также установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0106 и P0121, неисправность может быть в цепи заземления датчика. Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя и уровень охлаждающей жидкости. В холодную погоду, когда автомобиль запускается и садится во время прогрева, неисправный термостат, который остается слегка открытым, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте смещенный датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА. Проверьте наличие плохого электрического соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве. Если параметр температура охлаждающей жидкости равен 165°C или больше на 2,0 л или 205°C или больше на 2,5 л, перейдите к шагу 4. Если параметры температура охлаждающей жидкости не равны 165°C или больше на 2,0 л или 205°C или больше на 2,5 л, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве. Если параметр температура охлаждающей жидкости -40°C или менее, перейдите к шагу 6. Если параметр температура охлаждающей жидкости не -40°C или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к шагу 9.
7. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель DOME на 30 секунд (предохранитель расположен в блоке предохранителей салона). Переустановить предохранитель DOME. Сбросить время радиочастот. Запустить двигатель. Эксплуатировать транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0117. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезапускается, перейдите к шагу 2.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если присутствуют какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет датчиков, система в порядке.

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Проверьте наличие сдвинутого датчика температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА. Сдвинутый датчик может привести к жалобам на плохую управляемость. После запуска двигателя значение датчика температура охлаждающей жидкости должно постепенно увеличиваться примерно до 95°C и стабилизироваться при открытии термостата. Убедитесь, что двигатель не перегревается и не подвергался условиям перегрева (например, перегрузка, буксировка прицепа, холмистая местность, сильная остановка и движение и т.д.).

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве. Если показания сканирующего устройства равны или меньше -40°C, перейдите к шагу 4. Если показания сканирующего устройства не равны или меньше -40°C, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости 2.5L. Подсоединить плавкий соединительный провод 209 ° между клеммами разъема кабеля датчика температура охлаждающей жидкости № 1 (оранжевый / черный провод) и № 3 (синий / белый провод) на 2.0L или клеммами № 1 (оранжевый / черный провод) и № 3 (серый / желтый провод на 2.5L. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) Соблюдать параметр температура охлаждающей жидкости на сканирующем инструменте. Если сканирующий инструмент отображает 165°C на 2.0L на шаге.
5. Подсоедините плавкую перемычку между заземлением корпуса и клеммой № 1 кабеля датчика температура охлаждающей жидкости (оранжевый / черный провод). Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает 165°C на 2,0 л или 205°C на 2,5 л, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не отображает 165°C на 2,0 л, или 205°C перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Проверьте плохое соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, не разомкнут ли синий / белый провод на 2,0 л или серый / желтый провод на 2,5 л между датчиком температура охлаждающей жидкости и цепью заземления. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие разомкнутого оранжевого / черного провода между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте соединения на разъемах температура охлаждающей жидкости датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
12. После ремонта очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не сохранены, ремонт завершен. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Проверьте наличие сдвинутого датчика температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА. Сдвинутый датчик может привести к жалобам на плохую управляемость. После запуска двигателя значение датчика температура охлаждающей жидкости должно постепенно увеличиваться примерно до 95°C и стабилизироваться при открытии термостата. Убедитесь, что двигатель не перегревается и не подвергался воздействию условий перегрева (например, перегрузка, буксировка прицепа, холмистая местность, сильная остановка и движение по дороге и т.д.). P0118

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки P0122 или P0123. Если также установлен расшифровка кода ошибки P0122 или P0123, сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если расшифровка кода ошибки P0122 или P0123 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдая с помощью сканирующего прибора параметр датчика Tp на сканирующем приборе. Если сканирующий прибор показывает 0,2-1,0 вольта с дросселем на холостом ходу и 3,4-4,7 вольта с дросселем на полностью открытая дроссельная заслонка, переходите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего прибора не 0,2-1,0 вольта с дросселем на холостом ходу и 3,4-4,7 вольта с дросселем на полностью открытая дроссельная заслонка, переходите к шагу 5.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД а ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами датчика Tp № 1 (серый / желтый провод) и № 3 (серый / красный провод) на 2,0 л или клеммами № 1 (серый / красный провод) и № 3 (серый / желтый провод) на 2,5 л. (серый / желтый провод) Если сопротивление составляет 4000-6000 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление не равно 4000-6000 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта (на холостом ходу). Проверьте сопротивление между клеммами датчика Tp № 1 (серый / желтый провод) и № 2 (красный / зеленый провод). Если сопротивление 500-1000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 500-1000 Ом, перейдите к шагу 8.
7. Подключите DVOM между клеммами датчика Tp № 1 (серый / желтый провод) и № 2 (красный / зеленый провод) на 2.0 л или клеммами № 2 (красный / зеленый провод) и № 3 (серый / желтый провод) на 2.5 л. Медленно перемещайте дроссель из закрытого положения в открытое, наблюдая при этом DVOM. Если сопротивление плавно меняется от низкого к высокому, оставаясь в пределах 500-6000 Ом, переходите к шагу 9. Если сопротивление плавно меняется от низкого к высокому в пределах 500-6000 Ом, переходите к шагу 9.
8. Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 11.
9. Проверьте высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в красном / зеленом проводе между датчиком Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте высокое сопротивление в сером / желтом проводе между датчиком Tp и блок управления силовым агрегатом. Проверьте плохое соединение в блок управления силовым агрегатом. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепи и соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание. Вынуть плавкий предохранитель DOME на 30 секунд (предохранитель расположен в блоке предохранителей салона). Переустановить плавкий предохранитель DOME. Сбросить время радиочастот. Запустить двигатель. Эксплуатировать автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0121. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Если расшифровка кода ошибки P0122 или P0123 также установлен, сначала диагностируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте плохое электрическое соединение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденный жгут проводов. Проверьте неправильно отрегулированный датчик Tp, или привязную или застрявшую дроссельную пластину.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика Tp, нажимая на педаль дроссельной заслонки из положения холостого хода в положение полного дросселя. Если дисплей сканирующего устройства постоянно увеличивается в диапазоне 0-99 процентов, перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего устройства не постоянно увеличивается в диапазоне 0-99 процентов, перейдите к шагу 4.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Подключите провод с плавкой перемычкой между клеммами № 2 разъема жгута датчика Tp (красный / зеленый провод) и № 3 (серый провод) на 2.0L или клеммами № 1 (серый / красный провод) и № 2 (красный / зеленый провод) на 2.5L. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Включите зажигание, при выключенном двигателе. Обратите внимание на то, что параметр датчика Tp на сканирующем инструменте, Если отображается 99 процентов, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите контрольную лампочку между напряжением батареи и клеммой 2 разъема кабеля датчика Tp (красный / зеленый провод). Наблюдайте за параметром датчика Tp на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает 99 процентов, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает 99 процентов, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте обрыв или короткое замыкание в сером / красном проводе между датчиком Tp и блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в красном / зеленом проводе между датчиком Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Проверьте плохое соединение на разъёме C2 жгута СПМ клемма № 9 на 2.0л или № 12 на 2.5л. (Розетки 3) или (Розетки 4). При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 12. Если соединение в порядке, переходите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений в цепях между датчиком Tp и разъемами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
12. После ремонта очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не сохранены, ремонт завершен. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика Tp, нажимая на педаль дроссельной заслонки из положения холостого хода в положение полного газа. Если дисплей сканирующего устройства постоянно увеличивается в диапазоне 0-99 процентов, перейдите к шагу 4. Если дисплей сканирующего устройства не постоянно увеличивается в диапазоне 0-99 процентов, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение на клемме разъема жгута датчика Tp № 3 (Серый / Красный провод) на 2.0L или № 1 (Серый / Красный провод) на 2.5L. Если показание напряжения 5 вольт, перейти к следующему шагу. Если показание напряжения не 5 вольт, перейти к шагу 8.
5. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, щуп Tp соединит кабельный жгут с клеммой № 1 (серый / желтый провод) на 2.0L или № 3 (серый / желтый провод) на 2.5L. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 10.
6. Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута датчика Tp. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DVOM, выполнить обратное зондирование разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 клемма № 9 (красный / зеленый провод) на 2.0L или клемма № 12 (красный / зеленый провод) на 2.5L. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4). Если показание напряжения составляет 0,5-1,0 вольт, перейти к шагу 12.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте короткое замыкание на напряжение в красном / зеленом проводе между датчиком Tp и блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте короткое замыкание на напряжение в сером / красном проводе между датчиком Tp и блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте плохое соединение на датчике Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутый серый / желтый провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp. Проверьте цепь заземления датчика Tp на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом и датчиком Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь и соединение в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
13. Выключить зажигание. Вынуть плавкий предохранитель DOME на 30 секунд (предохранитель находится в блоке предохранителей салона). Переустановить плавкий предохранитель DOME. Сбросить время радиочастот. Запустить двигатель. Эксплуатировать автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0123. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если перезагрузка DDTC, переходите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, дайте остыть двигателю до температуры наружного воздуха, включите зажигание при выключенном двигателе, сравните параметр датчика температура охлаждающей жидкости с параметром датчика температура впускного воздуха на сканирующем приборе, если оба параметра находятся в пределах 2-3 ° друг от друга, переходите к следующему шагу, если оба параметра не находятся в пределах 2-3 ° друг от друга, переходите к шагу 6.
3. Запустите двигатель и немедленно наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе. Продолжайте наблюдение за температура охлаждающей жидкости в течение 10 минут с двигателем на холостом ходу. Если температура охлаждающей жидкости, индицируемый на сканирующем приборе, увеличивается до более 20°C в течение 10 минут, переходите к шагу 5. Если температура охлаждающей жидкости, индицируемый на сканирующем приборе, не увеличивается до более 20°C в течение 10 минут, переходите к следующему шагу.
4. Извлечение коды неисправностей. Если установлены какие-либо коды неисправностей, связанные с температура охлаждающей жидкости, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлены никакие коды неисправностей, связанные с температура охлаждающей жидкости, перейдите к шагу 8.
5. Ошибка отсутствует. Проверьте наличие других коды неисправностей. Диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие коды неисправностей не установлены, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
6. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Сравните сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости с таблицей значений сопротивления. См. ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости не соответствует указанному, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте высокое сопротивление в цепях датчика температура охлаждающей жидкости. Проверьте плохие соединения на датчиках блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и температура охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь и соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте уровень охлаждающей жидкости или правильность работы системы охлаждения и термостата. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
11. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущена диагностика расшифровка кода ошибки P0125. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, датчик температура охлаждающей жидкости может быть перекошен. Сравните температуру охлаждающей жидкости на дисплее сканирующего инструмента с фактической температурой охлаждающей жидкости двигателя, измеренной термометром. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости двигателя не близка к фактической температуре охлаждающей жидкости двигателя, замените датчик температура охлаждающей жидкости. Проверьте плохое электрическое соединение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте правильность работы термостата.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если не заданы связанные с подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, отличные от расшифровка кода ошибки P0131 и P0132, перейдите к следующему шагу. Если заданы связанные с подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, отличные от расшифровка кода ошибки P0131 и P0132, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ".
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение одной минуты. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик № 1. Если напряжение переключается на менее 300 милливольт или более 600 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается на менее 300 милливольт или более 600 милливольт, перейдите к шагу 5.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей. Управляйте транспортным средством в условиях FREEZE FRAME. Соблюдайте параметр подогреваемый кислородный датчик № 1 на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает переключение напряжения до менее 300 милливольт или более 600 милливольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сканирующее устройство не отображает переключение напряжения до менее 300 милливольт или более 600 милливольт, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик № 1. Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик № 1 на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает напряжение 0-35 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает напряжение 0-35 милливольт, перейдите к шагу 10.
6. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, щуп подогреваемый кислородный датчик № 1 разъем жгута клемма № 1 (Белый провод). (Рисунок 7) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу, если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Используя DVOM, выберите шкалу напряжения постоянного тока. Подключите один вывод DVOM к напряжению батареи, а другой вывод к клемме подогреваемый кислородный датчик № 1 разъема жгута № 2 (черный / белый провод). Соблюдайте параметр подогреваемый кислородный датчик № 1 на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает 1275 милливольт, перейдите к шагу 11. Если сканирующее устройство не отображает 1275 милливольт, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Проверьте обрыв в белом проводе между подогреваемый кислородный датчик № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в черном / белом проводе между подогреваемый кислородный датчик № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в черном / белом проводе между подогреваемый кислородный датчик № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
11. Замените подогреваемый кислородный датчик № 1. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
13. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель DOME на 30 секунд (находится в блоке предохранителей / реле салона). Переустановить предохранитель. Сбросить время радиочасов. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0131. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезапускается, перейдите к шагу 2.
14. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки, скорее всего, будет установлен во время езды по городу. Избегайте эксплуатации транспортного средства на шоссе при проверке расшифровка кода ошибки P0131. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличные от P0171, P0172, P0300-P0304, P0400 и P0131-P0134, сначала диагностируйте эти коды неисправностей. Проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте

1. Неправильно проложенная проводка подогреваемый кислородный датчик № 1, контактирующая с выхлопной системой.
2. Давление топлива. Если давление топлива слишком низкое, система может перейти на бедную установку расшифровка кода ошибки P0131.
3. Топливные форсунки для бедного топлива.
4. Утечки вакуума.
5. Утечки выхлопных газов.
6. Замыкание подогреваемый кислородный датчик № 1. Если подогреваемый кислородный датчик № 1 замыкается на массу, то напряжение на дисплее сканирующего устройства будет меньше 0,1 вольта.
7. Загрязненный подогреваемый кислородный датчик № 1. Состояние, указываемое порошкообразным белым отложением на части подогреваемый кислородный датчик № 1, подверженной воздействию выхлопного потока.
8. Загрязнение топлива.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если не заданы связанные с подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, отличные от расшифровка кода ошибки P0131 и P0132, перейдите к следующему шагу. Если заданы связанные с подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, отличные от расшифровка кода ошибки P0131 и P0132, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ".
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение одной минуты. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик № 1. Если напряжение переключается на менее 300 милливольт или более 600 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается на менее 300 милливольт или более 600 милливольт, перейдите к шагу 5.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управлять автомобилем в условиях FREEZE FRAME или до тех пор, пока не будет запущен соответствующий диагностический тест расшифровка кода ошибки. Увеличить частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение одной минуты. Наблюдать параметр подогреваемый кислородный датчик № 1 на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает переключение напряжения до менее 300 милливольт или более 600 милливольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ". Если сканирующее устройство не отображает переключение напряжения до 300 милливольт или более 600.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик № 1, банка 1. Отсоединить разъем жгута ИКМ С2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью мультиметр проверить напряжение между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик № 1 № 1 (Серый / Желтый провод) и № 2 (Красный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7) Если показание напряжения равно нулю вольт, перейти к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейти к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, щупите разъем жгута подогреваемый кислородный датчик клеммой № 1 (серый / желтый провод). Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 8.
7. Подключите DVOM между напряжением батареи и клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 2 (красный провод). Запустите двигатель. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем инструменте. Если показание напряжения 1000 милливольт, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не 1000 милливольт, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте обрыв в сером / желтом проводе между подогреваемый кислородный датчик 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление в красном проводе между подогреваемый кислородный датчик 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в красном проводе между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените неисправный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
13. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлены коды неисправностей, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки, скорее всего, будет установлен во время езды по городу. Избегайте эксплуатации транспортного средства на шоссе при проверке расшифровка кода ошибки P0131. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличные от P0171, P0172, P0300-P0304, P0400 и P0131-P0134, сначала диагностируйте эти коды неисправностей. Проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте

1. Неправильно проложенная проводка подогреваемый кислородный датчик № 1, контактирующая с выхлопной системой.
2. Давление топлива. Если давление топлива слишком низкое, система может перейти на бедную установку расшифровка кода ошибки P0131.
3. Топливные форсунки для бедного топлива.
4. Утечки вакуума.
5. Утечки выхлопных газов.
6. Замыкание подогреваемый кислородный датчик № 1. Если подогреваемый кислородный датчик № 1 замыкается на массу, то напряжение на дисплее сканирующего устройства будет меньше 0,1 вольта.
7. Загрязненный подогреваемый кислородный датчик № 1. Состояние, указываемое порошкообразным белым отложением на части подогреваемый кислородный датчик № 1, подверженной воздействию выхлопного потока.
8. Загрязнение топлива.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если не заданы связанные с подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, отличные от расшифровка кода ошибки P0131 и P0132, перейдите к следующему шагу. Если заданы связанные с подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, отличные от расшифровка кода ошибки P0131 и P0132, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ".
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до более 2000 об / мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметр подогреваемый кислородный датчик № 1. Если сканирующее устройство показывает переключение напряжения до менее 300 милливольт или более 600 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает переключение напряжения до менее 300 милливольт или более 600 милливольт, перейдите к шагу 5.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей. Управляйте транспортным средством в условиях FREEZE FRAME. Соблюдайте параметр подогреваемый кислородный датчик № 1 на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает переключение напряжения менее 300 милливольт или более 600 милливольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сканирующее устройство не отображает переключение напряжения менее 300 милливольт или более 600 милливольт, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик № 1. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, щуп подогреваемый кислородный датчик № 1 разъем жгута клемма No (Белый провод). (Острие7) При загорании контрольной лампы перейти к следующему шагу. При не загорании контрольной лампы перейти к шагу 7.
6. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик № 1. Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем приборе. Если показание напряжения сканирующего прибора менее 100 милливольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения сканирующего прибора не менее 100 милливольт, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте обрыв белого провода между подогреваемый кислородный датчик № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение в черном / белом проводе между подогреваемый кислородный датчик № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Замените подогреваемый кислородный датчик № 1. После замены датчика перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель DOME на 30 секунд (находится в блоке предохранителей / реле салона). Переустановить предохранитель. Сбросить время радиочасов. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0132. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезапускается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлены коды неисправностей, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки, скорее всего, будет установлен во время езды по городу. Избегайте эксплуатации транспортного средства на шоссе при проверке расшифровка кода ошибки P0132. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличные от P0171, P0172, P0300-P0304, P0400 и P0131-P0134, сначала диагностируйте эти коды неисправностей. Проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте

