Гибридная система хранения энергии.: Прочее Chevrolet Tahoe III

Зависимость температуры от сопротивления

Сопротивление конца срока службы батарей двигателя привода генератора

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Высоковольтная безопасность

Специальный инструмент

1. EL-48569 крышки клемм. См. Специальные инструменты.
2. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Меры предосторожности при выполнении обслуживания или осмотров

1. Всегда проверяйте, что высокое напряжение было отключено перед работой с высоковольтными компонентами, проводами, кабелями или жгутами.
2. Удалите все металлические предметы, такие как кольца и часы.
3. Комплект EL-48900 HEV Safety Kit содержит защитные конусы. Разместите защитные конусы вокруг автомобиля, чтобы предупредить других техников о том, что вы работаете над системой высокого напряжения.
4. Прикрепите ключ зажигания к рычагу ручного отключения высокого напряжения и поставьте рычаг и ключ зажигания в безопасное место.
5. При проверке или испытании любых высоковольтных проводов и компонентов всегда надевайте сертифицированные и испытанные высоковольтные изоляционные перчатки.
6. Используйте правило «Одной руки»: Работайте по возможности только одной рукой. Вторую руку держи за спиной.
7. НЕ носите с собой никаких металлических предметов, таких как механический карандаш или измерительная лента, которые могли бы упасть и вызвать короткое замыкание.
8. После удаления всех высоковольтных проводов немедленно защитите и изолируйте концы клемм с помощью EL-48569 крышек клемм и изоляционной ленты UL® Listed или эквивалентной с номиналом не менее 600 вольт. См. Специальные инструменты.
9. Всегда затягивайте крепления высоковольтных клемм до указанного крутящего момента. Недостаточный или чрезмерный крутящий момент приведет к сбоям в работе или повреждению.
10. После завершения работ на высоковольтных системах и перед повторной установкой рычага ручного отключения высокого напряжения проверьте следующее: Проверьте целостность высоковольтной системы и то, что все разъемы установлены. Убедитесь, что все инструменты или незакрепленные компоненты удалены.

Схема №18

Войти

Жгуты проводов и кабели для высоковольтных цепей заключены в оболочку оранжевого цвета. Кроме того, высоковольтные компоненты, такие как система аккумулирования энергии, и высоковольтные кабели имеют маркировку «высокий напряжение» красного цвета (1) и оранжевого цвета (2). Промежуточная система 42 В заключена в синий чехол и имеет желтые предупреждающие (3) этикетки на компонентах, жгутах проводов и кабелях.

Схема №19

Войти

Следующая процедура визуально и функционально проверяет изоляционные перчатки, которые будут использоваться при обслуживании высоковольтных систем. Эта процедура проверки должна быть выполнена до любой процедуры, которая требует использования изоляционных перчаток класса «0», рассчитанных на 1000 вольт.

1. Снимите перчатку с кожаного протектора.
2. Надуть перчатку и загерметизировать отверстие. Плотно зажмите отверстие, чтобы предотвратить потерю воздуха.
3. Нажмите на перчатку, чтобы увеличить давление.
4. Проверьте следующие условия: отверстия для штифтов, утечки воздуха, износ, разрывы, ссадины, влажный или влажный материал, сертифицированный на актуальность. Если любое из вышеперечисленных условий выполняется, не используйте перчатки.

Отключение высокого напряжения

См. одну из следующих процедур ниже в зависимости от обслуживаемых компонентов

1. При обслуживании аккумуляторной батареи двигателя привода или 300V кабеля постоянного тока
2. При обслуживании модуля управления электродвигателем-генератором привода в сборе или кабельных соединений

Включение высокого напряжения

Перед выполнением процедуры включения высокого напряжения просмотрите информацию о безопасности высокого напряжения. См. раздел Высоковольтная безопасность.

