Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 1500 HD/Chevrolet Silverado 1500 HD (2001-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л: Прочее Chevrolet Silverado 1500 HD

Механическая часть двигателя 347 иллюстраций ~74 мин чтения

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Необходимые инструменты

J 35667-A Прибор для измерения утечки в головке цилиндра или аналогичный прибор

ВажноИспытание на утечку может проводиться для измерения утечки из цилиндра / камеры сгорания. Высокая утечка из цилиндра может указывать на одно или несколько из следующих событий:
  1. Изношенные или обгоревшие клапаны
  2. Сломанные пружины клапана
  3. Подъемники прихваченных клапанов
  4. Неправильное крепление клапана
  5. Поврежденный поршень
  6. Изношенные поршневые кольца
  7. Изношенное или забитое отверстие цилиндра
  8. Поврежденная прокладка головки цилиндров
  9. Трещина или повреждение головки цилиндра
  10. Треснувший или поврежденный блок двигателя
ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗЪЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ ".
  1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
  2. Снимите свечи зажигания.
  3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
  4. Установите J 35667-A или эквивалент. ВАЖНО: Может потребоваться удерживать болт балансира коленчатого вала, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.
  5. Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
  6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Шум утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или шланга впуска воздуха, который может указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы, который может указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха из картера, трубки указателя уровня масла или трубки заливки масла, который может указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
  7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.
Схема №1314
  1. J 22794 Адаптер порта свечи зажигания
  2. J 38606 Пружинный компрессор
Схема №1315
Схема №1316
Схема №1317
Схема №1318
Схема №1319
  1. Снимите коромысло клапана (см. раздел " Замена коромысла клапана и толкателя ").
  2. Отсоедините провод свечи зажигания у свечи зажигания. Закрутите каждый колпак провода свечи на 1 / 2 оборота. Потяните только на колпак для того, чтобы снять провод со свечи зажигания. ВАЖНО: Снимите свечи зажигания с головки цилиндров с двигателем при комнатной температуре.
  3. Ослабьте свечу зажигания на 1 или 2 оборота.
  4. Удалите щеткой или воздухом грязь или мусор вокруг свечи зажигания.
  5. Снимите свечу зажигания.
  6. Установите J 22794 в отверстие свечи зажигания.
  7. Присоедините воздушный шланг к J 22794.
  8. Подайте сжатый воздух к J 22794, чтобы удержать клапаны на месте.
  9. Используйте J 38606 для сжатия пружины клапана.
  10. Снимите шпонки штока клапана (2).
  11. Осторожно ослабьте натяжение пружины клапана.
  12. Снимите J 38606.
  13. Снимите колпачок пружины клапана (3).
  14. Снимите пружину клапана 4.
  15. Снимите масляное уплотнение штока клапана и регулировочную прокладку (1, 5).
Схема №1320
Схема №1321
Схема №1322
Схема №1323
  1. Очистите седло пружины клапана головки цилиндров и/или зону прокладки.
  2. Смажьте чистым моторным маслом направляющую клапана и масляное уплотнение штока клапана.
  3. Установите масляное уплотнение штока клапана и регулировочную прокладку (1, 5).
  4. Установите пружину клапана 4.
  5. Установите колпачок пружины клапана 3.
  6. Сжать пружину клапана с помощью J 38606.
  7. Установите шпонки клапана. Используйте смазку, чтобы удерживать на месте шпонки клапанов. Убедитесь, что ключи правильно садятся в канавку штока клапана. Осторожно отпустите давление пружины клапана, убедившись, что ключи клапана остаются на месте. Снимите J 38606. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой облицовкой, чтобы посадить ключи (при необходимости).
  8. Извлеките J 22794 из отверстия свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  9. Вручную запустить свечу зажигания. Затянуть и затянуть свечу зажигания до 15 Н.м.
  10. Установите провода свечи зажигания у катушки зажигания.
  11. Установите провод свечи зажигания на свечу зажигания.
  12. Осмотрите провода на предмет правильной установки: Надавите боком на каждый ботинок, чтобы проверить правильность установки. Переустановите любой незакрепленный ботинок.
  13. Установите коромысло клапана (см. раздел " Замена коромысла клапана и толкателя ").
Схема №1324
Схема №1325
  1. Снимите указатель уровня масла.
  2. Выверните болт трубки указателя уровня масла.
  3. Снимите трубку указателя уровня масла с блока двигателя. ВАЖНО: Уплотнительное кольцо может быть использовано повторно, если не порезано или не повреждено.
  4. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений.
  5. При необходимости снимите уплотнительное кольцо с трубки.
Схема №1326
Схема №1327
  1. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. При необходимости установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на трубку индикатора уровня масла.
  3. Установите трубку указателя уровня масла между выпускным коллектором и блоком двигателя.
  4. Поднимите и надлежащим образом поддержите транспортное средство. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  5. Установите в блок трубку указателя уровня масла. Трубка должна быть установлена воротником заподлицо с блоком.
  6. Опустите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ".
  7. Установить болт трубки указателя уровня масла Затянуть Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов футов).
  8. Установите указатель уровня масла.
  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-200 Комплект для ремонта резьбы
Схема №1328
Схема №1329
Схема №1330
  1. Снимите кронштейн генератора согласно " ГЕНЕРАТОР (4.8л, 5.3л и 6.0л ДВИГАТЕЛИ) ".
  2. Демонтируйте трубопровод отвода охлаждающего воздуха. См. " ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДА ОТВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВОЗДУХА (двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) ".
  3. Демонтировать левый выпускной коллектор. ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ЛЕВЫЙ (4,8 л, 5,3 л И 6,0 л ДВИГАТЕЛЬ)
  4. Снимите штанги толкателей. См. " Замена коромысла клапана и штока толкателя ". ВАЖНО: Болты головки цилиндров НЕ ПОДЛЕЖАТ повторному использованию.
  5. Снимите болты головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия поместите головку цилиндров на два деревянных блока, чтобы предотвратить повреждение.
  6. Снимите головку цилиндров.
  7. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
  8. При необходимости очистите и осмотрите головку цилиндров (см. раздел " Очистка и осмотр головки цилиндров ").
  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-200 Комплект для ремонта резьбы
Схема №1331
Схема №1332
Схема №1333
  1. Снимите указатель уровня масла (см. раздел " Указатель уровня масла и замена трубки ").
  2. Демонтируйте трубопровод отвода охлаждающего воздуха. См. " ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДА ОТВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВОЗДУХА (двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) ".
  3. Демонтируйте правый выпускной коллектор. См. раздел " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (4,8 л, 5,3 л И 6,0 л ДВИГАТЕЛИ) ".
  4. Снимите штанги толкателей. См. " Замена коромысла клапана и штока толкателя ". ВАЖНО: Болты головки цилиндров НЕ ПОДЛЕЖАТ повторному использованию.
  5. Отверните болты головки цилиндров (1, 2, 3).ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия поместите головку цилиндров на два деревянных блока для предотвращения повреждений.
  6. Снимите головку цилиндров.
  7. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
  8. При необходимости очистите и осмотрите головку цилиндров (см. раздел " Очистка и осмотр головки цилиндров ").

