Описание цепи/системы
Датчик температуры модуля управления генератором представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру хладагента, поступающего в радиатор хладагента модуля управления генератором. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 В на схему сигнала температуры модуля управления генератором и заземление для схемы низкого уровня температуры модуля управления генератором.
Батарея мотор-генератора привода имеет четыре гибридных датчика температуры батареи. Датчики температуры гибридной батареи расположены на верхней части гибридных батарей. Датчик температуры представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру гибридных батарей. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора привода (BECM) подает напряжение 5 В на сигнальную цепь и заземление для цепи низкого уровня. Сопротивление датчика температуры гибридной батареи изменяется с температурой батареи. Чем ниже температура, тем выше сопротивление датчика. Чем выше температура, тем ниже сопротивление датчика. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора использует датчики температуры аккумулятора для управления работой вентилятора охлаждения аккумулятора.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует среднюю температуру аккумуляторного блока по последовательным данным. Когда средняя температура батареи электродвигателя-генератора превысит калиброванную температуру, модуль управления гибридным силовым агрегатом установит P0A7E расшифровка кода ошибки и пошлет команду в модуль управления батареей электродвигателя-генератора на размыкание высоковольтных контакторов.
Батарея приводного электродвигателя-генератора охлаждается вентиляционным электродвигателем батареи приводного электродвигателя. Электродвигатель вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи и реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи расположены внутри узла аккумуляторной батареи электродвигателя-генератора. B + к вентилятору вентиляции аккумуляторной батареи подается от реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи, когда модуль управления батареей (BECM) электродвигателя привода-генератора подает заземление на реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи. Провод заземления от узла двигателя вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи завершает путь к заземлению корпуса. Предусмотрена цепь 5 В от узла электродвигателя вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи к модулю управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора использует широтно-импульсно-модулированный (ШИМ) сигнал по цепи 5 В для управления рабочим циклом электродвигателя вентиляционного вентилятора аккумуляторной батареи. В модуле управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора используются 4 датчика температуры аккумуляторной батареи, один входной воздуховод и один выходной датчик температуры воздуха для управления работой и скоростью электродвигателя вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи.
Батарея мотор-генератора привода имеет четыре гибридных датчика температуры батареи. Датчики температуры гибридной батареи расположены на верхней части гибридных батарей. Датчик температуры представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру гибридных батарей. Модуль управления подает напряжение 5 В на сигнальную цепь и заземление для цепи низкого опорного напряжения. Сопротивление датчика температуры гибридной батареи изменяется с температурой батареи. Чем ниже температура, тем выше сопротивление датчика. Чем выше температура, тем ниже сопротивление датчика. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора привода (BECM) использует датчики температуры аккумулятора для определения гибридной температуры аккумулятора для управления работой вентилятора охлаждения аккумулятора.
Узел батареи приводного электродвигателя-генератора имеет датчики температуры воздуха на входе и на выходе. Датчики температуры воздуха на входе и выходе расположены на входном и выходном воздуховодах вентилятора вентиляции гибридной батареи. Датчик температуры воздуха на входе называется датчиком 1, а датчик температуры воздуха на выходе - датчиком 2. Датчики температуры воздуха представляют собой переменный резистор, который измеряет температуру входящего и выходящего воздуха. Модуль управления подает напряжение 5 В на сигнальную цепь и заземление для цепи низкого опорного напряжения. Сопротивление датчика температуры воздуха на входе и выходе изменяется с температурой. Чем ниже температура, тем выше сопротивление датчика. Чем выше температура, тем ниже сопротивление датчика. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора (BECM) использует датчики температуры воздуха на входе и выходе для определения того, циркулирует ли воздух через узел аккумулятора электродвигателя-генератора.
Батарея мотор-генератора привода имеет четыре гибридных датчика температуры батареи, датчик температуры воздуха на входе и датчик температуры воздуха на выходе. Датчик температуры воздуха на входе называется датчиком 1, а датчик температуры воздуха на выходе - датчиком 2. Датчики температуры гибридной батареи расположены на верхней части гибридных батарей. Как датчики температуры гибридной батареи, так и датчики входа и выхода воздуха представляют собой переменный резистор, который измеряет температуру. Модуль управления подает напряжение 5 В на сигнальную цепь и заземление для цепи низкого опорного напряжения. Сопротивление датчика температуры изменяется с температурой. Чем ниже температура, тем выше сопротивление датчика. Чем выше температура, тем ниже сопротивление датчика. Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора привода (BECM) использует эти датчики температуры для определения температуры гибридного аккумулятора и для управления работой вентилятора вентиляции аккумулятора.
ПМА и МПИ скреплены между собой и называются узлом модуля управления приводным двигателем/генератором. Блок модуля управления приводным двигателем/генератором охлаждается предварительно смешанным DEX-COOL®, циркулирующим через систему охлаждения, которая отделена от системы охлаждения двигателя. Система охлаждения силовой электроники использует теплообменник в передней части автомобиля и два электрических насоса для циркуляции хладагента. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует датчик температуры в системе охлаждения силовой электроники и управляет вентилятором радиатора и насосом охлаждающей жидкости силовой электроники в ответ на температуру системы охлаждения силовой электроники.
Привод Мотора Генератора Аккумулятора Охлаждения Описания
Батарея гибридного приводного двигателя имеет две вентиляционные системы. Один для охлаждающего воздуха гибридной батареи и один для отвода возможных газов из вентиляционных отверстий гибридной батареи. Вентиляционная система гибридных батарей соединяет все вентиляционные отверстия батареи с резиновым коллектором, который выходит из батареи гибридного приводного двигателя через один шланг и выпускается через панель пола транспортного средства.