1. Убедитесь, что батарея 12 В отключена.
2. После завершения работ на высоковольтных системах и перед повторной установкой рычага ручного отключения высокого напряжения проверьте следующее: Убедитесь, что все инструменты или незакрепленные компоненты были удалены. Проверьте целостность высоковольтной системы и наличие всех разъемов. Убедитесь, что все разъемы и крышки высоковольтной цепи блокировки (HVIC) установлены.
3. Установите рычаг ручного отключения высокого напряжения.
4. Установите финишную крышку стояка заднего сиденья. См. Замена чистовой крышки стояка заднего сиденья (с HP2).
5. Подключите батарею 12 В. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
6. Запустите двигатель, затем выключите зажигание.
7. Зажигание ВКЛ., очистите всю информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
8. Выключение зажигания подождать 2 минуты.
9. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что никакие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей информации расшифровка кода ошибки.
10. Проверьте, включено ли высокое напряжение, с помощью параметра HPCM 300 V цепь напряжение scan tool. Если высокое напряжение не включено и не установлены расшифровка кода ошибки, вернитесь к шагу 6.
11. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель 2 минуты.
12. Выключение зажигания подождать 5 минут.
13. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего инструмента HPCM расшифровка кода ошибки Информация о том, что следующие расшифровка кода ошибки работают с очисткой кода и не установлены: Контакторное реле коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0ADC, P0AE7 и P0AE0 Разрядка и предварительная зарядка коды неисправностей P0C76, P0C77 и P1A20 Датчик положения двигателя изучают коды неисправностей P0C17 и P0C18 Потеря изоляции высокого напряжения расшифровка кода ошибки P1AE7, P1AF0 и P1AF2

1. Если у расшифровка кода ошибки есть Ran и Pass, испытайте автомобиль и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Если расшифровка кода ошибки установлены, перейдите к соответствующей информации расшифровка кода ошибки.
3. Если расшифровка кода ошибки не работают с момента очистки кода, проверьте и эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с применимыми условиями расшифровка кода ошибки для работы и убедитесь, что расшифровка кода ошибки работают и проходят.

Справочная информация

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Как проверить цепи/систему

Убедитесь, что не установлены P0A1F, P1A01, P1A05 или P1A06 расшифровка кода ошибки.

1. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

Процедуры ремонта

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим прибором BECM Hybrid Batt. Параметр Pack Resistance (сопротивление упаковки). Показания должны быть меньше значений сопротивления, указанных в разделе Сопротивление в конце срока службы батареи электродвигателя-генератора привода.

1. При превышении указанного диапазона замените аккумуляторную батарею приводного двигателя.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке

Ссылка на схему

1. Гибридные схемы хранения энергии
2. Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. EL-48458 тестер предварительной зарядки ВН
2. EL-48569 крышки клемм. См. Специальные инструменты.
3. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

1. Убедитесь, что P1A20 или P1AE7 расшифровка кода ошибки не установлены, и что не установлены расшифровка кода ошибки модуля управления электродвигателем-генератором. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Гибридный аккумулятор 11. Показание должно быть в пределах 10-19 В.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена отрицательного кабеля реле аккумуляторной батареи приводного двигателя
2. Замена положительного релейного кабеля аккумуляторной батареи приводного двигателя
3. Батарея приводного двигателя 300-Volt положительной и отрицательной замены кабеля
4. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
5. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (HP2)
6. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей двигателя-генератора привода, модуля инвертора питания двигателя-генератора привода или модуля управления кондиционером

P0ABB

Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора привода обнаруживает разность в 50 В между вычисленным напряжением гибридного батарейного источника питания и напряжением на клеммах гибридного батарейного источника питания в течение 7 секунд.

P0ABC

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора обнаруживает напряжение на клеммах менее 50 В в течение 3 секунд.

P0ABD

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора обнаруживает, что напряжение на клеммах превышает 430 В в течение 3 секунд.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. EL-48571 Клеммный блок высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0A95, P0C77 и P1A20 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Убедитесь, что P0ABD расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените аккумуляторную батарею приводного электродвигателя и генератора. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.
3. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., соблюдать параметры сканирующего инструмента Гибридный аккумуляторный блок Расчетные и Гибридный аккумуляторный терминал. Показания должны быть в пределах от 169 до 408 В и должны находиться в пределах 50 В друг от друга.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена реле контактора высокого напряжения отрицательной батареи двигателя привода
2. Замена реле контактора высокого напряжения аккумуляторной батареи приводного двигателя
3. Замена положительного и отрицательного кабеля батареи приводного двигателя
4. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
5. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования аккумуляторной батареи приводного электродвигателя и генератора

P0AC0

Существует одно из следующих условий

1. Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора обнаруживает ток более 5 А на датчике тока после успешного отключения питания высоковольтной системы и после размыкания контакторов.
2. Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора обнаруживает увеличение общего напряжения блока более чем на 10 В, а датчик тока измеряет увеличение менее чем на 0,5 А.
3. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора обнаруживает ток менее 20 А на датчике высокого диапазона, и разница между измерением тока высокого диапазона и измерением тока среднего диапазона превышает 20 А в течение 3 секунд.
4. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора обнаруживает ток менее 20 А на датчике верхнего диапазона, и разница между измерением тока верхнего диапазона и измерением тока нижнего диапазона превышает 4 А в течение 3 секунд.