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

Схема №1334
Схема №1335
Схема №1336
Схема №1337
  1. Снимите головку цилиндров и прокладку. Обратитесь к разделу " Замена головки цилиндров - слева " или " Замена головки цилиндров - справа ".
  2. Снимите направляющие болты подъемника клапана.
  3. ВАЖНО: Некоторые подъемники клапанов могут застрять в своих отверстиях из-за отложений смолы или лака.
  4. Для демонтажа подъемников клапанов (при необходимости) используйте J-образную 3049-A или эквивалентную.
  5. Снимите подъемники клапанов с направляющей.
  6. Организуйте или пометьте компоненты так, чтобы их можно было установить в том же месте, откуда они были удалены.
  7. Очистите и осмотрите подъемники клапанов. См. " Очистка и осмотр подъемников и направляющих клапанов ".
  1. J 41816 Съемник балансира коленчатого вала
  2. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
  3. J 42386-A Держатель маховика
  4. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек
  5. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №1338
Схема №1339
Схема №1340
  1. Снимите приводной ремень кондиционера (A / C), если он оборудован. См. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ - КОНДИЦИОНЕР ".
  2. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования, если он не оборудован кондиционером. См. " Замена натяжного устройства ремня привода - кондиционирование воздуха ".
  3. Снимите кожух-нижнюю часть вентилятора (см. " ЗАМЕНА КОЖУХА-НИЖНЕЙ ЧАСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ").
  4. Снимите двигатель стартера. См. " ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". ВАЖНО: Убедитесь, что зубья J 42386-A входят в зацепление с зубьями маховика двигателя. Балансир коленчатого вала сбалансирован как отдельный компонент. Перед снятием не обязательно маркировать балансир.
  5. Установите J 42386-A и болты. Для правильной работы инструмента используйте один M10-1,5 x 120 мм и один M10-1,5 x 45 мм. Затяните Затяните болты J 42386-A до 50 Н.м (37 фунтов футов).
  6. Выверните болт балансира коленчатого вала. Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира будет использоваться во время процедуры установки балансира.
  7. Используйте J 41816 и J 41816-2 для снятия балансира коленчатого вала.
  8. Снимите J 41816 и J 41816-2 с балансира коленчатого вала.
  9. Очистите и осмотрите балансир коленчатого вала. См. " Очистка и осмотр балансира коленчатого вала ".
Схема №1341
ВажноБалансир следует располагать на конце коленчатого вала как можно более прямолинейно перед установкой инструмента.
Схема №1342
Схема №1343
  1. Установите балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
  2. С помощью гайки J 41665 установите на балансир коленчатого вала. 2.1. Соберите резьбовой стержень, гайку, шайбу и монтажник. Вставьте меньший конец монтажника в переднюю часть балансира. 2.2. Используйте ключ и удерживайте шестигранный конец резьбового стержня. 2.3. Используйте второй ключ и вращайте гайку монтажного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет запущен на коленчатый вал. 2.4. Снимите инструмент и переверните монтажный инструмент.
  3. Установите использованный болт балансира коленчатого вала. Затяните болт балансира коленчатого вала USED до 330 Н · м.
  4. Выверните использованный болт балансира коленчатого вала. ВАЖНО: Носок коленчатого вала должен быть утоплен на 2,4-4,48 мм (0 094-0 176 дюйма) в расточку балансира.
  5. Мера для правильно установленного балансира. Если балансир установлен неправильно, установите J 41665 и повторите процедуру установки.
  6. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала. Затяните 6.1. Затяните болт первым проходом до 50 Н.м (37 фунтов футов). 6.2. Затяните болт вторым проходом до 140 градусов, используя J 36660-A.
  7. Снимите 42386-A J и болты.
  8. Установите стартерный двигатель (см. " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ").
  9. Установить кожух-нижнюю часть вентилятора (см. " ЗАМЕНА КОЖУХА-НИЖНЕЙ ЧАСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ").
  10. Установите приводной ремень приспособления (если он не оборудован кондиционером). См. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ".
  11. Установите приводной ремень кондиционера (если имеется). См. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ".
  12. Выполните процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ Ckp ".

J 41478 Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала

Схема №1344
  1. Снимите балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала ").
  2. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (1) с передней крышки.

J 41476 Центровка передней и задней крышек (в зоне уплотнения коленчатого вала)

Схема №1345
Схема №1346
  1. Снимите водяной насос (см. раздел " ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА (ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 4,8 л, 5,3 л И 6,0 л) ").
  2. Снимите балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала ").
  3. Отверните болты крепления масляного поддона к передней крышке.
  4. Отверните болты передней крышки.
  5. Снимите переднюю крышку и прокладку.
  6. Прокладку передней крышки утилизировать.
  7. При необходимости очистите и осмотрите переднюю крышку двигателя (см. " Очистка и осмотр передней крышки двигателя ").

J 41479 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Схема №1347
  1. Снимите маховик двигателя согласно " Замене маховика двигателя ".
  2. Снимите с задней крышки заднее масляное уплотнение (1) коленчатого вала.

J 41476 Передняя и задняя крышка, центровка - в зоне уплотнения коленчатого вала

Схема №1348
Схема №1349
  1. Снимите маховик двигателя согласно " Замене маховика двигателя ".
  2. Отверните болты крепления масляного поддона к задней крышке (1).
  3. Отверните болты задней крышки.
  4. Снимите заднюю крышку и прокладку.
  5. Прокладку задней крышки утилизировать.
  6. При необходимости очистите и осмотрите заднюю крышку (см. раздел " Очистка и осмотр задней крышки двигателя ").