1. Перед заменой подогреваемый кислородный датчик № 1 проверьте цепь заземления подогреваемый кислородный датчик № 1 на обрыв или короткое замыкание.
2. Давление топлива. Если давление топлива слишком высоко, система может стать богатой настройкой расшифровка кода ошибки P0132.
3. Проверить канистру ЭВАП на насыщение топлива.
4. Проверьте наличие негерметичной диафрагмы регулятора давления топлива.
5. Короткое замыкание подогреваемый кислородный датчик № 1. Если подогреваемый кислородный датчик № 1 закорачивается до напряжения, дисплей сканирующего прибора будет больше 1,0 вольт.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если не заданы связанные с подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, отличные от расшифровка кода ошибки P0131 и P0132, перейдите к следующему шагу. Если заданы связанные с подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, отличные от расшифровка кода ошибки P0131 и P0132, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ".
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до более 2000 об / мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметр подогреваемый кислородный датчик № 1. Если сканирующее устройство показывает переключение напряжения до менее 300 милливольт или более 600 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает переключение напряжения до менее 300 милливольт или более 600 милливольт, перейдите к шагу 5.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей. Управляйте транспортным средством в условиях FREEZE FRAME. Соблюдайте параметр подогреваемый кислородный датчик № 1 на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает переключение напряжения менее 300 милливольт или более 600 милливольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сканирующее устройство не отображает переключение напряжения менее 300 милливольт или более 600 милливольт, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик № 1. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, щуп подогреваемый кислородный датчик № 1 разъем жгута клемма № 1 (Серый / Желтый провод). (Рисунок 7) Если загорается контрольный огонь, переходите к следующему шагу. Если контрольный огонь не загорается, переходите к шагу 7.
6. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и разъемом жгута СПМ С2 клемма № 4 (Красный провод). (Жгут 3) или (Жгут 4). Если показание напряжения равно нулю вольт, перейти к шагу 9. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейти к шагу 8.
7. Проверьте обрыв в сером / желтом проводе между подогреваемый кислородный датчик № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение в красном проводе между подогреваемый кислородный датчик № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Замените подогреваемый кислородный датчик № 1. После замены датчика перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если коды неисправностей не установлены, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки, скорее всего, будет установлен во время езды по городу. Избегайте эксплуатации транспортного средства на шоссе при проверке расшифровка кода ошибки P0132. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличные от P0171, P0172, P0300-P0304, P0400 и P0131-P0134, сначала диагностируйте эти коды неисправностей. Проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте

1. Перед заменой подогреваемый кислородный датчик № 1 проверьте цепь заземления подогреваемый кислородный датчик № 1 на обрыв или короткое замыкание.
2. Давление топлива. Если давление топлива слишком высоко, система может стать богатой настройкой расшифровка кода ошибки P0132.
3. Проверить канистру ЭВАП на насыщение топлива.
4. Проверьте наличие негерметичной диафрагмы регулятора давления топлива.
5. Короткое замыкание подогреваемый кислородный датчик № 1. Если подогреваемый кислородный датчик № 1 закорачивается до напряжения, то дисплей сканирующего прибора будет больше одного вольта.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если установлен только расшифровка кода ошибки P0133, перейдите к следующему шагу. Если установлен любой другой расшифровка кода ошибки, диагностируйте коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
3. Визуально и физически проверьте подогреваемый кислородный датчик № 1 на правильность установки, коррозию разъемов жгута, правильность соединения с разъемами жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подогреваемый кислородный датчик № 1, поврежденный жгут или загрязненный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте утечку выхлопных газов вблизи двигателя. Если утечка выхлопных газов существует, перейдите к шагу 6. Если утечка выхлопных газов не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Замените подогреваемый кислородный датчик № 1. После замены датчика перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если коды неисправностей не установлены, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки, скорее всего, будет установлен во время езды по городу. Избегайте эксплуатации автомобиля на шоссе при проверке расшифровка кода ошибки P0133. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличные от P0171, P0172, P0300-P0304, P0400 и P0131-P0134, сначала диагностируйте эти коды неисправностей. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если установлен только расшифровка кода ошибки P0133, перейдите к следующему шагу. Если установлен любой другой расшифровка кода ошибки, диагностируйте коды неисправностей.
3. Выключите зажигание. Визуально и физически проверьте подогреваемый кислородный датчик № 1 на правильность установки, коррозию разъемов жгутов, правильность соединения с разъемами жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подогреваемый кислородный датчик № 1, поврежденный жгут проводов или загрязненный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте утечку выхлопных газов вблизи двигателя. Если утечка выхлопных газов существует, перейдите к шагу 6. Если утечка выхлопных газов не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Замените подогреваемый кислородный датчик № 1. После замены датчика перейдите к шагу 7.
6. Устраните утечку выхлопных газов по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки, скорее всего, будет установлен во время езды по городу. Избегайте эксплуатации автомобиля на шоссе при проверке расшифровка кода ошибки P0133. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличные от P0171, P0172, P0300-P0304, P0400 и P0131-P0134, сначала диагностируйте эти коды неисправностей. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если заданы только расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0133, P0136, P0171 и P0172, перейдите к следующему шагу. Если установлен любой другой расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте двигатель со скоростью более 2000 об / мин в течение одной минуты. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". С помощью сканирующего устройства контролируйте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Если сканирующее устройство отображает переключение напряжения менее 300 милливольт или более 600 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает переключение напряжения менее 300 милливольт или более 600 милливольт, перейдите к шагу 5.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей. Управляйте транспортным средством в условиях FREEZE FRAME. Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик № 1 на сканирующем устройстве. Если дисплей сканирующего устройства остается в пределах 300-600 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего устройства не остается в пределах 300-600 милливольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПИД ".
5. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик № 1. Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик № 1 на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает напряжение 0-35 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает напряжение 0-35 милливольт, перейдите к шагу 10.
6. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, щуп подогреваемый кислородный датчик № 1, разъем жгута, клемма № 2 (Красный провод). (Рисунок 7) Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу, если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 8.
7. Используя DVOM, выберите шкалу напряжения постоянного тока на DVOM. Подключите один вывод DVOM к напряжению батареи, а другой вывод к клемме подогреваемый кислородный датчик № 1 разъема жгута № 2 (красный провод). Наблюдайте параметр подогреваемый кислородный датчик № 1 на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает 1275 милливольт, перейдите к шагу 11. Если сканирующее устройство не отображает 1275 милливольт, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутый серый / желтый провод между подогреваемый кислородный датчик № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или замыкание на массу в красном проводе между подогреваемый кислородный датчик № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в красном проводе между подогреваемый кислородный датчик № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Замените подогреваемый кислородный датчик № 1. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
13. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и Capture Info. Если инструмент сканирования отображает любые недиагностированные коды неисправностей, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если не коды неисправностей отображаются, система в порядке.

Если установлены параметры коды неисправностей, отличные от P0171, P0172, P0300-P0304, P0400 и P0131-P0134, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей. Проверьте следующее и при необходимости восстановите

1. Утечки вакуума.
2. Утечки выхлопных газов.
3. Давление топлива. Если давление топлива слишком высокое или низкое, система может стать богатой или бедной, установив расшифровка кода ошибки.
4. Проверить канистру ЭВАП на насыщение топлива.
5. Проверьте наличие негерметичной диафрагмы регулятора давления топлива.
6. Загрязненный подогреваемый кислородный датчик № 1.
7. Проверьте плохое электрическое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если заданы какие-либо другие параметры, кроме подстройки топлива и подогреваемый кислородный датчик, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если другие параметры не заданы, перейдите к следующему шагу.
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте двигатель со скоростью более 2000 об / мин в течение одной минуты. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для настройки расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Используя сканирующее устройство, соблюдайте параметр подогреваемый кислородный датчик № 1. Если сканирующее устройство отображает переключение напряжения менее 300 милливольт или более 600 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает переключение напряжения менее 300 милливольт или более 600 милливольт, перейдите к шагу 5.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей. Управляйте транспортным средством в условиях FREEZE FRAME. Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик № 1 на сканирующем устройстве. Если дисплей сканирующего устройства остается в пределах 300-600 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего устройства не остается в пределах 300-600 милливольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПИД ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1, банка 1. Отсоедините разъем жгута ИКМ С2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 № 2 (Красный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7) Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к шагу 10.
6. Выключить зажигание. Снова подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп подогреваемый кислородный датчик разъем жгута клемма № 1 (серый / желтый провод). Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 8.
7. Используя DVOM, выберите шкалу напряжения постоянного тока. Подключите один вывод DVOM к напряжению батареи, а другой вывод к клемме подогреваемый кислородный датчик № 1 разъема жгута № 2 (красный провод). Запустите двигатель. Соблюдайте параметр подогреваемый кислородный датчик № 1 на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает 1000 милливольт, перейдите к шагу 11. Если сканирующее устройство не отображает 1000 милливольт, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Проверьте обрыв в сером / желтом проводе между подогреваемый кислородный датчик № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или замыкание на массу в красном проводе между подогреваемый кислородный датчик № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в красном проводе между подогреваемый кислородный датчик № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Замените подогреваемый кислородный датчик № 1. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
13. Включите, с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает любые недиагностированные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Если установлены параметры коды неисправностей, отличные от P0171, P0172, P0300-P0304, P0400 и P0131-P0134, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей. Проверьте следующее и при необходимости восстановите

1. Утечки вакуума.
2. Утечки выхлопных газов.
3. Давление топлива. Если давление топлива слишком высокое или низкое, система может стать богатой или бедной, установив расшифровка кода ошибки.
4. Проверить канистру ЭВАП на насыщение топлива.
5. Проверьте наличие негерметичной диафрагмы регулятора давления топлива.
6. Загрязненный подогреваемый кислородный датчик № 1.
7. Проверьте плохое электрическое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, выполните зондирование разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 № 4 (черный / белый провод). (Рисунок 7) Если горит контрольная лампа, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик 1 разъема жгута № 3 (черный / белый провод) и № 4 (серый провод). Сопротивление должно быть 4,5-5,7 Ом при 20°C на подогреваемый кислородный датчик с прогревом TWC или 11,7-15,6 Ом при 20°C на подогреваемый кислородный датчик без прогрева TWC. Если сопротивление указано как следующий шаг, то переходите на 8.
4. Подключите контрольную лампочку между напряжением батареи и клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 3 (Серый провод). Запустите двигатель. Если контрольная лампочка горит только при работающем двигателе, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если контрольная лампочка не горит при работающем двигателе, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить напряжение на разъеме жгута СПМ С2 клемма № 4 (Серый провод). (Серый провод 3) или (Зеленый провод 4). Если показание напряжения больше 10 вольт, перейти к шагу 10. Если показание напряжения не больше 10 вольт, перейти к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Устраните разрыв или замыкание на массу в сером проводе между подогреваемый кислородный датчик 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 11.
7. Выключите зажигание. Откройте для ремонта черный / белый провод между подогреваемый кислородный датчик 1 и блоком предохранителей. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
11. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME или до тех пор, пока не будет запущена диагностика нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностированные затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте плохое электрическое соединение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, проверьте рабочие характеристики цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей P0135, P0141, P0155 или P0161. Если одна или несколько из этих коды неисправностей присутствуют, перейдите к шагу 7. Если эти коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, произвести зондирование разъема жгута подогреваемый кислородный датчик клеммой № 4 (Синий провод). (Поз.7) Если горит контрольная лампа, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейти к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик № 3 (Серый провод) и № 4 (Синий провод). Если сопротивление 3,0-3,6 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 3,0-3,6 Ом при 20°C, переходите к шагу 19.
5. Подключите тестовую лампу между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой подогреваемый кислородный датчик 1 разъема жгута № 3 (серый провод). Запустите двигатель. Если тестовая лампочка горит только при работающем двигателе, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если тестовая лампочка не горит при работающем двигателе, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Вновь подсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить напряжение на разъеме жгута СПМ С2 клемма № 6 (Серый провод). (Шип 3) или (Шип 4). Если напряжение больше 10 вольт, перейти к шагу 20. Если напряжение не больше 10 вольт, перейти к шагу 16.
7. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель IG (находится в блоке предохранителей / реле пассажирского салона). Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 14. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините реле подогреваемый кислородный датчик от жгута проводов (реле расположено сзади резервуара омывателя лобового стекла, на левом внутреннем крыле).включите зажигание, при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп соедините с разъемом жгута реле № 1 (синий / белый провод). При загорании контрольной лампочки переходите к следующему шагу. При загорании контрольной лампочки переходите к шагу 11.
9. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп подогреваемый кислородный датчик разъем жгута реле № 3 (черный / белый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 13.
10. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте разъем подогреваемый кислородный датчик релейного жгута № 4 (черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Ремонт разомкните в Черном / Белом проводе между предохранителем IG и реле подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 22.
12. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли открытого или плохого соединения в черном проводе между реле подогреваемый кислородный датчик и разъемом заземления. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22.
13. Выключите зажигание. Ремонт разомкните в Черном / Белом проводе между предохранителем IG и реле подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 22.
14. Проверьте короткое замыкание на массу в черном / белом проводе между предохранителем IG и реле подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените неисправный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 22.
16. Выключите зажигание. Восстановите обрыв или замыкание на массу в сером проводе между подогреваемый кислородный датчик 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 22.
17. Проверьте обрыв синего провода между реле подогреваемый кислородный датчик и подогреваемый кислородный датчик 1 или проверьте плохое соединение реле подогреваемый кислородный датчик и подогреваемый кислородный датчик 1. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Замените реле подогреваемый кислородный датчик. После замены реле перейдите к шагу 22.
19. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 22.
20. Выключите зажигание. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
21. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
22. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель DOME на 30 секунд (находится в блоке предохранителей / реле пассажирского салона). Переустановить предохранитель. Сбросить время радиочастот. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0135 или расшифровка кода ошибки P0155. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезапускается, перейдите к шагу 2.
23. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте плохое электрическое соединение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Дайте остыть двигателю в течение 2 минут. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик № 2. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. температура охлаждающей жидкости должен быть 80°C. Работайте двигатель при 2000 об / мин в течение дополнительных 5 минут, продолжая наблюдать напряжение подогреваемый кислородный датчик № 2. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик № 2 начинается при менее 100 милливольт, а затем увеличивается до 100 милливольт, чтобы перейти на следующий шаг. подогреваемый кислородный датчик
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
4. Используя DVOM, выберите шкалу постоянного тока в милливольтах. Подключите один вывод DVOM к напряжению батареи, а другой вывод - к клемме 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный / зеленый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7) Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик № 2 на сканирующем приборе. Если показание напряжения сканирующего прибора составляет 1275 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего прибора не равно 1275 милливольт, перейдите к шагу 8.
5. Наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик № 2 на сканирующем приборе. Используя провод-перемычку, подключенный к земле, перемычку подогреваемый кислородный датчик № 2 на клемме разъема жгута № 2 (красный / зеленый провод). Если показание напряжения меньше 55 милливольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше 55 милливольт, переходите к шагу 10.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп подогреваемый кислородный датчик № 2 разъем жгута клемма № 1 (серый / желтый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Замените подогреваемый кислородный датчик № 2. После замены датчика перейдите к шагу 11.
8. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в красном / зеленом проводе между подогреваемый кислородный датчик 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или проверьте плохие соединения в разъемах подогреваемый кислородный датчик 2 и блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь или соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Проверьте, не разомкнут ли серый / желтый провод между разъемами подогреваемый кислородный датчик 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь или соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
11. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к шагу 2.
12. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте

1. Выхлопная система для утечек.
2. Неправильно проложенная проводка подогреваемый кислородный датчик № 2.
3. Подогреваемый кислородный датчик № 2 за физические повреждения.
4. Короткозамкнутый хтагх0 № 2. подогреваемый кислородный датчик
5. Плохое соединение подогреваемый кислородный датчик № 2 в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за отображением напряжения подогреваемый кислородный датчик № 2 на сканирующем устройстве. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, затем работайте двигатель при 2000 об / мин в течение дополнительных 5 минут, наблюдая напряжение подогреваемый кислородный датчик № 2. Позвольте двигателю вернуться на холостой ход. Наблюдайте сканирующее устройство, кратковременно ускоряя двигатель несколько раз, затем позволяя двигателю вернуться на холостой ход между каждым ускорением. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик № 2 начинается с более 800 милливольт, затем уменьшаются до колеблющегося напряжения при ускорении двигателя, затем переходят на следующий шаг 3. подогреваемый кислородный датчик
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2, банка 1. Отсоедините разъем жгута ИКМ С2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Подключите DVOM между землей и клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 № 2 (Синий провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7) Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к шагу 10.
5. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между напряжением батареи и клеммой № 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик № 2 (Синий провод). Запустить двигатель. Наблюдать параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик № 2 на сканирующем приборе. Если показание напряжения 1275 милливольт, перейти к следующему шагу. Если показание напряжения не 1275 милливольт, перейти к шагу 8.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп подогреваемый кислородный датчик 2, соединяющий клемму жгута № 1 (желтый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутое, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление цепи в синем проводе между подогреваемый кислородный датчик 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Проверьте наличие открытого или неисправного соединения в желтом проводе между подогреваемый кислородный датчик 2 и цепью заземления или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем проводе. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
12. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к шагу 2.
13. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте

