Автоматическая коробка передач - AISIN 80-40LE: Капитальный ремонт Chevrolet Spark M300

Процедура разборок

1. Снимите гидротрансформатор с коробки передач.
2. Отверните гайку 1, снимите пружинную шайбу и рычаг 2 вала управления.
3. Отверните 2 болта (3) и извлеките переключатель положение парковки/нейтрали (стояночное / нейтральное положение).
4. Выньте болт (1) и кронштейн (2) свечи суфлирования из коробки передач.
5. Отсоедините хомут шланга и снимите шланг суфлера (3).
6. Извлеките пробку сапуна из картера коробки передач.
7. Снимите уплотнительное кольцо с заглушки сапуна.
8. Снимите болт (1) и датчик частоты вращения на входе (2).
9. Выверните болт (3) и снимите выходной датчик частоты вращения (4).
10. Отверните гайку крюка трансмиссии 1 и крюк 2.
11. Поместите деревянные блоки, чтобы зафиксировать сторону масляного поддона коробки передач, обращенную вверх.
12. Снимите 17 болтов масляного поддона (1).
13. Снимите масляный поддон (2) и прокладку масляного поддона.
14. Снимите прокладку сливной пробки и сливную пробку (3) с масляного поддона.
15. 15.снимите магниты и используйте их для сбора стальной стружки.
16. Осмотрите стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить, какой тип износа произошел в трансмиссии.
17. Потяните за сетчатый фильтр (1) и снимите его.
18. Снимите уплотнительное кольцо (1) с масляного фильтра.
19. Снимите болт (1) и зажим датчика температуры трансмиссионной жидкости (2) и вытащите датчик (3) из корпуса клапана в сборе.
20. Отсоедините 5 электромагнитных соединителей (4).
21. Поддерживайте корпус клапана в сборе и извлеките 11 болтов (1, 2). Технические характеристики Болты (1) имеют размер M6 x 1,0 x 20 мм. Болты (2) имеют размер M6 x 1,0 x 36 мм.
22. Отсоедините шток ручного управления клапаном от рычага ручного управления клапаном, после чего снимите корпус клапана в сборе.
23. Снимите нанесенную прокладку 1.
24. Отверткой снимите поршень аккумулятора (1) и пружину (2) муфты реверса (С3).
25. Снимите пружину 3.
26. С помощью отвертки снимите 2 уплотнительных кольца (1) с поршня аккумулятора муфты заднего хода (С3).
27. Извлеките болт (1) и жгут проводов передачи (2) из коробки передач.
28. Снимите уплотнительное кольцо (1) с жгута проводов передачи (2).
29. Снимите уплотнительное кольцо с датчика температуры трансмиссионной жидкости.
30. Снимите 17 болтов корпуса коробки передач (1, 2). Технические характеристики Болты (1) имеют размер M8 x 1,25 x 30 мм. Болты (2) имеют размер M8 x 1,25 x 30 мм (уплотнение).
31. Используя пластиковый молоток, постучите по корпусу коробки передач, чтобы снять его.
32. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца входного вала. Технические характеристики Люфт конца составляет 0,3-0,00 мм (0 012-0 035 дюйма).
33. Отверните 5 болтов масляного насоса (1) и снимите масляный насос (2).
34. Снимите дифференциальный механизм в сборе с картера коробки передач.
35. Извлеките узел прямого сцепления из картера коробки передач.
36. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник с прямого узла сцепления.
37. Снимите ступицу сцепления прямого действия, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с картера трансмиссии.
38. Снимите узел ведомой шестерни счетчика с картера коробки передач.
39. Снимите 9 болтов задней крышки коробки передач (1) и 1 шпильку (2).
40. Снимите 3 уплотнительных кольца (1).
41. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник (1) и муфту переднего и заднего хода в сборе (2).
42. Снимите упорный игольчатый роликовый подшипник (1) и обойму упорного подшипника (2) с узла муфты переднего и заднего хода.
43. Снимите ступицу сцепления переднего хода (1) с картера коробки передач.
44. Снимите кольцо упорного подшипника (1) и упорный игольчатый роликоподшипник (2) со ступицы муфты переднего хода.
45. Снимите заднюю планетарную солнечную шестерню (1) с картера коробки передач.