J 41772 Гнездо реле давления масла

Схема №1350
Схема №1351
  1. При необходимости снимите смотровой щиток двигателя. См. " Замена смотрового щитка двигателя (двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Замена смотрового щитка двигателя (двигатель 6.0L с rpos Y91 и Z88) ".
  2. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
  3. Используя J 41712 или аналог, снимите датчик давления масла.
Схема №1352
Схема №1353
  1. Нанесите герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичный на резьбу датчика давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  2. С помощью J 41712 или аналогичного устройства установите датчик давления масла. Затяните и затяните датчик давления масла до 20 Н · м (15 фунтов на фут).
  3. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
  4. При необходимости установите смотровой щиток двигателя. См. " Замена смотрового щитка двигателя (двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Замена смотрового щитка двигателя (двигатель 6.0L с rpos Y91 и Z88) ".
Схема №1354
Схема №1355
  1. Слейте моторное масло согласно " Замене моторного масла и масляного фильтра ".
  2. Отсоедините электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
  3. Извлеките датчик уровня масла из масляного поддона.
  1. J 8433 Двухзажимной съемник
  2. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
  3. J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала
  4. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек
Схема №1356
Схема №1357
Схема №1358
  1. Снимите масляный насос (см. раздел " Замена масляного насоса, экрана насоса и дефлектора ").
  2. Проверните коленчатый вал до совмещения меток ГРМ на коленчатом валу и звездочках распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал в сборе после снятия цепи ГРМ во избежание повреждения поршневых узлов или клапанов.
  3. Отверните болты звездочки распределительного вала.
  4. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  5. Используйте J 8433, J 41816-2 и J 41558, чтобы снять звездочку коленчатого вала.
  6. Снимите звездочку коленчатого вала.
  7. При необходимости снимите шпонку звездочки коленчатого вала.
  8. При необходимости очистите и осмотрите цепь синхронизации и звездочки. См. " Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек ".
Схема №1359
Схема №1360
Схема №1361
Схема №1362
Схема №1363
Схема №1364
  1. Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
  2. Постучите ключом (1) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
  3. Установите звездочку коленчатого вала на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
  4. Для установки звездочки коленчатого вала используйте J 41665. Установите звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
  5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка совмещения не окажется в положении 12 o ' часов. ВАЖНО: Правильно расположите установочный штифт звездочки распределительного вала с отверстием для совмещения звездочки распределительного вала. Зубья звездочки и цепь газораспределения должны входить в зацепление. Метки для совмещения звездочки распределительного вала и коленчатого вала ДОЛЖНЫ быть правильно выровнены. Найдите метку для совмещения звездочки распределительного вала в положении 6 o ' часов.
  6. Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  7. При необходимости поверните звездочки распределительного вала или коленчатого вала, чтобы совместить метки синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  8. Установить болты звездочки распределительного вала. Затянуть болты до 35 Н.м.
  9. Установите масляный насос согласно разделу " Замена масляного насоса, экрана насоса и дефлектора ".
Схема №1365
Схема №1366
Схема №1367
Схема №1368
  1. Поднять капот в рабочее положение; выполнить следующее: 1.1. отвернуть болты навески капота (1). 1.2. поднять капот до вертикали. 1.3. установить болты навески капота до плотного прилегания в рабочее положение (2).
  2. Снимите опору радиатора. См. раздел " ЗАМЕНА ОПОРЫ РАДИАТОРА ".
  3. Снимите цепь газораспределения и звездочку распределительного вала. См. раздел " Замена цепи газораспределения и звездочек ".
  4. Снимите подъемники клапанов с обеих головок цилиндров. См. раздел " Замена подъемника клапанов ".
  5. Снимите болт датчика распределительного вала и датчик.
  6. Снимите болты фиксатора распределительного вала и фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому при снятии или установке распределительного вала необходимо соблюдать осторожность во избежание повреждения подшипников распределительного вала.
  7. Снимите распределительный вал. 7.1 Установите три болта M8-1,25 x 100 мм (M8-1,25 x 4,0 дюйма) в отверстия для болтов в передней части распределительного вала. 7.2. Используя болты в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал из блока двигателя. 7.3. Снимите три болта с распределительного вала.
  8. При необходимости очистите и осмотрите распределительный вал и подшипники. См. " Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников ".
  1. J 41798 Кронштейны для подъема двигателя
  2. J 21366 Удерживающая накладка преобразователя
  3. J 42371 Инструмент для удаления линии сцепления
  4. J 5824-01 Инструмент для центровки сцепления
Схема №1369
Схема №1370
Схема №1371
Схема №1372
Схема №1373
Схема №1374
Схема №1375
Схема №1376
Схема №1377
Схема №1378
Схема №1379
Схема №1380
Схема №1381
Схема №1382
Схема №1383
Схема №1384
Схема №1385
Схема №1386
Схема №1387
Схема №1388
Схема №1389
Схема №1390
Схема №1391
Схема №1392
Схема №1393
Схема №1394
Схема №1395
Схема №1396
Схема №1397
Схема №1398
Схема №1399
Схема №1400
Схема №1401
  1. Откройте капот.
  2. Наденьте крышки на оба крыла.
  3. Поднять капот в рабочее положение, выполнить следующее: 3.1. Отвернуть болты навески капота (1). 3.2. Поднять капот до вертикали. 3.3. Установить болты навески капота до плотного прилегания в рабочее положение (2).
  4. Демонтируйте компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) согласно разделу " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА (LR4, LM7, и LQ4) ".
  5. Снимите опору радиатора. См. раздел " ЗАМЕНА ОПОРЫ РАДИАТОРА ".
  6. Снимите смотровой щиток двигателя. См. " Замена смотрового щитка двигателя (двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Замена смотрового щитка двигателя (двигатель 6.0L с rpos Y91 и Z88) ".
  7. Откройте хомут для шланга и снимите впускной шланг радиатора с водяного насоса.
  8. Откройте хомут для шланга и снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
  9. Снимите шланги нагревателя. См. разделы " ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВХОД (LR4, LM7, LQ4) " и " ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВХОД (LR4, LM7, LQ4) ".
  10. Отсоедините следующие электрические разъемы: Соленоид продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) (1) Генератор (3)
  11. Отверните гайку 2 кронштейна жгута, чтобы снять жгут двигателя с впускного коллектора.
  12. Переместите зажим входного шланга вентиляционного отверстия на корпус дросселя.
  13. Снимите впускной шланг вентиляционного отверстия радиатора с корпуса дросселя.
  14. Снять кабель генератора с генератора, выполнить следующее: 14.1. Сдвинуть сапог вниз, открыв шпильку клеммы. 14.2.отвинтить гайку кабеля генератора от шпильки клеммы. 14.3.отвинтить кабель генератора.
  15. Отсоедините жгут основной катушки (2) и электроразъемы топливного инжектора с левой стороны.
  16. Отсоедините следующие электрические соединители: Жгут главной катушки (1) Топливные форсунки (2) Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) (3)
  17. Отсоедините электроразъемы датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) и датчика детонации (2).
  18. Снимите болт заземления жгута.
  19. Переставьте заземление жгута и отрицательный кабель аккумулятора из блока.
  20. Отсоедините следующие электрические соединители: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) Электронный переменный диафрагменный переключатель (2)
  21. Выверните болт заземления жгута в правой задней части блока двигателя.
  22. Переставьте заземление жгута и вспомогательный отрицательный кабель батареи, если он оборудован, из блока.
  23. Выверните болт заземления жгута в левой задней части блока двигателя.
  24. Переместите заземление жгута и заземляющую лямку двигателя из колодки.
  25. Отсоедините электроразъемы датчика давления масла (1) и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (2)
  26. Отсоедините все зажимы жгута двигателя от двигателя.
  27. Снимите соединительный блок кабеля аккумуляторной батареи с кронштейна соединительного блока.
  28. Снимите вентиляционную трубку соленоида продувки EVAP; выполните следующее: Снимите конец трубки EVAP с соленоида (1). Снимите конец трубки EVAP с паропровода (2).
  29. Отсоедините топливные трубопроводы согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ МАНЖЕТА) ".
  30. Поднимите автомобиль.
  31. Отсоедините следующие электрические разъемы: Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (1) Датчик моторного масла (6) Нагреватель охлаждающей жидкости, если он оборудован.
  32. Снимите болт кабельного канала батареи.
  33. Выдвиньте штифт канала из язычка масляного поддона.
  34. Соберите все ветви жгута электропроводки двигателя и переставьте в сторону.
  35. Опустите автомобиль.
  36. Снимите задний усилитель руля на болт блока двигателя.
  37. Отверните болты кронштейна генератора.
  38. Расположите кронштейн в сторону.
  39. Снимите шланг вакуумного усилителя тормозов.
  40. Перед подъемом двигателя снимите катушку (катушки) зажигания (при необходимости) для обеспечения надлежащей посадки J 41798. См. " ДЕМОНТАЖ (4.8L, 5.3L, 6.0L и 8.1L) ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  41. Установите J 41798 на головки цилиндров. Затяните болты M8 до 25 Н.м. Затяните болты M10 до 50 Н.м.
  42. Снимите левый и правый болты крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя.
  43. Поднимите автомобиль.
  44. Отверните болты щитка прицела двигателя и щитка.
  45. Снимите болты и пластину скольжения масляного поддона, если они имеются.
  46. Слейте моторное масло.
  47. Снимите стартерный двигатель (см. раздел " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ").
  48. Снять каталитический нейтрализатор. ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 4,3 л, 4,8 л И 5,3 л)
  49. Удалите положительный болт зажима кабеля аккумулятора и зажим.
  50. Снимите болты гидротрансформатора, если он оборудован.
  51. Снимите гайку трубки указателя уровня трансмиссионного масла, если она имеется.
  52. Снимите трубку указателя уровня трансмиссионного масла, если она оборудована.
  53. Если он оснащен трансмиссией 4L60E, снимите болт трансмиссии и шпильку с правой стороны.
  54. При наличии коробки передач 4L80E снимите болты крышки преобразователя коробки передач.
  55. Снимите болт/шпильки автоматической коробки передач, если они имеются.
  56. Отделите двигатель от автоматической коробки передач, если она оборудована. Установите J 21366 на коробку передач, чтобы закрепить гидротрансформатор.
  57. С помощью J 42371 снимите линию сцепления с концентрического рабочего цилиндра.
  58. Снимите шпильку механической коробки передач с правой стороны коробки передач, если она оборудована.
  59. Снимите болт/шпильки ручной коробки передач, если они имеются.
  60. Отделите механическую коробку передач от двигателя, если он оборудован.
  61. Отметьте маховик и проушину нажимного диска сцепления для центровки установки.
  62. Снимите болты нажимного диска сцепления, если они имеются.
  63. Снимите нажимной диск и диск сцепления, если они имеются.
  64. Опустите автомобиль.
  65. Установите подъемник двигателя на J 41798.
  66. Установите напольный домкрат под трансмиссию для поддержки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при перемещении двигателя в сборе, чтобы не сломать установочные лапки датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сломанные лапки датчика абсолютное давление во впускном коллекторе могут привести к снижению производительности двигателя.
  67. Снимите двигатель.
  68. Установите двигатель на стенд двигателя.
  69. Снимите подъемник двигателя.
  70. Снимите J 41798 с двигателя.