P0AC1

Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора определяет, что верхний диапазон датчика тока превышает + 200 А, средний диапазон датчика тока превышает + 52 А, а нижний диапазон датчика тока превышает + 22 А в течение 3 секунд.

P0AC2

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора определяет, что верхний диапазон датчика тока меньше -200 А, средний диапазон датчика тока меньше -52 А, а нижний диапазон датчика тока больше -22 А в течение 3 секунд.

P1A07

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора обнаруживает напряжение менее 4,8 В или более 5,2 В в цепи опорного напряжения 5 В.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Расчет Гибридный Аккумулятор. Текущий параметр. Показание должно быть в пределах от -200 до + 200 А, и изменяться с величиной тока, потребляемого на батарее электродвигателя-генератора привода.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена датчика тока батареи приводного двигателя
2. Замена жгута проводов модуля датчика двигателя привода
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

P0ADB

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора сравнивает схему управления контактором с внутренней эталонной схемой измерения 12 В модуля управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение цепи управления контактором на 2 В меньше, чем внутреннее опорное напряжение модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора, когда высоковольтный положительный контактор находится в замкнутом состоянии.

P0ADC

Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора сравнивает схему управления контактором с внутренней эталонной схемой измерения 12 В модуля управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение цепи управления контактором и внутреннее опорное напряжение модулей управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора находятся в пределах 2 В друг от друга, когда высоковольтный положительный контактор находится в разомкнутом состоянии.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Тестирование Убедитесь, что P0ADB или P0ADC расшифровка кода ошибки не установлены.

1. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу Неисправность контактора/реле высокого напряжения.

P0ADF

Напряжение цепи управления на 2 В меньше В + при команде на замыкание реле минусового контактора.

P0AE0

Напряжение цепи управления находится в пределах 2 В от В + при команде на размыкание реле отрицательного контактора.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Убедитесь, что P0ADF или P0AE0 расшифровка кода ошибки не установлены.

1. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу Неисправность контактора/реле высокого напряжения.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Убедитесь, что P0AE7 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу Неисправность контактора/реле высокого напряжения.

Коды неисправностей P0B3C, P0B41, P0B46, P0B4B, P0B50, P0B55, P0B5A, P0B5F, P0B64, P0B69, P0B6E, P0B73, P0B78, P0B7D, P0B82, P0B87, P0B8C, P0B91, P0B96

Напряжение любых двух последовательных батарей, умноженное на 20, на 70 В больше или меньше общего напряжения блока в течение 16 секунд.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. EL-48571 Клеммный блок высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры сканирующего инструмента Гибридный аккумулятор 1-20. Каждое показание должно быть в пределах 10-19 В, а все показания - в пределах 1,5 В друг от друга.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

P0B3D, P0B42, P0B47, P0B4C, P0B51, P0B56, P0B5B, P0B60, P0B65, P0B6A, P0B6F, P0B74, P0B79, P0B7E, P0B83, P0B88, P0B8D, P0B92 и P0B97

Любые два последовательных напряжения гибридной батареи меньше 7,5 В в течение 1,5 секунд.

P0B9C

Напряжение гибридного аккумулятора номер 20 меньше 7,5 В в течение 1,5 секунд. расшифровка кода ошибки P0B9C требует только одного падения напряжения, поскольку батарея 20 является последней батареей.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. EL-48571 Клеммный блок высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры сканирующего инструмента Гибридный аккумулятор 1-20. Каждое показание должно быть в пределах 10-19 В, а все показания - в пределах 1,5 В друг от друга.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. EL-48571 Клеммный блок высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры сканирующего инструмента Гибридный аккумулятор 1-20. Каждое показание должно быть в пределах 10-19 В и все показания должны находиться в пределах 1,5 В друг от друга.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. EL-48571 Клеммный блок высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры сканирующего инструмента Гибридный аккумулятор 1-20. Каждое показание должно быть в пределах 10-19 В, а все показания - в пределах 1,5 В друг от друга.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Убедитесь, что P0C76 не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу Неисправность контактора/реле высокого напряжения.