46. Снимите обойму (1) упорного подшипника с задней планетарной солнечной шестерни.
47. Снимите с картера коробки передач 2 фланца (1, 4), 2 диска (2) и 2 пластины (3) 2-го берега и тормоза с ускоряющей передачей (O / D).
48. Снимите переднюю планетарную солнечную шестерню с картера коробки передач.
49. Снимите обойму упорного подшипника с передней планетарной солнечной шестерни.
50. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник 1.
51. Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
52. Проверьте, что планетарная передача свободно вращается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке.
53. Снимите одностороннюю муфту № 2 и планетарную передачу с картера коробки передач.
54. Снимите одностороннюю муфту № 2 с планетарной передачи.
55. Снимите фиксатор наружного кольца (1) с картера коробки передач.
56. Установите собачку парковочного замка в парковочное положение, чтобы заблокировать шестерню привода счетчика.
57. Отверните гайку ведущей шестерни счетчика.
58. Отвинтите гайку планетарного зубчатого венца, используя гнездо 1 для снятия / установки гайки планетарного зубчатого венца DT-46472.
59. Снимите 2 болта (1) кронштейна стопорной собачки стояночного замка и кронштейн стопорной собачки стояночного замка.
60. Снимите вал собачки парковочного замка, торсионную пружину и собачку парковочного замка.
61. Снимите болт 1 и пружину ручного фиксатора 2.
62. С помощью долота и молотка снимите и снимите проставку (1).
63. Используя булавочный пуансон и молоток, выгоните булавку.
64. Снимите вал рычага ручного крана и рычаг ручного крана со штоком стояночного замка.
65. Снимите тягу 1 стояночного замка с рычага 2 ручного крана.
66. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение ручного рычага клапана.
67. Используя болт / гайку компрессора тормозной пружины DT-46455 (1) и переходник 1-го и 2-го тормозов заднего хода DT-46457, снимите стопорное кольцо 1-го и 2-го тормозов заднего хода.
68. Снимите тормозной фланец № 3 (1), 4 диска (2), 4 пластины (3), а также 1-ю и обратную возвратную пружину (4).
69. Используя болт / гайку компрессора с тормозной пружиной DT-46455 (2), переходник 1-го и заднего тормозов DT-46457 (3) и съемник планетарного кольцевого зубчатого колеса DT-46459 (1), снимите планетарное кольцевое зубчатое колесо.
70. Установите болты на шестерню привода счетчика. Технические характеристики Длина болта (M6) равна 40-80 мм (1,57-3,15 дюйма). Шаг болта (M6) равен 1,0 мм (0,04 дюйма).
71. Поверните болты по порядку и снимите ведущую шестерню счетчика и планетарную кольцевую шестерню.
72. Подать сжатый воздух 392 к Па (56 фунт / кв.
73. Снимите 2 уплотнительных кольца (1) с 1-го и заднего поршня тормоза.
74. Снимите болт (1) и пластину (2) коробки передач № 1.
75. Снимите болт (3) и пластину (4) картера коробки передач № 2.
76. Снимите 3 болта (1) и стопорную пластину масляного резервуара (2) с корпуса коробки передач.
77. Выньте болт (1) и хомут трубки из корпуса трансмиссии.
78. Снимите трубку (2) для смазывания дифференциала с картера коробки передач.
79. Снимите уплотнение вала привода колес с картера трансмиссии.
80. С помощью переходника (2) наружного кольца бокового подшипника коробки передач DT-46463 и рукоятки (1) переходника DT-46465 снимите с картера коробки передач наружное коническое кольцо роликового подшипника со стороны дифференциала и регулировочную прокладку.
81. С помощью подходящего съемника снимите наружную коническую дорожку качения роликового подшипника (1) и регулировочную прокладку со стороны зубчатого колеса контрпривода с картера коробки передач.
82. Снимите уплотнение вала привода колес с корпуса трансмиссии.
83. С помощью подходящего съемника снимите наружную коническую дорожку качения и регулировочную прокладку роликового подшипника со стороны дифференциала с корпуса коробки передач.

