Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика Chevrolet Tracker II

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку. Проверьте натянутую, растянутую, разрезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости, см. соответствующую схему вакуума в статье вакуумные схемы для проверки трассировки и соединений. Проверьте систему воздушной индукции на возможные утечки вакуума.

Как продиагностировать без запуск

1. Определение No-start определяется как кривошипы двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Описание цепи

Напряжение аккумуляторной батареи подается на катушки зажигания при включении выключателя зажигания в положение ВКЛ или ПУСК. Модуль управления зажиганием переключает первичную обмотку катушки зажигания, чтобы индуцировать высокое напряжение во вторичных обмотках катушки зажигания. МУП управляет модулем управления зажиганием на основе многочисленных входов, включая датчик положения распределительного вала. Высокое напряжение, индуцированное во вторичных обмотках катушки зажигания, подается через сапоги катушки к свечам зажигания.

Для того, чтобы двигатель запускался и работал, правильное количество топлива хорошего качества должно быть правильно доставлено в каждый цилиндр. Синхронизация работы клапанного механизма по отношению к положению поршня и механическое сжатие воздушно-топливной смеси также имеют решающее значение.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0340, проведите диагностику с помощью процедуры диагностики для расшифровка кода ошибки P0340. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки P0340 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте параметры данных датчиков температура охлаждающей жидкости, Tp и абсолютное давление во впускном коллекторе. Найдите и устраните причину любого показания датчика, которое выходит за пределы ожидаемого значения. После ремонта перейдите к шагу 22. Если датчики в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините соединители жгута топливного инжектора. Снимите катушку зажигания № 1. Установите искровой тестер (J-26792) на каждый сапог свечи зажигания катушки зажигания, по одному проводу за раз. Наблюдайте искровой тестер при прокрутке двигателя. Если у каждого сапога свечи есть хорошая искра, переходите к следующему шагу. Если хорошей искры нет у каждого сапога свечи, переходите к шагу 11.
5. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Может потребоваться несколько циклов зажигания для получения максимального давления. Наблюдайте манометр давления топлива во время работы топливного насоса. Если давление топлива составляет 36-43 фунта на квадратный дюйм (2,5-3,0 кг / см 2), перейдите к шагу 7. Если давление топлива не составляет 36-43 фунта на квадратный дюйм (2,5-3,0 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Наблюдайте за давлением топлива. Если диапазон давления топлива больше 0-1 фунт / кв. дюйм (0-0,7 кг / см 2), диагностируйте топливную систему. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если диапазон давления топлива меньше 0-1 фунт / кв. дюйм (0-0,7 кг / см 2), диагностируйте цепь реле топливного насоса. См. " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
7. Проверьте загрязненное топливо. Если топливо загрязнено, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если топливо в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие засоренных или неправильно затертых свечей зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 22. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините все 4 разъема жгута топливного инжектора. Подключите тестовую лампу топливного инжектора (J-34730-2b) к каждому разъему жгута топливного инжектора, по одному разъему за раз. Наблюдайте тестовую лампу при прокрутке двигателя. Если тестовая лампочка мигает для каждого инжектора, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не мигает для каждого инжектора, диагностируйте цепь топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей СИСТЕМЕ И СТАТЬЯ ТЕСТИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
10. Проверьте неисправные топливные инжекторы. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжектор неисправен, замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если инжекторы в порядке, перейдите к шагу 21.
11. Проверьте катушки зажигания и колпак свечи зажигания на наличие трещин, коррозии на клеммах, угольного следа и проникновения воды. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините электрический соединитель от катушки зажигания, не снабжающей искрой цилиндры. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания зажигания катушки зажигания (сторона жгута). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
13. Подключите контрольный световой индикатор между положительным полюсом батареи и цепью заземления катушки зажигания (сторона жгута). Если контрольный световой индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольный световой индикатор не горит, перейдите к шагу 15.
14. Выключите зажигание. Замените неисправную катушку зажигания на заведомо исправную катушку зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) на каждый сапог свечи зажигания катушки зажигания, по одному проводу за раз. Наблюдайте за искровым тестером при прокрутке двигателя. Если у каждого сапога свечи есть хорошая искра, перейдите к шагу 20. Если у каждого сапога свечи нет хорошей искры, переходите к шагу 17.
15. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи заземления катушки зажигания. После ремонта переходите к шагу 22.
16. Ремонт разомкните в цепи питания зажигания катушки зажигания. После ремонта переходите к шагу 22.
17. Проверьте цепь управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохого соединения в СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
19. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта перейдите к шагу 22.
20. Замените неисправную катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 22.
21. Проверьте следующие механические состояния двигателя: Изношенный или неисправный распределительный вал. Течь или залипание клапанов. Течь или залипание поршневых колец. Чрезмерные отложения клапанов. Разрушенные или залипающие подъемники. Слабые пружины клапанов. Неправильные фазы газораспределения. Течь прокладки головки. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ".
22. После ремонта запустите двигатель и наблюдайте индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит около 2 секунд, а затем выключается, система в порядке. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит или остается освещенным, диагностируйте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или проверьте наличие коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Средства диагностики

Проверьте состояние батареи и скорость проворачивания коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что система запуска работает правильно, чтобы избежать неправильного диагноза. Вода или посторонние материалы могут привести к незапуску во время морозной погоды. Низкое давление топлива может привести к обедненной смеси воздуха и топлива и может быть трудно воспламенить. Проверьте на наличие загрязненных или поврежденных свечей зажигания. Проверьте на наличие влаги на компонентах системы зажигания. Проверьте на наличие неисправного главного реле. Проверьте цепь сигнала датчика положения распределительного вала на электромагнитные помехи (EMI) или плохие соединения. Проверьте на предмет наличия открытой панели предохранителя, расположенной выше.

