Органы управления двигателем - поиск и устранение неисправностей - без кодов: Диагностика Chevrolet Tracker II

Предварительный осмотр

1. Убедитесь, что бортовая диагностика работает, выполнив соответствующую ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Обеспечение правильной работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Убедитесь, что не хранятся никакие коды неисправностей (кроме прерывистых).
4. Убедитесь, что система управления топливом работает должным образом. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
5. Произведите опрессовку топливной системы.
6. Визуально проверьте все системы.

После выполнения всех проверок проверьте жалобу клиента и найдите правильный симптом. Проверьте элементы, указанные под этим симптомом. Не все элементы, перечисленные под каждым симптомом, применяются ко всем моделям и системам. Эти процедуры обычно рекомендуют тестирование конкретной системы или компонента, такого как рециркуляция отработавших газов, муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. См. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование для процедур тестирования.

Симптомы (бензин)

Как продиагностировать симптомы

Проверка симптомов не должна использоваться, если симптом не возникает во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, убедитесь, что шаги в соответствующих статьях ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ и САМОДИАГНОСТИКА были выполнены до диагностики симптома. Симптомы, доступные для диагностики, включают

1. Детонация / Искровой стук
2. Отказы двигателя
3. Двигатель выключается, промахи
4. Дизелирование / обкатка двигателя
5. Чрезмерные выбросы выхлопных газов или запахи
6. Жесткий старт
7. Колебание, провисание или спотыкание
8. Недостаток власти или вялость
9. Плохая экономия топлива
10. Плохое качество заправки топливом
11. Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка
12. Резкие скачки или жонглирование транспортных средств

Определение симптома

Пинг от легкого до сильного, обычно хуже во время ускорения. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются со степенью ускорения.

Топливо воспламеняется внутри впускного коллектора или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум.

Отсечки, промахи определяются как устойчивая пульсация или рывки вслед за частотой вращения двигателя, обычно более выраженные по мере увеличения нагрузки на двигатель. Выхлоп может иметь устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой частоте вращения. Проведите визуальный осмотр, как описано в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Двигатель продолжает работать (но очень грубо) после выключения зажигания. Если двигатель работает плавно, проверьте выключатель зажигания.

Транспортное средство не проходит испытания на выбросы. Автомобиль также может испускать запах «гнилого яйца»(сероводород) из выхлопной трубы.

Кривошипы двигателя в порядке, но не запускается сразу. Двигатель в конце концов запускается и может работать нормально или вскоре заглохнуть.

Мгновенное отсутствие реакции при нажатии на акселератор. Может произойти на любой скорости автомобиля. Обычно происходит после остановки. Если достаточно серьезно, может привести к остановке двигателя.

Двигатель выдает меньшую мощность, чем ожидалось. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при применении акселератора.

Экономия топлива, измеренная с помощью фактического дорожного испытания, заметно ниже, чем ожидалось. Текущая экономия топлива заметно ниже предыдущей.

Проблема с заправкой топливного бака.

Переполнение топливного бака.

Преждевременное отключение топливораздаточной форсунки.

Брызги топлива.

Жидкость в контейнер EVAP.

Утечка жидкости на землю.

Запах топлива.

На холостом ходу двигатель работает неравномерно. Если достаточно плохо, транспортное средство будет трясти. Обороты холостого хода могут меняться. Двигатель работает на холостом ходу при неправильных оборотах.

Мощность двигателя изменяется при установившемся дросселе или крейсерском режиме. Такое ощущение, что автомобиль ускоряется и замедляется, даже несмотря на то, что положение педали акселератора остается постоянным.

Симптомы (дизель)

Проверка симптомов не должна использоваться, если симптом не возникает во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, убедитесь, что шаги в соответствующих статьях ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ и САМОДИАГНОСТИКА были выполнены до диагностики симптома. Симптомы, доступные для диагностики, включают

1. Вырезать и / или промахи
2. Чрезмерное задымление
3. Детонация топлива / шум горения
4. Жесткий старт
5. Колебания, провисание и / или спотыкание
6. Недостаток силы, вялость или губчатость
7. Плохая экономия топлива
8. Перенапряжение и / или жонглирование

Постоянный рывок, который следует за скоростью двигателя, обычно более выраженный с увеличением нагрузки на двигатель. Обычно не ощущается выше 1500 об / мин или 30 миль в час. Двигатель имеет устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой скорости. Может отключаться при сильном ускорении.

Белый, черный, серый или синий дым под нагрузкой, холостой или начальный запуск горячий или холодный.

Пинг от легкого до сильного, обычно хуже при ускорении. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются с открытием дросселя.

Кривошипы двигателя в порядке, но не запускается в течение длительного времени. Двигатель в конечном итоге работает и может сразу же умереть.

Автомобиль имеет мгновенное отсутствие реакции при нажатии на педаль акселератора. Состояние может возникнуть на любой скорости, но наиболее заметно при ускорении с остановки. Состояние может привести к остановке двигателя, если оно достаточно серьезное.

Двигатель выдает меньше ожидаемой мощности. Увеличение скорости при частичном применении педали акселератора незначительно или отсутствует.

Экономия топлива, измеренная с помощью фактического дорожного испытания, заметно ниже, чем ожидалось. Текущая экономия топлива заметно ниже предыдущей.

Признаки

Чтобы устранить следующие симптомы, обратитесь к соответствующему номеру в разделе " ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ ".

1. Двигатель не хватает мощности Проверка вероятных причин № 1, 3, 4, 6-11 и 16-21.
2. Черный дым Проверка вероятных причин № 2-4, 6-11 и 16-21.
3. Синий дым Проверка вероятных причин № 2, 6-8, 13-15 и 17-20.
4. Чрезмерный расход масла Проверьте вероятные причины № 2, 6-8, 13-15 и 17-20.
5. Шумная работа Проверка вероятных причин № 1-8, 11, 12 и 19-20.
6. Циклический звук от турбонагнетателя Проверка вероятных причин № 2, 19 и 20.
7. Утечка масла на уплотнении турбины Проверка вероятных причин № 13-15 и 17-20.
8. Утечка масла на уплотнении компрессора Вероятные причины № 2, 8-11, 13-15 и 17-20.

Как продиагностировать проблемы

Периодическая диагностика проблемы требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления проблемы. См. " ТЕСТОВЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Эти процедуры могут привести к компьютерной записи расшифровка кода ошибки, которая может помочь в диагностике.

Если проблемное транспортное средство не выдает расшифровка кода ошибки, используйте сканирующее устройство или DVOM для мониторинга значений напряжения или сопротивления, пытаясь воспроизвести условия, которые создадут периодическую проблему. Изменение состояния сканирующего устройства или DVOM указывает на то, что проблема была обнаружена.

При контроле напряжения убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или двигатель работает. При контроле сопротивления (Ом) убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ) или отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменение состояния на сканирующем приборе или DVOM при выполнении процедур тестирования указывает на область проблемы.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, но не горит. Хранимое расшифровка кода ошибки может существовать или не существовать.