Гибридная система хранения энергии.: Капитальный ремонт Chevrolet Tahoe III

При обслуживании аккумуляторной батареи двигателя привода или 300V кабелей постоянного тока

1. Перед выполнением процедуры отключения высокого напряжения просмотрите информацию о безопасности высокого напряжения. См. раздел Высоковольтная безопасность.
2. Отключите источники напряжения для 2-режимного гибридного транспортного средства. Извлеките ключ зажигания. Снимите переднюю финишную крышку рамы заднего сиденья. См. Замена крышки передней отделки рамы заднего сиденья (с HP2). Снимите высоковольтный рычаг ручного отключения. Прикрепите ключ зажигания к рычагу и поставьте рычаг и ключ зажигания в безопасное место. Подождите не менее 5 минут, прежде чем продолжить. 5-минутное ожидание позволяет определенным модулям управления выполнять диагностику и сохранять важные данные, а также позволяет высоковольтным конденсаторам разряжаться.
3. Отсоедините батарею 12 вольт. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
4. Снимите финишную крышку стояка заднего сиденья. См. Замена чистовой крышки стояка заднего сиденья (с HP2).
5. Снимите крышку удлинителя клемм в сборе.
6. Для проверки отключения напряжения на клеммах аккумуляторной батареи приводного электродвигателя-генератора выполните следующие действия: Установите цифровой мультиметр (DMM) в режим постоянного тока. Убедитесь, что DMM работает правильно, измерив напряжение 12-вольтовой батареи. Используя DMM, проверьте измерение напряжения менее 3 вольт в следующих точках: ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея автомобиля 12 вольт должна была быть отключена на предыдущем этапе. Неточные результаты теста возникают, если подключен аккумулятор 12. На клеммах HVDC (+) положительный (3) и HVDC (-) отрицательный (4) Если результат теста был более 3 вольт, внутренние конденсаторы модуля управления электродвигателем-генератором все еще заряжены. Не снимайте изоляционные перчатки и установите крышку кабеля. Подождите 5 минут, а затем снимите крышку и вернитесь к началу этого шага. HVDC (+) положительный (3) для заземления шасси транспортного средства HVDC (-) отрицательный (4) для заземления шасси транспортного средства Если результат теста был более 3 вольт, имеется застревание замкнутого контактора и потеря изоляции в узле батареи электродвигателя-генератора. См. Неисправность высоковольтного контактора/реле.
7. С помощью теста DMM для напряжения от клеммы ручного отключения высокого напряжения (1) к положительным и отрицательным клеммам постоянного тока высокого напряжения (3, 4). Результат должен быть меньше 3 вольт. Если результат теста оказался больше 3 вольт, то высоковольтное положительное контакторное реле или реле предварительного заряда застревают замкнутыми. См. Неисправность высоковольтного контактора/реле.
8. Используя тест DMM для напряжения от клеммы ручного отключения высокого напряжения (2) к высоковольтным положительным и отрицательным клеммам постоянного тока (3, 4). Результат должен быть меньше 3 вольт. Если результат теста оказался больше 3 вольт, то высоковольтное реле минусового контактора застревает замкнутым. См. Неисправность высоковольтного контактора/реле.
9. Повторно протестируйте DMM, измерив 12-вольтовую батарею. Если DMM неправильно измеряет напряжение 12 В батареи, отремонтируйте или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если все результаты испытаний были менее 3 вольт, то 300V кабели постоянного тока могут быть удалены из узла батареи электродвигателя-генератора.

При обслуживании модуля управления электродвигателем-генератором привода в сборе или кабельных соединений

1. Отключите источники напряжения для 2-режимного гибридного транспортного средства. Извлеките ключ зажигания. Снимите переднюю финишную крышку рамы заднего сиденья. См. Замена крышки передней отделки рамы заднего сиденья (с HP2). Снимите высоковольтный рычаг ручного отключения. Прикрепите ключ зажигания к рычагу и поставьте рычаг и ключ зажигания в безопасное место. Подождите не менее 5 минут, прежде чем продолжить. 5-минутное ожидание позволяет определенным модулям управления выполнять диагностику и сохранять важные данные, а также позволяет высоковольтным конденсаторам разряжаться.
2. Отсоедините батарею 12 вольт. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Снимите смотровой щиток модуля управления электродвигателем-генератором. См. Замена смотрового щитка модуля управления электродвигателем-генератором.
4. Снимите крышку кабеля 3 фазы.
5. Чтобы убедиться в отсутствии напряжения на высоковольтном соединении модуля управления электродвигателем-генератором привода, выполните следующие действия: Установите цифровой мультиметр (DMM) в режим постоянного тока. Убедитесь, что DMM работает правильно, измерив напряжение 12-вольтовой батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея автомобиля 12 вольт должна была быть отключена на предыдущем этапе. Неточные результаты теста возникают, если подключен аккумулятор 12. С помощью цифрового мультиметра проверьте измерение напряжения менее 3 вольт в следующих точках: На клеммах HVDC (+) с положительным напряжением (1) и HVDC (-) с отрицательным напряжением (2). Если результат теста был более 3 вольт, внутренние конденсаторы модуля управления электродвигателем-генератором все еще заряжены. Не снимайте изоляционные перчатки и установите крышку кабеля 3 фазы. Подождите 5 минут, затем снимите крышку кабеля 3 фазы и вернитесь к началу этого шага. HVDC (+) положительный (1) для заземления шасси транспортного средства HVDC (-) отрицательный (2) для заземления шасси транспортного средства Если результат теста был более 3 вольт, имеется застревание замкнутого контактора и потеря изоляции в узле батареи электродвигателя-генератора. См. Неисправность высоковольтного контактора/реле.
6. Повторно протестируйте DMM, измерив 12-вольтовую батарею. Если DMM неправильно измеряет напряжение 12 В батареи, отремонтируйте или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если все результаты теста были менее 3 вольт, кабели теперь можно снять с модуля управления электродвигателем-генератором в сборе.