1. Выхлопная система для утечек.
2. Неправильно проложенная проводка подогреваемый кислородный датчик № 2.
3. Подогреваемый кислородный датчик № 2 за физические повреждения.
4. Короткозамкнутый хтагх0 № 2. подогреваемый кислородный датчик
5. Плохое соединение подогреваемый кислородный датчик № 2 в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, произвести пробник подогреваемый кислородный датчик 2 разъем жгута клемма № 4 (Черный / Белый провод). (Рисунок 7) При загорании контрольной лампы перейти к следующему шагу. При загорании контрольной лампы перейти к шагу 6.
3. Используя DVOM, проверьте сопротивление между подогреваемый кислородный датчик 2 клеммами разъема кабеля № 3 (розовый / зеленый провод) и № 4 (черный / белый провод). Если сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик составляет 11,7-15,6 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик не составляет 11,7-15,6 Ом при 20°C, перейдите к шагу 7.
4. Выключить зажигание. Вновь подсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Отсоединить разъем жгута ИКМ С1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить напряжение на разъеме жгута ИКМ С1 клемма № 3 (Розовый / Зеленый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4). Если показание напряжения больше 10 вольт, перейти к шагу 9. Если показание напряжения не больше 10 вольт, перейти к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отремонтируйте открытое или короткое замыкание на массу в розовом / зеленом проводе. После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Откройте ремонт черным / белым проводом. После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
10. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME или до тех пор, пока не будет запущена диагностика обогревателя подогреваемый кислородный датчик. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к шагу 2.
11. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте плохое электрическое соединение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте производительность цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей P0135, P0141, P0155 или P0161. Если одна или несколько из этих коды неисправностей установлены, перейдите к шагу 7. Если эти коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполните пробник подогреваемый кислородный датчик 2 разъем жгута клемма № 4 (Синий провод). (Поз.7) Если горит контрольная лампа, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик 2 разъема жгута № 3 (белый / черный провод) и № 4 (синий провод). Если сопротивление 5,0-7,0 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 5,0-7,0 Ом при 20°C, переходите к шагу 19.
5. Повторно подсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте напряжение на разъеме жгута СПМ С2 клемма № 17 (белый / черный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4). Если показание напряжения больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не больше 10 вольт, переходите к шагу 16.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME или до тех пор, пока этот тест расшифровка кода ошибки не будет запущен. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 20.
7. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель подогреваемый кислородный датчик (расположен над блоком предохранителей / реле пассажирского салона). Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 14. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините реле подогреваемый кислородный датчик 2 от жгута проводов (реле расположено сзади резервуара омывателя лобового стекла, на левом внутреннем крыле). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп подогреваемый кислородный датчик релейной клеммы № 1 (синий / белый провод). При загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, переходите к шагу 11.
9. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп подогреваемый кислородный датчик разъем жгута реле № 3 (черный / белый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 13.
10. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп подогреваемый кислородный датчик релейный разъем жгута клемма № 4 (черный провод). Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 17. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Ремонт разомкните в Черном / Белом проводе между предохранителем IG и реле подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 22.
12. Выключите зажигание. Проверьте наличие открытого или плохого соединения в черном проводе между реле подогреваемый кислородный датчик и разъемом заземления. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22.
13. Выключите зажигание. Ремонт разомкните в Черном / Белом проводе между предохранителем IG и реле подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 22.
14. Проверьте короткое замыкание на массу в синем / белом проводе между предохранителем реле подогреваемый кислородный датчик и реле подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените неисправный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 22.
16. Выключите зажигание. Восстановите обрыв или замыкание на массу в белом / черном проводе между подогреваемый кислородный датчик 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 22.
17. Выключите зажигание. Проверьте на обрыв или плохое соединение в синем проводе между подогреваемый кислородный датчик клеммой реле № 2 и подогреваемый кислородный датчик 2. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь или соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Замените реле подогреваемый кислородный датчик. После замены реле перейдите к шагу 22.
19. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 22.
20. Выключите зажигание. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
21. Замените МУП. Выполните замену МУП с использованием необходимого оборудования. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
22. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
23. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте сопротивление реле подогреваемый кислородный датчик. Сопротивление между клеммами 3 и 4 должно быть 79-95 Ом при 20°C. Сопротивление между клеммами 1 и 2 должно быть бесконечным. Проверьте плохое подключение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Прерывистая неисправность может быть вызвана плохим подключением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохой или замены клемм на компонент провода перед подключением.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте рабочие характеристики цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей P0135, P0141, P0155 или P0161. Если какая-либо из этих коды неисправностей установлена, перейдите к шагу 7. Если эти коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2, банка 2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп подогреваемый кислородный датчик 2 разъем жгута клемма № 4 (Синий провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7) Если горит контрольная лампочка, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, переходите к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Используя DVOM, проверьте сопротивление между подогреваемый кислородный датчик 2 клеммами разъема жгута № 3 (розовый / белый провод) и № 4 (синий провод). Если сопротивление составляет 5,0-7,0 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5,0-7,0 Ом при 20°C, перейдите к шагу 19.
5. Повторно подсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте напряжение на разъеме жгута СПМ С2 клемма № 16 (розовый / белый провод). Если показание напряжения больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не больше 10 вольт, переходите к шагу 16.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в условиях FREEZE FRAME или до тех пор, пока этот тест расшифровка кода ошибки не будет запущен. Если расшифровка кода ошибки P0141 не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если расшифровка кода ошибки P0141 сбрасывается, перейдите к шагу 20.
7. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель подогреваемый кислородный датчик (расположен над блоком предохранителей / реле пассажирского салона). Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 14. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините реле подогреваемый кислородный датчик от жгута проводов (реле расположено сзади резервуара омывателя лобового стекла, установлено в левом внутреннем крыле). Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп разъема жгута реле подогреваемый кислородный датчик № 1 (синий / белый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 11.
9. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп подогреваемый кислородный датчик разъем жгута реле № 3 (черный / белый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 13.
10. Выключить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп подогреваемый кислородный датчик разъем жгута клемма № 4 (черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Ремонт разомкните в Черном / Белом проводе между предохранителем IG и реле подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 22.
12. Проверьте разомкнутое или плохое соединение в черном проводе между реле подогреваемый кислородный датчик и клеммой заземления. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22.
13. Выключите зажигание. Ремонт разомкните в Черном / Белом проводе между предохранителем IG и реле подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 22.
14. Проверьте короткое замыкание на массу в синем / белом проводе между реле подогреваемый кислородный датчик и предохранителем подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените неисправный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 22.
16. Выключите зажигание. Отремонтируйте открытое или короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе между подогреваемый кислородный датчик 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 22.
17. Восстановите разомкнутое или короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе между подогреваемый кислородный датчик 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 22.
18. Замените реле подогреваемый кислородный датчик. После замены реле перейдите к шагу 22.
19. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 22.
20. Выключите зажигание. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
21. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
22. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
23. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте сопротивление реле подогреваемый кислородный датчик. Сопротивление между клеммами 3 и 4 должно быть 79-95 Ом при 20°C. Сопротивление между клеммами 1 и 2 должно быть бесконечным. Проверьте плохое подключение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Периодическая неисправность может быть вызвана плохим подключением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие обратной клеммы, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, или плохого подключения клемм к проводу перед заменой компонентов.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством, пока состояние контура показывает замкнутый контур обратной связи (замкнутый контур). С помощью сканирующего устройства наблюдайте кратковременный параметр подстройки топлива. Если сканирующее устройство показывает 15 процентов, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает 15 процентов, переходите к шагу 4.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Наблюдайте за общим параметром подстройки топлива на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает менее 43 процентов, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если сканирующее устройство показывает более 43 процентов, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Визуально и физически проверьте следующие пункты: Вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений. Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) для правильной установки. Выхлопная система для утечек рядом с подогреваемый кислородный датчик. Система управления EVAP для правильной работы. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за работой датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и Tp на холостом ходу. Сравните показания датчика с типовыми значениями данных сканирующего прибора. Проверьте автомобиль на предмет причин любых ошибочных показаний. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Наблюдайте давление топлива на холостом ходу. Если давление топлива составляет 36-43 фунта на квадратный дюйм (2,5-3,0 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не составляет 36-43 фунта на квадратный дюйм (2,5-3,0 кг / см 2), при необходимости диагностируйте топливную систему. Смотрите НУЮ СИСТЕМУ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
7. Проверьте топливо на наличие избытка воды, спирта или других загрязнений. Если топливо загрязнено, перейдите к следующему шагу. Если топливо не загрязнено, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание, замените загрязненное топливо, после ремонта перейдите к шагу 11.
9. Проверьте топливные инжекторы на регулярную и даже топливную разрядку, и топливо рассеивается в конической схеме распыления. Убедитесь, что сопротивление катушки инжектора находится в пределах спецификации. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если проблема (ы) существует, перейдите к следующему шагу. Если проблем нет, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СПИД ам ".
10. Замените неисправные топливные форсунки. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание. Вынуть плавкий предохранитель DOME на 30 секунд (предохранитель находится в блоке предохранителей салона). Переустановить плавкий предохранитель DOME. Сбросить время радиочастот. Запустить двигатель. Эксплуатировать автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0171. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если перезагрузка DDTC, переходите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте

1. Утечки вакуума.
2. Утечки выхлопных газов.
3. Правильное давление топлива. Давление топлива при вождении автомобиля в разных условиях. Если давление топлива слишком низкое, система может перейти на бедную установку расшифровка кода ошибки P0171.
4. Загрязнение топлива.
5. Неисправен датчик массовый расход воздуха.
6. Поврежденный жгут проводов.
7. Загрязнен подогреваемый кислородный датчик.
8. Подогреваемый кислородный датчик № 1 для проникновения воды.
9. Плохое подключение датчика подогреваемый кислородный датчик № 1 и массовый расход воздуха в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет замкнутый контур обратной связи. Наблюдайте кратковременный параметр Ft на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает менее 15 процентов, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает менее 15 процентов, перейдите к шагу 4.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите информационную функцию расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Наблюдайте за общим параметром подстройки топлива на сканирующем приборе. Если сканирующий прибор показывает менее 33 процентов, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если сканирующий прибор не показывает менее 33 процентов, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Визуально и физически проверьте наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений в вакуумных шлангах. Проверьте правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте наличие утечек в выхлопной системе рядом с подогреваемый кислородный датчик. Проверьте правильность работы системы управления EVAP. Отремонтируйте при необходимости. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Запустите и прогрейте двигатель до нормальных рабочих температур. Проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за работой датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и Tp. Сравните наблюдаемые показания датчиков с типичными значениями данных сканирующего прибора. Смотрите соответствующую статью ДИАГРАММЫ ЗНАЧЕНИЙ PIDS. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива (J-34730-1A). Запустите двигатель. Наблюдайте давление топлива на холостом ходу двигателя при нормальных рабочих температурах. Если давление топлива составляет 39-45 фунтов на квадратный дюйм (270-310 к Па), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не составляет 39-45 фунтов на квадратный дюйм (270-310 к Па), диагностируйте топливную систему.
7. Выключите зажигание. Проверьте топливо на наличие избытка воды, алкоголя или других загрязнений. Если загрязнение обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если загрязнение не обнаружено, перейдите к шагу 9.
8. Замените любое загрязненное топливо. После замены топлива перейдите к шагу 11.
9. Проверьте топливные инжекторы на равномерную и нормальную разрядку. Топливо должно быть рассеяно по конической схеме распыления. Проверьте сопротивление топливного инжектора. См. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование. Если проблема не обнаружена, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Замените неисправные топливные форсунки. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
12. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте

1. Утечки вакуума.
2. Утечки выхлопных газов.
3. Правильное давление топлива. Проверьте давление топлива во время вождения автомобиля в разных условиях. Если давление топлива слишком низкое, система может перейти на бедную установку расшифровка кода ошибки.
4. Загрязнение топлива.
5. Неисправен датчик массовый расход воздуха.
6. Поврежденный жгут проводов.
7. Загрязнен подогреваемый кислородный датчик.
8. Подогреваемый кислородный датчик № 1 для проникновения воды.
9. Плохое подключение датчика подогреваемый кислородный датчик № 1 и массовый расход воздуха в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Управляйте транспортным средством, пока состояние контура указывает на замкнутый контур на сканирующем приборе. Наблюдайте кратковременный параметр подстройки топлива на сканирующем приборе. Если сканирующий прибор показывает больше -11 процентов, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий прибор показывает меньше -11 процентов, перейдите к шагу 4.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей. Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Наблюдайте за общим параметром подстройки топлива на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает -30 процентов или более, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если сканирующее устройство не отображает -30 процентов или более, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально и физически проверьте систему воздухозаборника на наличие ограничений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем нет, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Наблюдайте давление топлива на холостом ходу. Если давление топлива составляет 36-43 фунта на квадратный дюйм (2,5-3,0 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не составляет 36-43 фунта на квадратный дюйм (2,5-3,0 кг / см 2), при необходимости диагностируйте топливную систему. Смотрите НУЮ СИСТЕМУ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
6. Проверьте систему EVAP на возможное превышение продувки паров топлива. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 10. Если проблем нет, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снимите подогреваемый кислородный датчик № 1. Проверьте подогреваемый кислородный датчик № 1 на наличие повреждений или загрязнений. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 10. Если подогреваемый кислородный датчик № 1 не поврежден и не загрязнен, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте топливные инжекторы на регулярную и даже топливную разрядку, утечку топлива из шарового клапана инжектора и топливо, диспергированное в конической схеме распыления. Убедитесь, что сопротивление катушки инжектора соответствует спецификации. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если проблема (ы) существует, перейдите к следующему шагу. Если нет проблем, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СПИД ам ".
9. Замените неисправные топливные форсунки. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейти к шагу 2.
11. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Если установлены другие коды неисправностей, отличные от P0171, P0172, P0300-P0304 и P0400, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей. Проверьте следующее и устраните при необходимости

1. Ограничение во впускном воздушном канале.
2. Правильное давление топлива. Давление топлива при вождении автомобиля в разных условиях. Если давление топлива слишком высоко, система может стать богатой настройкой расшифровка кода ошибки P0172.
3. Неисправен датчик массовый расход воздуха.
4. Поврежденный жгут проводов.
5. Загрязнен подогреваемый кислородный датчик.
6. Подогреваемый кислородный датчик № 1 для проникновения воды.
7. Плохое подключение датчика подогреваемый кислородный датчик № 1 и массовый расход воздуха в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и эксплуатируйте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет работу в замкнутом контуре. Наблюдайте за краткосрочным параметром Ft на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает менее 15 процентов, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает менее 15 процентов, перейдите к шагу 4.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Очистите коды неисправностей. Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Наблюдайте за общим параметром подстройки топлива на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает менее 33 процентов, проблема прерывистая. Если сканирующее устройство не отображает менее 33 процентов, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Визуально и физически проверьте наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений в вакуумных шлангах. Проверьте правильность работы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте наличие утечек в выхлопной системе рядом с подогреваемый кислородный датчик. Проверьте правильность работы системы управления EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Запустите и эксплуатируйте двигатель до нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за работой датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и Tp. Сравните наблюдаемые показания датчиков с типичными значениями данных сканирующего инструмента. См. соответствующую статью PIDS VALUE CHARTS. Проверьте причину любых ошибочных показаний датчика. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива (J-34730-1A). Запустите двигатель. Наблюдайте за давлением топлива на холостом ходу двигателя при нормальных рабочих температурах. Если давление топлива составляет 39-50 фунтов на квадратный дюйм (270-310 к Па), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не составляет 39-50 фунтов на квадратный дюйм (270-310 к Па), диагностируйте топливную систему.
7. Проверьте топливо на наличие избытка воды, спирта или других загрязнений. Если топливо загрязнено, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 9.
8. Замените любое загрязненное топливо. После замены топлива перейдите к шагу 11.
9. Проверьте топливные инжекторы на нормальный и даже разряд. Топливо должно быть рассеяно в конической схеме распыления. Проверьте сопротивление инжектора. См. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование. Если проблема не обнаружена, проверьте наличие прерывистых соединений в цепи инжектора. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Замените все неисправные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0174. Перепроверьте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
12. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет замкнутый контур. Наблюдайте за кратковременным параметром Ft на сканирующем устройстве. Если отображение сканирующего устройства превышает 11 процентов, перейдите к следующему шагу. Если отображение сканирующего устройства не превышает 11 процентов, перейдите к шагу 4.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей. Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Наблюдайте за общим параметром подстройки топлива на сканирующем инструменте. Если сканирующий инструмент показывает менее 33 процентов, проверьте ограничение во входном воздушном канале, правильное давление топлива, неисправный датчик массовый расход воздуха или поврежденный жгут проводов. Если сканирующий инструмент не показывает менее 33 процентов, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Визуально / физически проверьте воздушный фильтр и узел воздушного фильтра на наличие ограничений. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Установите датчик давления топлива (J-34730-1A). Запустите двигатель. Наблюдайте за давлением топлива на холостом ходу двигателя при нормальных рабочих температурах. Если давление топлива составляет 36-43 фунта на квадратный дюйм (250-300 к Па), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не составляет 36-43 фунта на квадратный дюйм (250-300 к Па), диагностируйте топливную систему.
6. Проверьте систему управления EVAP на возможность чрезмерной продувки паров топлива. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Извлеките подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1. Визуально проверьте датчик на наличие повреждений или загрязнений. Устраните причину загрязнения перед заменой загрязненного подогреваемый кислородный датчик. Замените датчик, если есть какие-либо повреждения или загрязнения. После замены датчика перейдите к шагу 10. Если датчик в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте топливные инжекторы на нормальную или даже разрядку. Убедитесь, что топливо не просачивается из шарового клапана инжектора. Убедитесь, что топливо рассеивается в виде конического распыления. Проверьте сопротивление инжектора. Если не найдено никаких проблем, проверьте ограничение во входном воздушном канале, правильное давление топлива, неисправный датчик массовый расход воздуха или поврежденный жгут проводов. Если обнаружена проблема, перейдите к следующему шагу.
9. Замените все неисправные топливные инжекторы. После замены инжектора (инжекторов) перейдите к следующему шагу.
10. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен этот тест расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и проверьте наличие пропусков зажигания на холостом ходу. Если пропуски зажигания присутствуют, перейдите к шагу 4. Если пропусков зажигания нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Выключите зажигание. Визуально и физически проверьте следующие пункты: Неправильно работающий или протекающий клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Неправильный клапан принудительная вентиляция картера. Утечка вакуума на впускном коллекторе или прокладке. Утечка вакуума на треснувшем, разделенном или изношенном вакуумном шланге. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъемы жгута топливного инжектора. Снимите катушку зажигания № 1. Установите искровой тестер в сапог свечи катушки зажигания № 1. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Повторите процедуру на всех катушках зажигания. Если какая-либо катушка зажигания указывает на слабую искру, переходите к следующему шагу. Если искра в порядке на всех катушках зажигания, переходите к шагу 9.
6. Проверьте катушки зажигания и провода свечи зажигания на наличие трещин, коррозии клемм, угольного следа и влаги. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если катушки зажигания и провода свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Замените катушки зажигания. Замените подозреваемую неисправную катушку зажигания на функционирующую катушку зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) и проверьте наличие искры, как выполнено в шаге 4. Если тест указывает на хрустящую синюю искру при проворачивании двигателя, перейдите к следующему шагу. Если тест не указывает на хрустящую синюю искру при проворачивании двигателя, диагностируйте систему электронного зажигания (Ei). См. NO START DIAGNAGNOSTIC в соответствующих ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ СТАТЬЯ.
8. Замените неисправную катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
9. Снимите свечи зажигания. Визуально и физически осмотрите каждую свечу зажигания на предмет правильности работы и состояния. При необходимости замените. После замены свечей зажигания переходите к шагу 12. Если свечи зажигания были в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута топливных инжекторов. Установите тестовый световой индикатор инжектора (J-34730-2b) в каждый из разъемов жгута топливных инжекторов по одному. Наблюдайте тестовый световой индикатор инжектора для каждого инжектора при проворачивании двигателя. Если тестовый световой индикатор инжектора мигает для каждого топливного инжектора при проворачивании двигателя, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор инжектора не мигает для каждого топливного инжектора при проворачивании двигателя, диагностируйте цепь топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ НАЯ СИСТЕМА В СИСТЕМА В СИСТЕМА.
11. Проверьте топливные инжекторы на правильную работу. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если неисправный топливный инжектор найден и заменен, перейдите к шагу 18. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14.
12. Если свеча зажигания была заменена из-за сильного состояния заправки или загрязнения влажным топливом, см. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если свечи зажигания были в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Если свеча зажигания заменяется из-за загрязнения топливом, маслом или охлаждающей жидкостью, перейдите к шагу 15. Если свеча зажигания не заменяется из-за загрязнения топливом, маслом или охлаждающей жидкостью, перейдите к шагу 18.
14. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на чрезмерный поток или застревание в открытом положении. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если клапан рециркуляция отработавших газов в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте двигатель на наличие следующих механических проблем: Изношенный или неисправный распределительный вал. Негерметичные или липкие клапаны. Чрезмерные отложения клапанов. Сломанные или негерметичные поршневые кольца. Слабые пружины клапанов. Неправильные фазы газораспределения. Утечки на впуске (вакуум). Протечка прокладки головки. Ослабление или поломка креплений мотора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 18. Если проблем нет, переходите к следующему шагу.
16. Снимите датчик положение распредвала (датчик расположен на задней части головки цилиндра). Проверьте датчик положение распредвала на наличие повреждений, посторонних материалов на поверхности датчика (магнита), а также воды или коррозии на клеммах разъема. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если датчик положение распредвала в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте сигнальный ротор датчика положение распредвала в корпусе датчика положение распредвала на наличие поврежденных зубцов, посторонних материалов и правильность установки. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если сигнальный ротор датчика положение распредвала в порядке, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
18. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен этот тест расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Если установлены другие коды неисправностей, кроме P0300-P0304, сначала диагностируйте эти коды неисправностей. Проверьте следующее и устраните при необходимости

