Примечания по настройке
ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие примечания и меры предосторожности
В связи с изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайте внимание на надпись «двигатель регулировка двигателя Decal» в моторном отсеке. В случае противоречия между спецификациями, приведенными в данном руководстве, и спецификациями маркировки, спецификации маркировки имеют преимущественную силу.
При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.
Компрессия двигателя
При проверке на сжатие отсоедините розовый провод разъема выключателя зажигания от системы зажигания высокой энергии. Когда воздухоочиститель снят, а дроссель и заслонка широко открыты, проверните двигатель, по крайней мере, через четыре такта сжатия.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Давление сжатия | 150 фунт/кв. дюйм (10,5 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 20 фунт/кв. дюйм (1,4 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
Все транспортные средства оснащены гидравлическими подъемниками. Подъемники должны быть настроены на 1 поворот вниз от нуля.
Расположение клапанов
E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад)
Порядок работы цилиндров и информация о распределителе/подборщике
Двигатель Federal emissions 5.0L является моделью с высокой степенью сжатия (9.2: 1) и использует систему зажигания Electronic Spark управление (ESC) с датчиком детонации и 5-контактным модулем зажигания внутри распределителя.
ПримечаниеМодуль системы зажигания высокой энергии должен быть заменен как единое целое. Свободное покрытие силиконовой смазки должно быть нанесено как на модуль, так и на поверхность, на которой он будет установлен, чтобы предотвратить тепловой перегрев.
| Применение | Омы |
|---|---|
| Все модели | 500-1500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
Timing Mark и Firing Order: Гнездо синхронизации при 10 градусах ATDC. Схема №1
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеДвигатели оснащены гнездом для магнитных ламп синхронизации зонда, расположенным на 10 ° ATDC. НЕ используйте это место для синхронизации с обычным светом.
- Подсоедините переходник между проволокой свечи зажигания № 1 или используйте датчик индуктивного типа. НЕ прокалывайте провода. Подключите лампу синхронизации в соответствии с инструкциями производителя.
- Проверьте или отрегулируйте угол опережения зажигания на двигателе при нормальной рабочей температуре с отключенной и заглушенной вакуумной линией распределителя. (Рисунок 1) Модели с автоматической коробкой передач должны быть в " D ", все остальные - в нейтральном положении.
| Применение | Ман.Транс. | Авто Транс |
|---|---|---|
| 5.0L Федеральный | (1) 4 @ 600 | (2) 4 @ 500 |
| (1) Высотная спецификация: 4 @ 700. (2) Высотная спецификация: 4 @ 600. | ||
| (1) | Высотная спецификация: 4 @ 700. |
|---|
| (2) | Высотная спецификация: 4 @ 600. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИНХРОНИЗАЦИЮ
Сопротивление высокопрочной проволоки
Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификациям или колеблется от бесконечности до любого значения, замените кабель.
| Длина провода | Сопротивление |
|---|---|
| 0-24" | 30 000 Макс. |
| Более 24" | 50 000 Макс. |
СОПРОТИВЛЕНИЕ
Катушка зажигания
| Применение | Первичные Ом | Вторичные Ом |
|---|---|---|
| Все модели | 0.4-1.0 | 6000-30,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ
| Применение | В |
|---|---|
| На всех оборотах двигателя | 30 кВ Мин. |
ВЫХОД КАТУШКИ
Автоматический штуцер
Крышка дросселя на всех моделях приклепана на месте, и никакие регулировки невозможны или не нужны.
COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)
- Установите трансмиссию в нейтральное положение. Переместите кулачковый толкатель на высшую ступень быстрого холостого кулачка. Отсоедините и подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов, шлангу продувки канистры и сигнальному шлангу продувки на канистре.
- Запустите двигатель, не касаясь дроссельной заслонки. Поверните быстрый винт холостого хода, чтобы отрегулировать скорость в соответствии со спецификацией.
ПримечаниеИнформацию о дросселе см. в разделе " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДРОССЕЛЬ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " данной статьи. (ref-92397-S17888649932001033000000)
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|---|---|
| 5.0L Федеральный | (1) 1300 | 1600 |
| (1) Высотные модели настроены на 1600 об / мин. | ||
| (1) | Модели высокий Altitude настроены на 1600 об / мин. |
|---|
ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)
На некоторых моделях соленоид частоты вращения холостого хода используется для позиционирования первичной дроссельной заслонки, чтобы обеспечить требования к частоте вращения холостого хода двигателя.
Как проверить работоспособность соленоида частоты вращения холостого хода (ISS)
ПримечаниеНе все модели имеют МКС.
- Включить зажигание, но не запускать двигатель. Повернуть кондиционер в положение ВКЛ. Открыть дроссель для выпуска соленоида, затем закрыть дроссель. Отсоединить вывод у соленоида. Плунжер соленоида должен опуститься в сторону от рычага дросселя.
- Подсоедините вывод соленоида. Плунжер должен выдвигаться и соприкасаться с рычагом дросселя. Соленоид может быть недостаточно прочным, чтобы открыть дроссель, но плунжер должен двигаться.
- Если при отсоединении и подключении вывода плунжер не входит и не выходит, вставьте контрольную лампочку между проводом питания соленоида и землей. Если лампочка горит, замените соленоид. Если лампочка не горит, найдите причину обрыва провода питания соленоида.
Контроль выбросов
В этой статье нет информации, касающейся контроля выбросов. Пожалуйста, смотрите соответствующую статью в разделе ВЫБРОСЫ.
Генератор
Все модели оснащены генераторами Delco со встроенными регуляторами напряжения.
| Применение | Номинальный выходной ток | |
|---|---|---|
| Стандарт | ||
| Модели «P» | 42 | |
| Все остальные | 37 | |
| Дополнительный | 66, 80 | |
| Ток возбуждения при 12 вольтах (1) | 4,0-4,5 А | |
| (1) При 27°C | ||
| (1) | При 27°C |
|---|
Технические характеристики генератора
Регулятор генератора переменного тока
Регуляторы Delco нерегулируемые, интегральные с генератором переменного тока.
| Применение | Рабочее напряжение |
|---|---|
| Все модели | 13.5-16.0 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА
Аккумулятор
| Применение | Ток холодной прокрутки при -18°C | Резервная емкость |
|---|---|---|
| Стандарт | 405 | 75 |
| Дополнительный | 515 | 115 |
Аккумулятор
Стартер
Все модели оснащены пускателями обгонных муфт Delco.
| Применение | В | Усилители | Испытательная частота вращения |
|---|---|---|---|
| 5.0L | 10 | 45-70 | 7000-11,900 |
Технические характеристики стартера