P0C77

Существует одно из следующих условий

1. Во время предварительного заряда постоянный ток высокого напряжения превышает 25 А.
2. В течение 20 миллисекунд после начала предварительной зарядки расчетное напряжение гибридной батареи и напряжение на клеммах модуля инвертора силового агрегата уже находятся в пределах 23 В друг от друга.

P1A20

140 миллисекунд после начала предварительной зарядки, рассчитанное напряжение гибридной батареи и напряжение на клеммах гибридной батареи находятся на расстоянии 23 В друг от друга.

Ссылка на схему

1. Гибридные схемы хранения энергии
2. Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание аккумуляторной батареи приводного двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. EL-48458 тестер предварительной зарядки ВН
2. EL-48569 крышки клемм. См. Специальные инструменты.
3. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена отрицательного кабеля реле аккумуляторной батареи приводного двигателя
2. Замена положительного релейного кабеля аккумуляторной батареи приводного двигателя
3. Замена положительного и отрицательного кабеля батареи приводного двигателя
4. Батарея приводного двигателя 300-Volt положительной и отрицательной замены кабеля
5. Ссылки на модуль управления для модуля управления аккумуляторной батареей двигателя привода, модуля инвертора питания двигателя привода, модуля управления кондиционером, замены, настройки и программирования

P1A0C

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора обнаруживает напряжение зажигания менее 9 В в течение 3 секунд.

P1A0D

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора обнаруживает, что напряжение зажигания превышает 16 В в течение 3 секунд.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

1. Убедитесь, что P0A8D или P0A8E расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение батареи должно быть от 12,4 до 12,8 В в течение нескольких минут после выключения зажигания. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
3. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть по крайней мере на 1 В выше напряжения, измеренного на шаге 1, но менее 15,5 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Испытание системы зарядки.
4. Наблюдайте за модулем управления аккумуляторной батареей двигателя привода сканирующего прибора, параметр Напряжение модуля управления. Показание должно быть в пределах 1 В от напряжения батареи.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора или модуля шлюза последовательных данных

P1A1F

Расчетное измерение напряжения батареи менее 168 В в течение 4 секунд

OR

Индивидуальное измерение напряжения гибридной батареи менее 8,4 В в течение 4 секунд.

P1A4E

Измеренное напряжение батареи превышает 408 В в течение 4 секунд

OR

Индивидуальное измерение напряжения гибридной батареи больше 20,4 В в течение 4 секунд.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

расшифровка кодов ошибок - транспортное средство

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. EL-48571 Клеммный блок высоковольтного аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

1. Проверьте что расшифровка кода ошибки P0B3C, P0B3D, P0B3E, P0B41, P0B42, P0B43, P0B46, P0B47, P0B48, P0B4B, P0B4C, P0B4D, P0B50, P0B51, P0B52, P0B55, P0B56, P0B57, P0B5A, P0B5B, P0B5C, P0B5F, P0B60, P0B61, P0B64, P0B65, P0B66, P0B69, P0B6A, P0B6B, P0B6E, P0B6F, P0B70, P0B73, P0B74, P0B75, P0B78, P0B79, P0B7A, P0B7D, P0B7E, P0B7F, P0B82, P0B83, P0B84, P0B87, P0B88, P0B89, P0B8C, P0B8D, P0B8E, P0B91, P0B92, P0B93, P0B96, P0B97, P0B98, P0B9B, P0B9C, P0B9D или P0ABB не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Гибридный аккумуляторный блок Расчетное напряжение составляет 230-407 В.
3. Соблюдайте параметры сканирующего устройства Hybrid аккумулятор 1-20. Каждое показание должно быть в пределах 10-19 В и все показания должны находиться в пределах 1,5 В друг от друга.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что не установлены P1AE4, P0A80, P1ABE или P1A0C расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Убедитесь, что P1A21 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен P1A21 расшифровка кода ошибки, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

Ссылка на схему

Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что P2534 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу P2534 расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за модулем управления аккумуляторной батареей двигателя привода сканирующего прибора, параметр Contactor система Request цепь Command. Показание должно составлять 25-35 процентов.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных записи стоп-кадра/отказа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора привода, модуля управления инвертором мощности электродвигателя-генератора привода

P1AE6

Схема датчика сопротивления изоляции, внутренняя по отношению к модулю управления батареей приводного электродвигателя-генератора, не прошла функциональную проверку.

P1AE7

1. Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора обнаружил потерю изоляции между высоковольтной положительной или отрицательной шиной и землей шасси, которая составляет менее 200 кОм.
2. Эта диагностика может занять до 40 секунд после выполнения условий выполнения. Этот расшифровка кода ошибки не будет сообщать о состоянии до следующего ключевого цикла.