1. Перегрев двигателя.
2. Утечки вакуума.
3. Система рециркуляция отработавших газов для правильной работы.
4. Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) для правильной работы.
5. Неисправны топливные инжекторы. Сопротивление топливного инжектора должно быть 13-16 Ом при 20°C.
6. Давление топлива.
7. Система зажигания для правильной работы.
8. Механическая неисправность двигателя.
9. Поврежденный жгут проводов.
10. Неисправен шкив ремня ГРМ коленчатого вала.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. При наличии пропусков зажигания на холостом ходу перейдите к шагу 4. При отсутствии пропусков зажигания переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, очистите информацию о сканирующем устройстве. Управляйте транспортным средством в пределах данных FREEZE FRAME. Если расшифровка кода ошибки P0301-P0304 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0301-P0304 не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Выключите зажигание. Выполните визуальный и физический осмотр на предмет неправильной работы или утечки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), неправильного клапана принудительная вентиляция картера, утечки вакуума на впускном коллекторе или прокладке, утечки вакуума на треснувшем, разделенном или изношенном вакуумном шланге. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите катушку зажигания подозрительного цилиндра. Подключите разъем жгута к катушке зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) в конце кожуха свечи зажигания катушки зажигания. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Если при прокрутке двигателя присутствует четкая синяя искра, перейдите к шагу 8. Если присутствует слабая искра, перейдите к следующему шагу.
6. Визуально и физически проверьте кожух катушки зажигания на наличие углерода, повреждения изоляции или коррозии клемм. При необходимости замените кожух катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проведите визуальный и физический осмотр катушки зажигания на наличие трещин, влаги, неисправных соединений, угольного следа или коррозии. Замените катушку зажигания и багажник по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если никаких проблем не обнаружено, диагностируйте систему зажигания.
8. Снимите свечу зажигания с цилиндра пропусков зажигания. Визуально и физически осмотрите свечу зажигания на предмет неисправного состояния. При необходимости замените. После замены свечи перейдите к шагу 11. Если свеча зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините топливный инжектор каждого цилиндра с пропуском зажигания. Установите тестовую лампу инжектора (J-34730-2b) в разъем жгута топливного инжектора цилиндра с пропуском зажигания. Наблюдая тестовую лампу при проворачивании двигателя. Повторите тест для каждого цилиндра с пропуском зажигания. Если тестовая лампочка топливного инжектора мигает для каждого теста при проворачивании двигателя, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не мигает при каждом тесте, диагностируйте цепь топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей СИСТЕМЕ КОМПОНЕНТ И ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ИЗДЕЛИЕ.
10. Проверьте все подозрительные топливные форсунки на правильность работы. Замените все неисправные топливные форсунки, затем перейдите к шагу 15. Если форсунки в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Если свеча зажигания была заменена из-за загрязнения топлива, масла или охлаждающей жидкости, перейдите к следующему шагу. Если свеча зажигания была заменена по другим причинам, перейдите к шагу 15.
12. Проверьте механические проблемы двигателя, которые могут повлиять на пропуски зажигания в цилиндре, такие как изношенный или неисправный распределительный вал, утечка или заедание клапанов, чрезмерные отложения в клапанах, сломанные или протекающие поршневые кольца, слабые пружины клапанов, неправильные фазы газораспределения, утечки на впуске, протекающая прокладка головки или ослабленное или сломанное крепление двигателя. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
13. Снимите датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (расположен за головкой цилиндра). Визуально проверьте датчик положение распредвала на наличие физических повреждений, посторонних материалов на поверхности датчика (магнита), воды или коррозии на клеммах жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
14. Визуально проверьте сигнальный ротор датчика положение распредвала в корпусе датчика распределительного вала на наличие поврежденных зубьев, посторонних материалов или неправильной установки. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
15. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска коды неисправностей. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Если установлены другие коды неисправностей, кроме P0300-P0304, сначала диагностируйте эти коды неисправностей. Проверьте следующее и устраните при необходимости

1. Перегрев двигателя.
2. Утечки вакуума.
3. Система рециркуляция отработавших газов для правильной работы.
4. Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) для правильной работы.
5. Неисправны топливные инжекторы. Сопротивление топливного инжектора должно быть 13-16 Ом при 20°C.
6. Давление топлива.
7. Система зажигания для правильной работы.
8. Механическая неисправность двигателя.
9. Поврежденный жгут проводов.
10. Неисправен шкив ремня ГРМ коленчатого вала.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. При наличии пропусков зажигания на холостом ходу перейдите к шагу 4. При отсутствии пропусков зажигания переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Очистите информацию о сканирующем инструменте. Управляйте автомобилем в пределах данных FREEZE FRAME. Если установлен расшифровка кода ошибки P0301-P0306, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0301-P0306 не установлен, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
4. Выключите зажигание. Выполните визуальный и физический осмотр на предмет неправильной работы или утечки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте наличие неправильного клапана принудительная вентиляция картера, утечки вакуума во впускном коллекторе или прокладке, утечки вакуума в растрескавшемся, разделенном или изношенном вакуумном шланге. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите катушку зажигания подозрительного цилиндра. Подключите разъем жгута к катушке зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) в конце сапога свечи зажигания катушки зажигания. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Если искровой тестер указывает на четкую синюю искру при проворачивании двигателя, перейдите к шагу 8. Если отмечается слабая искра, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте кожух катушки зажигания на наличие углерода, повреждения изоляции, коррозии клемм. Замените кожух катушки зажигания по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Выполните визуальный и физический осмотр катушки зажигания на наличие трещин, влаги, неисправных соединений, угольного следа или коррозии. Замените катушку зажигания и багажник по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если никаких проблем не обнаружено, диагностируйте электронную систему зажигания.
8. Снимите свечу зажигания с цилиндра пропусков зажигания, визуально и физически осмотрите свечу зажигания на предмет неисправного состояния, при необходимости замените. После замены свечи переходите к шагу 11. Если свеча зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините топливный инжектор каждого цилиндра с пропуском зажигания. Установите тестовую лампочку инжектора (J-34730-2b) на разъем жгута топливного инжектора цилиндра с пропуском зажигания. Проверьте цепь топливного инжектора, наблюдая за тестовой лампочкой при проворачивании двигателя. Повторите действие в шаге 3 и испытание в шаге 4 для каждого цилиндра с пропуском зажигания. Если тестовая лампочка топливного инжектора мигает для каждого теста при проворачивании двигателя, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка топливного инжектора не мигает для каждого теста при проворачивании двигателя, диагностируйте двигатель.
10. Проверьте все подозрительные топливные форсунки на правильность работы. См. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование. Если какие-либо неисправные топливные форсунки были найдены и заменены, перейдите к шагу 15. Если форсунки в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Если свеча зажигания была заменена из-за загрязнения топлива, масла или охлаждающей жидкости, перейдите к следующему шагу. Если свеча зажигания была заменена из-за другой неисправности, перейдите к шагу 15.
12. Проверьте механические проблемы двигателя, которые могут повлиять на пропуски зажигания цилиндра. Проверьте изношенный или неисправный распределительный вал, утечку или залипание клапанов, чрезмерные отложения на клапанах, сломанные или протекающие поршневые кольца, слабые пружины клапанов, неправильную синхронизацию клапанов, утечки впуска (вакуума), утечку прокладки головки или неплотное или сломанное крепление двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
13. Снимите датчик положение распредвала. Проверьте датчик положение распредвала на наличие физических повреждений, посторонних материалов на поверхности датчика (магнита) или воды / коррозии на клеммах жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
14. Визуально проверьте сигнальный ротор датчика положение распредвала в корпусе датчика распределительного вала на наличие поврежденных зубцов или посторонних материалов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
15. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Если установлены другие коды неисправностей, кроме P0300-P0306, сначала диагностируйте эти коды неисправностей. Проверьте следующее и устраните при необходимости

1. Перегрев двигателя.
2. Утечки вакуума.
3. Система рециркуляция отработавших газов для правильной работы.
4. Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) для правильной работы.
5. Неисправность топливных форсунок.
6. Давление топлива.
7. Система зажигания для правильной работы.
8. Механическая неисправность двигателя.
9. Поврежденный жгут проводов.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Перепроверьте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Ks. Используя DVOM, подключенный к земле, проверьте клемму разъема жгута Ks. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если показание напряжения 4-5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не 4-5 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание. Вновь подсоединить разъем жгута КС. С помощью мультиметр, подключенного к земле, выполнить обратное зондирование сигнальной цепи КС на клемме № 3 разъема жгута СПМ. (Черный провод). (Черный провод 3) или (Зеленый провод 4). Запустить двигатель. Контролировать выдачу сигнала КС при работающем двигателе. Если показание напряжения 0,90-3,98 Вольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
5. Выключите зажигание. Замените датчик детонации. После замены датчика перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание в черном проводе между Ks и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что клеммное соединение на датчике хорошее. Отремонтируйте по мере необходимости. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
8. Вынуть предохранитель DOME на 30 секунд (предохранитель расположен на предохранителе пассажирского салона / блоке реле). Переустановить предохранитель. Сбросить время радиочасов. Запустить и эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0327. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Ks. Используя DVOM, подключенный к земле, проверьте разъем жгута датчика Ks (черный провод). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если показание напряжения 4-5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не 4-5 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Вновь подсоедините разъем жгута КС. С помощью DVOM, подключенного к земле, выполните обратное зондирование разъема жгута СПМ С2 клемма № 3 (Черный провод). Запустите двигатель. Контролируйте прохождение сигнала КС при работающем двигателе. Если показание напряжения 0,90-3,98 Вольт, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если показание напряжения не равно 0,90-3,98 Вольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Замените датчик детонации. После замены датчика перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Проверьте обрыв в черном проводе между Ks и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что клеммное соединение на датчике хорошее. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД а ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp (датчик расположен около шкива коленчатого вала). С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута датчика Ckp № 2 (оранжевый / синий провод) и № 3 (белый / синий провод). (Рис. 8) Если сопротивление составляет 484-656 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 484-656 ° C (20 ° C).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C4 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на 2.0L или C2 на 2.5L. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в оранжевом / синем или белом / синем проводах между датчиком Ckp и блок управления силовым агрегатом. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений на датчиках блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Ckp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу 7.
6. Выключите зажигание, замените датчик Ckp, после замены датчика перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. На 2.0L очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сняв предохранитель DOME на 30 секунд. Переустановите предохранитель и сбросьте время радиочасов. На 2.5L включите зажигание с выключенным двигателем и очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. На всех моделях запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0335. См. " КОД ENABLE CRITERITERITERIA ". Если работает и проходит и проходит следующий шаг.
9. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

На работу датчика Ckp может влиять температура. Проверьте работу датчика Ckp и внутреннее сопротивление при различных температурах. Проверьте наличие проникновения воды в сапоги жгута проводов датчика Ckp. Проверьте сигнальный ротор датчика Ckp на наличие посторонних материалов или поврежденных зубов. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время вождения, но проверяет, что все в порядке, проверьте наличие неадекватного экранирования цепи датчика Ckp. Убедитесь, что цепь датчика Ckp должным образом экранирована, а сливной провод должным образом заземлен.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД а ".
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика СМР. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и клеммой № 1 жгута датчика СМР (синий / черный провод) на 2.0L или клеммой № 2 (синий / черный провод) на 2.5L. (Синий / черный провод) При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора перейти к шагу 7.
4. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверьте клемму 3 разъема жгута датчика положение распредвала (фиолетовый / красный провод) на 2.0L или клемму 1 (серый / желтый провод) на 2.5L. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 8.
5. Используя DVOM, проверьте напряжение на клемме 2 разъема кабеля датчика положение распредвала (желтый / синий провод) на 2.0L или клемме 4 (желтый / синий провод) на 2.5L. Если показание напряжения 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не 5 вольт, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на датчиках блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и положение распредвала. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки P1500. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, а расшифровка кода ошибки P1500 не установлен, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Восстановите разомкнутый синий / черный провод между основным реле и датчиком положение распредвала. После ремонта перейдите к шагу 13.
8. Выключите зажигание. Проверьте, разомкнут ли фиолетовый / красный провод на 2,0 л или серый / желтый провод на 2,5 л между землей и датчиком положение распредвала. Проверьте, нет ли неисправного соединения с землей. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь и соединение в порядке, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Проверьте, разомкнут ли желтый / синий провод на 2,0 л или желтый / синий или желтый / зеленый провода на 2,5 л между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Снимите датчик положение распредвала и корпус. Проверьте, не вращается ли сигнальный ротор датчика положение распредвала, нет ли у сигнального ротора зубцов или поврежденных зубцов, а также посторонних материалов на датчике положение распредвала. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если датчик положение распредвала в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Замените датчик Ckp, после замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
13. На 2,0 л очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), удаляя предохранитель DOME в течение 30 секунд. Переустановите предохранитель и сбросьте время радиочасов. На 2,5 л включите зажигание с выключенным двигателем и очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. На всех моделях запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока этот диагностический тест расшифровка кода ошибки не будет запущен. См. " CODE ENENABLE CRITERITERIA ". Если работает и проходит, перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Если схема датчика положение распредвала в порядке, проверьте правильность центровки или повреждения сигнального ротора датчика положение распредвала.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0403 также установлен, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0403 ". Если расшифровка кода ошибки P0403 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Если двигатель работает грубо или если холостой ход нестабилен, перейдите к шагу 12. Если двигатель не работает грубо или если холостой ход не нестабилен, перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, постепенно дайте команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться на 100 процентов. Если двигатель работает грубо или глохнет, перейдите к шагу 10. Если двигатель не работает грубо или не глохнет, перейдите к следующему шагу.
5. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, выполните обратное зондирование клемм разъема кабеля клапана рециркуляция отработавших газов № 1 (светло-зеленый провод) и № 4 (светло-зеленый / красный провод). (Рисунок 9) Если контрольная лампочка горит на обеих цепях, продолжайте обратное зондирование обеих цепей управления рециркуляция отработавших газов, одновременно давая команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться на 5 процентов с помощью сканирующего инструмента. Тестовая лампочка должна загореться, а затем выключиться, когда клапан рециркуляция отработавших газов по команде открыт, если тестовая лампочка работает следующим шагом.
6. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, выполните обратное зондирование клемм кабеля клапана рециркуляция отработавших газов № 3 (светло-зеленый / белый) и № 6 (светло-зеленый / желтый провод). Контрольная лампочка не должна гореть в обеих цепях. Продолжайте выполнять обратное зондирование обеих цепей управления рециркуляция отработавших газов, давая команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться на 5 процентов с помощью сканирующего инструмента. Тестовая лампочка должна гореть, когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт. Если тестовая лампочка работает в соответствии с командой, перейдите к шагу 8, если тестовая лампочка не работает следующим шагом.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами клапана рециркуляция отработавших газов № 1 и 2; клеммами № 2 и 3; клеммами № 5 и 6; клеммами № 4 и 5. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9) Сопротивление должно быть 20-24 Ом при 20°C. Проверьте сопротивление между корпусом клапана рециркуляция отработавших газов и клеммами клапана рециркуляция отработавших газов № 2 и 5. Показания сопротивления должны быть бесконечными, если показания идут ступенькой.
8. Выключите зажигание. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте все проходы рециркуляция отработавших газов на наличие препятствий или закупорки. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на наличие физических повреждений или нагара. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 17.
9. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подсоедините контрольную лампу между землей и клеммой № 2 разъема жгута клапана рециркуляция отработавших газов (синий / черный провод), затем к клемме № 5 (синий / черный провод). (Рисунок 9) Если на обеих цепях загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 16. Если на обеих цепях не загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 15.
10. Выключите зажигание. Проверьте автомобиль на любое состояние, которое может повлиять на точность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, например, неисправный или неправильно откалиброванный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправная подача вакуума в коллектор на датчик или проблема с производительностью двигателя, которая может повлиять на показания вакуума в коллекторе двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
11. Ошибка отсутствует. Проверьте наличие сохраненных и недиагностированных данных и проведите диагностику по мере необходимости. См. " Определения диагностических кодов неисправностей ". Если данные не отображаются, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
12. При работающем двигателе отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если при отсоединении разъема работа двигателя улучшается, переходите к шагу 14. Если при отсоединении разъема работа двигателя не улучшается, переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на предмет застревания в открытом состоянии или утечки клапана рециркуляция отработавших газов и прокладки. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 19.
14. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на массу в цепях управления катушек ЭГР на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 19. Если цепи исправны, переходите к шагу 18.
15. Выключите зажигание. Восстановите подачу положительного напряжения зажигания на клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 19.
16. Выключите зажигание. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях управления катушкой рециркуляция отработавших газов между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи исправны, перейдите к шагу 18.
17. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 19.
18. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
19. Выключите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), удалив плавкий предохранитель DOME на 30 секунд. Переустановите предохранитель и сбросьте время радиосигнала. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока этот диагностический тест расшифровка кода ошибки не будет запущен. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к шагу 2.
20. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Нормальная рабочая температура двигателя указана как 80°C или выше. Этот расшифровка кода ошибки, скорее всего, будет установлен во время комбинации езды по шоссе и городу. Управляйте транспортным средством в ситуациях остановки и движения с короткими поездками по шоссе для проверки этого расшифровка кода ошибки. Проверьте следующее и отремонтируйте при необходимости