Процедура сборки

1. Установите регулировочную прокладку на корпус коробки передач.
2. С помощью установщика обоймы подшипника J-44908 (1) установите наружную коническую обойму роликоподшипника стороны дифференциала в корпус коробки передач.
3. Используя установщик масляного уплотнения корпуса коробки передач DT-46471 (1) и молоток, установите новое масляное уплотнение корпуса коробки передач. Технические характеристики Глубина масляного уплотнения составляет 2,6-3,6 мм (0 102-0 142 дюйма).
4. Установите регулировочную прокладку на коробку передач.
5. С помощью установщика дорожки качения подшипника J-44908 (1) установите наружную коническую дорожку качения роликового подшипника на стороне дифференциала в картер коробки передач.
6. Используя установщик масляного уплотнения картера коробки передач DT-47521 (1) и молоток, установите новое масляное уплотнение картера коробки передач. Технические характеристики Глубина масляного уплотнения составляет 2,6-3,6 мм (0 102-0 142 дюйма).
7. Установите регулировочную прокладку на коробку передач.
8. С помощью переходника (2) наружного конического роликоподшипника коробки передач DT-46464 и ручки (1) переходника DT-46465 установите наружную коническую роликоподшипниковую дорожку со стороны ведомой шестерни контрпривода в картер коробки передач.
9. Установите трубку для нанесения клея (2) в корпус коробки передач.
10. Установите трубный хомут с болтом (1) и затяните до 5 (44 фунта на дюйм).
11. Установите стопорную пластину маслобака (2) с помощью 3 болтов (1) и затяните до 5 (44 фунта на дюйм).
12. Установите пластину (4) коробки передач № 2 и болт (3) и затяните до 10 (89 фунтов на дюйм).
13. Установите коробку передач № 1, пластину (2) и болт (1) и затяните до 10 (89 фунтов на дюйм).
14. Покройте подшипник на корпусе дифференциала ATF.
15. Установите дифференциал на картер коробки передач.
16. Установите корпус коробки передач и временно затяните 17 болтов (1, 2) корпуса коробки передач.
17. Полностью затяните 8 или 9 болтов из 17 болтов корпуса коробки передач до 30 (22 фунта на фут). Технические характеристики Болты (1) имеют размер M8 x 1,25 x 30 мм. Болты (2) имеют размер M8 x 1,25 x 30 мм (уплотнение).
18. Используя переходник предварительной нагрузки дифференциала DT-46461, поверните узел дифференциала вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы подшипник осел.
19. Используя адаптер предварительной нагрузки дифференциала DT-46461 и небольшой динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку дифференциала. Технические характеристики Предварительная нагрузка для нового подшипника составляет 0,78-1,37 (6,90-12,13 фунта в). Предварительная нагрузка для повторно используемого подшипника составляет 0,39-0,69 (3,45-6,11 фунта в).
20. Если предварительная нагрузка дифференциала не соответствует спецификации, выберите регулировочную прокладку кольца подшипника дифференциала из таблицы и повторно измерьте значение. См. " Общие технические характеристики трансмиссии ". До тех пор, пока значение не будет соответствовать спецификации, повторите процедуру.
21. Снимите корпус коробки передач и установите ведомую шестерню счетчика.
22. Установите корпус трансмиссии и временно затяните 17 болтов корпуса трансмиссии.
23. Полностью затяните 8 или 9 болтов из 17 болтов корпуса коробки передач до 30 (22 фунта на фут). Технические характеристики Болты (1) имеют размер M8 x 1,25 x 30 мм. Болты (2) имеют размер M8 x 1,25 x 30 мм (уплотнение).
24. Используя переходник предварительной нагрузки дифференциала DT-46461, поверните узел дифференциала вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы подшипник осел.
25. Используя адаптер предварительной нагрузки дифференциала DT-46461 и небольшой динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку дифференциала. Технические характеристики Предварительная нагрузка для нового подшипника составляет 0,33-0,76 (2,92-6,73 фунта на дюйм). Предварительная нагрузка для повторно используемого подшипника составляет 0,17-0,38 (1,50-3,36 фунта на дюйм).