J 41712 Гнездо реле давления масла

ВажноДля полного слива масла дно масляного поддона должно быть выровнено во время процедуры слива масла.
Схема №1402
Схема №1403
Схема №1404
Схема №1405
Схема №1406
Схема №1407
  1. Снимите сливную пробку масляного поддона и дайте маслу стечь.
  2. Снимите масляный фильтр двигателя.
  3. Снимите правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя и дайте стечь охлаждающей жидкости.
  4. Снимите левую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя, если это применимо, и дайте охлаждающей жидкости стечь.
  5. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если это применимо, и дайте охлаждающей жидкости стечь.
  6. При необходимости демонтируйте датчик давления масла с помощью J 41712 или аналогичного устройства.
  1. J 41816 Съемник балансира коленчатого вала
  2. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
  3. J 42386-A Держатель маховика

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ".

ВажноНе используйте болт балансира коленчатого вала снова. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала при окончательной сборке. Убедитесь, что зубья маховика удерживающего инструмента входят в зацепление с зубьями маховика двигателя.
Схема №1408
Схема №1409
Схема №1410
  1. Установите J 42386-A и болты. Для правильной работы инструмента используйте один болт M10-1,5 x 120 мм и один болт M10-1,5 x 45 мм. Затяните Затяните болты J 42386-A до 50 Н.м.
  2. Выверните болт балансира коленчатого вала. Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира будет использоваться во время процедуры установки балансира.
  3. Для снятия балансира коленчатого вала используйте J 41816 и J 41816-2.
  4. Снимите 42386-A J и болты.

J 43276 Съемник направляющих подшипников сцепления

ПримечаниеПри использовании J 43276 Clutch Pilot подшипник Remover всегда закрепляйте корпус инструмента J 43276-1 Clutch Pilot подшипник Remover с помощью гаечного ключа. Не допускайте вращения корпуса инструмента J 43276-1. Невыполнение этого требования приведет к повреждению корпуса инструмента J 43276-1.

ВажноПроставка маховика, если применимо, должна быть удалена перед снятием направляющего подшипника сцепления.
Схема №1411
Схема №1412
  1. Снимите направляющий подшипник сцепления с помощью J 43276. 1.1. Установите J 43276-1 в направляющий подшипник сцепления. 1.2. С помощью ключа закрепите J 43276-1. 1.3.вставьте J 43276-2 в J 43276-1. 1.4.вращите J 43276-2 по часовой стрелке в J 43276-1 до тех пор, пока направляющий подшипник сцепления не будет полностью снят с коленчатого вала.
  2. Подшипник пилота утилизировать.
Схема №1413
  1. Снимите указатель уровня масла с трубки.
  2. Выверните болт трубки указателя уровня масла.
  3. Снимите трубку указателя уровня масла с блока двигателя. ВАЖНО: Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений. Уплотнительное кольцо можно использовать снова, если оно не было порезано или повреждено.
  4. При необходимости снимите уплотнительное кольцо с трубки.
Схема №1414
Схема №1415
  1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Не снимайте провода свечи зажигания с катушек зажигания, если это не требуется.
  2. Снимите выпускной коллектор, болты и прокладку.
  3. Прокладку утилизировать.
  4. При необходимости снимите тепловой экран (2) и болты (3) с коллектора (1).
Схема №1416
Схема №1417
  1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Не снимайте провода свечи зажигания с катушек зажигания, если это не требуется.
  2. Снимите выпускной коллектор, болты и прокладку.
  3. Прокладку утилизировать.
  4. При необходимости снимите тепловой экран (2) и болты (3) с коллектора (1).
Схема №1418
  1. Отверните болты водяного насоса.
  2. Снимите водяной насос и прокладки.
  3. Прокладки водяного насоса утилизировать.

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

Схема №1419
Схема №1420
Схема №1421
  1. Снимите направляющие болты подъемника клапана (1).
  2. ВАЖНО: Некоторые подъемники клапанов могут застрять в своих отверстиях из-за отложений смолы или лака.
  3. При необходимости удалите подъемники клапанов с помощью 3049-A J или аналогичного устройства.
  4. Снимите подъемники клапанов с направляющей.
  5. Организуйте или пометьте компоненты так, чтобы они могли быть установлены в том же месте, откуда они были удалены. См. " Разделение деталей ".
Схема №1422
Схема №1423
Схема №1424
  1. Снимите масляный фильтр.
  2. Снимите крышку масляного поддона (2), болты (1) и прокладку (3), если применимо.
  3. Прокладку утилизировать.
  4. При необходимости снимите фитинг масляного фильтра 1 и перепускной клапан 2.
  1. J 8433-1 Двухзажимной съемник
  2. J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала
  3. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала

ПримечаниеНе проворачивайте коленчатый вал в сборе после снятия цепи ГРМ во избежание повреждения поршневых узлов или клапанов.

Схема №1425
Схема №1426
Схема №1427
Схема №1428
  1. Отверните болты звездочки распределительного вала.
  2. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  3. Используйте J 8433-1, J 41816-2 и J 41558, чтобы снять звездочку коленчатого вала.
  4. Снимите звездочку коленчатого вала.
  5. При необходимости снимите шпонку звездочки коленчатого вала.
Схема №1429
Схема №1430
Схема №1431
  1. Снимите болт датчика распределительного вала и датчик.
  2. Снимите болты фиксатора распределительного вала и фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому необходимо соблюдать осторожность при снятии или установке распределительного вала, чтобы избежать повреждения подшипников распределительного вала.
  3. Снять распределительный вал. 3.1. Установить 3 болта М8-1,25 х 100 мм в отверстия для передних болтов распределительного вала. 3.2. Используя болты в качестве ручки, осторожно повернуть и вытащить распределительный вал из блока двигателя. 3.3. снять болты с передней части распределительного вала.
  1. J 24270 Расширитель Ridge с цилиндрическим отверстием
  2. J 41556 Направляющая шатуна
ВажноШатуны и крышки подшипников НЕ взаимозаменяемы.
Схема №1432
Схема №1433
Схема №1434
Схема №1435
Схема №1436
  1. 1.1. поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в нижней точке хода. 1.2. Нанесите метку на шатун и на шатун. 1.3. Используйте J 24270 или эквивалент для того, чтобы удалить гребень кольца цилиндра. 1.4. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в верхней точке хода. 1.5. Удалите метку инструмента. 1.6. Нанесите метку на шатун и на поршень.
  2. Снимите шатунные болты. ВАЖНО: Отметьте, сортируйте или организуйте шатунные подшипники так, чтобы они могли быть установлены в исходное положение и место.
  3. Снимите колпачок шатуна (см. раздел " Разделительные детали ").
  4. Установите J 41556 на шатун.
  5. Используйте молоток и слегка постучите по концу J 41556, чтобы извлечь поршень и шатун из отверстия цилиндра.
  6. После снятия поршня и шатуна в сборе соберите крышку шатуна и болты на соответствующий шатун.
  1. J 6125-1B Скользящий молоток
  2. J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала
ВажноКрышки подшипников коленчатого вала обрабатываются вместе с блоком двигателя для обеспечения надлежащих зазоров. Отметьте или определите местоположение и направление каждой крышки подшипника коленчатого вала перед снятием. Крышки подшипников коленчатого вала ДОЛЖНЫ быть установлены в их исходное положение и направление.

