Система охлаждения дренажа и долива
| Внимание | С системой охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем температура кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор извергается через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. В результате могут быть получены серьезные телесные повреждения. |
|---|
ПримечаниеНизкий или высокий уровень охлаждающей жидкости и / или повреждение транспортного средства могут возникнуть в результате неправильного соблюдения процедур.
Процедура сливы и пополнения
ПримечаниеПри добавлении охлаждающей жидкости используйте охлаждающую жидкость DEX-COOL ®. Если в систему добавляется силикатная охлаждающая жидкость, может возникнуть преждевременная коррозия двигателя, сердечника отопителя или радиатора. Кроме того, охлаждающая жидкость двигателя потребует замены раньше на расстоянии 48 000 км (50 000 км) или 24 месяца.
- Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Медленно поднимите крышку бака против часовой стрелки. Остановите вращающийся колпак и дайте шипению остановиться. После всех шипящих остановок продолжайте поворачиваться против часовой стрелки, чтобы снять крышку.
- Откройте сливной кран радиатора. Дайте системе полностью слиться. Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя на предмет обесцвечивания. Если охлаждающая жидкость обесцвечена, промойте систему охлаждения. Если охлаждающая жидкость имеет нормальный внешний вид, перейдите к следующему шагу.
- Закрыть сливной кран радиатора. Заполнить систему через уравнительный резервуар. Предварительно смешать 50-60-процентный раствор DEX-COOL ® и чистую питьевую воду. Медленно добавить предварительно смешанный раствор в уравнительный резервуар, пока уровень не будет немного выше разделительной линии уравнительного резервуара. Запустите и работайте двигатель в течение одной минуты.
- Свободно установите крышку уравнительного резервуара. Не допускайте повышения давления в системе. Прокрутите двигатель с холостого хода до 3000 об / мин за 30-секундный интервал до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет 99°C, и термостат не откроется. Выключите двигатель. Запустите и проработайте двигатель в течение одной минуты. Заполните уравнительный резервуар на 1 / 2 " выше отметки COLD FULL.
- Установите крышку уравнительного резервуара радиатора. Циклируйте обороты. Двигатель на холостом ходу до 3000 через 30-секундные интервалы, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет 99°C. Выключите двигатель. При необходимости долейте охлаждающую жидкость на 1 / 2 " выше отметки FULL COLD. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и отсека. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости.
Дренирование блока цилиндров
- Снимите левую и правую пробки для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если он оборудован. Дайте блоку двигателя полностью слиться. Не наносите герметик на сливные пробки.
- Установите на место сливные пробки блока цилиндров двигателя и подогреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров, если он оборудован, и заполните систему охлаждения в соответствии с процедурой " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА ".
ПримечаниеДля того, чтобы снять двигатель, автомобиль должен быть на подъемнике. Передние шины также потребуют снятия. Автомобиль должен будет поддерживаться рамой при снятии шин.
Система смазки двигателя
Смазка под давлением обеспечивается масляным насосом шестеренного типа. (Рисунок 19) Распределительный вал приводит в действие масляный насос через вал датчика частоты вращения двигателя с зубчатым приводом. Смазка течет через внешний маслоохладитель затем в полнопоточный масляный фильтр. Нерегулируемый клапан-регулятор давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к подшипникам распределительного и коленчатого валов. Масло течет через галереи к клапанным подъемникам, затем через полые толкатели к коромыслам.
Схема №53
ПримечаниеПроизводитель рекомендует менять масляный фильтр при каждой замене масла.