26. Если вышеуказанная измеренная предварительная нагрузка не соответствует спецификации, выберите регулировочную прокладку кольца подшипника ведомой шестерни контрпривода из таблицы и повторно измерьте значение. См. " Общие технические характеристики трансмиссии ". Пока значение не будет в пределах спецификации, повторите процедуру.
27. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину возвратной пружины 1-го и обратного тормозных поршней. Спецификация Стандартная свободная длина составляет 18,93 мм (0,7452 дюйма).
28. Пластина и фланец 1-го и заднего тормоза на износ или ожог. При необходимости замените.
29. Покройте новые уплотнительные кольца (1) ATF и установите уплотнительные кольца на 1-й и обратный поршень.
30. Установите 1-й и задний тормозной поршень в картер трансмиссии.
31. Установите возвратную пружину в картер коробки передач.
32. Установите 4 пластины (1), 4 диска (2) и фланец (3).
33. Используя переходник 1-го / заднего тормозов DT-46457 (2) и болт / гайку 1-го пружинного компрессора тормозов DT-46455 (1), установите стопорное кольцо.
34. С помощью циферблатного индикатора и измерительного терминала DT-47520 измерьте 1-й и обратный ход поршня тормоза, одновременно подавая и выпуская сжатый воздух 392 к Па (56 фунт / кв. дюйм) (1).
35. Используя переходник для установки приводной шестерни счетчика DT-46460 (3), инструмент болта / гайки компрессора с тормозной пружиной DT-46455 (2) и пластину компрессора с тормозной пружиной DT-46456 (1), установите приводную шестерню счетчика.
36. Нанесите ATF на новое масляное уплотнение рычага ручного клапана.
37. Установите масляное уплотнение рычага ручного клапана на картер коробки передач. Технические характеристики Глубина масляного уплотнения составляет 0,75-1,25 мм (0 030-0 049 дюйма).
38. Установите шток 1 стояночного замка на рычаг 2 ручного крана.
39. Установите новую проставку 1 на рычаг ручного крана 2.
40. Установите вал рычага ручного клапана и рычаг ручного клапана.
41. Используя штыревой пробойник и молоток, вбить новый штырь.
42. Вращением проставки и вала рычага совместить малое отверстие для расположения положения такелажа в проставке с меткой положения такелажа на валу рычага.
43. Используя булавочный пуансон, ставьте проставку через маленькое отверстие.
44. Убедитесь, что проставка не поворачивается.
45. Установите пружину ручного фиксатора 2.
46. Установите ручной стопорный пружинный болт (1) и затяните до 10 (89 фунтов на дюйм).
47. Установите вал собачки парковочного замка, пружину кручения и собачку парковочного замка.
48. Убедитесь, что край пружины кручения надежно входит в канавку.
49. Установите кронштейн собачки стояночного замка.
50. Установите болты стопора стояночного замка (1) и затяните до 7 (62 фунта на дюйм).
51. Замените фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса планетарного кольцевого зубчатого колеса новым.
52. Используя переходник (2) для установки ведущей шестерни счетчика DT-46460 и инструмент (1) для установки болта / гайки компрессора с тормозной пружиной DT-46455, установите планетарную кольцевую шестерню.
53. Зафиксируйте шестерню привода счетчика собачкой стояночного замка.
54. Используя гнездо для снятия / установки гайки планетарного кольцевого зубчатого колеса DT-46472 (1), установите новую гайку и затяните ее до 115.
55. Используя небольшой динамометрический ключ, поверните приводную шестерню счетчика на 100 оборотов в минуту и измерьте предварительную нагрузку. Спецификация Когда предварительная нагрузка меньше спецификации, затяните гайку еще больше и отрегулируйте предварительную нагрузку до 0,05-0,35 (0,43-3,12 фунта в).
56. Проверьте плавность вращения ведущей шестерни счетчика.
57. С помощью долота и молотка поставить на кол гайку ведущей шестерни счетчика.
58. Установите планетарную передачу на картер коробки передач.