Не используйте снова боковые болты крышки подшипника M8.

Снимите боковые болты крышки подшипника M8 перед снятием крышки.

Схема №1437
Схема №1438
Схема №1439
Схема №1440
Схема №1441
Схема №1442
Схема №1443
  1. Выверните болт датчика положения коленчатого вала.
  2. Снимите датчик положения коленчатого вала.
  3. Отверните боковые болты M8 крышки подшипника коленчатого вала.
  4. Удалите болты и болты / шпильки крышки подшипника M10. Обратите внимание на расположение болтов / шпилек M10. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  5. Установить J 41818. Затянуть Затянуть болты J 41818 до 11 Н.м (100 фунтов в дюйм).
  6. Установите 6125-1B J на J 41818, чтобы снять крышки подшипников коленчатого вала.
  7. Снимите крышки подшипников.
  8. Снимите коленчатый вал. ВАЖНО: Соблюдайте осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения зубьев реактивного кольца датчика положения коленчатого вала. Забоины, заусенцы или другие повреждения зубьев могут повлиять на производительность системы On-Board Diagnostics (бортовая система диагностики) II.
  9. Уложите коленчатый вал на два деревянных V-образных блока или другую защитную поверхность.
  10. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока двигателя.
  11. Отметьте, сортируйте или упорядочите подшипники коленчатого вала, чтобы их можно было установить в исходное положение и местоположение. См. " Разделительные детали ".

J 41712 Гнездо реле давления масла

ВажноНе снимайте заглушку передней масляной галереи блока двигателя, если не требуется сервисное обслуживание.

Если передняя пробка масляной галереи снята для обслуживания, необходимо установить НОВУЮ пробку масляной галереи.

Схема №1444
Схема №1445
Схема №1446
Схема №1447
Схема №1448
Схема №1449
Схема №1450
Схема №1451
  1. Снимите датчик давления масла, если он не был снят ранее, с помощью J 41712 или аналогичного устройства.
  2. Снимите правую заднюю пробку охлаждающей жидкости блока двигателя.
  3. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя, если это применимо.
  4. Снимите левую заднюю пробку охлаждающей жидкости блока двигателя, если применимо.
  5. Снимите заглушку левой передней масляной галереи блока двигателя.
  6. Снимите заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя.
  7. Осмотрите уплотнительные шайбы пробки колодки. Если заглушка блока и уплотнительные шайбы нагревателя не повреждены, их можно использовать при сборке.
  8. Снимите заглушку задней масляной галереи блока двигателя.
  9. Осмотрите уплотнительное кольцо задней заглушки масляной галереи. Если уплотнительное кольцо не срезано или повреждено, заглушка и уплотнительное кольцо могут быть использованы во время сборки. ВАЖНО: Снимите переднюю заглушку масляной галереи, только если требуется обслуживание. Если передняя заглушка масляной галереи удалена, необходимо установить НОВУЮ заглушку масляной галереи.
  10. Снимите заглушку передней масляной галереи блока двигателя.
  1. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
  2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы
Схема №1452
  1. Очистка следующих участков: ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте едкий раствор для очистки алюминиевых полостей двигателя 42.ВНИМАНИЕ: При очистке блока двигателя в термической печи не превышайте 232°C.блок двигателя в растворителе, для удаления всего шлама, грязи или мусора Обратитесь к разделу " Чистота и уход ". ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". Очистите болты сжатым воздухом. Прокладка Обратитесь к разделу " Замена масляных прокладок ".
  2. Осмотрите следующие области: Стенки цилиндра на наличие чрезмерных царапин, борозд или гребня кольца Отверстия цилиндра на наличие чрезмерных гребней кольца в верхней части цилиндра Рубашка охлаждающей жидкости на наличие трещин Отверстия подъемника клапана на наличие чрезмерных задиров или износа Полотна подшипников коленчатого вала на наличие трещин Уплотняющие поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд См. раздел " Замена прокладок двигателя ". Масляные галереи на наличие ограничений Все резьбовые отверстия под болты на наличие повреждений
  3. Измерьте следующие площади: Отверстия цилиндра для конусности Отверстия цилиндра для чрезмерного кольцевого гребня в верхней части цилиндра
Схема №1453
  1. Отрегулируйте микрометр до размера немного меньшего, чем размер отверстия. Отрегулируйте микрометр до 96,0 мм (3,78 дюйма) для двигателей 4,8/5,3 литра. Отрегулируйте микрометр на 101,62 мм (4,0 дюйма) для двигателей объемом 6,0 литра.
  2. Вставьте J 8087 в микрометр и обнулите шкалу J 8087.
  3. Используя J 8014, измерьте отверстие цилиндра для конического, некруглого и негабаритного цилиндра. Сдвиньте J 8087 вверх и вниз по всей длине отверстия цилиндра. Проверьте отверстие как параллельно, так и перпендикулярно осевой линии коленчатого вала вверху, в центре и внизу отверстия. 4.8 / 5.3 L отверстие цилиндра, которое имеет размеры 96.000-96.018 мм (3.779-3.78 in) может быть обработано и обслужено поршнем стандартного размера A-0.001.0.

Порядок бурения

ВажноДля двигателей объемом 4,8 / 5,3 / 6,0 л доступны рабочий поршень увеличенного размера 0,5 мм (0,02 дюйма) и комплект поршневых колец.
Схема №1454
  1. Измерьте все поршни микрометром, чтобы определить диаметр отверстия цилиндра.
  2. Прежде чем использовать любой тип борштанги, используйте мелкий напильник и очистите верхнюю часть блока цилиндров, удаляя любую грязь или заусенцы. Если не осмотреть блок цилиндров, возможно, расточная планка неправильно расположена, наклонена, а расточка расточена под неправильным углом.
  3. Тщательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации оборудования.
  4. При расточке цилиндров убедитесь, что все крышки подшипников коленчатого вала на месте. Затяните крышки подшипников коленчатого вала до надлежащего крутящего момента во избежание искажения расточек цилиндров при окончательной сборке.
  5. Когда вы возьмете окончательный разрез с помощью борштанги, оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования и посадки поршня.

Процедура хонингования

  1. При хонинговании цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта на то количество материала, которое вы удаляете. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. Не оттачивайте до конечного зазора крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить мелкосортными камнями. Выполните окончательную хонингование мелкосортным камнем, хонингование цилиндра до надлежащего зазора.
  2. Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Повторно осмотрите отверстие цилиндра на предмет посадки с выбранным поршнем. Все измерения поршня или отверстия цилиндра должны производиться с компонентами при нормальной комнатной температуре.
  3. При хонинговании цилиндра для подгонки к негабаритному поршню сначала выполните предварительное хонингование с помощью 100-гранитного камня.
  4. Выполните окончательное хонингование цилиндра с помощью камня зернистостью 240 и получите рисунок штриховки крестиком 45 градусов. Для окончательного хонингования предпочтителен камень зернистостью 240. При отсутствии камня с зернистостью 240 в качестве заменителя может быть использован камень с зернистостью 220.
  5. При хонинговании для устранения конусности в цилиндре делайте полные ходы по всей длине расточки. Многократно наблюдайте за измерением вверху, в середине и внизу расточки.
  6. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. Отделочные метки также должны быть свободны от внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
  7. Измерив выбранный поршень в точке калибровки и добавив среднее значение спецификации зазора, можно определить требуемый окончательный размер хонингования цилиндра.
  8. После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
  9. После окончательного хонингования и перед осмотром поршня на предмет посадки отверстия цилиндров очистить горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и отверстий цилиндров. Абразивный материал также загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников. После промывки расточки цилиндра просушите расточку чистой ветошью.
  10. Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
  11. Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для конкретного цилиндра, на котором он установлен.
  12. Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Процедура дегазации

Используя шаровой тип или самоцентрирующийся хонинговальный инструмент, слегка обезжирьте отверстие цилиндра. Дегазацию следует производить только для удаления любых отложений, которые могли образоваться. Используйте 240-гранитный камень из карбида кремния или эквивалентного материала при предварительной обработке процедуры обезжиривания.

