Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2) - Компоненты подвески, которые не работают должным образом, могут вызвать возмущение транспортного средства во время приведения в действие тормозной системы.
- 3) - антиблокировочная тормозная система может создавать обратную связь через педаль тормоза во время применения тормозной системы.
Схема №63
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2) - Компоненты подвески, которые не работают должным образом, могут вызвать возмущение транспортного средства во время приведения в действие тормозной системы.
- 3) - Компоненты рулевого управления, которые не работают должным образом, могут вызвать возмущение транспортного средства во время приведения в действие тормозной системы.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице
- 2) - Компоненты подвески, которые не работают должным образом, могут вызвать возмущение транспортного средства во время приведения в действие тормозной системы.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 9) - Утечки смазки из компонентов, не относящихся к тормозной системе, могут соприкасаться с компонентами тормозной системы и загрязнять их.
- 10) - Утечки смазки из компонентов, не относящихся к тормозной системе, могут соприкасаться с компонентами тормозной системы и загрязнять их.
- 12) - Щитки ротора дискового тормоза / опорные пластины, которые соприкасаются с роторами дискового тормоза, могут вызвать шум тормозной системы.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Визуальная проверка работы компонентов гидравлического тормоза
- После снятия шин и колес в сборе и удержания тормозных роторов гайками проушин колес визуально осмотрите зону уплотнения пыльника поршня суппорта (2), чтобы убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости.
- При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
- Пока тормозная система находится в состоянии покоя (4), наблюдайте за положением поршня суппорта (1) относительно корпуса суппорта.
- При наблюдении за работой гидравлического тормозного суппорта помощник должен несколько раз нажимать и отпускать педаль тормоза. 4.1 Во время каждого нажатия на педаль тормозной системы (5) наблюдайте за тем, чтобы поршень суппорта (1) совершал неограниченное и равномерное перемещение во время каждого отпускания тормозной системы (6).
- Если поршень (1) суппорта не проявляет неограниченного и равномерного движения во время приведения в действие и / или отпускания тормозной системы, уплотнение (3) квадрата поршня может быть червячным или поврежденным, и суппорт может потребовать капитального ремонта или замены.
Описание компонентов системы
Гидравлическая тормозная система состоит из следующих
Гидравлический тормозной резервуар для жидкости главного цилиндра: Содержит запас тормозной жидкости для гидравлической тормозной системы.
Главный гидравлический тормозной цилиндр: Преобразует механическое входное усилие в гидравлическое выходное давление. Гидравлическое выходное давление распределяется от главного цилиндра по двум гидравлическим контурам, подавая вперед-назад противоположные контуры колес.
Гидравлическая система управления балансом тормозного давления: Регулирует давление тормозной жидкости, подаваемой в контуры гидравлических тормозных колес, для управления распределением тормозного усилия. Управление балансом давления достигается с помощью динамического заднего дозирования (DRP), которое является функцией модулятора ABS. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ABS " в Антиблокировочной тормозной системе для получения конкретной информации о работе DRP.
Гидравлические тормозные трубы и гибкие тормозные шланги: Переносит тормозную жидкость к компонентам гидравлической тормозной системы и от них.
Гидравлическое тормозное колесо Применение компонентов: Преобразует гидравлическое входное давление в механическое выходное усилие.
Функционирование системы
Механическое усилие преобразуется в гидравлическое давление главным цилиндром, регулируется в соответствии с требованиями тормозной системы системой управления балансом давления и подается в контуры гидравлических тормозных колес по трубам и гибким шлангам. Затем компоненты колесного приложения преобразуют гидравлическое давление обратно в механическое усилие, которое прижимает накладки к вращающимся компонентам тормозной системы.
Вспомогательная тормозная система состоит из следующих элементов:
Педаль тормоза: Получает, умножает и передает входное усилие тормозной системы от водителя.
Педаль тормоза Толкатель: Передает умноженное входное усилие, полученное от педали тормоза, на усилитель тормозов.
Вакуумный усилитель тормоза: Использует разрежение источника для уменьшения усилия, необходимого водителю при приложении входного усилия тормозной системы. Когда прилагается входное усилие тормозной системы, воздух под атмосферным давлением впускается в заднюю часть обеих вакуумных диафрагм, обеспечивая уменьшение требуемого усилия на педаль тормоза. Когда входное усилие снимается, разрежение заменяет атмосферное давление внутри усилителя.
Источник вакуума: Поставляет усилие, используемое вакуумным усилителем тормозов для уменьшения усилия на педаль тормоза.
Вакуумная система подачи источника: Обеспечивает подачу и удержание разрежения источника для вакуумного усилителя тормозов.
Входное усилие тормозной системы умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали на главный гидравлический тормозной цилиндр. Усилие, необходимое для включения тормозной системы, уменьшается за счет вакуумного усилителя тормозов.
Вспомогательная тормозная система состоит из следующих элементов:
Педаль тормоза: Получает, умножает и передает входное усилие тормозной системы от водителя.
Тормозная педаль Толкатель: Передача умноженного входного усилия, полученного от тормозной педали, на усилитель тормозов.
Гидравлический усилитель тормоза: Использует давление жидкости в усилителе рулевого управления для уменьшения усилия, необходимого водителю при применении входного усилия тормозной системы. Когда применяется входное усилие тормозной системы, жидкость в усилителе рулевого управления под давлением подается в заднюю часть применяемого поршня, обеспечивая уменьшение требуемого усилия на педали тормоза. Когда входное усилие снимается, жидкость в усилителе рулевого управления под давлением блокируется от поршня.
Система рулевого управления с усилителем: Подает жидкость гидроусилителя руля под давлением, используемую гидравлическим усилителем тормозов для уменьшения усилия на педаль тормоза.
Входное усилие тормозной системы умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали на главный гидравлический тормозной цилиндр. Усилие, необходимое для включения тормозной системы, уменьшается за счет гидроусилителя тормозов.