59. Установите одностороннюю муфту № 2 в картер трансмиссии.
60. Убедитесь, что планетарная передача свободно вращается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке.
61. Установите фиксатор наружной обоймы (1) в пространство между наружной обоймой односторонней муфты № 2 и картером коробки передач, вдавливайте фиксатор наружной обоймы до тех пор, пока не услышите щелчок.
62. С помощью отвертки установите стопорное кольцо (1).
63. Установите упорный игольчатый роликоподшипник 1.
64. Покрыть кольцо упорного подшипника вазелином и установить кольцо на переднюю планетарную солнечную шестерню.
65. Установите переднюю планетарную солнечную шестерню на картер коробки передач.
66. Если поверхность скольжения диска, пластины и фланца О / Д и 2-го берегового тормоза изношены или обгорели, замените детали.
67. Установите 2 фланца (1, 4), 2 диска (2) и 2 пластины (3) O / D и 2-го берегового тормоза в картер коробки передач.
68. Установите заднюю планетарную солнечную шестерню (1) в картер коробки передач.
69. Кольцо упорного подшипника 1 покрыть вазелином и установить на картер трансмиссии.
70. Покройте упорный игольчатый роликоподшипник (1) вазелином и установите его на ступицу передней муфты.
71. Установите ступицу сцепления переднего хода (1) на картер коробки передач.
72. Покройте кольцо упорного подшипника (1) вазелином и установите его на ступицу муфты переднего хода.
73. Установите обойму упорного подшипника 2 и упорный игольчатый роликоподшипник 1 на муфту переднего и заднего хода в сборе.
74. Установите муфту переднего и заднего хода в сборе (1) в картер коробки передач.
75. Нанесите на упорный игольчатый роликоподшипник вазелин и установите его на муфту переднего и заднего хода в сборе.
76. Очистите соединенную часть корпуса коробки передач и задней крышки.
77. Поместите прямую кромку на картер коробки передач и измерьте расстояние (а) между вторым берегом и фланцем тормоза O / D и прямой кромкой с помощью штангенциркуля.
78. Поместите прямую кромку на поршень тормоза O / D и измерьте расстояние (b) между задней крышкой коробки передач и прямой кромкой с помощью штангенциркуля.
79. Рассчитать величину хода поршня по следующей формуле: Ход поршня = Размер а - Размер б. Выбрать и установить фланец, удовлетворяющий величине хода поршня. Технические характеристики Ход поршня составляет 0,65-1,05 мм (0 025-0 041 дюйма).
80. Если ход поршня выходит за пределы нормы, выберите другой фланец. См. " Общие технические характеристики трансмиссии ".
81. Установите новые 3 уплотнительных кольца (1) на заднюю крышку коробки передач.
82. Удалите весь упаковочный материал, не допуская попадания масла на контактирующие поверхности задней крышки коробки передач или картера коробки передач.
83. Приложите к картеру коробки передач три связки 1281 или эквивалент.
84. Установите заднюю крышку коробки передач на картер коробки передач.
85. Установить 9 болтов задней крышки коробки передач (1) и 1 шпильку (2) и затянуть до 25.
86. Установите ведомую шестерню счетчика в сборе в картер коробки передач.
87. Установить дифференциальный механизм в сборе в картер коробки передач.
88. Установите ступицу сцепления прямого действия на картер коробки передач.
89. Установите обойму упорного подшипника и упорный игольчатый роликоподшипник в картер трансмиссии.
90. Установите узел прямого сцепления на картер коробки передач.
91. Установите упорный игольчатый роликоподшипник в картер трансмиссии.
92. Поставьте масляный насос через входной вал, и совместите отверстия под болты масляного насоса с картером коробки передач.
93. Установите 5 болтов масляного насоса (1) и затяните до 25 (18 фунтов на фут).
94. Измерить люфт торца в осевом направлении. Технические характеристики Люфт торца составляет 0,3-0,9 мм (0 012-0 035 дюйма).
95. Убедитесь, что входной вал вращается плавно.
96. Удалите весь упаковочный материал. Не допускайте попадания масла на контактирующие поверхности корпуса коробки передач или картера коробки передач.
