Органы управления двигателем - поиск и устранение неисправностей - без кодов: Прочее Chevrolet Tracker II

Возможные причины и исправления

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте работу и применение термостата системы охлаждения.
2. Проверьте исправность работы вентилятора охлаждения.
3. Проверка на ограниченный поток воздуха к радиатору или ограниченный поток охлаждающей жидкости через радиатор.
4. Проверьте наличие ослабленной ленты водяного насоса.
5. Проверьте систему датчика детонации (датчик детонации) на отсутствие замедления.
6. Снимите свечи зажигания и проверьте правильность теплового диапазона, износ, трещины, влажность, неправильный зазор или сильные отложения.
7. Проверьте наличие неправильных механических деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
8. Проверьте систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие пробок.
9. Проверьте схему переключения передач и работу понижающей передачи.
10. Проверьте вход переключателя трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) с транспортным средством в приводе и переключателем в приводе или повышающей передаче.
11. Проверьте работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
12. Проверьте цепь переключателя положение парковки/нейтрали. Убедитесь, что переключатель положение парковки/нейтрали правильно отрегулирован.
13. Убедитесь, что начальное время указано правильно.
14. Проверьте заземление СПМ. Убедитесь, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
15. Удалите углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
16. Проверьте топливную систему на предмет неправильного давления топлива, выполните ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, смотри ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
17. Проверьте качество топлива и правильное октановое число. Если показания сканирующего инструмента в норме и нет механических неисправностей двигателя, заполните топливный бак топливом премиум-класса и проведите повторную оценку характеристик автомобиля.
18. Проверьте сдвинутый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
19. Если испытания на выбросы показывают чрезмерные выбросы NOx, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя.
20. Проверьте работу ЭГР.
21. Убедитесь в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Проверьте дилера на предмет последнего применения.

Проверьте следующие пункты

1. Убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов не застрял в открытом положении.
2. Проверьте наличие утечек вакуума в двигателе. Убедитесь, что двигатель настроен в соответствии со спецификациями.
3. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте доступное выходное напряжение катушки зажигания.
4. Проверьте систему впуска воздуха на наличие ограничений или утечек воздуха.
5. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
6. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
7. Проверьте топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
8. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
9. Проверьте работу соленоидной системы переключения передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
10. Проверьте, нет ли проблем с системой прерывистого зажигания.
11. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие вспышки литья.
12. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверьте состояние проводов свечи зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
13. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
14. Проверьте правильность калибровки спидометра.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте ограниченную выхлопную систему. См. ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
3. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие искры на свечах зажигания.
4. Проверьте систему зажигания на наличие неисправных цепей заземления и питания.
5. Проверьте надлежащее сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала).
6. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверьте состояние проводов свечи зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
7. Проверьте вход переключателя трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) с транспортным средством в приводе и переключателем в приводе или повышающей передаче.
8. Проверьте наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
9. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
10. Проверьте топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
11. Убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов не застрял в открытом положении.
12. Проверьте систему впуска воздуха на наличие ограничений или утечек воздуха.
13. Проверьте заземление СПМ. Убедитесь, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
14. Проверить датчик ТП на заедание и заедание. Проверьте правильность напряжения датчика положение дроссельной заслонки. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.
15. Проверить исправность работы системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).

Проверьте следующее

1. Проверьте заземление СПМ. Убедитесь, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
2. Проверьте наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
3. Проверьте систему продувки канистр (остается включенной).
4. Проверьте наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива замените регулятор.
5. Проверьте топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
6. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
7. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.

