Настройка - 5,7 л V8 VIN [L]: Прочее Chevrolet Suburban VIII

Примечания по настройке

5.7L (VIN L) имеет два различных пакета выбросов; Калифорния и федеральный. Фундаментальное различие заключается в том, что калифорнийский пакет имеет систему управления двигателем с обратной связью (E4ME carb. / HEI-EST), тогда как федеральный пакет не использует систему обратной связи (M4ME carb. / HEI-ESC). Будьте осторожны, когда процедура или спецификация применяется только к одному из конкретных пакетов выбросов.

В связи с изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайте внимание на надпись «двигатель регулировка двигателя Decal» в моторном отсеке. В случае противоречия между спецификациями, приведенными в данном руководстве, и спецификациями маркировки, спецификации маркировки имеют преимущественную силу.

Для целей настройки, «фонарь DUTY» относится к транспортным средствам до 8500 фунтов. «Heavy DUTY» относится к транспортным средствам, превышающим 8500 фунтов.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При проверке на сжатие отсоедините розовый провод разъема выключателя зажигания от системы зажигания высокой энергии. Когда воздухоочиститель снят, а дроссель и заслонка широко открыты, проверните двигатель, по крайней мере, через четыре такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

Все транспортные средства оснащены гидравлическими подъемниками. Подъемники должны быть настроены на 1 поворот вниз от нуля.

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад)

Порядок работы цилиндров и информация о распределителе/подборщике

Калифорнийский выхлопной двигатель 5.7L оснащен системой зажигания Electronic Spark Timing (HEI-EST). Федеральный выхлопной двигатель 5.7L является моделью с высоким уровнем сжатия (9,2: 1) и использует систему зажигания Electronic Spark управление (ESC) с датчиком детонации.

Timing Mark и Firing Order: Гнездо синхронизации при 10 градусах ATDC. Схема №14

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Как установить опережение зажигания

Федеральные модели выбросов

1. Подсоедините переходник между проволокой свечи зажигания № 1 или используйте датчик индуктивного типа. НЕ прокалывайте провода. Подключите лампу синхронизации в соответствии с инструкциями производителя.
2. Проверьте или отрегулируйте угол опережения зажигания при нормальной рабочей температуре двигателя, отключенной и заглушенной вакуумной линии распределителя. (Рисунок 1) Модели с автоматической коробкой передач должны быть в " D ", все остальные - в нейтральном положении.

Калифорнийские модели выбросов

1. Подсоедините переходник между проволокой свечи зажигания № 1 или используйте датчик индуктивного типа. НЕ прокалывайте провода. Подключите лампу синхронизации в соответствии с инструкциями производителя.
2. Проверьте или отрегулируйте установку опережения зажигания на двигателе при нормальной рабочей температуре. (Рисунок 1) Коробка передач должна находиться в положении " D ", а 4-проводный разъем должен быть отсоединен у распределителя.
3. После завершения проверки / настройки снова подключите 4-проводный разъем распределителя. Обратите внимание, что ложный код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем из-за отсоединенного 4-проводного штекера. При необходимости очистите код.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИНХРОНИЗАЦИЮ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификациям или колеблется от бесконечности до любого значения, замените кабель.

СОПРОТИВЛЕНИЕ

Использование карбюратора

КАРБЮРАТОР

Как проверить ход плунжера соленоида управления смесью

1. Холостой ход соленоида управления смесью должен быть проверен перед любыми регулировками или разборкой смеси. Используйте поплавковый уровнемер J-9789-130 или BT-7720 для внешней проверки уровня поплавка.
2. Вставить манометр в вертикальное вентиляционное отверстие в форме " D " в отливке воздушного рога, рядом с крышкой выпуска воздуха на холостом ходу. Может потребоваться припилить материал с манометра, чтобы он мог войти в вентиляционное отверстие.
3. Двигатель должен быть выключен, воздухоочиститель и прокладка сняты. Проверьте, чтобы манометр свободно перемещался в вентиляционном отверстии. При отпущенном манометре запишите показание метки манометра, которая совпадает с верхней частью отливки воздушного рога.
4. Слегка надавите на манометр и запишите показания метки манометра, которая совпадает с верхней частью отливки воздушного рога. Общий ход плунжера должен быть между 1 / 16 " (1,6 мм) и 3 / 16 (4,8 мм).
5. Если ход плунжера соответствует спецификациям, переходите к регулировке клапана выпуска воздуха на холостом ходу. Если ход плунжера неправильный, карбюратор необходимо разобрать и отрегулировать. См. соответствующую статью в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