Ссылка на схему

Гибридные схемы хранения энергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

1. Зажигание ВКЛ., Убедитесь, что P1A1F расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P1A1F или P1A4E.
2. Убедитесь, что P1AE6 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.
3. Обратите внимание на параметр scan tool 300 V Isolation проверка Status. При чтении должно отображаться сообщение Passed.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена отрицательного кабеля реле аккумуляторной батареи приводного двигателя
2. Замена положительного релейного кабеля аккумуляторной батареи приводного двигателя
3. Замена положительного и отрицательного кабеля батареи приводного двигателя
4. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
5. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора

Симптомы - Гибридное хранение энергии

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к следующим процедурам: Описание охлаждения аккумуляторной батареи двигателя привода. Работа реле контактора высокого напряжения аккумуляторной батареи приводного двигателя.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Специальный инструмент

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Включение зажигания, подача команды на включение вентилятора аккумуляторной батареи двигателя гибридного привода сканирующим инструментом. Никакого запаха от батареи двигателя гибридного привода присутствовать не должно.

Выполнить визуальный осмотр всех шлангов и манифольдов в системе вентиляции на наличие перегибов, ограничений и плохих соединений. Убедитесь, что вытяжной канал аккумуляторной батареи приводного электродвигателя-генератора и вентиляционная трубка аккумуляторной батареи в сборе правильно установлены.

1. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение вентилятора аккумуляторной батареи двигателя гибридного привода сканирующим инструментом. Вентилятор не должен издавать нежелательный шум. Некоторые шумы считаются нормальными.
2. Включение зажигания, подача команд на включение и выключение контакторов ВН сканирующим инструментом по одной. Контакторы не должны издавать нежелательный шум. Некоторые шумы считаются нормальными.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи генератора
2. Замена реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи генератора
3. Замена реле контактора высокого напряжения аккумуляторной батареи приводного двигателя
4. Замена реле контактора высокого напряжения отрицательной батареи двигателя привода
5. Замена реле предельного тока инвертора питания приводного двигателя

Ссылка на схему

1. Схемы гибридного управления
2. Гибридные схемы хранения энергии

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. EL-48569 крышки клемм. См. Специальные инструменты.
2. EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
2. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение отрицательного контактора сканирующим инструментом при прослушивании включения и выключения контактора. Должно быть слышно включение и выключение отрицательного контактора. Если отрицательный контактор не включается и не выключается, обратитесь к разделу Диагностика отрицательного контактора.
3. Подать команду на включение и выключение положительного контактора сканирующим инструментом во время прослушивания для включения и выключения контактора. Положительный контактор должен прослушиваться включением и выключением. Если положительный контактор не включается и не выключается, обратитесь к разделу Диагностика положительного контактора и реле предельного тока.
4. Подать команду на включение и выключение реле предельного тока с помощью сканирующего устройства во время прослушивания для включения и выключения реле. Должно прослушиваться включение и выключение реле ограничения тока. Если реле ограничения тока не включается и не выключается, обратитесь к разделу Диагностика положительного контактора и реле ограничения тока.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле контактора высокого напряжения аккумуляторной батареи приводного двигателя
2. Замена реле контактора высокого напряжения отрицательной батареи двигателя привода
3. Замена реле предельного тока инвертора питания приводного двигателя
4. Замена аккумуляторной батареи электродвигателя привода и подготовка к транспортировке
5. Справочник по модулям управления замена, настройка и программирование модуля управления двигателем-генератором или модуля управления гибридным силовым агрегатом

Устройство и принцип работы

Описание и работа Jump ассистент

Необходимые инструменты

1. Инструмент сканирования Tech 2
2. Зарядное устройство на 12 В пост. тока, рассчитанное на более чем 20 А постоянного тока

Процедура настройки транспортного средства

1. Убедитесь, что 12-вольтовая аккумуляторная батарея постоянного тока полностью заряжена и протестирована. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
2. Выключите зажигание.
3. Подключите 12-вольтовое зарядное устройство постоянного тока к транспортным средствам с 12-вольтовым стартером, гарантируя, что будет выполнено электрически безопасное соединение. Jump ассистент прекратит работу, если напряжение 12-вольтовой аккумуляторной батареи постоянного тока упадет ниже 11,1 вольт.
4. Подключите 12-вольтовое зарядное устройство постоянного тока и убедитесь, что оно находится в самом высоком состоянии непрерывной зарядки, но не в состоянии запуска. При необходимости включите зарядное устройство.
5. Перейдите к процедуре тарификации.