Проверьте следующие пункты

1. Проверка на свинцовое загрязнение каталитического нейтрализатора. Проверьте наличие демонтажа/взлома на дросселе в заливной горловине.
2. Проверьте систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие пробок.
3. Проверьте работу ЭГР.
4. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы СО и НС, а транспортное средство испускает запах, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Если испытания на выбросы показывают чрезмерные выбросы NOx, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Проверьте систему зажигания на наличие оголенных или закороченных проводов свечи зажигания, ослабленных соединений катушки зажигания. Проверьте на наличие коротких замыканий, запотев провода свечи водой.
3. Проверьте систему зажигания на наличие неисправных заземления.
4. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие искры на выходе.
5. Снимите свечи зажигания. Проверьте наличие мокрых/загрязненных свечей зажигания, трещин в фарфоре, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
6. Проверьте реле топливного насоса. Подключите тестовую лампу между тестовой клеммой топливного насоса и землей. Включите зажигание. Тестовая лампочка должна гореть в течение 2 секунд. Если тестовая лампочка не горит, проверьте реле топливного насоса. Расположение реле топливного насоса и тестового разъема см. в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
7. Проверьте плохое качество топлива или топливо, загрязненное спиртом / водой.
8. Проверьте топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
9. Проверьте наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
10. Проверьте, нет ли неисправного обратного клапана топливного насоса в баке (если он оборудован). Неисправный обратный клапан позволяет топливу в магистралях сливаться обратно в бак после остановки двигателя.
11. Проверьте работу ЭГР.
12. Убедитесь, что сопротивление цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не слишком высокое. См. Соответствующие ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
13. Убедитесь, что датчик положение дроссельной заслонки не прилипает и не заедает. Залипание вала дроссельной заслонки или связующего звена может вызвать высокое напряжение датчика ТП (индикация открытой дроссельной заслонки). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет контролировать холостой ход при обнаружении высокого напряжения.
14. Проверьте систему управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте на утечку вакуума на высоком холостом ходу. Проверьте на заедание лопатки дроссельной заслонки или рычажного механизма. Проверьте на наличие посторонних веществ в расточке регулятор холостого хода корпуса дроссельной заслонки. Проверьте правильность подсоединения электрического соединителя клапана регулятор холостого хода.
15. Проверьте сопротивление датчиков ЭСТ и ТПВ. На холодном двигателе показания датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах -15°C друг от друга.
16. Убедитесь, что PROM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно установлены в автомобиле. Свяжитесь с дилером для получения последней информации о применении.
17. Проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) или массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверьте воздухозаборную трубку на наличие утечек воздуха, закупорки или повреждения.
18. Проверьте зазор и сопротивление датчика положения коленчатого вала (Ckp) Проверьте кольца прерывателя гармонического балансира на наличие изогнутых или отсутствующих лопаток.
19. Проверьте правильность расположения, герметичность и чистоту соединений СПМ и заземления двигателя. См. статью электросхемы.

Проверьте наличие следующих элементов

1. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверьте состояние проводов свечи зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
2. Проверьте обрыв в цепи заземления системы зажигания. Убедитесь в правильности начального угла опережения зажигания.
3. Проверьте топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
4. Проверьте наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
5. Проверьте, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
6. Убедитесь, что датчик Tp не прилипает и не заедает. Напряжение должно возрастать с постоянной скоростью, когда дроссель перемещается к широко открытому дросселю (полностью открытая дроссельная заслонка).
7. Проверьте чувствительность и точность датчика абсолютного давления впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
8. Проверить работу системы продувки канистр.
9. Проверьте исправность работы клапана EGR.
10. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
11. Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на наличие загрязнений. Это вызовет ложный сигнал высокого напряжения на ИКМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ответит, высунув соотношение воздух/топливо.
12. Убедитесь, что в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлена соответствующая программа PROM. Проверьте дилера на предмет последнего применения.
13. Проверьте выход системы зарядки. Ремонт при выходе менее 9 вольт или более 16 вольт.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
3. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Проверьте топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
5. Проверьте работу соленоидной системы переключения передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
6. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие искры на выходе.
7. Обеспечить правильную начальную установку опережения зажигания.
8. Проверьте систему датчика детонации (датчик детонации) на чрезмерную задержку.
9. Проверьте воздушный фильтр и топливный фильтр. При необходимости замените.
10. Проверьте, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
11. Проверьте короткое замыкание проводов топливного инжектора на землю в воздухоочистителе.
12. Проверьте заземление СПМ. Убедитесь, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
13. Убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов не застрял в открытом положении.
14. Проверьте выход системы зарядки. Ремонт при выходе менее 9 вольт или более 16 вольт.
15. Проверить работу кондиционера.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте, не засорился ли воздушный фильтр.
2. Проверьте систему впуска воздуха на наличие ограничений или утечек воздуха.
3. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
5. Проверьте цепь переключателя положение парковки/нейтрали. Убедитесь, что переключатель положение парковки/нейтрали правильно отрегулирован.
6. Проверьте работу системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
7. Проверьте наличие тормозов.
8. Проверьте термостат системы охлаждения на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
9. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых / загрязненных свечей зажигания, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
10. Проверьте топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
11. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
12. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
13. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на смещение калибровки. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
14. Проверить исправность работы системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
15. Проверьте надлежащее сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала).
16. Проверьте наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива замените регулятор.
17. Проверьте правильность калибровки спидометра.
18. Убедитесь, что система кондиционирования воздуха не всегда включена.
19. Проверьте, нет ли неправильного давления в шинах.
20. Проверьте наличие неравномерного или чрезмерного износа шин от несоосности подвески.
21. Проверить у оператора, работает ли транспортное средство при чрезмерном ускорении или сильно нагружено.