1. Клапан рециркуляция отработавших газов застрял в закрытом положении, застрял в открытом положении или заедает.
2. Неправильный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для транспортного средства.
3. Проверьте плохое электрическое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки может устанавливаться, когда ожидаемое изменение абсолютное давление во впускном коллекторе больше или меньше ожидаемого значения, во время работы перепускного клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на точность показаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

1. Запаздывание зажигания.
2. Ограниченная выхлопная система.
3. Неисправен датчик МАП.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Если двигатель работает грубо или холостой ход нестабилен, перейдите к шагу 11. Если холостой ход двигателя в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, постепенно управляйте открытием клапана рециркуляция отработавших газов до 100 процентов. Если двигатель работает грубо или глохнет, перейдите к шагу 9. Если двигатель не работает грубо или не глохнет, перейдите к следующему шагу.
4. Используя контрольную лампочку, соединенную с землей, выполните обратное зондирование клемм кабеля клапана рециркуляция отработавших газов № 1 (светло-зеленый провод) и № 4 (светло-зеленый / желтый провод). (Рисунок 9) Тестовый световой индикатор должен гореть на обеих цепях. Продолжайте обратное зондирование обеих цепей управления рециркуляция отработавших газов с помощью тестового светового индикатора. Наблюдайте тестовый световой индикатор на каждой цепи, одновременно управляя открытием клапана рециркуляция отработавших газов на 5-процентное значение с помощью сканирующего инструмента. Тестовый световой индикатор должен загореться, а затем выключается при следующем шаге тестирования.
5. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, подключите обратно клеммы разъема жгута клапана рециркуляция отработавших газов № 3 (светло-зеленый провод) и № 6 (светло-зеленый / красный провод). Тестовый свет не должен загораться ни на одной из цепей. Продолжайте резервировать обе цепи управления рециркуляция отработавших газов с помощью контрольной лампы. Наблюдайте тестовую лампу на каждой цепи, управляя открытием клапана рециркуляция отработавших газов на 5 процентов с помощью сканирующего инструмента. Тестовая лампочка должна загораться, когда включен клапан рециркуляция отработавших газов. Если горит, как указано на следующем шаге 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью DVOM проверьте сопротивление обмоток катушки клапана рециркуляция отработавших газов между контактами № 1 и 2; контактами № 2 и 3; контактами № 5 и 6; контактами № 4 и 5. Сопротивление должно быть 20-24 Ом. Проверьте сопротивление между контактом № 2 и узлом клапана рециркуляция отработавших газов, а также между контактом № 5 и узлом рециркуляция отработавших газов. Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление указано, перейдите к шагу 8, если сопротивление указано, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте проходы рециркуляция отработавших газов на наличие препятствий или закупорки. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на наличие физических повреждений или нагара. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой № 2 разъема жгута рециркуляция отработавших газов (синий / черный провод), затем к клемме № 5 (синий / черный провод). (Рисунок 9) Если контрольная лампа горит на обеих цепях, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит на обеих цепях, перейдите к шагу 14.
9. Выключите зажигание. Проверьте автомобиль на любое состояние, которое может повлиять на точность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте на неисправность или неправильно откалиброванный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, или неисправную подачу вакуума в коллектор на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте проблему с производительностью двигателя, которая может повлиять на показания вакуума в коллекторе двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Неисправность отсутствует. Если какие-либо недиагностированные датчики сохранены, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие датчики не сохранены, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
11. При работающем двигателе отсоедините разъем жгута клапанов рециркуляция отработавших газов. Если при отсоединенном клапане рециркуляция отработавших газов производительность двигателя улучшается, перейдите к шагу 13. Если производительность двигателя не улучшается, переходите к следующему шагу.
12. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на наличие залипания в открытом положении и прокладки на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта переходите к шагу 18.
13. Проверьте цепи управления катушки рециркуляция отработавших газов на обрыв замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи исправны, перейдите к шагу 17.
14. Выключите зажигание. Отремонтируйте синий / черный провод между главным реле и клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Выключите зажигание. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях управления катушкой рециркуляция отработавших газов, которые не включили и не выключили тестовую лампу в шагах 4 или 5. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 17.
16. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
18. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока этот диагностический тест расшифровка кода ошибки не будет запущен. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Нормальная рабочая температура двигателя указана как 80°C или выше. Этот расшифровка кода ошибки, скорее всего, будет установлен во время комбинации езды по шоссе и городу. Управляйте транспортным средством в ситуациях остановки и движения с короткими поездками по шоссе для проверки этого расшифровка кода ошибки. Проверьте следующее и отремонтируйте при необходимости

1. Клапан рециркуляция отработавших газов застрял в закрытом положении, застрял в открытом положении или заедает.
2. Неправильный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для транспортного средства.
3. Проверьте плохое электрическое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки может устанавливаться, когда ожидаемое изменение абсолютное давление во впускном коллекторе больше или меньше ожидаемого значения, во время работы перепускного клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на точность показаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

1. Запаздывание зажигания.
2. Ограниченная выхлопная система.
3. Неисправен датчик МАП.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампочку между землей и клеммой № 2 жгута клапана рециркуляция отработавших газов (синий / черный провод). (Рисунок 9) Подключите контрольную лампочку между землей и клеммой № 5 жгута клапана рециркуляция отработавших газов (синий / черный провод). Если контрольная лампочка горит на обеих клеммах, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит на обеих клеммах, переходите к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Используя DVOM, проверьте сопротивление между следующими клеммами в узле клапана рециркуляция отработавших газов. Клеммы № 1 (синий зеленый провод) и № 2 (синий / черный провод). Клеммы № 3 (светло-зеленый / белый провод) и № 2 (синий / черный провод). Клеммы № 4 (светло-зеленый / красный провод) и № 5 (синий / черный провод). Клеммы № 6 (светло-зеленый / желтый провод).
4. Подсоедините разъем жгута клапанов рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей. С помощью сканирующего инструмента постепенно управляйте открытием клапана рециркуляция отработавших газов до 100 процентов. Если двигатель работает грубо или глохнет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если двигатель не работает грубо или глохнет, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и работайте двигатель в течение одной минуты или до тех пор, пока не загорится контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Перепроверьте наличие коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 8. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепях между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепи исправны, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Восстановите открытые синие / черные провода между главным реле и клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепях между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепи исправны, перейдите к шагу 10.
9. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель DOME на 30 секунд. Переустановить предохранитель. Сбросить время радиочасов. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0403. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезапускается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Нормальная рабочая температура двигателя указана как 80°C или выше. Проверьте следующее и отремонтируйте по мере необходимости

1. Неправильный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для транспортного средства.
2. Проверьте плохое электрическое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо связанные с подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136 или P0141, сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ". Если расшифровка кода ошибки P0131, P0132, 0, 1, xxagx13, xtagt12, если следующий шаг не установлен, P0133 P0134 P0135 P0136 P0141
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что двигатель работает в замкнутом контуре. Работайте двигатель на 2500-3000 об / мин в течение 3 минут. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик № 1 и № 2. Если сигнал подогреваемый кислородный датчик № 2 так же активен, как сигнал подогреваемый кислородный датчик № 1, перейдите к шагу 5. Если сигнал подогреваемый кислородный датчик № 2 не так активен, как сигнал подогреваемый кислородный датчик № 1, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
5. Выключите зажигание. Проверьте TWC на наличие физических повреждений (обесцвечивание, дыры, вмятины, внутренние дребезжания и т. Д.). Если повреждение существует, перейдите к шагу 8. Если повреждения нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений и незакрепленного или отсутствующего оборудования. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если выхлопная система в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте подогреваемый кислородный датчик № 2 на предмет контакта гибкого кабеля и жгута проводов с выхлопной трубой, ослабления сцепления или повреждения дороги. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если подогреваемый кислородный датчик № 2 в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените TWC. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что двигатель работает по замкнутому циклу. Работайте двигатель на 2500-3000 об / мин в течение 3 минут. С помощью сканирующего инструмента контролируйте подогреваемый кислородный датчик № 1 и напряжение сигнала № 2. Если сигнал подогреваемый кислородный датчик № 2 так же активен, как сигнал подогреваемый кислородный датчик № 1, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если сигнал подогреваемый кислородный датчик № 2 не так активен, как сигнал xtagHO2S № 1, перейдите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель DOME на 30 секунд. Переустановить предохранитель. Сбросить время радиочасов. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0420. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезапускается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте

1. Утечки выхлопных газов.
2. Подогреваемый кислородный датчик неисправности № 1 и № 2.
3. Поврежденный жгут проводов.

Отказ TWC может быть вызван следующими условиями

1. Осечка двигателя.
2. Запаздывание зажигания.
3. Недостаточное вторичное напряжение зажигания.
4. Чрезмерное потребление моторного масла или охлаждающей жидкости двигателя.
5. Богатая заправка двигателя.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие любых связанных с подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей и сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После ремонта или, если подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что двигатель работает в замкнутом контуре. Работайте двигатель на 2500-3000 об / мин в течение 3 минут. С помощью сканирующего инструмента контролируйте сигналы подогреваемый кислородный датчик контроля топлива и мониторинга катализатора подогреваемый кислородный датчик подозрительного преобразователя. Если сканирующий инструмент показывает, что сигналы активны, перейдите к шагу 5. Если сканирующий инструмент не показывает, что сигналы активны, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
5. Выключите зажигание. Визуально и физически проверьте 3-сторонний каталитический нейтрализатор на наличие вмятин, сильного обесцвечивания, вызванного избыточными температурами, дыр или внутреннего дребезжания, вызванного поврежденным катализатором. Замените по мере необходимости. После замены каталитического нейтрализатора перейдите к шагу 8. Если каталитический нейтрализатор в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Визуально и физически проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений или незакрепленного или отсутствующего оборудования. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Визуально и физически осмотрите монитор катализатора подогреваемый кислородный датчик подозрительного преобразователя на предмет контакта кабеля и жгута проводов с выхлопной трубой, незакрепленного подогреваемый кислородный датчик или любого повреждения дороги. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Замените TWC. После замены преобразователя перейдите к шагу 10.
9. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что двигатель работает по замкнутому циклу. Работайте двигатель на 2500-3000 об / мин в течение 3 минут. Контролируйте контроль топлива подогреваемый кислородный датчик и катализатор отслеживайте сигналы подозрительного преобразователя на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает, что сигналы активны, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сканирующее устройство не показывает, что сигналы активны, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
10. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте

1. Утечки выхлопных газов.
2. Подогреваемый кислородный датчик неисправности № 1 и № 2.
3. Поврежденный жгут проводов.

Отказ TWC может быть вызван следующими условиями

1. Осечка двигателя.
2. Запаздывание зажигания.
3. Недостаточное вторичное напряжение зажигания.
4. Чрезмерное потребление моторного масла или охлаждающей жидкости двигателя.
5. Богатая заправка двигателя.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если заданы другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) EVAP, кроме расшифровка кода ошибки P0440 или P0455, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если другие коды неисправностей EVAP не заданы, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика Давление в топливном баке (FTP). Снимите колпачок заливной горловины. Если параметр датчика FTP находится в пределах 0,0-0,5 дюйма H2o (0,0-0,9 мм рт.ст.) при снятой крышке заливной горловины, перейдите к следующему шагу. Если параметр датчика FTP не находится в пределах 0,0-0,5 дюйма H2o (0,0-0,9 мм рт.ст.) при снятой крышке заливной горловины, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0450 ".
4. Выключите зажигание. Визуально проверьте всю систему управления EVAP на наличие ослабленных шланговых соединений, поврежденных или поврежденных шлангов, засоренных шлангов, отсутствующих или поврежденных компонентов или ослабленной или неправильной крышки заливной горловины. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте клапан продувки канистры EVAP на отсутствие вакуума в коллекторе из вакуумного отверстия впускного коллектора, утечки или повреждения вакуумных шлангов или ограниченных вакуумных шлангов или проходов. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Отсоединить вакуумные шланги к клапану продувки канистры EVAP от впускного коллектора и от канистры EVAP. Продувать воздух в вакуумный шланг, который был отсоединен от канистры EVAP. Воздух не должен проходить через клапан продувки канистры EVAP и выходить из шланга впускного коллектора. Используя инструмент сканирования, подать команду на клапан продувки канистры EVAP и отрегулировать цикл продувки на 100 процентов. Продувать воздух в вакуумный шланг, который был отсоединен от канистры EVAP.
7. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд EVAP пробует разъем жгута клапана продувки канистры (синий / черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 20.
8. Используя тестовую лампочку, подключенную к напряжению батареи, зонд EVAP пробивает клемму кабеля клапана продувки канистры (зеленый / черный провод). Используя сканирующее устройство, дайте команду клапану продувки канистры EVAP включиться. Отрегулируйте рабочий цикл от нуля до 100 процентов, контролируя тестовую лампочку. Если тестовая лампочка мигает, а затем остается освещенной, когда рабочий цикл достигает 100 процентов, перейдите к шагу 28. Если тестовая лампочка не мигает или остается освещенной, когда рабочий цикл достигает 100 процентов, перейдите к шагу 27.
9. Выключите зажигание. Снимите соленоид вентиляции контейнера EVAP. Продуйте воздух в отверстие соленоида вентиляции контейнера EVAP, расположенное на стороне, которая была подключена к воздушному фильтру контейнера EVAP. Если воздух проходит через другую сторону вентиляционного клапана, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через другую сторону вентиляционного клапана, перейдите к шагу 25.
10. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соленоида вентиляции контейнера EVAP. Продуйте воздух в отверстие соленоида вентиляции контейнера EVAP, расположенное на стороне, которая была подключена к воздушному фильтру контейнера EVAP. Если воздух не проходит через соленоид вентиляции, перейдите к следующему шагу. Если воздух проходит через соленоид вентиляции, перейдите к шагу 12.
11. Продолжайте продувать воздух в соленоид вентиляции фильтрующей коробки EVAP. Закажите отключение соленоида вентиляции фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства. Если воздух проходит через соленоид вентиляции фильтрующей коробки EVAP, когда сканирующее устройство выключает вентиляционный клапан, перейдите к шагу 14. Если не проходит через соленоид вентиляции фильтрующей коробки EVAP, когда сканирующее устройство выключает соленоид вентиляции, перейдите к шагу 21.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного жгута вентиляции контейнера EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте клемму № 1 электромагнитного жгута вентиляции контейнера EVAP (синий / черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 20.
13. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита вентиляции контейнера EVAP. С помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи, зонд EVAP подает сигнал на клемму кабеля электромагнита вентиляции контейнера EVAP № 2 (фиолетовый / красный провод). Если горит тестовая лампа, перейдите к шагу 25. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 23.
14. Включить зажигание при выключенном двигателе. Снять топливную крышку и установить адаптер газовой крышки. Подключить диагностическую станцию давления / продувки EVAP (xtagx.6) к адаптеру газовой крышки. Подать команду на включение электромагнита вентиляции канистры EVAP в течение нескольких минут. Повысить давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o (28 мм рт. ст.) с помощью диагностической станции давления / продувки EVAP. Контролировать давление с помощью манометра на диагностической станции. Повернуть поворотный переключатель на EVAP и прокачать давление. J-41413
15. Постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP до 30 дюймов H2o (56 мм рт.ст.). Найдите любые утечки в системе EVAP с помощью ультразвукового течеискателя (J-41416). Частично опустите топливный бак, чтобы осмотреть верхние соединения бака. Если утечки обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если утечки не обнаружены, перейдите к шагу 17.
16. Выключите зажигание. Устраните или замените любые утечки или неисправные компоненты системы управления EVAP. После ремонта перейдите к шагу 30.
17. Отсоедините вакуумные / паровые шланги от канистры EVAP. Продуйте воздух в порт емкости канистры EVAP. Не должно быть ограничения потока воздуха через канистру и из продувочной трубы и воздушного порта. Если канистра EVAP прошла испытание, перейдите к следующему шагу. Если канистра EVAP не прошла испытание, перейдите к шагу 22. ВНИМАНИЕ: НЕ ВДЫХАЙТЕ ВОЗДУХ через трубки компонентов EVAP или шланги топлива. Пары внутри EVAP могут привести к травмам персонала.
18. Выключите зажигание. Снимите регулирующий клапан давления в топливном баке (FTP). Подсоедините вакуумный шланг к порту со стороны канистры регулирующего клапана FTP. Продуйте воздух в шланг на регулирующем клапане FTP. Если воздух проходит через клапан со стороны порта бака, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит, перейдите к шагу 26. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулирующий клапан FTP позволяет пару проходить из топливного бака в канистру, когда давление в топливном баке превышает давление канистры более чем на 0,5 фунта (3,5 к Па).
19. Переместите вакуумный шланг в порт топливного бака регулирующего клапана FTP. Сильно продуйте шланг, соединенный со стороной порта бака регулирующего клапана FTP. Воздух должен легко проходить через клапан и выходить из порта канистры. Если регулирующий клапан FTP проходит этот тест, перейдите к шагу 24. Если регулирующий клапан FTP не проходит этот тест, перейдите к шагу 26.
20. Выключите зажигание. Ремонт откройте в синий / черный провод. После ремонта, перейдите к шагу 30.
21. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом / красном проводе между соленоидом вентиляции коробки EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 30. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 29.
22. Замените контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к шагу 30.
23. Выключите зажигание. Проверьте, не разомкнут ли фиолетовый / красный провод между соленоидом вентиляции коробки EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 30. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 29.
24. Проверьте фильтрующую коробку EVAP и шланги на наличие ограничений или засорения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблемы не обнаружены, см. раздел " Диагностика СПИД а ".
25. Выключите зажигание. Замените соленоид вентиляции коробки EVAP. После замены соленоида вентиляции перейдите к шагу 30.
26. Замените регулирующий клапан FTP. После замены регулирующего клапана перейдите к шагу 30.
27. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в зеленом / черном проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 30. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 29.
28. Выключите зажигание. Замените клапан продувки канистры EVAP. После замены клапана продувки перейдите к шагу 30.
29. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
30. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки, или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0440. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к шагу 2.
31. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки, скорее всего, будет установлен во время езды по городу. Избегайте эксплуатации транспортного средства в течение длительных периодов времени на шоссе для проверки расшифровка кода ошибки. Проверьте следующее и отремонтируйте по мере необходимости