97. Приложите к картеру коробки передач три связки 1281 или эквивалент.
98. Установите корпус коробки передач в картер коробки передач.
99. Установите уплотнительную прокладку или эквивалентную прокладку на 4 болта (2).
100. Установите болты корпуса коробки передач (1, 2) и затяните до 30 (22 фунта фута). Технические характеристики Болты (1) имеют размер M8 x 1,25 x 30 мм. Болты (2) имеют размер M8 x 1,25 x 30 мм (уплотнение).
101. Используя установщик масляного уплотнения масляного насоса DT-50955 (1) и молоток, ввести новое масляное уплотнение.
102. Нанесите смазку на кромку масляного уплотнения.
103. Нанесите покрытие ATF на новое уплотнительное кольцо (1) и установите его на жгут проводов передачи (2).
104. Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установите его на датчик температуры трансмиссионной жидкости.
105. Установите жгут проводов передачи (2) в коробку передач.
106. Установите болт жгута проводов передачи (1) и затяните до 5 (44 фунта на дюйм).
107. Покройте новые 2 уплотнительных кольца (1) ATF и установите их на поршень.
108. Покройте АТФ пружину (2, 3) и поршень аккумулятора (1) муфты заднего хода (С3), установите их в отверстие.
109. Нанесите ATF-покрытие на новую прокладку (1), установите ее на коробку передач.
110. Подсоедините тягу 2 ручного управления краном к рычагу 1 ручного управления краном.
111. Установите корпус клапана в сборе на картер коробки передач.
112. Установите 11 болтов корпуса клапана (1, 2) и затяните до 11 (97 фунтов в дюйм). Технические характеристики Болты (1) имеют размер M6 x 1,0 x 20 мм. Болты (2) имеют размер M6 x 1,0 x 36 мм.
113. Подсоедините 5 соединителей (4).
114. Установите датчик температуры трансмиссионной жидкости (3) с хомутом (2).
115. Установите болт датчика температуры трансмиссионной жидкости (1) и затяните до 7 (62 фунта на дюйм)
116. Установите новое уплотнительное кольцо (1) на масляный фильтр.
117. Установите масляный фильтр (1) на корпус клапана.
118. Установите 4 магнита (1) в масляный поддон.
119. Установите новую прокладку на масляный поддон (2) и установите масляный поддон на картер коробки передач.
120. Установите 17 болтов масляного поддона (1) и затяните до 7 (62 фунта на дюйм).
121. Установите новую прокладку сливной пробки (1) с ATF и установите ее на болт сливной пробки (2).
122. Установите сливную пробку и затяните ее до 17 (13 фунтов на фут).
123. Установите перепускную пробку (2) и новую прокладку (1) и затяните до 24 (18 фунтов на фут).
124. Установите крюк (2) и передающую гайку крюка (1) и затяните до 17.
125. Установите выходной датчик частоты вращения (4).
126. Установите болт выходного датчика скорости (3) и затяните до 5 (44 фунта на дюйм).
127. Установите входной датчик скорости (2) и затяните до 5 дюймов (44 фунта).
128. Нанесите АТФ на новое уплотнительное кольцо, установите его на пробку дыхательного клапана.
129. Установите пробку суфлера в коробку передач.
130. Установите рукав суфлирования (3) с хомутом на пробку суфлирования.
131. Установите кронштейн суфлирования (2) с помощью болта и затяните до 5 (44 фунта на дюйм).
132. Установите НОВЫЙ переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) на вал ручного рычага клапана и временно установите 2 регулировочных болта (1).
133. Временно установите рычаг управления и переместите его в положение N (нейтраль).
134. Снимите рычаг управления.
135. Выровняйте вал рычага с нейтральной базовой линией на переключателе по прямой линии.
136. Установите 2 болта (3) и затяните до 5 (44 фунта на дюйм).
137. Установите рычаг управления (2), шайбу и гайку (1) и затяните до 12 дюймов (106 фунтов).
138. Установите гидротрансформатор (2) на корпус трансмиссии (1).
139. Измерьте глубину установки (а) гидротрансформатора. Спецификация Стандартное значение составляет 26 525 мм (1 044 дюйма).
140. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, отрегулируйте гидротрансформатор в пределах указанного значения.