Возможная причина и исправление

Проверьте следующие пункты

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
2. Контейнер EVAP с ограничениями.
3. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
4. Ограниченные паропроводы.
5. Высокое давление паров рида или высокая температура топлива.
6. Шланг топливозаправщика защемляется или перекручивается.
7. Выключатель зажигания включен (вентиляционный клапан EVAP закрыт).

Проверьте следующие пункты

1. Клапан сброса давления застревает в открытом состоянии или протекает.
2. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застревает в открытом состоянии или протекает.

Причина и исправление

Проверьте следующие пункты

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
2. Контейнер EVAP с ограничениями.
3. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
4. Ограниченные паропроводы.
5. Высокое давление паров рида или высокая температура топлива.
6. Выключатель зажигания включен (вентиляционный клапан EVAP закрыт).

Проверьте следующие пункты

1. Контейнер EVAP с ограничениями.
2. Высокое давление паров рида или высокая температура топлива.
3. Обратный клапан заклинило в закрытом положении.

Проверьте следующие пункты

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в открытом состоянии или протекал.
2. Переполненный топливный бак (долив топливного бака).

Проверьте следующие пункты

1. Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии или имеет течь.
2. Незакрепленный или разорванный наливной патрубок топлива.
3. Негерметичность топливного бака (просачивание).

Проверьте следующие пункты

1. Клапан сброса давления застревает в открытом состоянии или протекает.
2. Насыщенный контейнер EVAP.
3. Просачивание из топливного бака.

Проверьте следующие пункты

1. Проверить датчик ТП на заедание и заедание. Проверьте правильность напряжения датчика положение дроссельной заслонки. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.
2. Проверьте, не вызвано ли состояние работой двигателя либо богатым, либо бедным.
3. Проверьте цепь переключателя положение парковки/нейтрали. Убедитесь, что переключатель положение парковки/нейтрали правильно отрегулирован.
4. Проверьте наличие некачественного или загрязненного спиртом топлива.
5. Проверьте встроенный топливный фильтр. Заменить в случае загрязнения или засорения.
6. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие вспышки литья.
7. Проверьте топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
8. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
9. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
10. Проверьте наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива замените регулятор.
11. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
12. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверьте правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте систему контроля выбросов в результате испарения.
13. Проверить исправность работы системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
14. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
15. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверьте состояние проводов свечи зажигания. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
16. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
17. Проверьте систему датчика детонации (датчик детонации) на чрезмерную задержку.
18. Проверьте обороты холостого хода двигателя (как базового, так и МУП холостого хода).
19. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода.
20. Проверьте исправность системы EGR.
21. Проверьте цепь переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).

Проверьте наличие следующих элементов

1. Убедитесь, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
2. Проверьте работу соленоидной системы переключения передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
3. Убедиться в том, что владелец понимает принцип действия муфты компрессора муфта блокировки гидротрансформатора и кондиционера, как указано в руководстве владельца.
4. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
5. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте, нет ли неправильных фаз газораспределения, погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
6. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
7. Проверьте надлежащее сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала). Проверьте наличие прерывистого зажигания в цепях питания или заземления.
8. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
9. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие искры на выходе.
10. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых / загрязненных свечей зажигания, трещин в фарфоре, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Проверьте провода свечей зажигания.
11. Проверьте систему датчика детонации (датчик детонации) на чрезмерную задержку.
12. Проверьте встроенный топливный фильтр. Заменить в случае загрязнения или засорения.
13. Проверить топливо на загрязнение водой.
14. Проверьте топливную систему на предмет неправильного давления топлива (см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).
15. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. раздел ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
16. Если результаты испытания на выбросы свидетельствуют о чрезмерных выбросах оксидов азота (NOx), следует проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов. Проверьте, не работает ли вентилятор охлаждения.
17. Проверить работу системы продувки канистр.
18. Проверьте исправность работы клапана EGR.
19. Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на наличие загрязнений. Это вызовет ложный сигнал высокого напряжения на ИКМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ответит, высунув соотношение воздух/топливо.
20. Проверьте заземление СПМ. Убедитесь, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
21. Проверьте выход системы зарядки. Ремонт при выходе менее 9 вольт или более 16 вольт.