Для окончательного хонингования предпочтителен камень зернистостью 240. При отсутствии камня с зернистостью 240 в качестве заменителя может быть использован камень с зернистостью 220.

Схема №1455
  1. J 6125-1B Скользящий молоток
  2. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
  3. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  4. J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала
  5. J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанги
  6. J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штанги - комплект адаптера

Процедура очистки

ВажноСоблюдайте осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения опорных поверхностей или лепестков реактивного кольца положения коленчатого вала. Повреждение зубьев реактивного кольца положения коленчатого вала может повлиять на производительность системы On-Board Diagnostics (бортовая система диагностики) II.
Схема №1456
  1. Очистите коленчатый вал растворителем.
  2. Тщательно очистите все масляные каналы и осмотрите их на наличие ограничений или заусенцев. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
  3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.

Измерение основного зазора подшипника - калибровка пластического метода

ВажноОсновные подшипники коленчатого вала являются прецизионными вставками. Крышки основных подшипников обрабатываются с блоком двигателя для обеспечения надлежащего зазора и не могут быть снабжены прокладками или подшиты для посадки подшипника. Если зазоры будут сочтены чрезмерными, могут потребоваться новые подшипники и / или блок двигателя и крышка ремонт или замена.

Не вращайте коленчатый вал, пока калибровочный пластик находится между шейкой коленчатого вала и опорной поверхностью.

Зазоры подшипников коленчатого вала являются критическими. Чрезмерный зазор подшипников может повлиять на сигналы датчиков положения коленчатого вала и может повлиять на работу системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II.

ВажноПеред снятием крышки снимите боковые болты крышки подшипника.
Схема №1457
Схема №1458
Схема №1459
Схема №1460
Схема №1461
Схема №1462
Схема №1463
Схема №1464
Схема №1465
Схема №1466
  1. Снимите боковые болты крышки подшипника M8.
  2. Удалите болты и шпильки крышки подшипника M10. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  3. Установите J 41818 на крышку подшипника. Затяните болты J 41818 до 11 Н.м (100 фунтов в дюйм).
  4. Установите 6125-1B J на J 41818, чтобы снять крышку подшипника.
  5. Снимите крышку подшипника и нижний подшипник.
  6. Установите калибровочный пластик на шейку коленчатого вала. Установить калибрующий пластик на всю ширину шейки подшипника коленчатого вала.
  7. Установить подшипник, крышку подшипника, болты и болты / шпильки. Затянуть 7.1. Затянуть внутренние болты (1-10) перед удалением первого болта 7.5 фут до 20 Н.м. 7.2 Затянуть внутренние болты (1-10) окончательный проход последовательно до 80 градусов с помощью J 36660-A. 7.3. Затянуть внешние болты / шпильки (11-20) первый проход последовательно до 20 Н.м. 7.4.
  8. Снимите боковые болты крышки подшипника M8.
  9. Снимите болты крышки подшипника и болты / шпильки.
  10. Снимите крышку подшипника с помощью 6125-1B J 41818 и J.
  11. Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой области, используя весы, поставляемые с комплектом пластикового датчика. Если калибровочный пластик показывает неравномерность в шейке, превышающую 0 025 мм (0 001 дюйма), снимите коленчатый вал и измерьте шейку микрометром. Если зазор между подшипниками превышает 0 065 мм (0,0025 дюйма), выберите и установите комплект подшипников меньшего размера и измерьте зазор с помощью калибровочного пластика. Если зазор не может быть приведен к техническим характеристикам, замените коленчатый вал или зачистите коленчатый вал для использования со следующим подшипником меньшего размера.
  12. Измерить люфт конца коленчатого вала. 12.1. Произвести тягу коленчатого вала вперед или назад. 12.2. Вставить щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерить зазор подшипника. Надлежащий зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). 12.3. Если зазор подшипника не соответствует техническим условиям: Проверить поверхности упора на наличие забоин, выбоин или поднятых поверхностей металла можно удалить.

Измерение зазора шатунного подшипника - калибровочный пластический метод

ВажноШатунные подшипники - это прецизионный вставной тип. Шатуны имеют порошковую металлическую конструкцию и не могут быть отшлифованы или подшиты для посадки подшипника. Если зазоры оказываются чрезмерными, требуется новый подшипник и / или шатун.

Не вращайте коленчатый вал, пока калибровочный пластик находится между шейкой коленчатого вала и опорной поверхностью.

Схема №1467
Схема №1468
Схема №1469
Схема №1470
  1. Снимите крышку подшипника, половину подшипника и болты.
  2. Установить калибрующую пластмассу на шейку подшипника шатуна. Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
  3. Установите крышку подшипника, подшипник и болты. Затяните 3.1. Затяните болты шатуна в первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). 3.2. Затяните болты шатуна в последнем проходе до 75 градусов с помощью J 36660-A. См. " Установка поршня, шатуна и подшипника ".
  4. Снимите крышку подшипника, подшипник и болты.
  5. Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой области, используя весы, поставляемые с комплектом пластикового датчика. Зазор шатунного подшипника должен быть 0 023-0 076 мм (0,0009-0 003 дюйма).

Измерение зазора шатунного подшипника с помощью J 43690 / J 43690-100

J 43690 и J 43690-100 были разработаны как более точный метод измерения зазоров подшипников шатуна. Приведенные ниже инструкции дают общее представление о настройке и использовании инструментов. Для получения более подробной информации обратитесь к листам инструкций по работе с инструментом, предоставленным производителем инструмента.

J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанги

Схема №1471
  1. J 43690-20 Поворотное основание (1)
  2. J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
  3. J 43690-2 Основание (3)
  4. J 43690-5, -6 Ручка (4)
  5. J 43690-10, -11 фут (5)
  6. 280307 Винт (6)
  7. J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
  8. J 43690-3, -7, -8 винты (8)
  9. 280319 Винт (9)
  10. 280311 Винт (10)
  11. J 43690-17, -18 переходник (11)
  12. 280310 Контакт (12)

J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штанги - комплект адаптера

Схема №1472
  1. J 43690-104 Проставка (1)
  2. J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
  3. 505478 Болт (3)
  4. 511341 Болт (4)
  5. J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
  6. J 43690-107 Крышка (6)
  7. J 43690-102 Фут (7)
  8. J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
  9. Переходник J 43690-103 (9)
  10. 505439 Адаптер (10)
ВажноКоленчатый вал должен быть надежно закреплен без движения или вращения, чтобы получить точное показание.
Схема №1473
Схема №1474
Схема №1475
  1. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун не окажется в положении на 12 часов.
  2. Снимите крышку подшипника и болты (1).
  3. Снимите половину подшипника 2.
  4. Вставьте кусок запаса бумажной карты на шейку коленчатого вала.
  5. Установите половину подшипника (2), крышку и болты (1) согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ".
  6. Установить: 6.1. J 43690-2 (5) 6.2. J 43690-3 (4) 6.3. J 43690-101 (2) 6.4. 280310 (3) 6.5. J 43690-5 (1)
  7. Установите поворотное основание 1 и циферблатный индикатор 2.
  8. Отрегулируйте по инструкции завода-изготовителя и замерьте зазор шатунного подшипника. Чрезмерным считается шатун с зазором, превышающим 0 076 мм (0 003 дюйма). Обслуживание компонентов по мере необходимости.
Схема №1476
  1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе.
  2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
  3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
  4. Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет следующего: Изношенной, рифленой или поврежденной поверхности уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями необходимо заменить. Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены полировочным составом или мелкой шкуркой. ВАЖНО: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора. Загрязненные или поврежденные канавки ремня Канавки балансировочного ремня не должны иметь каких-либо забоин, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню отслеживать должным образом. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Изношенная, изношенная или поврежденная резина между ступицей и шкивом