Как разобрать масляный насос

1. Снимите уплотнительное кольцо с масляного насоса.
2. Снимите масляное уплотнение с масляного насоса.

Как собрать масляный насос

Специальный инструмент

Установка уплотнения масляного насоса DT-50955 (DW240-110)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Используя установщик уплотнения масляного насоса DT-50955 и молоток, установите новое масляное уплотнение на масляный насос. Технические характеристики Масляное уплотнение по глубине составляет 0 мм (0 дюймов).
2. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо.
3. Установите уплотнительное кольцо на масляный насос.
4. Поверните ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедитесь, что она вращается плавно.

Прямая сборка сцепления Разобрать

Специальный инструмент

Адаптер прямого сцепления DT-46453 (DW240-040)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
2. Снимите фланец (1), 2 диска (2) и 2 пластины (3).
3. Поместите переходник сцепления DT-46453 прямого действия на балансир сцепления № 2 и прижмите возвратную пружину сцепления прямого действия прессом.
4. Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо.
5. Снимите балансир прямого сцепления № 2 (1).
6. Снимите возвратную пружину сцепления прямого действия (1).
7. Установите муфту прямого сцепления на масляный насос.
8. Подайте сжатый воздух 392 к Па (56 фунт / кв. дюйм) к масляному насосу, чтобы снять поршень прямого сцепления.
9. С помощью небольшой отвертки снимите уплотнительное кольцо (1) с поршня прямого сцепления.
10. Снимите уплотнительное кольцо (1) с входного вала.
11. Снимите 2 маслосъемных кольца (1) с входного вала.

Прямая сборка сцепления

Специальный инструмент

Адаптер прямого сцепления DT-46453 (DW240-040)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Нанести ATF-покрытие на 2 новых маслосъемных кольца (1) и скользящую поверхность входного вала.
2. Сжать 2 маслосъемных кольца, затем установить маслосъемные кольца на входной вал.
3. Проверьте, чтобы кольца масляного уплотнения вращались плавно после их установки.
4. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо (1) и входной вал.
5. Установите уплотнительное кольцо на входной вал.
6. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо (1) и поршень прямого сцепления.
7. Установите уплотнительное кольцо на поршень прямого сцепления.
8. Покройте поверхность скольжения поршня прямого сцепления ATF.
9. Установите поршень прямого сцепления на барабан прямого сцепления.
10. Установите возвратную пружину сцепления прямого действия (1).
11. Установите балансир прямого сцепления (1).
12. Поместите адаптер прямого сцепления DT-46453 на возвратную пружину и сожмите возвратную пружину с помощью пресса.
13. Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо.
14. Установите 2 пластины (3), 2 диска (2) и фланец (1).
15. С помощью отвертки установите в канавку стопорное кольцо.
16. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
17. Установите муфту прямого сцепления (1) на масляный насос.
18. С помощью циферблатного индикатора измерьте прямой ход поршня сцепления при подаче и выпуске сжатого воздуха 392 к Па (56 фунт / кв. дюйм). Технические характеристики Ход поршня составляет 0,4-0,7 мм (0 016-0 028 дюйма).
19. Если ход поршня не соответствует указанному диапазону, выберите соответствующий фланец. Технические характеристики Толщина фланца номер 1 составляет 2,8 мм (0 110 дюйма). Толщина фланца номер 2 составляет 3,0 мм (0 118 дюйма). Толщина фланца номер 3 составляет 3,2 мм (0 126 дюйма).

Как разобрать сцепление переднего и заднего хода

Специальный инструмент

1. DT-46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормоза / сцепления
2. Адаптер прямого сцепления DT-46453 (DW240-040)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо обратной муфты (1).
2. Снимите фланец (1), 2 диска (2), 2 пластины (3) и подушечную пластину (4) с барабана муфты заднего хода.
3. Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
4. Снимите фланец (1), 4 диска (2) и 4 пластины (3) с переднего барабана сцепления.
5. Используя пружинный компрессор DT-46451 (1) и переходник сцепления DT-46453 (2), сжать возвратную пружину.
6. Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо.
7. Снять балансир сцепления (1) и возвратную пружину сцепления переднего хода (2).
8. Установите промежуточный вал на заднюю крышку коробки передач.
9. Подайте сжатый воздух 392 к Па (56 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку коробки передач, чтобы снять передний поршень сцепления.
10. Подайте сжатый воздух 392 к Па (56 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку коробки передач, чтобы снять передний барабан сцепления.
11. Снимите уплотнительное кольцо (1) с переднего барабана сцепления.
12. Снимите уплотнительное кольцо (1) с промежуточного вала.