Вырезы и / или промахи

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте двигатель на низкое сжатие. Проверьте на неправильные фазы газораспределения, погнутые толкатели, сломанные пружины клапанов или изношенные лепестки распределительного вала.
2. Проверьте наличие загрязненного водой топлива.
3. Осмотрите систему подачи топлива. Проверьте на низкое давление топлива, ограничение или воздух в топливной системе. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие заливки вспышки или ограничений.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте качество топлива.
2. Проверьте топливный насос и синхронизацию. См. Соответствующую статью о РЕГУЛИРОВКАХ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
3. Проверьте форсунки инжектора. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Показания должны быть в пределах -15°C от температуры окружающего воздуха на холодном двигателе.
5. Проверьте воздушный фильтр, турбонагнетатель и систему впуска воздуха на наличие ограничения.
6. Проверьте наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
7. Проверьте, нет ли чрезмерной продувки.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте работу и применение термостата системы охлаждения.
2. Проверка на ограниченный поток воздуха к радиатору или ограниченный поток охлаждающей жидкости через радиатор.
3. Проверьте наличие ослабленной ленты водяного насоса.
4. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Показания должны быть в пределах -15°C от температуры окружающего воздуха на холодном двигателе.
5. Проверьте топливный насос и синхронизацию. См. Соответствующую статью о РЕГУЛИРОВКАХ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
6. Проверьте форсунки инжектора. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
7. Осмотрите систему подачи топлива. Проверьте, нет ли топлива в ТНВД или воздуха в топливной системе. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
8. Проверьте наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
9. Проверьте, нет ли чрезмерной продувки.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте работу электромагнита отключения двигателя, проверьте электрические соединения.
2. Проверьте воздушный фильтр, турбонагнетатель и систему впуска воздуха на наличие ограничения.
3. Проверить работу запальной свечи, проверить и / или заменить запальные свечи или органы управления.
4. Проверьте наличие засорения системы возврата топлива на наличие ограничений.
5. Проверьте вентиляционное отверстие топливной крышки.
6. Проверьте медленную прокрутку двигателя.
7. Проверьте двигатель на низкое сжатие. Проверьте на неправильные фазы газораспределения, погнутые толкатели, сломанные пружины клапанов или изношенные лепестки распределительного вала.
8. Осмотрите систему подачи топлива. Проверьте, нет ли топлива в ТНВД или воздуха в топливной системе. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
9. Проверьте, нет ли неправильного или загрязненного топлива.
10. Проверьте правильность синхронизации насоса. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
11. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Показания должны быть в пределах -15°C от температуры окружающего воздуха на холодном двигателе.

Колебания, провисания и / или спотыкание

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте форсунки инжектора. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
2. Осмотрите систему подачи топлива. Проверьте, нет ли топлива в ТНВД или воздуха в топливной системе. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Проверьте наличие загрязненного водой топлива.
4. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.

Недостаток мощности, вялости или губчатость

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте форсунки инжектора. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
2. Осмотрите систему подачи топлива. Проверьте, нет ли топлива в ТНВД или воздуха в топливной системе. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Проверьте воздушный фильтр, турбонагнетатель и систему впуска воздуха на предмет ограничения.
4. Проверьте правильность синхронизации насоса. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
5. Проверьте уровень и качество масла.
6. Осмотрите качество топлива.
7. Проверьте заземление модуля управления на предмет правильного расположения, плотных и чистых соединений. См. статью электросхемы.
8. Проверьте работу коробки передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
9. Проверьте двигатель на низкую компрессию. Проверьте на неправильные фазы газораспределения, неправильный или изношенный распределительный вал.
10. Осмотрите систему подачи топлива. Проверьте на низкое давление топлива, ограничение или воздух в топливной системе. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
11. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
12. Проверить работу кондиционера.
13. Проверьте изношенное или поврежденное турбинное колесо турбокомпрессора, колесо вала или компрессора.
14. Проверьте утечки воздуха или ограничения во впускной воздушной системе или коллекторе.
15. Проверка на наличие ограниченной или негерметичной выхлопной системы.
16. Проверьте форсунки инжектора. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Низкая экономия топлива

