Регулировка двигателя - 6.2L V8 дизельный двигатель VIN [C]: Прочее Chevrolet Suburban VIII

Как настроить заметки

В связи с поздними изменениями и исправлениями, всегда обращайтесь к двигатель регулировка двигателя Decal в моторном отсеке перед попыткой настройки. Если спецификации декаля отличаются от представленных здесь, используйте спецификации декаля.

Регулировка инжекторов или внутренняя регулировка нагнетательного насоса должна производиться в правильно оборудованном инжекторном цехе с чистой окружающей средой.

Компрессия двигателя

1. Снимите воздухоочиститель и установите сетчатую крышку над воздушным кроссовером, отсоединив электрический провод от клеммы соленоида топливного насоса впрыска.
2. Отсоедините проводку запальной свечи и снимите все запальные свечи. Используйте манометр сжатия (J-26999) для тестирования отдельных цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

Подъемники являются гидравлическими и не регулируются. Они должны иметь нулевую привязь. Некоторые двигатели были произведены с установленными как стандартными, так и 0 010 " (0,25 мм) негабаритными подъемниками.

Расположение клапанов

1. I-E-I-E-I-E-I-E (левый берег, спереди назад)
2. E-I-E-I-E-I-E-I (правый берег, спереди назад)

Свечи накаливания

Свечи накаливания представляют собой небольшие 6-вольтовые нагреватели, управляемые электронным реле. Они циклически включаются и выключаются, запитываются от 12 вольт для быстрого нагрева. Свет свечи накаливания на приборной панели должен циклически включаться и выключаться, так как свечи циклически включаются и выключаются.

Если контрольная лампа подключена к свечам накаливания и заземлению, она должна мигать. Реле может быть слышно, нажимая и выключая после того, как зажигание было включено в течение приблизительно 6 секунд.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Порядок сжигания дизельного топлива. Схема №19

Войти

Временные характеристики форсунок

1. Проверьте совмещение меток ТНВД. Если метки не в допуске, показанном на Рис.2, необходимо время, ослабьте 3 стопорные гайки и поверните насос ключом 3 / 4 " (19 мм) (J-29872) на бобышке спереди насоса.
2. Затяните гайки и отрегулируйте рычажный механизм дроссельной заслонки. Отсоедините круиз-контроль и рычажный механизм трансмиссии. Отсоедините шток насоса, ослабьте контргайку и укоротите шток на несколько оборотов.
3. Поверните рычаг дроссельной заслонки в положение полной дроссельной заслонки и удлините шток до тех пор, пока он не войдет в зацепление с рычагом, непосредственно контактирующим с упором полной дроссельной заслонки. Повторно подключите рычажный механизм от круиз-контроля или трансмиссии.

Метки времени на метках адаптера и нагнетательного насоса должны быть выровнены в пределах этого допуска. Схема №20

Войти

Форсунки впрыска

Если двигатель запускается, но работает на холостом ходу, проверьте форсунки впрыска, как описано

1. Запустите двигатель. Ослабьте фитинг линии впрыска на каждой форсунке, по одному за раз. Обязательно направьте топливо от источников, которые могут вызвать пожар.
2. Если при ослаблении фитинга линии впрыска частота вращения холостого хода или качество НЕ изменяются, замените это сопло и повторите испытание.
3. Одновременно отсоедините систему возврата топлива от форсунок на одном блоке двигателя. Запустите двигатель и наблюдайте за утечкой топлива из каждой форсунки. Замените любую форсунку, которая имеет чрезмерную утечку. Затяните болт зажима форсунки до 25 футов фунтов (34 Н.м).

Обороты малого газа (об/мин)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отрегулируйте низкоскоростной винт холостого хода на насосе для получения надлежащей частоты вращения. (Таблица 3) Снимите разъем с электромагнита быстрого холостого хода. Проложите изолированный соединительный провод от положительной клеммы батареи до клеммы электромагнита для подачи питания на электромагнит.
2. Запустите двигатель и откройте дроссель, чтобы убедиться, что соленоид полностью выпущен. Отрегулируйте соленоид, вращая шестигранную головку. Выключите двигатель и снимите провод перемычки и контрольно-проверочную аппаратуру. Переустановите быстрый разъем электромагнита холостого хода.

Места регулировки на дизельном нагнетательном насосе Включите соленоид при регулировке быстрого холостого хода. Схема №21

Войти

Обороты холостого хода

Механический насос с зубчатым приводом.

Вакуумный насос предназначен для того, чтобы помочь двигателю поддерживать надлежащий уровень вакуума для силовой тормозной системы. Вакуумный насос с зубчатым приводом - это диафрагменный насос, который не требует периодического технического обслуживания.

Насос приводится в действие кулачком внутри узла привода, на котором он установлен, причем узел корпуса привода имеет на нижнем конце ведущую шестерню, которая находится в зацеплении с кулачковой шестерней в двигателе, приводная шестерня заставляет кулачок в корпусе привода вращаться, а приводная шестерня также приводит в действие масляный насос двигателя.

Генераторы переменного тока

Генератор переменного тока подает ток на обе батареи. В цепи зарядки нет переключателей или реле.

Технические характеристики генератора

Регулятор генератора переменного тока

Delco нерегулируемый, интегральный с генератором переменного тока.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА

Батареи

Дизельные автомобили используют два 12-вольтовых отрицательных наземных герметичных верхних блока. Одна батарея расположена с каждой стороны моторного отсека, и они подключены параллельно.

Стартер

Технические характеристики стартера