Перед заменой компонента проверьте наличие прерывистого состояния, которое может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или поврежденным проводом внутри его изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие ослабленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом. Отремонтируйте по мере необходимости.

Перед заменой компонента проверьте наличие прерывистого состояния, которое может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или поврежденным проводом внутри его изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие ослабленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом. Отремонтируйте по мере необходимости.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет включать реле топливного насоса в течение 3 секунд при включении зажигания. Когда реле топливного насоса включено, топливный насос будет работать и нагнетать давление в топливной системе. При запуске двигателя или работе блок управления силовым агрегатом получает опорные импульсы системы зажигания и продолжит включать реле топливного насоса.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Снимите крышку заливной горловины. Включите зажигание. Прослушайте работу топливного насоса. При необходимости снова включите зажигание. Если топливный насос работает около 2 секунд, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает около 2 секунд, перейдите к шагу 4.
3. Электрическая схема топливного насоса в настоящее время в порядке. Проверьте наличие периодических проблем. См. Соответствующую статью о ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
4. Если топливный насос работает непрерывно с включенным зажиганием и выключенным двигателем, перейдите к шагу 17. Если топливный насос не работает непрерывно с включенным зажиганием и выключенным двигателем, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления реле топливного насоса в полости реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 16.
6. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания реле топливного насоса зонда (от основного реле) в полости реле топливного насоса. Включите зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
7. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между цепью питания батареи реле топливного насоса (от главного реле) и цепью нагрузки реле топливного насоса (к топливному насосу) на полостях реле топливного насоса. Включите зажигание. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 14. Если топливный насос не работает, перейдите к следующему шагу.
8. Оставьте провод перемычки подключенным. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполните обратную проверку цепи питания топливного насоса на разъеме жгута топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание, снимите провод перемычки, отсоедините разъем жгута топливного насоса. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, проверьте цепь заземления топливного насоса на разъеме жгута топливного насоса (со стороны жгута). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
10. Снимите топливный бак. Проверьте жгут проводов топливного насоса на наличие повреждений. Снимите узел топливного насоса. Проверьте электрические соединения и внутренний жгут проводов на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 22.
11. Проверьте обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи между главным реле и реле топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, см. " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ".
12. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и соединителем жгута топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 24.
13. Отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в цепи заземления топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 24.
14. Выключите зажигание, снимите перемычку, включите зажигание, с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания реле зажигания топливного насоса зонда (от предохранителя IG) в полости реле топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
15. Устраните обрыв или замыкание в цепи питания розжига реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 24.
16. Проверьте обрыв цепи управления реле топливного насоса между реле топливного насоса и МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь исправна, перейдите к шагу 23.
17. Снимите реле топливного насоса. Если топливный насос продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос останавливается, перейдите к шагу 19.
18. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 24.
19. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления реле топливного насоса в полости реле. Включите зажигание и наблюдайте за тестовой лампой в течение 10 секунд. Если тестовая лампочка горит более 3 секунд, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит более 3 секунд, перейдите к шагу 21.
20. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса между реле топливного насоса и МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь исправна, перейдите к шагу 23.
21. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 24.
22. Замените топливный насос, после ремонта переходите к шагу 24.
23. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
24. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, при которых был отмечен первоначальный симптом. Если система работает должным образом, система в порядке. Если система не работает должным образом, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".

Перед заменой компонента проверьте наличие прерывистого состояния, которое может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие ослабленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом. Измерьте сопротивление катушки реле топливного насоса. Сопротивление должно быть 79-95 Ом. При необходимости отремонтируйте.

Основное реле управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом обеспечивает заземление для катушки реле в любое время зажигания. Основное реле подает положительное напряжение зажигания на реле топливного насоса, топливные форсунки, датчик массовый расход воздуха, соленоиды системы управления EVAP, клапан рециркуляция отработавших газов, клапан регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте состояние предохранителя FI (15-амп.), расположенного в блоке предохранителей с правой стороны двигательного отсека, и предохранителя IG (20-амп.), расположенного в клеммной колодке. Если один из предохранителей разомкнут, перейдите к шагу 13. Если предохранители исправны, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Снимите, а затем переустановите основное реле несколько раз, прослушивая работу реле. Если реле работает, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если реле не работает, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Снимите основное реле. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи основного реле (питание реле) в полости реле. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 7.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи главного реле зонда (питание катушки реле) в полости реле. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления основным реле в полости реле. Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 8.
7. Восстановите обрыв в цепи питания батареи между главным реле и предохранителем Фи. После ремонта переходите к шагу 16.
8. Проверьте обрыв в цепи управления главного реле между главным реле и МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
9. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполните обратное зондирование клеммы № 20 (цепь подачи зажигания) на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Устраните обрыв в цепи питания зажигания между предохранителем IG и МУП. После устранения неисправности перейдите к шагу 16.
11. Отсоедините 26-контактный и 30-контактный разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепи заземления блок управления силовым агрегатом (черные / синие провода и черный / зеленый провод) на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит для всех цепей, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит для всех цепей, перейдите к следующему шагу.
12. Устраните обрыв в цепи (цепях) заземления МУП. После устранения неисправности перейдите к шагу 16.
13. Устраните замыкание на массу в цепи предохранителей FI или цепи предохранителей IG. После устранения неисправности перейдите к шагу 16.
14. Замените главное реле. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, при которых был отмечен первоначальный симптом. Если система работает правильно без набора коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), система в порядке. Если коды неисправностей установлены, диагностируйте с помощью соответствующей диагностической процедуры для набора расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Перед заменой компонента проверьте наличие прерывистого состояния, которое может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом. Измерьте сопротивление катушки главного реле. Сопротивление должно быть 79-95 Ом. Отремонтируйте по мере необходимости.