Настройка - 7,4 л V8 VIN [Вт]: Прочее Chevrolet Suburban VIII

Примечания по настройке

В связи с изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайте внимание на надпись «двигатель регулировка двигателя Decal» в моторном отсеке. В случае противоречия между спецификациями, приведенными в данном руководстве, и спецификациями маркировки, спецификации маркировки имеют преимущественную силу.

Для целей настройки, «фонарь DUTY» относится к транспортным средствам до 8500 фунтов. «Heavy DUTY» относится к транспортным средствам, превышающим 8500 фунтов.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При проверке на сжатие отсоедините розовый провод разъема выключателя зажигания от системы зажигания высокой энергии. Когда воздухоочиститель снят, а дроссель и заслонка широко открыты, проверните двигатель, по крайней мере, через четыре такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

Все транспортные средства оснащены гидравлическими подъемниками. Подъемники должны быть настроены на 1 поворот вниз от нуля.

Расположение клапанов

1. E-I-E-I-E-I-E-I (Левый берег, спереди назад)
2. I-E-I-E-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад)

Порядок работы цилиндров и информация о распределителе/подборщике

Двигатель оснащен базовой системой Зажигания Высокой Энергии.

Timing Mark и Firing Order: Гнездо синхронизации при 10 градусах ATDC. Схема №17

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Как установить опережение зажигания

1. Подсоедините переходник между проволокой свечи зажигания № 1 или используйте датчик индуктивного типа. НЕ прокалывайте провода. Подключите лампу синхронизации в соответствии с инструкциями производителя.
2. Проверьте или отрегулируйте угол опережения зажигания на двигателе при нормальной рабочей температуре, отсоединенной и заглушенной вакуумной линии распределителя. (Источник 1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИНХРОНИЗАЦИЮ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификациям или колеблется от бесконечности до любого значения, замените кабель.

СОПРОТИВЛЕНИЕ

Использование карбюратора

КАРБЮРАТОР

Наилучшая процедура холостого хода

1. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Снимите воздухоочиститель после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Поместите трансмиссию в нейтраль и подключите тахометр.
2. В качестве отправной точки, поверните винты холостой смеси слегка к сиденью, а затем обратно на 2 оборота. НЕ поворачивайте винты плотно к сиденью, иначе это может привести к повреждению.
3. При работающем двигателе, открытой заслонке и передаче в нейтральном положении отрегулируйте обороты холостого хода в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте смесительные винты, чтобы получить максимальные обороты.
4. Отрегулируйте винт холостого хода в соответствии со спецификацией и отрегулируйте смесительные винты для достижения наивысших оборотов в минуту. Выключите зажигание, снимите датчики и установите воздухоочиститель.

Автоматический штуцер

Нагреваемая горячим воздухом дроссельная катушка используется для обеспечения усилия закрытия дроссельной заслонки при холодном запуске и для правильного времени открытия во время разогрева.

Как проверить штуцер подачи горячего воздуха

1. С включенным стояночным тормозом, заблокированными ведущими колесами, коробкой передач в режиме Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) запустите двигатель и дайте ему прогреться, визуально проверяя, полностью ли открывается воздушная заслонка.
2. Если дроссельный клапан не открывается полностью, немедленно коснитесь корпуса дросселя и впускной трубы или шланга для горячего воздуха, чтобы определить, достигает ли достаточное количество тепла катушки дросселя. ВНИМАНИЕ: Корпус дросселя и впускная труба или шланг для горячего воздуха " Горячие " на ощупь. Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить ожог рук.
3. Если корпус штуцера и / или впуск тепла охлаждаются на ощупь, проверьте отсутствие вакуума в корпусе, ограниченную подачу тепла в корпус штуцера или тепловую трубу штуцера, разрушенный или поврежденный шланг впуска тепла или ограниченные проходы в воздухонагревателе штуцера впускной коллектор. Замените или исправьте по мере необходимости.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Переместите кулачковый толкатель на высшую ступень быстрого холостого кулачка. Отсоедините и подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов, шлангу продувки канистры и сигнальному шлангу продувки на канистре.
2. Запустите двигатель, не касаясь дроссельной заслонки. Поверните быстрый винт холостого хода, чтобы отрегулировать скорость в соответствии со спецификацией.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Базовая частота вращения холостого хода

1. При работе двигателя на холостом ходу закрутите винт холостого хода внутрь или наружу по мере необходимости для получения заданных оборотов в минуту. См. таблицу " БАЗА ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБОРОТЫ В МИНУТУ) ". (ref-92401-S36222271612001033000000)

БАЗА МГ (ОБ / МИН)

Электромагнит управления частотой вращения холостого хода (ISS)

1. Подготовьте транспортное средство к регулировкам в соответствии с указаниями на этикетке выбросов на транспортном средстве. Отсоедините соленоид и выключите кондиционер. Установите скорость холостого хода на бордюре с помощью винта скорости холостого хода.
2. Подключите соленоид. Отсоедините вывод A / C на компрессоре и включите A / C. Поместите автоматическую коробку передач в " D " и ручную коробку передач в нейтраль.
3. Откройте дроссель для выпуска плунжера электромагнита и, вращая винт электромагнита, отрегулируйте частоту вращения, вновь подсоедините вывод " В-В ".

Контроль выбросов

В этой статье не содержится никакой информации о контроле выбросов. Пожалуйста, смотрите соответствующую статью в разделе ВЫБРОСЫ.