Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Chevrolet Tracker II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~6 мин чтения

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для получения конкретных инструкций. Для получения спецификаций сжатия см. Соответствующую статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ.

Предупреждение

Топливные инжекторы запускаются переключателем зажигания во время режима прокрутки. НЕ используйте переключатель зажигания во время испытаний на сжатие. Используйте дистанционный переключатель стартера для прокрутки двигателя, чтобы предотвратить опасность пожара или загрязнения масляной системы двигателя.

Противодавление выхлопной системы

ПримечаниеПри проведении испытания на противодавление выхлопной системы убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении или в парковочном положении. Точные показания не могут быть получены, если транспортное средство не остается в нейтральном положении или в парковочном положении.

Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Снимите HO2S1 с выпускного коллектора. Установите тестер противодавления выхлопа (J-35314-A) вместо HO2S1. После установки тестера перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель. Контролируйте показания давления на тестере, когда двигатель работает на холостом ходу в режиме Park или Neutral. Если давление составляет 1,25 фунта на квадратный дюйм или менее, перейдите к следующему шагу. Если давление превышает 1,25 фунта на квадратный дюйм, перейдите к шагу 5.
Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин и следите за показаниями давления на тестере. Если давление превышает 1,25 фунта на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу. Если давление составляет 1,25 фунта на квадратный дюйм или менее, перейдите к шагу 7.
Проверьте всю выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия или возможного внутреннего сбоя глушителя. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если выхлопная система в порядке, перейдите к следующему шагу.
Замените каталитический нейтрализатор. После ремонта переходите к следующему шагу.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если коды неисправностей установлены, выполните соответствующую диагностическую процедуру для комплекта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

NO-START - двигатель CRANKS OKAY (2.0L) (нет запуска - кривошипы двигателя в норме)

ПримечаниеПеред выполнением следующих испытаний проверьте состояние батареи, частоту вращения коленчатого вала двигателя и наличие достаточного количества топлива в баке.

Основные проверки топливной системы

ПримечаниеНачните поиск неисправностей и диагностику топливной системы с проверки давления в системе впрыска топлива. В топливных магистралях и комплектующих деталях может присутствовать высокое давление топлива. Сбросьте давление топлива перед отсоединением любых компонентов топливной системы.

ПримечаниеДля идентификации клемм и цепей см. статью электросхемы.

Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива; Сбрасывания давления в системе подачи топлива

Топливная система находится под давлением, которое должно быть снято перед обслуживанием топливной системы. Давление топлива может быть снято следующим способом

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте крышку заливной горловины для сброса давления в топливном баке. Снимите реле топливного насоса с соединительного блока за левой панелью запуска. Проверните двигатель. Дайте двигателю запуститься и заглохнуть. Проверните двигатель еще на 3 секунды, чтобы убедиться, что давление топлива сброшено.

Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива. Убедитесь, что автомобиль имеет достаточный запас топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Наблюдайте за манометром давления топлива. Если давление топлива существует, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не существует, перейдите к шагу 13.
Выключите зажигание. Включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Может потребоваться несколько циклов зажигания для получения максимального давления. Наблюдайте за манометром давления топлива во время работы топливного насоса. Если давление топлива составляет 36-43 фунта на квадратный дюйм (2,5-3,0 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не составляет 36-43 фунта на квадратный дюйм (2,5-3,0 кг / см 2), перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание. Наблюдайте за манометром давления топлива в течение одной минуты после остановки топливного насоса. Если давление топлива держится на уровне 25 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см 2) или выше, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не держится на уровне 25 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см 2) или выше, переходите к шагу 7.
Запустите двигатель. Если автомобиль запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не запускается и не работает, диагностируйте цепь топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Соблюдайте манометр давления топлива. Если давление топлива составляет 30-37 фунтов на квадратный дюйм (2,1-2,6 кг / см 2), система в порядке. Если давление топлива не составляет 30-37 фунтов на квадратный дюйм (2,1-2,6 кг / см 2), перейдите к шагу 9.
Проверьте топливные форсунки, а также трубопроводы и шланги подачи топлива на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Немедленно после остановки топливного насоса наблюдайте за манометром давления топлива, блокируя (защемляя) шланг подачи топлива между манометром давления топлива и топливным насосом. Если давление топлива держится на уровне 25 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см 2) или выше, перейдите к шагу 18. Если давление топлива не держится на уровне 25 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см 2) или выше, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Наблюдайте за манометром давления топлива, блокируя (защемляя) шланг возврата топлива. Если давление топлива держится на уровне 25 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см 2) или выше, перейдите к шагу 17. Если давление топлива не держится на уровне 25 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см 2) или выше, переходите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли неисправных или неправильно работающих топливных форсунок. Проверьте, нет ли негерметичности регулятора давления топлива. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 19.
Если давление топлива менее 248 кПа (2,5 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива составляет 248 кПа (2,5 кг / см 2) или более, перейдите к шагу 15.
Включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Может потребоваться несколько циклов зажигания для получения максимального давления. При блокировании (защемлении) шланга возврата топлива необходимо соблюдать манометр давления топлива. Если давление топлива составляет 57 фунтов на квадратный дюйм (4,0 кг / см 2) или более, перейдите к шагу 17. Если давление топлива менее 57 фунтов на квадратный дюйм (4,0 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь реле топливного насоса. См. " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". После выполнения диагностики цепи реле топливного насоса перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие ограничений в трубопроводе подачи топлива, шланге или топливном фильтре. Проверьте наличие ограничений или утечек в трубопроводах подачи топлива, шлангах или соединениях внутри топливного бака. Осмотрите цепь топливного насоса. Убедитесь в наличии напряжения батареи на разъеме топливного насоса и сопротивлении к земле менее 5 Ом. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 18.
Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините шланг возврата топлива от регулятора давления топлива. Подсоедините новый топливный шланг к регулятору давления топлива. Поместите другой конец шланга в утвержденную емкость с бензином. Включите зажигание. Наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива составляет 36-43 фунта на квадратный дюйм (2,5-3,0 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не составляет 36-43 фунта на квадратный дюйм (2,5-3,0 кг / см 2), переходите к шагу 17.
Отремонтируйте или замените ограниченную трубу возврата топлива или шланг. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
Эксплуатируйте автомобиль в условиях, при которых был отмечен первоначальный симптом. Если система работает должным образом, система в порядке. Если система не работает должным образом, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".

Основные проверки системы зажигания

Основные проверки системы зажигания см. в соответствующей диагностической процедуре в разделе " ДИАГНОСТИКА ПРИ ОТСУТСТВИИ ЗАПУСКА ".

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификациями. Технические характеристики и процедуры регулировки см. в соответствующих статьях ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Резюме

Если при выполнении основных диагностических процедур не было обнаружено никаких неисправностей, или при выполнении проверки БД системы не было обнаружено никаких кодов неисправностей (или только прерывистых кодов), и все еще существуют проблемы с управляемостью, перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.