Сцепление переднего и заднего хода в сборе

Специальный инструмент

1. DT-46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормоза / сцепления
2. Адаптер прямого сцепления DT-46453 (DW240-040)
3. DT-47520 (DW240-120) Измерительная клемма

1. Покрыть новое уплотнительное кольцо (1) (ATF) и установить его на промежуточный вал.
2. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо (1) и установите его на передний барабан сцепления.
3. Покройте передний барабан сцепления ATF, установите передний барабан сцепления.
4. Покрыть передний поршень сцепления ATF, установить передний поршень сцепления.
5. Установите возвратную пружину сцепления (2) переднего хода и балансир сцепления (1).
6. Установите компрессор тормозов / пружин сцепления DT-46451 (1) и переходник сцепления DT-46453 (2) на балансир сцепления и сожмите возвратную пружину поршня.
7. Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо.
8. Установите 4 пластины (3), 4 диска (2) и фланец (1).
9. С помощью отвертки установите в паз стопорное кольцо (1).
10. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с одним из вырезов.
11. Установите амортизирующую пластину (4), две пластины (3), два диска (2) и фланец (1).
12. С помощью отвертки установите в паз стопорное кольцо (1).
13. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с одним из вырезов.
14. Установите муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии.
15. С помощью циферблатного индикатора измерьте ход поршня муфты заднего хода, одновременно подавая и отпуская сжатый воздух 392 к Па (56 фунт / кв.
16. Если ход поршня не находится в указанном диапазоне, выберите соответствующий фланец. Если ход поршня больше верхнего диапазона на 0,3,6 толщины, установите более толстый фланец и измерьте снова. Ход поршня не находится в указанном диапазоне даже при переходе на самый толстый фланец, замените реверсивный узел сцепления. Если ход поршня меньше нижнего диапазона, установите более тонкий фланец и измерьте снова. Ход поршня не находится в указанном диапазоне даже при переходе на самый тонкий фланец, замените фланец реверсивного узла сцепления на фланец на 1,2-1,6 мм в количестве 0,04. Фланец поршня находится в количестве 1 мм.
17. С помощью циферблатного индикатора и измерительной клеммы DT-47520 (1) измерьте ход поршня переднего сцепления, одновременно подавая и отпуская сжатый воздух 392 к Па (56 фунт / кв.
18. Если ход поршня не находится в указанном диапазоне, выберите соответствующий фланец. Толщина поршня 0.38 мм Толщина (толщина поршня 0.31 мм) Толщина поршня 0.31 мм. Установите более толстый фланец и измерьте снова. Ход поршня не находится в указанном диапазоне, используя самый толстый фланец, замените обратный фланец. Если ход поршня короче, чем нижний диапазон, установите более тонкий фланец и измерьте снова. Ход поршня не находится в указанном диапазоне, даже если вы переходите на самый тонкий фланец, замените задний вал.

Как собрать крышку корпуса

Специальный инструмент

DT-50899 Пружинный компрессор

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Установите 2 уплотнительных кольца на заднюю крышку коробки передач.
2. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину возвратной пружины поршня вместе с гнездом пружины. Спецификация Стандартная свободная длина составляет 12,63 мм (0 497 дюйма).
3. Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1) автоматической трансмиссионной жидкостью (ATF) и установите их на поршень O / D и 2-го берегового тормоза.
4. Покройте АТФ поршень О / Д и 2-го берегового тормоза, установив его так, чтобы он попал в диапазон (1) поверхности, препятствующей вращению гнезда пружины поршня.
5. Установите возвратную пружину тормоза O / D в гнездо поршня (1).
6. Используя пружинный компрессор DT-50899 и пресс, установите возвратную пружину O / D и 2-го берегового тормоза и стопорное кольцо на заднюю крышку коробки передач.
7. Убедитесь, что один вырез (1) совмещен с зазором между торцами стопорного кольца. Технические характеристики Размер (а) составляет 3 мм (0 118 дюйма) или более.

Как разобрать корпус регулирующего клапана

1. Снимите болт электромагнита переключения передач (1).
2. Снимите соленоид (2) с корпуса регулирующего клапана.

Как собрать корпус регулирующего клапана

1. Установите электромагнит переключения передач (2) на корпус регулирующего клапана.
2. Установите болт электромагнита переключения передач (2) и затяните до 7 (62 фунта на дюйм).