Автоматический штуцер

Крышка дросселя на всех моделях приклепана на месте, и никакие регулировки невозможны или не нужны.

КАРБЮРАТОР

Крышка дросселя на всех моделях приклепана на месте, и никакие регулировки невозможны или не нужны.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Переместите кулачковый толкатель на высшую ступень быстрого холостого кулачка. Отсоедините и подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов, шлангу продувки канистры и сигнальному шлангу продувки на канистре.
2. Запустите двигатель, не касаясь дроссельной заслонки. Поверните быстрый винт холостого хода, чтобы отрегулировать скорость в соответствии со спецификацией.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Электромагнит управления частотой вращения холостого хода (ISS)

1. Подготовьте транспортное средство к регулировкам в соответствии с указаниями на этикетке выбросов на транспортном средстве. Отсоедините соленоид и выключите кондиционер. Установите скорость холостого хода на бордюре с помощью винта скорости холостого хода.
2. Подсоедините электромагнит, отсоедините вывод A / C на компрессоре и включите A / C. Поместите передачу в " D ".
3. Откройте дроссель для выпуска плунжера электромагнита и, вращая винт электромагнита, отрегулируйте частоту вращения, вновь подсоедините вывод " В-В ".

Компенсатор холостого хода (ILC)

1. При включенной передаче в " П ", заторможенных тормозах и заблокированных колесах подготовить автомобиль к регулировкам, снять воздухоочиститель и заглушить шланг к термовакуумному клапану (ТВВ), отсоединить и заглушить шланги к рециркуляция отработавших газов, порту продувки канистр и компенсатору холостой нагрузки (ILC).
2. Выкрутите стопорный винт холостого хода на 3 оборота. Убедитесь, что выключатель выключен. При работающем двигателе и переключателе передач в положении " D " проверьте, что плунжер ILC полностью выдвинут. Отрегулируйте плунжер для достижения 725 об / мин. Удерживайте заклинивающую гайку на плунжере, чтобы избежать повреждения ILC.
3. Снимите заглушку с вакуумного шланга, снова подсоедините шланг к ILC. Скорость холостого хода должна составлять 500 об / мин в " D ". Если скорость правильная, дальнейшая регулировка не требуется. Если скорость НЕ правильная, переходите к следующему шагу.
4. Остановите двигатель и снимите ILC. Подсоедините вакуумный шланг к ILC. Когда шланг ILC снят, снимите резиновый колпачок с центральной выходной трубки. Снимите металлическую пробку (если используется) с этой же трубки.
5. Установите ILC и все связанные с ним детали на карбюратор. Снимите заглушку с вакуумного шланга и подсоедините шланг к ILC. Используя запасной резиновый колпачок с отверстием, пробитым для приема шестигранного ключа a.090 " (3 / 32 "), установите колпачок на центральную выходную трубку.
6. Запустите двигатель и, вращая регулировочный винт, добейтесь 500 об / мин в " Г ". Отверните ключ и колпачок и установите новый резиновый колпачок. При работающем двигателе и передаче в " Г " измерьте расстояние от контргайки до наконечника плунжера.
7. Это расстояние не должно превышать 1 " (25 мм).
8. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг к ILC. Подайте источник вакуума на впускную трубку ILC, чтобы полностью убрать плунжер. Отрегулируйте винт упора холостого хода на чаше поплавка карбюратора, чтобы получить 500 об / мин в " D ".
9. Выключите двигатель, подсоедините все шланги и снимите КПА.