Прессовая посадка поршневого пальца

Необходимые инструменты

J 24086-C Комплект для извлечения/установки поршневого пальца

Схема №1477
Схема №1478
Схема №1479
Схема №1480
  1. С помощью плоскогубцев поршневых колец снимите поршневые кольца с поршня.
  2. Установите вилочную вставку J 24086-920A в приспособление J 24086-10.
  3. Установить поршень и шатун в сборе на J 24086-10.
  4. Установить J 24086-107 в поршневой палец и J 24086-88A через приспособление и в J 24086-107. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как ступица установщика опустится на опорный узел, не превышайте давление 35 000 к Па (5000 фунт / кв. дюйм), это может привести к повреждению инструмента.
  5. Отжать поршневой палец от поршня и шатуна в сборе.
Схема №1481
Схема №1482
  1. С помощью плоскогубцев поршневых колец снимите поршневые кольца с поршня.
  2. Снимите стопорные зажимы поршневого пальца.
  3. Выньте палец из поршня и шатуна.
  4. Поршень и палец являются согласованным набором и не должны обслуживаться отдельно. Отметьте, сортируйте или организуйте поршень и соответствующий поршневой палец. См. " Разделительные детали ".

Поршень и палец

ВажноЗамените поршни и штифты, которые повреждены или имеют признаки чрезмерного износа. Поршень и штифт представляют собой согласованный набор. Если требуется обслуживание, замените поршень и штифт в сборе. Не чистите проволокой ни одну часть поршня.
Схема №1483
Схема №1484
Схема №1485
Схема №1486
Схема №1487
Схема №1488
Схема №1489
  1. Очистите лак с поршня и штыря чистящим растворителем.
  2. Просушите поршень и палец сжатым воздухом.
  3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
  4. Прочистите смазочные отверстия и прорези.
  5. Осмотрите поршень и палец на наличие следующих признаков: Трещины в посадочных местах поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или коробления, которые могут привести к связыванию поршневого кольца НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены с поршня мелким напильником. Потертости или поврежденные юбки (2) Разрушенные участки в верхней части поршня (1) Задиры в отверстии поршневого пальца (3) или поршневого пальца ВАЖНО: Измерения компонентов следует проводить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
  6. Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. 6.1. Вставить край поршневого кольца в канавку поршневого кольца. 6.2. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если обвязка вызвана деформированной канавкой поршневого кольца, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты канавки кольца могут быть удалены мелким напильником. Если обвязка вызвана деформированным поршневым кольцом, заменить поршневое кольцо.
  7. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца.
  8. Если боковой зазор не соответствует спецификациям, попробуйте другой набор поршневых колец. См. " Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) " или " Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) " или " Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) " или " Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U) " или " Механические характеристики двигателя (LQ9 Vn) ".
  9. Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, замените поршень и штифт в сборе.
  10. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и расточкой, используйте микрометр и измерьте поршневой палец.
  11. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте внутренний микрометр и измерьте отверстие поршневого пальца. ВАЖНО: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Если зазор не соответствует спецификациям, замените поршень и палец в сборе.
  12. Чтобы определить правильный зазор между поршневым пальцем и отверстием, вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия поршневого пальца. См. " Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) " или " Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) " или " Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) " или " Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U) " или " Механические характеристики двигателя (xtagn 3 VIN U) ". LQ9

Шатун и подшипники

ВажноПорошковый металлический шатун и колпачок обрабатываются для обеспечения надлежащих зазоров. Шатун и колпачок должны использоваться в сборе без ремонта или изменений любой из сопрягаемых поверхностей.

Не пытайтесь отремонтировать сопрягаемые поверхности шатуна или колпачка. Если требуется обслуживание, то шатун и колпачок необходимо заменить в сборе.

Схема №1490
Схема №1491
Схема №1492
Схема №1493
Схема №1494
Схема №1495
  1. Очистите шатун и колпачок в растворителе. ВАЖНО: Замените шатун, если резьба отверстия под болт повреждена. Не пытайтесь отремонтировать резьбу отверстия под болт шатуна.
  2. Прочистите резьбовые отверстия болтов шатуна. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
  3. Просушите шатун сжатым воздухом.
  4. Осмотрите шатун на предмет: Скручивания забоин или выбоин в отверстии подшипника Повреждение посадочных пазов подшипника в отверстии подшипника Правильная посадка шатуна и сопрягаемых поверхностей колпачка
  5. Измерьте отверстие подшипника шатуна на некруглость. Если измерение превышает 0 008 мм (0,0003 дюйма), замените узел шатуна.
  6. Осмотрите шатунные подшипники на предмет наличия кратеров или карманов. Сплющенные участки на половинах подшипников также указывают на усталость.
  7. Осмотрите шатунные подшипники на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
  8. Осмотрите шатунные подшипники на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
  9. Осмотрите шатунные подшипники на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника.

Измерение торцевого зазора поршневого кольца

ВажноНе пытайтесь запилить конец поршневого кольца для посадки в отверстии цилиндра. Измерьте поршневое кольцо в цилиндре, в котором будет использоваться поршневое кольцо.
Схема №1496
  1. Поместите поршневое кольцо в расточку цилиндра.
  2. Вставить поршневое кольцо в отверстие на 6,5 мм (0,25 дюйма) ниже зоны перемещения поршневого кольца.
  3. Вставьте щуп и измерьте концевой зазор поршневого кольца. См. " Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) " или " Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) " или " Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) " или " Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U) " или " Механические характеристики двигателя (LQ9 Vn) ".

Необходимые инструменты

  1. J 24086-C Комплект для извлечения/установки поршневого пальца
  2. J 24086-9 Регулируемый монтажник
  3. J 24086-10 Съемник поршневых пальцев / основание установщика
Схема №1497
Схема №1498
Схема №1499
Схема №1500
Схема №1501
Схема №1502
Схема №1503
  1. Установите вилочную вставку J 24086-920A в приспособление J 24086-10 Piston контакт Remover / Installer Base. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта с ГОРЯЧИМИ компонентами. Носите защитные очки и защитные перчатки, чтобы избежать травм. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложение чрезмерного тепла к шатуну может повредить или исказить шток. Температура штока НЕ ДОЛЖНА превышать 315°C. При этой температуре конец шатуна при визуальном осмотре повернет соломенный цвет.
  2. Используйте факел и приложите МЯГКОЕ тепло к концу шатуна. Мягкий нагрев шатуна облегчит в сборе поршень и палец.
  3. При правильно собранном поршне и шатуне и плоский фланцевый участок шатуна, и метка совмещения на верхней части поршня будут обращены к передней части двигателя.
  4. Собрать поршень, шатун и переходник J 24086-16A и установить на приспособление J 24086-10.
  5. Отрегулируйте установочный штифт J 24086-9 на I-8. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как ступица установщика опустится на опорную сборку, не превышайте давление 35 000 к Па (5000 фунт / кв. дюйм), это может привести к повреждению инструмента.
  6. Вставить палец J 24086-9 через приспособление J 24086-10 и в поршневой палец.
  7. Нажмите на штифт J 24086-9 до тех пор, пока монтажник не опустится на приспособление J 24086-10.
  8. Измерить диаметр поршня (1), пальца (3) и шатуна (2) для правильной сборки. 8.1 Установить поршень и шатун в сборе на стол или другую плоскую поверхность. Уложить плоскую верхнюю часть поршня (1) на поверхность стола. 8.2. Сдвинуть шатун (2) и палец (3) в одну сторону и прочно прижать к внутренней стороне поршня (1). 8.3. Измерить палец (3) для правильной установки. Правильно установленный поршневой палец должен выступать на 1,27 мм (0,05) на стороне поршневых колец.
  9. С помощью щипцов поршневого кольца установить поршневые кольца на поршень. 9.1. (Установить проставку кольца сжатия масла в канавку. 9.2. Установить нижнее кольцо управления маслом. Кольца управления маслом не имеют углубления или метки ориентации и могут быть установлены в любом направлении. 9.3. Установить верхнее кольцо управления маслом. 9.4. Загнуть три зазора кольца управления маслом минимум на 90 градусов. 9.5. Используя клещи установить нижнее кольцо сжатия.