Процедура зарядки

1. Поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Проверьте и запишите параметр BECM Hybrid аккумулятор Pack Calculated напряжение scan tool. Вы должны наблюдать более 194 вольт. Если напряжение ниже 194 вольт, Jump ассистент не запустится, и аккумуляторная батарея двигателя привода генератора должна быть заменена. См. Замена батареи электродвигателя-генератора и подготовка к транспортировке.
3. Проверьте и запишите параметр APM HPCM 300 V цепь напряжение scan tool. Сравните рассчитанное значение напряжения BECM Hybrid аккумулятор Pack с параметром HPCM 300V цепь напряжение. Следует соблюдать оба параметра в пределах 30 вольт. Если параметры не соответствуют спецификации, реле контакторов высокого напряжения не замкнулись. Проведите диагностику ДТЦ, у которых произошло размыкание реле контакторов высокого напряжения. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.
4. После активации Jump ассистент дисплей информационного центра водителя (DIC) перейдет от текущего сообщения, такого как «HOOD обрыв», к «JUMP ассистент READY TURN ключ OFF». Не выключайте зажигание без предварительного выключения сканирующего прибора, иначе процедура может не запуститься. Выполните следующие действия в точном порядке: Инициируйте управление выходом APM Jump ассистент с помощью сканера. На DIC должно появиться сообщение READY. Выключите сканирующее устройство. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ. Jump ассистент запустится, и передача энергии между 12-вольтовым зарядным устройством постоянного тока и батареей электродвигателя-генератора будет происходить через APM. DIC должен отображать «JUMP ассистент активно аккумулятор CHARGING».
5. Оставив зажигание выключенным, включите сканирующее устройство и наблюдайте за BECM Calc. Hybrid Batt. Текущий параметр. Оцените общее количество времени для успешного Jump ассистент, используя таблицу Jump ассистент Current vs. Time, показанную ниже.
6. Продолжайте использовать Jump ассистент до тех пор, пока не истечет расчетное время, или пока на DIC не появится сообщение JUMP ассистент COMPLETE или JUMP ассистент ABORTED. Если расчетное время истекло или DIC отображает сообщение «JUMP ассистент COMPLETE», батарея приводного двигателя должна иметь достаточный заряд для запуска двигателя. Если DIC отображает сообщение «JUMP ассистент ABORTED», возникает одно из следующих условий. Исправьте состояние и при необходимости перезапустите Jump ассистент. Цепь 12 вольт не поддерживалась на уровне более 11,0 вольт. HPCM хранил расшифровка кода ошибки, который приводил к размыканию реле контактора высокого напряжения. Напряжение батареи электродвигателя-генератора привода больше 358 вольт или меньше 180 вольт. Ключ зажигания был повернут в положение RUN, в то время как выходное управление Jump ассистент было активным.
7. Включить зажигание. На DIC может отображаться сообщение JUMP ассистент ABORTED.
8. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель проворачивается и работает, управляйте транспортным средством в течение не менее 20 минут, чтобы позволить BECM повторно узнать состояние заряда батареи приводного двигателя. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу Двигатель не проворачивается.

Jump ассистент Текущее время в зависимости от времени

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Крышки корпуса

Схема №40

Войти

Компоненты узла вентилятора аккумуляторной батареи

Схема №41

Войти

Блок реле контактора высокого напряжения отрицательной аккумуляторной батареи приводного двигателя и реле вентилятора вентиляции аккумуляторной батареи генератора

Схема №42

Войти

Блок модуля управления аккумуляторной батареей электродвигателя привода и блок датчика тока аккумуляторной батареи электродвигателя привода

Состояние заряда

Модуль управления энергией батареи (BECM) использует комплексный способ вычисления, основанный на изменяющихся условиях в диапазоне работы, для определения и обновления состояния заряда (SOC) гибридной батареи. Параметры гибридной батареи, используемые BECM, включают в себя ток, напряжение и температуру. Эти входы контролируются несколькими датчиками в гибридном батарейном узле.