1. Треснувшая или проколотая канистра EVAP.
2. Повреждение или отключение вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
3. Неисправный или неустойчивый датчик уровня топлива.
4. Неисправный или неустойчивый датчик давления в топливном баке.
5. Неисправен клапан продувки канистры EVAP.
6. Неисправен соленоид вентиляции канистры EVAP.
7. Неисправен электромагнитный вакуумный клапан регулирования давления в баке ЭВАП.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если заданы другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) EVAP, кроме расшифровка кода ошибки P0455, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если другие коды неисправностей EVAP не заданы, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Визуально проверьте всю систему управления EVAP на наличие ослабленных шлангов, поврежденных или поврежденных шлангов, засоренных шлангов, отсутствующих или поврежденных компонентов, неисправных клеммных соединений на любых связанных компонентах или ослабленного или неисправного топливного колпачка. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: НЕ ВДЫХАЙТЕ ВОЗДУХ через трубки или шланги компонентов EVAP. Пары топлива внутри компонентов EVМОГУТ привести к травмам.
4. Снимите регулирующий клапан давления в топливном баке (FTP). Продуйте воздух через клапан из отверстия канистры. Если воздух проходит через клапан в сторону отверстия бака, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через клапан в сторону отверстия бака, перейдите к шагу 29. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулирующий клапан FTP не позволит воздуху проходить из отверстия со стороны бака в отверстие со стороны канистры до тех пор, пока давление на стороне отверстия бака не превысит 0,5 фунт / кв. дюйм (3,5 к Па).
5. Продуйте жесткий сквозной клапан со стороны порта бака. Воздух должен проходить через клапан к порту канистры. Приложите 15 дюймов Hg (51 к Па) вакуума к вакуумному порту регулирующего клапана FTP с помощью вакуумного насоса. С приложенным вакуумом мягко продуйте через порт стороны бака. Воздух должен легко проходить через порт канистры. Если регулирующий клапан FTP проходит обе проверки, перейдите к следующему шагу. Если регулирующий клапан FTP не проходит обе проверки, перейдите к шагу 29.
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнитного клапана контроля давления в баке ЭВАП. Отсоединить вакуумные шланги от электромагнитного клапана контроля давления в баке ЭВАП. Продуть воздух через сторону электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке ЭВАП электромагнитного клапана контроля давления в баке ЭВАП. Если воздух проходит через клапан и выходит из вакуумной стороны коллектора, перейти к следующему шагу. Если воздух не проходит через клапан и выходит из вакуумной стороны коллектора, перейти к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Проверьте вакуумные шланги и порт впускного коллектора на наличие каких-либо ограничений или утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана контроля давления в резервуаре EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп со стороны разъема электромагнитного клапана контроля давления в резервуаре EVAP (синий / черный провод). Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 23.
9. Подключите контрольную лампу к напряжению аккумуляторной батареи и измерьте со стороны жгута клемму № 2 электромагнитного клапана контроля давления в резервуаре EVAP (зеленый / белый провод). С помощью сканирующего инструмента закажите отключение электромагнитного клапана контроля давления в резервуаре EVAP. Контрольная лампочка не должна гореть. Закажите включение электромагнитного клапана контроля давления в резервуаре EVAP. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 33. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 32.
10. Проверьте клапан продувки канистры EVAP на наличие вакуума из вакуумного отверстия впускного коллектора, утечек, поврежденных вакуумных шлангов или ограниченных вакуумных шлангов или проходов. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
11. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить вакуумные шланги к клапану продувки канистры EVAP от впускного коллектора и канистры EVAP. Продуть воздух в вакуумный шланг, который был отсоединен от канистры EVAP. Воздух не должен проходить через клапан продувки канистры EVAP и выходить из шланга впускного коллектора. Используя инструмент сканирования, дать команду на включение клапана продувки канистры EVAP и отрегулировать рабочий цикл до 100 процентов. Продуть воздух в вакуумный шланг, который был отсоединен от канистры EVAP.
12. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь положительного напряжения зажигания на клемме № 1 жгута продувочного клапана EVAP (синий / черный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
13. Подключите тестовую лампу к напряжению аккумуляторной батареи и проверьте разъем кабеля клапана продувки контейнера EVAP (зеленый / черный провод). Используя сканирующее устройство, подайте команду на клапан продувки контейнера EVAP. Отрегулируйте рабочий цикл от 0 до 100 процентов во время мониторинга тестовой лампы. Если тестовая лампа мигает, а затем полностью загорается, когда рабочий цикл достигает 100 процентов, перейдите к шагу 31. Если тестовая лампа не мигает, перейдите к шагу 30.
14. Выключите зажигание. Снимите шланг коробки с соленоида вентиляции коробки EVAP. Используя вакуумный насос, приложите 15 дюймов рт.ст. (51 к Па) к стороне коробки соленоида вентиляции коробки EVAP. Если клапан поддерживает вакуум, перейдите к шагу 27. Если клапан не поддерживает вакуум, перейдите к следующему шагу.
15. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение соленоида вентиляции контейнера EVAP. Приложите 15 дюймов Hg (51 к Па) вакуума к стороне контейнера соленоида вентиляции контейнера EVAP. Если соленоид вентиляции контейнера EVAP поддерживает вакуум, перейдите к следующему шагу. Если соленоид вентиляции контейнера EVAP не поддерживает вакуум, перейдите к шагу 17.
16. В то время как соленоид вентиляции контейнера EVAP все еще поддерживает вакуум, используйте сканирующее устройство, чтобы отключить соленоид вентиляции контейнера EVAP. Если вакуум уменьшается до нуля, перейдите к шагу 19. Если вакуум не уменьшается до нуля, перейдите к шагу 24.
17. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного жгута вентиляции контейнера EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте разъем электромагнитного жгута вентиляции контейнера EVAP. Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 23.
18. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита вентиляции контейнера EVAP. С помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи, зонд EVAP подает сигнал на разъем кабеля электромагнита вентиляции контейнера EVAP № 2 (фиолетовый / красный провод). Если горит тестовая лампа, перейдите к шагу 28. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 26.
19. Снять топливный колпачок и установить адаптер газового колпачка. Подключить диагностическую станцию давления / продувки HAP (J-41413) к адаптеру газового колпачка. Подать вакуум на вакуумный порт клапана регулирования давления. С помощью сканирующего инструмента перейти на шаг 22. Включить соленоид вентиляции канистры EVAP. С помощью диагностической станции поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o (28 мм рт. ст.). Контролировать давление с помощью манометра на диагностической станции. Повернуть диагностическую станцию для поддержания давления и наблюдения за 10 минут.
20. Постоянно пытайтесь создать давление в системе EVAP, чтобы обнаружить любые утечки в системе EVAP с помощью ультразвукового течеискателя (J-41416). Частично опустите топливный бак, чтобы осмотреть соединения верхнего бака. Если утечки обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если утечки не обнаружены, перейдите к шагу 22.
21. Выключите зажигание. Замените все негерметичные или неисправные компоненты системы управления EVAP. После ремонта перейдите к шагу 35.
22. Отсоедините вакуумные шланги от корпуса EVAP и порта запорного вентиля. Подсоедините вакуумный насос к порту бака и попытайтесь получить давление вакуума 10 дюймов H2o (18,6 мм рт.ст.). Давление должно стравливаться через корпус и из продувочного порта без ограничений. Если вакуумметр показывает любое давление, перейдите к шагу 25. Если вакуумметр не показывает никакого давления, см. " Диагностика СПИД а ".
23. Выключите зажигание. Ремонт разомкните в синий / черный провод к главному реле. После ремонта перейдите к шагу 35.
24. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом / красном проводе между соленоидом вентиляции коробки EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 35. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 34.
25. Выключите зажигание. Замените контейнер EVAP. После замены контейнера перейдите к шагу 35.
26. Выключите зажигание. Проверьте на обрыв в фиолетовом / красном проводе. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 35. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 34.
27. Проверьте вакуумные шланги соленоида вентиляции канистры EVAP на наличие ограничений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 35. Если вакуумные шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
28. Выключите зажигание. Замените соленоид вентиляции контейнера EVAP. После замены соленоида вентиляции перейдите к шагу 35.
29. Замените регулирующий клапан FTP. После замены регулирующего клапана перейдите к шагу 35.
30. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в зеленом / черном проводе. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 35. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 34.
31. Выключите зажигание. Замените клапан продувки канистры EVAP. После замены клапана продувки перейдите к шагу 35.
32. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в зеленом / черном проводе. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 35. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 34.
33. Выключите зажигание. Замените электромагнитный клапан управления давлением в резервуаре EVAP. После замены электромагнитного клапана управления давлением в резервуаре EVAP перейдите к шагу 35.
34. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
35. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0440. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезапускается, перейдите к шагу 2.
36. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки, скорее всего, будет установлен во время езды по городу. Избегайте эксплуатации транспортного средства в течение длительных периодов времени на шоссе для проверки расшифровка кода ошибки. Проверьте следующее и отремонтируйте по мере необходимости

1. Треснувшая или проколотая канистра EVAP.
2. Повреждение или отключение вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
3. Неисправный или неустойчивый датчик уровня топлива.
4. Неисправный или неустойчивый датчик давления в топливном баке.
5. Неисправен клапан продувки канистры EVAP.
6. Неисправен соленоид вентиляции канистры EVAP.
7. Неисправен электромагнитный клапан регулирования давления в баке ЭВАП.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите движок. Запустите движок в течение одной минуты и проверьте наличие коды неисправностей. Есть ли текущий или ожидающий набор расшифровка кода ошибки P0443, перейдите к следующему шагу. Если нет текущего или ожидающего расшифровка кода ошибки P0443, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана продувки канистры EVAP. С помощью DVOM проверьте сопротивление клапана продувки канистры EVAP. Если сопротивление составляет 28-36 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 28-36 Ом при 20°C, перейдите к шагу 8.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд EVAP пробует клемму № 1 жгута клапана продувки канистры (синий / черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 7.
5. Повторно подключите разъем жгута клапана продувки канистры EVAP. Используя тестовую лампочку, подключенную к напряжению батареи, выполните обратное зондирование разъема жгута клапана продувки канистры EVAP клеммой № 2 (зеленый / черный провод). Используя сканирующее устройство, выполните команду включения клапана продувки канистры EVAP. Отрегулируйте рабочий цикл от нуля до 100 процентов, наблюдая тестовый свет мигает. Затем продолжайте, когда 100-процентный рабочий цикл достигается, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампочка не мигает, или не остается на 100-процентном рабочем цикле, чтобы перейти к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в зеленом / черном проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Откройте для ремонта синий / черный провод между клапаном продувки канистры EVAP и главным реле. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Замените клапан продувки канистры EVAP. После замены клапана продувки перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
10. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0443. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезапускается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Если установлены оба коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0440 и P0443, наиболее вероятной причиной является неработоспособный клапан продувки канистры EVAP. Проверьте клапан продувки канистры EVAP на предмет плохих соединений и неустойчивой работы. расшифровка кода ошибки P0443, скорее всего, будет установлен во время езды по городу. Избегайте эксплуатации автомобиля на шоссе для проверки расшифровка кода ошибки P0443. Проверьте следующее и отремонтируйте при необходимости