Регулировка компенсатора холостой нагрузки Измеряйте при работающем двигателе и трансмиссии в режиме " привод ". Схема №15

Войти

Обороты холостого хода

Горячие (медленные) обороты на холостом ходу - только федеральные выбросы

1. Установите синхронизацию зажигания в соответствии со спецификациями. Отсоедините вывод от соленоида холостого хода (если он оборудован). Отрегулируйте частоту вращения холостого хода бордюра в соответствии со спецификациями с помощью винта частоты вращения холостого хода. Коробка передач должна быть в " D " для автоматической коробки передач, и в нейтрали на всех остальных.
2. Отсоедините провод от компрессора кондиционера. Повторно подсоедините провод на соленоиде холостого хода, затем включите кондиционер. Слегка откройте дроссель, чтобы соленоид полностью выдвинулся. Отрегулируйте частоту вращения соленоида на холостом ходу, вращая винт соленоида.

1. При включенной передаче в " П ", заторможенных тормозах и заблокированных колесах подготовить автомобиль к регулировкам, снять воздухоочиститель и заглушить шланг к термовакуумному клапану (ТВВ), отсоединить и заглушить шланги к рециркуляция отработавших газов, порту продувки канистр и компенсатору холостой нагрузки (ILC).
2. Выкрутите винт упора холостого хода на 3 оборота. Поверните кондиционер " OFF ". При работающем двигателе и переключателе коробки передач в положении " D " проверьте, что плунжер ILC полностью выдвинут. Отрегулируйте плунжер для получения 725 об / мин. Удерживайте контргайку на плунжере во избежание повреждения ILC.
3. Снимите заглушку с вакуумного шланга, снова подсоедините шланг к ILC. Скорость холостого хода должна составлять 500 об / мин в " D ". Если скорость правильная, дальнейшая регулировка не требуется. Если скорость НЕ правильная, переходите к следующему шагу.
4. Остановите двигатель и снимите ILC. Подсоедините вакуумный шланг к ILC. Когда шланг ILC снят, снимите резиновый колпачок с центральной выходной трубки. Снимите металлическую пробку (если используется) с этой же трубки.
5. Установите ILC и все связанные с ним детали на карбюратор. Снимите заглушку с вакуумного шланга и подсоедините шланг к ILC. Используя запасной резиновый колпачок с отверстием, пробитым для приема шестигранного ключа a.090 " (3 / 32 "), установите колпачок на центральную выходную трубку.
6. Запустите двигатель и, вращая регулировочный винт, добейтесь 500 об / мин в " Г ". Отверните ключ и колпачок и установите новый резиновый колпачок. При работающем двигателе и передаче в " Г " измерьте расстояние от контргайки до наконечника плунжера.
7. Это расстояние не должно превышать 1 " (25 мм).
8. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг к ILC. Подайте источник вакуума на впускную трубку ILC, чтобы полностью убрать плунжер. Отрегулируйте винт упора холостого хода на чаше поплавка карбюратора, чтобы получить 500 об / мин в " D ".
9. Выключите двигатель, подсоедините все шланги и снимите КПА.

1. Подготовьте транспортное средство к регулировкам в соответствии с указаниями на этикетке выбросов на транспортном средстве. Отсоедините соленоид и выключите кондиционер. Установите скорость холостого хода на бордюре с помощью винта скорости холостого хода.
2. Подключите соленоид. Отсоедините вывод A / C на компрессоре и включите A / C. Поместите автоматическую коробку передач в " D " и ручную коробку передач в нейтраль.
3. Откройте дроссель для выпуска плунжера электромагнита и, вращая винт электромагнита, отрегулируйте частоту вращения, вновь подсоедините вывод " В-В ".

Контроль выбросов

В этой статье не содержится никакой информации о контроле выбросов. Вместо этого, пожалуйста, смотрите соответствующую статью о выбросах.