Рабочие функций

Модуль управления энергией батареи (BECM) также называется модулем управления батареей электродвигателя-генератора. Чтобы поддерживать надлежащее состояние уровней заряда и работать эффективно, батарея гибридного приводного электродвигателя-генератора имеет несколько систем, которые необходимо контролировать и контролировать. Эти системы включают в себя измерение напряжения гибридной батареи, измерение тока гибридной батареи, охлаждение гибридной батареи и систему контура блокировки высокого напряжения. Кроме того, BECM управляет контакторными реле высокого напряжения по запросу модуля управления гибридным силовым агрегатом (HPCM). BECM расположен внутри гибридного батарейного узла.

Входные цепи - измерение напряжения

BECM контролирует значения напряжения гибридных батарей, используя два различных метода. BECM контролирует сумму напряжений в 20 местоположениях батареи и суммирует эти значения для генерации вычисленного значения напряжения. BECM также измеряет высокое напряжение, когда контакторы замкнуты, контролируя общее напряжение шины от жгута на выходной стороне высоковольтных положительных и отрицательных контакторных реле, это измерение напряжения на клеммах.

Входные цепи - измерение тока гибридной батареи

BECM контролирует ток через гибридный датчик тока аккумулятора. Гибридный датчик тока батареи установлен на стороне положительного кабеля внутри гибридного узла батареи электродвигателя-генератора. Датчик тока определяет силу тока, которая втекает в гибридные батареи и вытекает из них. Датчик тока вводит напряжение между 0-5 вольт пропорционально силе тока. Показание 2,5 В равно 0 А.

Входные цепи - температура гибридного аккумулятора

Аккумуляторная батарея гибридного приводного двигателя представляет собой компонент с воздушным охлаждением. Вентилятор и реле батареи гибридного приводного двигателя расположены внутри узла батареи гибридного приводного двигателя и управляются BECM. BECM контролирует четыре гибридных датчика температуры аккумулятора, один датчик температуры воздуха на входе и один датчик температуры воздуха на выходе. Эти шесть температурных датчиков являются внутренними для батареи гибридного приводного электродвигателя-генератора. Четыре датчика температуры гибридной батареи расположены на верхней части гибридных батарей. Сопротивления этих температурных датчиков увеличиваются с температурой. BECM может регулировать скорость вентиляционного вентилятора в зависимости от скорости и температуры транспортного средства.

Входные цепи - высоковольтная цепь блокировки (HVIC)

Автомобиль оснащен функцией высоковольтной цепи блокировки (HVIC). Целью HVIC является обнаружение попытки доступа к высоковольтным компонентам при наличии высокого напряжения. BECM генерирует и контролирует ток в 2 проводной цепи, которая проходит через определенные высоковольтные компоненты и их точки доступа. BECM будет принимать меры на основе результатов измерения тока как на входных, так и на выходных цепях. Кроме того, электродвигатель-генератор PIM контролирует HVIC и также принимает меры на основе измеренного тока. См. Описание высоковольтных систем контроля.

Выходные цепи - реле контакторов высокого напряжения

Имеются три контакторных реле высокого напряжения, положительное главное контакторное реле ВН, отрицательное главное контакторное реле ВН и реле ограничения тока, называемое также реле предварительного заряда. Контакторные реле ВН, иногда называемые контакторами, размыкают отрицательную и положительную цепи высоковольтной батареи и изолируют напряжение гибридной батареи от остального автомобиля. БЭК будет замыкать реле контакторов ВН только по требованию КВДМ. Либо BECM, либо HPCM может дать команду на размыкание реле контактора ВН в случае обнаружения неисправности системы. Размыкание и замыкание контакторов должно производиться в жестко контролируемых условиях с целью предотвращения повреждения либо ПИМ, либо самих реле контакторов ВН.

Во избежание повреждения конденсаторов ПИМ контакторные реле Вн всегда замыкаются в следующей последовательности

1. Замыкается минусовое главное контакторное реле ВН.
2. Замыкается реле ограничения тока. Высоковольтная цепь предварительного заряда содержит резистор ограничения тока в линии. При замкнутых как отрицательном главном реле контактора ВН, так и реле ограничения тока, высокое напряжение медленно доводится до рабочего. Медленное доведение высокого напряжения до рабочего уровня предотвращает помпажное повреждение конденсаторов ПИМ.
3. Как только BECM прочитает 95 процентов доступного напряжения шины на клеммах ВН, BECM замкнет положительное реле контактора ВН.
4. Замыкается положительное главное контакторное реле ВН. Положительное главное контакторное реле ВН обходит реле ограничения тока и резистор в цепи предварительного заряда и позволяет протекать высокому току в гибридные батареи и из них.
5. Реле ограничения тока размыкается, как только система находится под рабочим напряжением.