1. Треснувшая или проколотая канистра EVAP.
2. Повреждение или отключение вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
3. Закупоренный, ограниченный, протекающий или поврежденный контейнер EVAP.
4. Поврежденный жгут проводов.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Снимите колпачок заливной горловины. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром датчика FTP на сканирующем приборе. Если сканирующий прибор отображает 0,0-0,5 дюйма H2 O (0,0-0,9 мм рт. ст.), перейдите к шагу 11. Если сканирующий прибор не отображает 0,0-0,5 дюйма H2 O (0,0-0,9 мм рт. ст.), переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите топливный бак. Извлеките датчик FTP из топливного бака. Визуально проверьте вентиляционное отверстие датчика FTP и впускной канал давления воздуха на наличие блокировки. Если блокировка существует, перейдите к шагу 13. Если блокировка не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте напряжение на клемме 3 разъема жгута датчика FTP (серый / желтый провод). (Рисунок 10) Если показание напряжения 5 вольт, перейдите к шагу 6. Если показание напряжения не 5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутый серый / желтый провод между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14.
6. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, измерьте разъем кабеля датчика FTP № 1 (серый / желтый провод). Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 8. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте обрыв в сером / желтом проводе между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь исправна, перейдите к шагу 14.
8. Используя DVOM, выберите шкалу напряжения постоянного тока. Повторно подключите разъем жгута датчика FTP. Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратное тестирование разъема жгута датчика FTP № 1 (коричневый / красный провод). Если показание напряжения составляет 2,5-2,7 вольта, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 2,5-2,7 вольта, перейдите к шагу 15.
9. Приложите небольшое количество вакуума к датчику FTP, наблюдая за DVOM. Если напряжение падает, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не падает, перейдите к шагу 16.
10. Проверьте обрыв в коричневом / красном проводе на 2,0 л или красном / зеленом проводе на 2,5 л между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Снимите регулирующий клапан FTP. Продуйте воздух через клапан из порта канистры (должно присутствовать некоторое сопротивление). Если воздух выходит из порта топливного бака, перейдите к следующему шагу. Если воздух не выходит из порта бака, перейдите к шагу 17.
12. Сильно продуть отверстие топливного бака регулирующего клапана FTP. Воздух должен выходить из отверстия канистры. Приложить 15 дюймов рт.ст. вакуума к вакуумному отверстию клапана регулирования давления топливного бака. При приложении вакуума осторожно продуть отверстие топливного бака. Воздух должен легко выходить через отверстие канистры. Если клапан регулирования давления топливного бака работает, как описано, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если клапан регулирования давления топливного бака не работает, как описано, перейдите к шагу 17.
13. Очистите воздушные каналы датчика FTP. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к шагу 18.
15. Проверьте наличие короткого замыкания в коричневом / красном проводе между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
16. Замените датчик FTP. После замены датчика FTP перейдите к шагу 18.
17. Замените регулирующий клапан FTP. После замены регулирующего клапана FTP перейдите к следующему шагу.
18. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0450. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезапускается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Проверьте и отремонтируйте закупоренное вентиляционное отверстие датчика. Если установлено несколько датчиков, цепь опорного напряжения может быть разомкнута или закорочена, или цепь заземления может быть разомкнута.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Снять крышку заливной горловины. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать параметр датчика FTP. Если давление находится в пределах 0,0-0,5 дюйма H2o (0,0-0,9 мм рт. ст.), перейти к шагу 11. Если давление не находится в пределах 0,0-0,5 дюйма H2o (0,0-0,9 мм рт. ст.), перейти к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите топливный бак. Извлеките датчик FTP из топливного бака. Проверьте вентиляционное отверстие датчика и впускной канал давления воздуха на предмет засорения. Если какая-либо проблема обнаружена, перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте напряжение на клемме 3 разъема жгута датчика FTP (серый / красный провод). Если показание напряжения 5 вольт, перейдите к шагу 6. Если показание напряжения не 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте, не разомкнут ли серый / красный провод между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14.
6. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, измерьте разъем кабеля датчика FTP № 2 (серый / желтый провод). Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 8. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутый серый / желтый провод между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14.
8. Повторно подключите разъем жгута датчика FTP. Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратное зондирование клеммы No1 разъема жгута датчика FTP (коричневый / красный провод). Если показание напряжения 2,5-2,7 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не 2,5-2,7 В, перейдите к шагу 15.
9. Приложите небольшое количество вакуума к датчику FTP, наблюдая за DVOM. Если напряжение уменьшается при приложении вакуума, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не уменьшается при приложении вакуума, перейдите к шагу 16.
10. Проверьте обрыв в коричневом / красном проводе между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Снимите регулирующий клапан FTP. Подсоедините вакуумный шланг к порту со стороны канистры регулирующего клапана FTP. Продуйте воздух в шланг на регулирующем клапане FTP (должно присутствовать некоторое сопротивление). Если воздух проходит через клапан в сторону порта резервуара, перейдите к следующему шагу. Если не проходит через клапан в сторону порта резервуара, перейдите к шагу 17.
12. Подсоедините шланг к порту топливного бака регулирующего клапана FTP. Из порта со стороны бака сильно продуйте клапан. Воздух должен проходить через клапан из порта канистры. Если регулирующий клапан FTP проходит этот тест, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если регулирующий клапан FTP не проходит этот тест, перейдите к шагу 17.
13. Очистите диафрагму датчика. После очистки диафрагмы перейдите к шагу 18.
14. Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к шагу 18.
15. Выключите зажигание. Проверьте наличие короткого замыкания в коричневом / красном проводе между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Выключите зажигание. Замените датчик FTP. После замены датчика перейдите к шагу 18.
17. Выключите зажигание. Замените регулирующий клапан FTP. После замены регулирующего клапана перейдите к следующему шагу.
18. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). На 2.0L выключить зажигание. Снять предохранитель DOME на 30 секунд. Переустановить предохранитель. Сбросить время радиочасов. На 2.5L включить зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующий инструмент, чтобы очистить коды неисправностей. Выключить зажигание на 30 секунд. На всех моделях запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0451. См. " CODE ENABLE CRITERITERITERITERIA ", если выполняется следующий шаг расшифровка кода ошибки.
19. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Проверьте наличие перекоса датчика давления в топливном баке. Сравните показания напряжения с заведомо исправным датчиком. Проверьте наличие заглушенного вентиляционного отверстия датчика и при необходимости очистите.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводами перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0443, P0440, P0445 или P0450 также установлен, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если расшифровка кода ошибки P0443, P0440, P0445 или P0450 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Снять крышку заливной горловины. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать за параметром датчика FTP на сканирующем приборе. Если сканирующий прибор отображает 0,0-0,5 дюйма H2o (0,0-0,9 мм рт.ст.), перейти к шагу 12. Если сканирующий прибор не отображает 0,0-0,5 дюйма H2o (0,0-0,9 мм рт.ст.), перейти к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Извлеките топливный бак. Извлеките датчик FTP из топливного бака. Визуально осмотрите вентиляционное отверстие датчика FTP и впускной канал давления воздуха на предмет закупорки. Если закупорка существует, перейдите к шагу 21. Если закупорка не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. С помощью DVOM проверьте напряжение на клемме 3 разъема жгута датчика FTP (серый / красный провод). Если показание напряжения 5 вольт, перейдите к шагу 7. Если показание напряжения не 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сером / красном проводе между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29. Если цепь исправна, перейдите к шагу 25.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте разъем кабеля датчика FTP № 2 (серый / желтый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутый серый / желтый провод между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 25.
9. Используя DVOM, выберите шкалу напряжения постоянного тока. Повторно подключите разъем жгута датчика FTP. Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратное тестирование разъема жгута датчика FTP № 1 (коричневый / красный провод). Если показание напряжения составляет 2,0-2,5 вольта, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 2,0-2,5 вольта, перейдите к шагу 26.
10. Приложите небольшое количество вакуума к датчику FTP, наблюдая за DVOM. Если напряжение падает, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не падает, перейдите к шагу 27.
11. Проверьте обрыв коричневого / красного провода между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 29. Если цепь исправна, перейдите к шагу 25.
12. Снимите регулирующий клапан FTP. Продуйте воздух через клапан из порта канистры (должно присутствовать некоторое сопротивление). Если воздух выходит из порта топливного бака, перейдите к следующему шагу. Если воздух не выходит из порта бака, перейдите к шагу 28.
13. Сильно продуйте порт топливного бака регулирующего клапана FTP. Воздух должен выходить из порта канистры. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к вакуумному порту регулирующего клапана FTP. С приложенным вакуумом мягко продуйте через порт топливного бака. Воздух должен легко выходить через порт канистры. Если регулирующий клапан FTP работает как описано, перейдите к следующему шагу. Если регулирующий клапан FTP не работает как описано, перейдите к шагу 28.
14. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный шланг от порта соленоида вентиляции контейнера EVAP. Приложите 15 дюймов Hg вакуума к порту соленоида вентиляции контейнера EVAP. Если соленоид поддерживает вакуум, перейдите к шагу 22. Если соленоид не поддерживает вакуум, перейдите к следующему шагу.
15. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, подайте команду на включение соленоида вентиляции контейнера EVAP. Приложите 15 дюймов Hg вакуума к порту соленоида вентиляции контейнера EVAP. Если соленоид удерживает вакуум, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не удерживает вакуум, перейдите к шагу 17.
16. В то время как соленоид вентиляции контейнера EVAP поддерживает вакуум, используйте сканирующее устройство, чтобы отключить соленоид. Если вакуум сброшен, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если вакуум не сброшен, перейдите к шагу 24.
17. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита вентиляции контейнера EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте разъем электромагнита вентиляции контейнера EVAP. Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 19.
18. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита вентиляции контейнера EVAP. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте разъем кабеля электромагнита вентиляции контейнера EVAP зонда № 2 (фиолетовый / красный провод). Если горит тестовая лампочка, перейдите к шагу 23. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 20.
19. Выключите зажигание. Устраните обрыв или короткое замыкание в синем / черном проводе между главным реле и соленоидом вентиляции контейнера EVAP. После ремонта перейдите к шагу 29.
20. Выключите зажигание. Проверьте, не разомкнут ли фиолетовый / красный провод между соленоидом вентиляции коробки EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 25.
21. Очистите воздушный канал датчика FTP. После ремонта перейдите к шагу 29.
22. Проверьте вакуумные шланги электромагнитов вентиляции канистры EVAP на наличие ограничений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29. Если вакуумные шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
23. Выключите зажигание. Замените соленоид вентиляции контейнера EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 29.
24. Проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом / красном проводе между соленоидом вентиляции коробки EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
25. Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к шагу 29.
26. Выключите зажигание. Проверьте наличие короткого замыкания в коричневом / красном проводе между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
27. Выключите зажигание. Замените датчик FTP. После замены датчика перейдите к шагу 29.
28. Замените регулирующий клапан FTP. После замены регулирующего клапана давления топливного бака перейдите к следующему шагу.
29. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирование, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и работайте на автомобиле в условиях, необходимых для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
30. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте

1. Сдвинутый (неправильно откалиброванный) датчик FTP может привести к установке расшифровка кода ошибки P0451.
2. Засорение вентиляционного отверстия датчика.
3. Если коды неисправностей P0108, P0113, P0118, P0123 и P0450 установлены вместе, проверьте наличие разомкнутой цепи заземления.
4. Если коды неисправностей P0107, P0122 и P0450 заданы вместе, проверьте наличие разомкнутой опорной цепи.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) EVAP, отличные от расшифровка кода ошибки P0440 или P0455, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие коды неисправностей EVAP не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика Давление в топливном баке (FTP). Снимите крышку заливной горловины. Если параметр датчика FTP составляет 0,0-0,5 дюйма H2o (0,0-0,9 мм рт. ст.) со снятой крышкой заливной горловины, перейдите к следующему шагу. Если параметр датчика FTP не равен 0,0-0,5 дюйма H2o (0,0-0,9 мм рт. ст.) со снятой крышкой заливной горловины, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0450 ".
4. Выключите зажигание. Визуально проверьте всю систему управления EVAP на наличие ослабленных шланговых соединений, поврежденных или поврежденных шлангов, засоренных шлангов, отсутствующих или поврежденных компонентов или ослабленной или неправильной крышки заливной горловины. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 16. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание при выключенном двигателе. Снять топливный колпачок 2 и установить адаптер газового колпачка. Подключить станцию диагностики давления / продувки EVAP (xtagx.6) к адаптеру газового колпачка. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение выпускного клапана фильтра EVAP. Повысить давление в системе HAP до 15 дюймов H2o (28 мм рт.ст.) с помощью станции диагностики. Контролировать давление с помощью манометра на станции диагностики. Включить поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдать за давлением в течение 10 минут. J-41413
6. Постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP до 30 дюймов H2o (56 мм рт.ст.). Используя ультразвуковой течеискатель (J-41416), найдите любые утечки в системе EVAP. Частично опустите топливный бак, чтобы осмотреть соединения верхнего бака. Если какие-либо утечки были обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если утечки не были обнаружены, перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте или замените любые негерметичные или неисправные компоненты системы управления EVAP. После ремонта перейдите к шагу 30.
8. Выключите зажигание. Проверьте клапан продувки канистры EVAP на наличие вакуума в коллекторе из вакуумного отверстия впускного коллектора, утечки или повреждения вакуумных шлангов или ограниченных вакуумных шлангов или проходов. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить вакуумные шланги к клапану продувки канистры EVAP от впускного коллектора и от канистры EVAP. Вдувать воздух в вакуумный шланг, который был отсоединен от канистры EVAP 12. Воздух не должен проходить через клапан продувки канистры EVAP и выходить из шланга впускного коллектора. Используя инструмент сканирования, дать команду на включение клапана продувки канистры EVAP и отрегулировать рабочий цикл на 100 процентов. Выдувать воздух в вакуумный шланг, который был отсоединен от канистры EVAP.
10. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, зонд EVAP обеспечивает продувку клапана с помощью клеммы № 1 (синий / черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 20.
11. Подключите тестовую лампу к напряжению батареи и измерьте разъем кабеля клапана продувки контейнера EVAP № 2 (зеленый / черный провод). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на клапан продувки контейнера EVAP. Отрегулируйте рабочий цикл от 0 до 100 процентов во время мониторинга тестовой лампы. Если тестовая лампочка мигает, а затем оставайтесь включенной, когда рабочий цикл достигает 100 процентов, перейдите к шагу 28. Если тестовая лампочка не мигает, а затем оставайтесь, когда рабочий цикл достигает 100 процентов, перейдите к шагу 27.
12. Выключите зажигание. Снимите вентиляционный клапан контейнера EVAP. Продуйте воздух в отверстие вентиляционного клапана контейнера EVAP, расположенное на стороне, которая была подключена к воздушному фильтру контейнера EVAP. Если воздух проходит через другую сторону вентиляционного клапана контейнера EVAP, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через другую сторону вентиляционного клапана контейнера EVAP, перейдите к шагу 25.
13. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, подайте команду на включение выпускного клапана фильтрующей коробки EVAP. Продуйте воздух в отверстие выпускного клапана фильтрующей коробки EVAP, расположенное на стороне, которая была соединена с воздушным фильтром фильтрующей коробки EVAP. Если воздух не проходит через выпускной клапан фильтрующей коробки EVAP, перейдите к следующему шагу. Если воздух проходит через выпускной клапан фильтрующей коробки EVAP, перейдите к шагу 15.
14. Продолжайте продувать воздух в вентиляционный клапан фильтрующей коробки EVAP. Используя сканирующее устройство, выдайте команду на отключение вентиляционного клапана фильтрующей коробки EVAP. Если воздух проходит через вентиляционный клапан фильтрующей коробки EVAP, когда сканирующее устройство выдало команду на отключение вентиляционного клапана, перейдите к шагу 17. Если воздух не проходит через вентиляционный клапан фильтрующей коробки EVAP, когда сканирующее устройство выдало команду на отключение вентиляционного клапана, перейдите к шагу 21.
15. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выпускного клапана канистры EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд EVAP соединит соленоид выпускного клапана канистры с клеммой № 1 (синий / черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 20.
16. Выключите зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение электромагнита вентиляции контейнера EVAP. С помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи, зонд EVAP подключил разъем жгута электромагнита вентиляции контейнера EVAP к клемме 2 (фиолетовый / красный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 25. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 23.
17. Отсоедините вакуумные / паровые шланги канистры EVAP. Продуйте воздух в порт бака канистры EVAP. Не должно быть ограничения потока воздуха через канистру и выходите из продувочной трубы и воздушного порта. Если канистра EVAP проходит этот тест, перейдите к следующему шагу. Если канистра EVAP не проходит этот тест, перейдите к шагу 22.
18. Снимите регулирующий клапан FTP. Подсоедините вакуумный шланг к порту со стороны канистры регулирующего клапана FTP, должно ощущаться некоторое сопротивление, но воздух должен поступать устойчиво. Продуйте воздух в шланг на регулирующем клапане FTP. Если воздух проходит через клапан в сторону порта резервуара, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через клапан в сторону порта резервуара, перейдите к шагу 26.
19. Переместите вакуумный шланг к порту топливного бака регулирующего клапана FTP. Сильно продуйте шланг, соединенный со стороной порта бака регулирующего клапана FTP. Воздух должен легко проходить через клапан и выходить из порта канистры. Если регулирующий клапан FTP проходит этот тест, перейдите к шагу 24. Если регулирующий клапан FTP не проходит этот тест, перейдите к шагу 26.
20. Выключите зажигание. Ремонт откройте в синий / черный провод. После ремонта, перейдите к шагу 30.
21. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом / красном проводе между соленоидом вентиляции коробки EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 30. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 29.
22. Выключите зажигание. Замените контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к шагу 30.
23. Выключите зажигание. Проверьте на обрыв в фиолетовом / красном проводе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 29.
24. Проверьте воздушный фильтр канистры EVAP и шланги на наличие ограничений или закупорки. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблемы не обнаружены, см. " Диагностика СПИД а ".
25. Замените соленоид вентиляции контейнера EVAP. После замены соленоида вентиляции перейдите к шагу 30.
26. Выключите зажигание. Замените регулирующий клапан FTP. После замены регулирующего клапана перейдите к шагу 30.
27. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в зеленом / черном проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 30. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 29.
28. Выключите зажигание. Замените клапан продувки канистры EVAP. После замены клапана продувки канистры перейдите к шагу 30.
29. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
30. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к шагу 2.
31. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Неправильный тип крышки топливного бака, треснувшая или пробитая канистра EVAP, поврежденная или отсоединенная вакуумная линия источника, линия продувки EVAP, вентиляционный шланг, линия паров топливного бака, неисправный или нестабильный датчик давления топливного бака могут привести к установке расшифровка кода ошибки.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если заданы какие-либо другие коды неисправностей EVAP, кроме P0440, затронутые диагностируют коды неисправностей. Если другие коды неисправностей EVAP не заданы, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Визуально проверьте всю систему управления EVAP на наличие ослабленных шлангов, поврежденных или поврежденных шлангов, засоренных шлангов, отсутствующих или поврежденных компонентов, плохих соединений жгута проводов или ослабленной или неисправной крышки заливной горловины. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите регулирующий клапан FTP. Продуйте воздух через клапан из порта канистры (должно присутствовать некоторое сопротивление). Если воздух выходит из порта топливного бака, перейдите к следующему шагу. Если воздух не выходит из порта топливного бака, перейдите к шагу 29.
5. Сильно продуйте порт топливного бака регулирующего клапана FTP. Воздух должен выходить из порта канистры. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к вакуумному порту регулирующего клапана FTP. С приложенным вакуумом мягко продуйте через порт топливного бака. Воздух должен легко выходить через порт канистры. Если регулирующий клапан FTP работает как описано, перейдите к следующему шагу. Если регулирующий клапан FTP не работает как описано, перейдите к шагу 29.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнитного вакуумного клапана управления давлением в резервуаре ЭВАП. Отсоедините вакуумные шланги от электромагнитного вакуумного клапана управления давлением в резервуаре ЭВАП. Продуйте воздух через порт управляющего клапана FTP электромагнитного вакуумного клапана управления давлением в резервуаре ЭВАП. Если воздух выходит из вакуумного порта, перейдите к следующему шагу. Если воздух не выходит из вакуумного порта, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Проверьте вакуумные шланги и порт впускного коллектора на наличие утечек, трещин или закупорки. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 35. Если вакуумные шланги и порт впускного коллектора в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана управления давлением в резервуаре EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте разъем жгута электромагнитного клапана управления давлением в резервуаре EVAP. Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 23.
9. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте клемму 2 разъема кабеля электромагнитного клапана управления давлением в резервуаре EVAP (зеленый / белый провод). Используя сканирующий инструмент, дайте команду включить и выключить электромагнитный вакуумный клапан управления давлением в резервуаре EVAP, наблюдая при этом контрольную лампу. Контрольная лампочка должна светиться, когда электромагнитный вакуумный клапан управления давлением EVAP включен, и не должна светиться в выключенном состоянии. Если контрольная лампочка горит, как описано выше, перейдите к шагу 33. Если контрольная лампочка не светится, как описано выше, перейдите к шагу 32.
10. Проверьте клапан продувки фильтра EVAP на наличие вакуума во впускном коллекторе, утечки или повреждения вакуумных шлангов или засоренных или ограниченных вакуумных шлангов или проходов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 35. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоединить вакуумные шланги клапана продувки канистры EVAP от впускного коллектора и канистры EVAP. Продуть воздух в вакуумный шланг, который был отсоединен от канистры EVAP. Воздух не должен выходить из отсоединенного вакуумного шланга впускного коллектора. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение клапана продувки канистры EVAP и отрегулировать рабочий цикл до 100 процентов. Продуть воздух в вакуумный шланг, который был отсоединен от канистры EVAP. Теперь воздух должен выходить из отсоединенного вакуумного шланга впускного коллектора, Если описанный клапан продувки EVAP не работает следующим шагом, то не работает, как описано.
12. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, зонд EVAP пробивает клемму № 1 жгута продувочного клапана продувки канистры (синий / черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 23.
13. Используя контрольную лампочку, подключенную к напряжению батареи, зонд EVAP пробует разъем кабеля клапана продувки канистры (зеленый / черный провод). Используя сканирующее устройство, дайте команду клапану продувки канистры EVAP включиться и отрегулировать рабочий цикл от нуля до 100 процентов, наблюдая при этом контрольную лампочку. Если контрольная лампочка мигает, а затем горит устойчиво, когда достигается 100-процентный рабочий цикл, перейдите к шагу 31. Если контрольная лампочка не мигает, а затем горит устойчиво, когда достигается 100-процентный рабочий цикл, перейдите к шагу 30.
14. Выключите зажигание. Снимите вакуумный шланг коробки EVAP с соленоида вентиляции коробки EVAP. Приложите 15 дюймов Hg вакуума к стороне коробки EVAP соленоида вентиляции коробки EVAP. Если соленоид поддерживает вакуум, перейдите к шагу 27. Если соленоид не поддерживает вакуум, перейдите к следующему шагу.
15. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение соленоида вентиляции контейнера EVAP. Приложите 15 дюймов Hg вакуума к стороне корпуса EVAP соленоида вентиляции контейнера EVAP. Если соленоид поддерживает вакуум, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не поддерживает вакуум, перейдите к шагу 17.
16. Когда вакуум все еще приложен, используйте сканирующее устройство, чтобы отключить соленоид вентиляции контейнера EVAP. Если вакуум сброшен, перейдите к шагу 19. Если вакуум не сброшен, перейдите к шагу 24.
17. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного жгута вентиляции контейнера EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте разъем электромагнитного жгута вентиляции контейнера EVAP. Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 23.
18. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита вентиляции контейнера EVAP. С помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи, выполните зондирование клеммой 2 разъема жгута электромагнита вентиляции контейнера EVAP (фиолетовый / красный провод). Если горит тестовая лампа, перейдите к шагу 28. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 26.
19. Снять заглушку топливного бака и установить переходник EVAP на 18мм (J-41415-30). Подключить манометр давления / продувки (J-41413-EVAP) к переходнику на 22мм. Приложить 15 дюймов рт.ст. вакуума к вакуумному клапану управления давлением в резервуаре EVAP. С помощью инструмента сканирования подать команду на включение вентильного соленоида EVAP. Использовать манометр давления / продувки в резервуаре EVAP на 15 дюймов 2мм.
20. С условием, выполненным на предыдущем шаге, продолжайте нагнетать давление в топливном баке до 30 дюймов H2o (56 мм рт.ст.). При герметичном баке проверьте систему EVAP на наличие утечек с помощью ультразвукового течеискателя (J-41416). Если утечки существуют, перейдите к следующему шагу. Если утечки отсутствуют, перейдите к шагу 22.
21. Устраните утечки и / или замените неисправные компоненты по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35.
22. Отсоедините вакуумные шланги от контейнера EVAP и заглушите отверстие соленоида выпускного отверстия контейнера EVAP. Подсоедините вакуумный насос к отверстию бака контейнера EVAP. Попытайтесь получить вакуум 10 дюймов H2o (18,6 мм рт. ст.). Если контейнер EVAP поддерживает вакуум, перейдите к шагу 25. Если контейнер EVAP не поддерживает вакуум, см. раздел " Диагностика СПИД а ".
23. Выключите зажигание. Восстановите разомкнутый синий / черный провод между главным реле и компонентом EVAP. После ремонта перейдите к шагу 35.
24. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом / красном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соленоидом вентиляции коробки EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 35. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 34.
25. Выключите зажигание. Замените контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к шагу 35.
26. Выключите зажигание. Проверьте, не разомкнут ли фиолетовый / красный провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соленоидом вентиляции коробки EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 35. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 34.
27. Проверьте вакуумные шланги электромагнитов вентиляции контейнера EVAP на наличие ограничений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 35. Если вакуумные шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
28. Выключите зажигание. Замените соленоид вентиляции контейнера EVAP. После замены соленоида вентиляции контейнера перейдите к шагу 35.
29. Замените регулирующий клапан давления FTP. После замены регулирующего клапана FTP перейдите к шагу 35.
30. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в зеленом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клапаном продувки фильтра EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 35. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 34.
31. Выключите зажигание. Замените клапан продувки фильтрующей коробки EVAP. После замены клапана продувки фильтрующей коробки EVAP перейдите к шагу 35.
32. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в зеленом / белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и электромагнитным клапаном контроля давления в баке EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 35. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 34.
33. Выключите зажигание. Замените электромагнитный клапан управления давлением в резервуаре EVAP. После замены электромагнитного клапана управления давлением в резервуаре EVAP перейдите к шагу 35.
34. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
35. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к шагу 2.
36. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки, скорее всего, будет установлен во время езды по городу. Избегайте эксплуатации транспортного средства в течение длительных периодов времени на шоссе для проверки расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие незакрепленной или отсутствующей крышки топливного бака, треснувшей или пробитой канистры EVAP, поврежденной или отключенной вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака, неисправного или неустойчивого датчика давления топливного бака. При необходимости отремонтируйте.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли застрявшей или связанной дроссельной заслонки, троса акселератора или педали акселератора. Проверьте, нет ли утечек вакуума или всасываемого воздуха. Проверьте неисправность системы рециркуляция отработавших газов или EVAP. Проверьте, нет ли неисправного или неправильного датчика Tp, датчика температура охлаждающей жидкости или входа датчика массовый расход воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и работайте двигатель в течение одной минуты. Перепроверьте наличие коды неисправностей. Если установлен текущий или ожидающий расшифровка кода ошибки P0505, перейдите к шагу 7. Если текущий или ожидающий расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При помощи сканирующего устройства выберите в меню SPECIAL FUNCTIONS (СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ) опцию обороты в минуту управление (УПРАВЛЕНИЕ ОБОРОТАМИ). При увеличении и уменьшении частоты вращения двигателя по команде сканирующего устройства переходите к следующему шагу. При отсутствии увеличения или уменьшения частоты вращения двигателя по команде сканирующего устройства переходите к шагу 7.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P0505. Если расшифровка кода ошибки P0505 сбрасывается, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки P0505 не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
6. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за частотой вращения двигателя и параметрами рабочего цикла регулятор холостого хода на сканирующем инструменте. Если частота вращения двигателя находится в пределах 700-800 об / мин в парке или нейтрали, и рабочий цикл регулятор холостого хода находится на уровне 10-30 процентов, система в порядке. Если частота вращения двигателя не находится в пределах 700-800 об / мин в парке или нейтрали, и рабочий цикл регулятор холостого хода не находится на уровне 10-30 процентов, диагностируйте проблему холостого хода. См.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте клеммы разъема жгута клапанов регулятор холостого хода № 2 (синий / черный провод) и № 5 (синий / черный провод). (Рисунок 11) Если на обеих цепях горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если на обеих цепях не горит контрольная лампочка, перейдите к шагу 11.
8. Отсоедините разъем жгута клапана регулятор холостого хода. С помощью DVOM проверьте сопротивление катушечных обмоток клапана регулятор холостого хода. Проверьте между клеммами клапана регулятор холостого хода № 1 и 2, клеммами № 2 и 3, клеммами № 5 и 6, и клеммами № 4 и 5. Если сопротивление 35-43 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 35-43 Ом при 20°C, переходите к шагу 14.
9. Выключите зажигание. Повторно подключите катушку регулятор холостого хода 25 к каждой цепи жгута. Отсоедините разъем C12 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) серого цвета. Включите зажигание фиолетового цвета, при выключенном двигателе. На 2,0 л проверьте напряжение на разъеме C4 жгута C3 (светло-зеленый / черный провод), № 10 (фиолетовый / желтый провод), № 11 (серый / синий провод) и № 12 (фиолетовый / черный провод). На 2,5l, проверьте напряжение на клеммах жгута C4
10. Выключите зажигание. Повторно подключите катушку управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Увеличьте частоту вращения двигателя до нормальной рабочей температуры. Включите 2.0L, используя провод DVOM, подключенный к земле, подключите разъем блок управления силовым агрегатом. Клеммы C4 (светло-зеленый / черный провод), № 10 (фиолетовый / желтый провод), № 11 (серый / синий провод) и № 12 (фиолетовый / черный провод).
11. Выключите зажигание. Восстановите высокое сопротивление или откройте синий / черный провод. После ремонта перейдите к шагу 16.
12. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на массу, обрыв цепи или высокое сопротивление в любой цепи клапана регулятор холостого хода, которая не измеряла по крайней мере 12 вольт. После ремонта перейдите к шагу 16.
13. Снимите клапан регулятор холостого хода. Проверьте канал перепуска воздуха на холостом ходу на наличие ограничений или блокировки. После ремонта перейдите к шагу 16. Если каналы в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 16.
15. Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
16. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и работайте на автомобиле в условиях, необходимых для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