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте работу коробки передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
2. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
3. Проверьте качество топлива.
4. Проверьте наличие тормозов.
5. Проверьте, нет ли неправильного давления в шинах.
6. Проверить у оператора, работает ли транспортное средство при чрезмерном ускорении или сильно нагружено.
7. Проверить работу ЛА «полный рабочий день».
8. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте термостат системы охлаждения двигателя на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
9. Проверьте воздушный фильтр, турбонагнетатель и систему впуска воздуха на наличие ограничения.
10. Осмотрите систему подачи топлива. Проверьте на низкое давление топлива, ограничение или воздух в топливной системе. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте правильность синхронизации насоса. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
2. Убедитесь, что владелец понимает принцип работы сцепления муфта блокировки гидротрансформатора и кондиционер, как указано в руководстве владельца.
3. Проверьте форсунки инжектора. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Убедитесь, что показания датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) соответствуют показаниям спидометра транспортного средства.
5. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
6. Проверьте работу коробки передач и системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
7. Проверьте заземление модуля управления на предмет правильного расположения, плотных и чистых соединений. См. статью электросхемы.
8. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.

Вероятные причины

1. Засорение элемента воздушного фильтра.
2. Засорение воздухозаборного канала к турбокомпрессору.
3. Засорение воздуховода на выходе из компрессора во впускной коллектор.
4. Засорение впускного коллектора.
5. Утечка воздуха в канале от воздухоочистителя к компрессору.
6. Утечка воздуха в тракте от компрессора к впускному коллектору.
7. Утечка воздуха в месте соединения впускного коллектора с двигателем.
8. Засорение выпускного коллектора.
9. Засорение выхлопной системы.
10. Утечка газа в соединении выхлопного коллектора с двигателем.
11. Утечка газа в соединении впускного и выпускного коллекторов турбины.
12. Утечка газа в каналах после выхода турбины.
13. Засорение линии слива масла из турбокомпрессора.
14. Затрудненная вентиляция картера двигателя.
15. Центральный корпус турбокомпрессора загрязнен или закоксован.
16. Неправильная синхронизация распределительного вала двигателя.
17. Изношенные поршневые кольца или вкладыши двигателя (продувка).
18. Внутренние проблемы двигателя (клапаны или поршни).
19. Грязь, осевшая на колесе компрессора и / или лопатках диффузора.
20. Поврежден турбокомпрессор.
21. Сточный затвор застрял в открытом положении.

Периодическое моделирование

Используйте следующие методы, чтобы воспроизвести условия, вызывающие прерывистые

1. Примените легкую вибрацию к компонентам.
2. Тепловая составляющая.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Опрыскать компонент водой.
5. Удалить/применить источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи / компонента при попытке имитировать прерывистое. Если автомобиль работает, контролируйте коды неисправностей. Используйте результаты теста, чтобы определить неисправный компонент или цепь.

Используйте следующие процедуры, чтобы определить возможные причины прерывистой работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов и клемм.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверьте, нет ли плохих соединений в клеммах заземления блок управления силовым агрегатом (PCM).
4. Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий электрический всплеск. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
5. Проверьте наличие запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии с техническими условиями производителя. Проверьте наличие соленоидов или реле без оригинальных диодов оборудования для защиты цепи.
6. Проверка на предмет неправильной установки электрических аксессуаров, таких как устройства для предотвращения краж, вспомогательное освещение, сотовый телефон и т. Д.
7. Убедитесь, что проводка модуля управления зажиганием (Ic) находится вдали от проводов свечи зажигания, катушки зажигания и генератора. Убедитесь, что провод заземления от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к модулю Ic подключен к хорошему заземлению.
8. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу в цепях передачи данных разъема канала передачи данных (диагностический разъём) или в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (см. статью электросхемы).
9. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителя, используйте сканирующий инструмент для проверки наличия проблем с периодической проводкой. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.