Для предотвращения повреждения реле ВН необходимо свести к минимуму протекание тока через контакты выключателя реле до любой попытки их размыкания. HPCM должен убедиться, что система находится в состоянии низкого тока, прежде чем позволить BECM размыкать реле контактора ВН. HPCM выдаст команду, чтобы все высоковольтные компоненты, такие как APM и компрессор кондиционера, прекратили потреблять ток. Кроме того, HPCM гарантирует, что электродвигатели/генераторы перестали вращаться и что они не потребляют и не генерируют электрический ток.

Выходные цепи - вентиляционный вентилятор батарей двигателя гибридного привода

Аккумуляторная батарея гибридного приводного двигателя представляет собой компонент с воздушным охлаждением. Вентилятор и реле батареи гибридного приводного двигателя расположены внутри узла батареи гибридного приводного двигателя и управляются BECM. BECM контролирует температуру воздуха на входе и выходе гибридной батареи. BECM может регулировать скорость вентиляционного вентилятора в зависимости от скорости и температуры транспортного средства. BECM заземляет первичную сторону реле вентиляционного вентилятора для подачи напряжения на вентиляционный вентилятор. BECM управляет скоростью вентилятора вентиляционного отверстия через отдельный провод с широтно-импульсно-модулированным сигналом (ШИМ). Внутренняя схема вентиляционного вентилятора в сборе преобразует сигнал ШИМ в скорость вентилятора.

Система вентиляции аккумуляторной батареи электродвигателя-генератора привода

Батарея мотор-генератора гибридного привода содержит 40 индивидуальных аккумуляторов. Батарея мотор-генератора гибридного привода имеет две вентиляционные системы. Один - для воздушного охлаждения аккумулятора. Другая предназначена для удаления возможных газов электролита из 40 гибридных батарей. Вентиляционная система гибридных батарей соединяет все вентиляционные отверстия батареи с резиновым коллектором, который выходит сзади батареи гибридного приводного электродвигателя-генератора через один шланг и вентилируется через панель пола транспортного средства.

Каждая из 40 гибридных батарей имеет вентиляционное отверстие для газа электролита, которое расположено в верхней части каждой батареи. Вентиляционная система гибридных батарей соединяет все 40 вентиляционных отверстий гибридных батарей с резиновым коллектором. Вентиляционное отверстие выходит из батареи гибридного приводного электродвигателя-генератора через один шланг в задней части и вентилируется через панель пола автомобиля. Эти вентиляционные отверстия являются механическими и будут открываться только при достижении заданной величины внутреннего давления батареи.

Возможность ограничений мощности модуля управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора привода

Модуль управления энергией батареи (BECM) передает количество энергии, доступной от батареи привода-генератора для использования гибридной системой, а также количество зарядной мощности, разрешенной обратно в батарею привода-генератора от гибридной системы. Эта информация передается по коммуникационной сети GMLAN в модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM).

BECM может регулировать эти пределы мощности на основе температуры гибридной батареи, напряжения гибридной батареи или информации расшифровка кода ошибки.

HPCM сравнивает возможность ограничения мощности BECM с аналогичным значением, вычисленным в HPCM, и использует меньшее из 2 значений для управления мощностью.

При нормальной работе BECM сообщит как доступную мощность заряда, так и доступные пределы разрядной мощности в соответствии со следующей таблицей пределов мощности на основе максимальной температуры гибридной батареи.

Таблица пределов мощности аккумуляторной батареи двигателя привода

В Jump ассистент APM преобразует 12 вольт постоянного тока в высокое напряжение (HV) постоянного тока. Высокое напряжение постоянного тока может затем заряжать батареи гибридного приводного двигателя. Во время этого режима работы APM и системы транспортного средства могут потреблять до 80 ампер тока от системы постоянного тока 12 вольт транспортных средств. Во время режима Jump ассистент требуется внешнее зарядное устройство на 12 вольт постоянного тока. Чтобы гарантировать успешный запуск двигателя, рекомендуется приблизительно 20-процентное состояние заряда (SOC) в батарее гибридного приводного двигателя. См. раздел Помощь при прыжке. Можно ожидать, что успешный Jump ассистент займет длительный период времени не менее 20 минут.

Аппаратное обеспечение APM требует минимального уровня напряжения на батарее гибридного приводного двигателя, чтобы инициировать функцию Jump ассистент. Если напряжение ниже этого требуемого уровня, необходимо заменить аккумуляторную батарею гибридного приводного двигателя.

Схема №43

Войти