При необходимости проверьте и отремонтируйте следующее

1. Обвязка, негерметичность или повреждение дроссельной заслонки.
2. Утечка воздуха в систему подачи всасываемого воздуха.
3. Ограниченная система впуска воздуха. Проверьте, нет ли разрушенного канала впуска воздуха, элемента фильтра ограниченного воздуха или посторонних предметов, блокирующих систему впуска воздуха.
4. Корпус дросселя для чрезмерных отложений углерода в воздушном канале МАК или на штифте МАК.
5. Корпус дросселя для избыточных отложений углерода в расточке дросселя или на дроссельной пластине узла корпуса дросселя.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, чтобы инициализировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Испытайте дорожное транспортное средство. Перепроверьте наличие коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
3. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и работайте на автомобиле в условиях, необходимых для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
5. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на загрязнение водой. Вода в блок управления силовым агрегатом может вызвать повреждение и коррозию печатных плат и внутренних компонентов. Устраните источник проникновения воды перед установкой нового блок управления силовым агрегатом.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, чтобы инициализировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Испытайте дорожное транспортное средство. Перепроверьте наличие коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
3. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях настройки расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к шагу 2.
5. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на загрязнение водой. Вода в блок управления силовым агрегатом может вызвать повреждение и коррозию печатных плат и внутренних компонентов. Устраните источник проникновения воды перед установкой нового блок управления силовым агрегатом.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите стояночный тормоз. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние переключателя диапазона передачи с передачей в режиме парковки. Если сканирующее устройство показывает, что передача находится в режиме парковки, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что передача находится в режиме парковки, перейдите к шагу 9.
3. Переведите передачу в положение Реверс. Контролируйте состояние переключателя диапазона передачи на сканирующем устройстве с передачей в обратном направлении. Если сканирующее устройство показывает, что передача идет в обратном направлении, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что передача идет в обратном направлении, перейдите к шагу 9.
4. Переведите передачу в нейтральное положение, проконтролируйте состояние переключателя диапазона передачи на сканирующем устройстве с передачей в нейтральном положении. Если сканирующее устройство показывает, что передача находится в нейтральном положении, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что передача находится в нейтральном положении, перейдите к шагу 9.
5. Переведите передачу в положение Дисковод. Контролируйте состояние переключателя диапазона передачи на сканирующем приборе с передачей в Дисковод. Если сканирующий прибор показывает, что передача находится в Дисководе, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий прибор не показывает, что передача находится в Дисководе, перейдите к шагу 9.
6. Переведите передачу в положение 2-й передачи. Проконтролируйте состояние переключателя диапазона передачи на сканирующем приборе с передачей на 2-й передаче. Если сканирующий прибор показывает, что передача на 2-й передаче, переходите к следующему шагу. Если сканирующий прибор не показывает, что передача на 2-й передаче, переходите к шагу 9.
7. Переведите передачу в положение низкий (Низкий). Проконтролируйте состояние переключателя диапазона передачи на сканирующем устройстве с передачей в положении низкий (Низкий). Если сканирующее устройство показывает, что передача находится в положении низкий (Низкий), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что передача находится в положении низкий (Низкий), перейдите к шагу 9.
8. Проблема прерывистая. Проверьте выход из диапазона регулировки переключателя или неисправность переключателя. Проверьте наличие неисправных электрических цепей. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта или если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14.
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута СПМ С3. Включите выключатель зажигания. Переведите передачу в положение передачи, в котором произошел сбой. Проверьте напряжение на клемме разъема жгута СПМ, которая не прошла функциональную проверку. Если показание напряжения 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10-14 вольт, переходите к шагу 11.
10. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
11. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута переключателя диапазонов передачи. Проверьте сопротивление между отказавшими клеммами разъема жгута ИКМ и соответствующими клеммами жгута переключателя диапазонов передачи. Если сопротивление находится в пределах 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не находится в пределах 2 Ом, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте правильность центровки переключателя диапазона передачи. Если центровка в порядке, замените переключатель диапазона передачи. После замены переключателя диапазона перейдите к шагу 14.
13. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи между переключателем диапазона передачи и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Повторно подсоедините все отсоединенные разъемы. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях FREEZE FRAME (СТОП-КАДР), которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не сохранены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте неисправные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
15. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проработайте двигатель на холостом ходу. Используя DVOM, выполните обратное зондирование разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 клемма № 8 (красный / белый провод) на 2.0L, или клемма № 13 (красный / белый провод) на 2.5L. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Если показание напряжения 0,2-4,6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 0,2-4,6 вольт, переходите к шагу 4.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте напряжение на клемме 3 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (белый / красный провод на 2,0л или серый / красный провод на 2,5л). Если показание напряжения 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 5 вольт, переходите к шагу 8.
5. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд абсолютное давление во впускном коллекторе соединит кабельный жгут с клеммой № 2 (синий / белый провод на 2.0L или серый / желтый провод на 2.5L). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в красном / белом проводе между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Повторно подсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Используя DVOM, выполните обратную проверку разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма C2 № 8 (красный / белый провод) на 2.0L или клемма № 13 (красный / белый провод) на 2.5L. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4). При наблюдении DVOM подайте небольшое количество вакуума, чтобы пройти через датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если падение напряжения 11 не приведет к шагу.
8. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе в белом / красном проводе на 2,0 л или сером / красном проводе на 2,5 л между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Проверьте открытое или плохое соединение в синем / белом проводе на 2,0 л или сером / желтом проводе на 2,5 л между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь и соединение в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика абсолютное давление во впускном коллекторе перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
12. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0461 или расшифровка кода ошибки P0463, диагностируйте затронутые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если расшифровка кода ошибки P0461 или расшифровка кода ошибки P0463 отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Работайте с движком в течение одной минуты. Если установлен текущий или ожидающий расшифровка кода ошибки P1410, перейдите к следующему шагу. Если нет текущего или ожидающего расшифровка кода ошибки P1410, см. " Диагностика СПИД а ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана управления давлением в резервуаре EVAP. С помощью DVOM проверьте сопротивление электромагнитного клапана управления давлением в резервуаре EVAP. Если сопротивление составляет 28-36 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 28-36 Ом при 20°C, перейдите к шагу 9.
5. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд EVAP электромагнитный клапан контроля давления в баке, разъем жгута № 1 (синий / черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 8.
6. Используя контрольную лампочку, подключенную к напряжению батареи, проверьте клемму 2 разъема кабеля электромагнитного клапана управления давлением в резервуаре EVAP (зеленый / белый провод). Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение электромагнитного клапана управления давлением в резервуаре EVAP. Наблюдайте за контрольной лампочкой. Если контрольная лампочка загорается при подаче команды на включение электромагнитного клапана управления давлением в резервуаре EVAP, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка не загорается при подаче команды на включение электромагнитного клапана управления давлением в резервуаре EVAP, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в зеленом / белом проводе. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Ремонт откройте в синий / черный провод. После ремонта, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Замените электромагнитный клапан контроля давления в резервуаре EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
11. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в условиях настройки расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД а ".
3. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи на датчики абсолютное давление во впускном коллекторе, Tp и FTP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 5. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
4. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к шагу 2.
6. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Барометрическое давление изменяется в зависимости от погодных условий и высоты.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1408 установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Перейдите к " расшифровка кода ошибки P1408 ". Если расшифровка кода ошибки P1408 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД а ".
4. Наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает 100 к Па, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 100 к Па, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
5. Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Неисправность или перекос датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к установке расшифровка кода ошибки P1451. Барометрическое давление изменяется в зависимости от погодных условий и высоты.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и работайте в течение 3 или более минут. Наблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, выключите зажигание. Перезапустите двигатель и работайте в течение дополнительных 3 или более минут. Если расшифровка кода ошибки P1500 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1500 не установлен, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПИД ".
3. Выключить зажигание. Отключить нуль Вольт розжига разъема С2 на 2.0л или С4 на 2.5л. включить зажигание, при выключенном двигателе. Поставить передачу в нейтраль. С помощью DVOM проверить напряжение на разъеме С2 жгута ШИМ (черный / желтый провод) на 2.0л или на разъеме С4 клемма 26 (черный / желтый провод) на 2.5л. при отключенном двигателе.
4. Выключите зажигание. Восстановите открытое или короткое замыкание в черном / желтом проводе. После ремонта перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 7. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
7. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Отсоедините разъем жгута датчиков температура впускного воздуха. Проработайте на двигателе не менее одной минуты. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится. Снова подключите разъем жгута датчиков температура впускного воздуха. Выключите зажигание. Подождите одну минуту. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0113, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если параметр расшифровка кода ошибки P0113 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. С помощью DVOM проверьте напряжение между заведомо исправным заземлением и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1 клемма № 2 (Белый провод). (Рисунок 3) Если показание напряжения относится к напряжению батареи, перейдите к шагу 5. Если показание напряжения не относится к напряжению батареи, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание в белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блоком предохранителей. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если цепь в порядке, см. " Диагностика СПИД а ".
5. Проверьте, нет ли плохих соединений в СПМ. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 7. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Вынуть плавкий предохранитель DOME на 30 секунд (предохранитель находится в блоке предохранителей салона). Переустановить плавкий предохранитель DOME. Сбросить время радиочастот. Запустить двигатель. Эксплуатировать автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или до тех пор, пока не будет запущен диагностический тест расшифровка кода ошибки P01510. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если перезагрузка DDTC, переходите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет указывать расшифровка кода ошибки P1510, пока зажигание включено. Когда зажигание выключено, блок управления силовым агрегатом потеряет память расшифровка кода ошибки P1510 и расшифровка кода ошибки не будет храниться. Проверьте наличие перегоревших предохранителей и замените при необходимости.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Отсоедините разъем жгута датчиков температура впускного воздуха. Проработайте на двигателе не менее одной минуты или до тех пор, пока не установится расшифровка кода ошибки P0113. Повторно подключите разъем жгута датчиков температура впускного воздуха. Выключите зажигание. Подождите не менее одной минуты. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканера. Если установлен расшифровка кода ошибки P0113, см. раздел " Диагностика СПИД а ". Если расшифровка кода ошибки P0113 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратную проверку разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клемма № 35 (белый провод). (Рисунок 4) Если показание напряжения относится к напряжению батареи, перейдите к шагу 5. Если показание напряжения не относится к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте обрыв или короткое замыкание в Белый провод между СПМ и блоком предохранителей № 2. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 7. Если цепь исправна, см. раздел " Диагностика СПИД а ".
5. Проверьте, нет ли плохих соединений в СПМ. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 7. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
7. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте затронутые датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если другие датчики не отображаются, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет указывать расшифровка кода ошибки P1510, пока зажигание включено. Когда зажигание выключено, блок управления силовым агрегатом потеряет память расшифровка кода ошибки P1510 и расшифровка кода ошибки не будет храниться. Проверьте наличие перегоревших предохранителей и замените при необходимости.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.