Полностью плавающий поршневой палец

ВажноПри правильно собранном поршне и шатуне и плоский фланцевый участок шатуна, и метка совмещения на верхней части поршня будут обращены к передней части двигателя.
Схема №1504
Схема №1505
  1. Установите палец на поршень и шатун.
  2. Установите стопорные зажимы. ВАЖНО: При установке поршневых колец на поршень используйте инструмент типа кольцевого разжимного плоскогубца. Не закатывайте поршневые кольца в канавки поршня. Соблюдайте осторожность и осторожность, чтобы разжать поршневые кольца только немного больше наружного диаметра (Od) поршня.
  3. Используя щипцы поршневого кольца, установите поршневые кольца на поршень. 3.1. Установите проставку кольца сжатия масла в канавку. 3.2. Установите нижнее кольцо управления маслом. Кольца управления маслом не имеют углубления или метки ориентации поршня и могут быть установлены в любом направлении. 3.3. Установите верхнее кольцо управления маслом. 3.4. Загните три зазора конца кольца управления маслом минимум на 90 градусов. 3.5. Используя щипцы поршневого кольца, установите нижнее кольцо сжатия с углублением или меткой ориентации поршня. 6.6.

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

ВажноОслабление подшипника распределительного вала может быть вызвано увеличенным, некруглым или поврежденным отверстием подшипника блока двигателя.
Схема №1506
Схема №1507
Схема №1508
  1. Перед снятием подшипника осмотрите подшипники распределительного вала на отсутствие свободной посадки в отверстиях подшипников блока двигателя. См. " Очистка и проверка распределительного вала и подшипников ".
  2. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
  3. Выберите расширяющий привод (4-8) и шайбу (2 или 3) из J 33049.
  4. Соберите инструмент.
  5. Вставьте инструмент через переднюю часть блока двигателя и в подшипник.
  6. Затяните гайку расширителя (15) до плотного прилегания.
  7. Вставьте направляющий конус (1) в передний подшипник распределительного вала для выравнивания инструмента.
  8. Привод подшипника из расточки колодки. ВАЖНО: Для снятия переднего подшипника распределительного вала следует работать инструментом с задней стороны колодки, используя направляющий конус в задней расточке подшипника распределительного вала.
  9. Повторите вышеописанные процедуры для удаления оставшихся подшипников.
Схема №1509
  1. Инструмент состоит из направляющего конуса (1), ведущих шайб (2 или 3), приводов подшипников расширителя (4-8), приводных штанг (9 или 10), губок расширителя (11), втулки расширителя (12), конуса расширителя (13), вала расширителя (14) и узла расширителя (15).
  2. Внутренний диаметр привода подшипника детандера номер один составляет 28 575-37 465 мм (1 125-1 475 дюйма) и используется с детандером в сборе и малой шайбой.
  3. Внутренний диаметр второго привода подшипника расширителя составляет 37 465-43,18 мм (1 475-1,7 дюйма) и используется с первым приводом расширителя и малой шайбой.
  4. Внутренний диаметр третьего привода подшипника расширителя составляет 43,18-48 895 мм (1,7-1 925 дюйма) и используется с вторым приводом расширителя и большой шайбой.
  5. Внутренний диаметр четвертого привода подшипника расширителя составляет 48 895-54,61 мм (1 925-2,15 дюйма) и используется с третьим приводом расширителя и большой шайбой.
  6. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер пять составляет 54,61-60 325 мм (2 150-2 375 дюйма) и используется с приводом расширения номер четыре и большой шайбой.
  7. Внутренний диаметр расширительного подшипника номер шесть составляет 60 325-68 326 мм (2 375-2,69 дюйма) и используется с расширительным драйвером номер пять и большой шайбой.
Схема №1510
Схема №1511
  1. Выберите правильный расширяющийся драйвер и шайбу из информации о расширяющемся драйвере и шайбе. ВАЖНО: Чтобы установить или удалить расширяющийся драйвер, всегда нажимайте или тяните с торцов. Давление на внешний диаметр может вызвать привязку к резиновой расширяющейся втулке.
  2. Поместите расширяющийся драйвер на узел расширителя.
  3. Убедитесь, что линии разделения между сегментами расширяющегося привода выровнены с линиями разделения узла расширителя.
  4. Поместите направляющий конус над приводной штангой, при этом маленький конец конуса должен быть обращен к приводу в сборе.
  5. Установите ведущую шайбу на резьбовую часть расширителя в сборе.
  6. Навинтите узел расширителя с ведущей шайбой на ведущий стержень. Для снятия внутренних подшипников может потребоваться установка удлинителя приводной штанги.
  7. Вставьте инструмент во внутренний подшипник распределительного вала и затяните до плотного прилегания. Работайте инструментом спереди или сзади блока двигателя. На некоторых блоках двигателя гайка на узле расширителя недоступна, кроме как с любого конца. В этом случае необходимо использовать гнездо и удлинитель для увеличения и уменьшения узла расширителя.
  8. Вставьте нейлоновый конус в передний или задний подшипник распределительного вала. Это позволит правильно выровнять инструмент.
  9. Выведите подшипник из блока двигателя или в него.
  10. Повторите процедуру для дополнительных внутренних подшипников.
  11. Для двух концевых подшипников, переднего и заднего, снимите нейлоновый конус и удлинитель приводной штанги.
  12. Выведите подшипники из блока двигателя или введите их в блок.
  1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
  2. J 8520 Индикатор подъема кулачка распределительного вала
Схема №1512
Схема №1513
Схема №1514
Схема №1515
Схема №1516
Схема №1517
  1. Очистите компоненты в растворителе. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " ВНИМАНИЕ! ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ".
  2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  3. Осмотрите шейки подшипника распределительного вала (1) на предмет задиров или чрезмерного износа.
  4. Осмотрите кулачки подъемника распределительного вала (2) на предмет задиров или чрезмерного износа.
  5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия (3) в передней части распределительного вала на наличие поврежденной резьбы или мусора.
  6. Осмотрите палец звездочки распределительного вала (4) на предмет повреждений.
  7. Осмотрите положение реактивного кольца распределительного вала на наличие забоин или повреждений.
  8. Осмотрите пластину фиксатора распределительного вала на предмет износа или повреждения уплотнительной прокладки. Если уплотнительная прокладка пластины фиксатора распределительного вала не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
  9. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет правильной посадки в блоке двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом на блок двигателя и не должны быть свободными в своих отверстиях подшипников блока двигателя.
  10. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров. Подшипники с чрезмерным задиранием или износом должны быть заменены.
  11. Измерьте микрометром шейки распределительного вала на предмет износа и некруглости. Если шейки подшипника распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0 001 дюйма), замените распределительный вал. Если диаметр шейки подшипника распределительного вала меньше 54,99 мм (2 164 дюйма), замените распределительный вал.
  12. Измерьте микрометром лепестки распределительного вала на предмет износа. Необходимо заменить 4.8/5.3L распределительный вал с впускным выступом размером 46 169 мм (1 817 дюйма) или менее. Необходимо заменить 4.8/5.3L распределительный вал с выступом выпуска размером 46 199 мм (1 818 дюйма) или менее. Необходимо заменить 6.0L распределительный вал с впускным выступом размером 46,31 мм (1 823 дюйма) или менее. Необходимо заменить 6.0L распределительный вал с выступом выпуска размером 46,48 мм (1,83 дюйма) или менее.
  13. Замерьте биение распределительного вала. 13.1 Установите распределительный вал в деревянные V-образные блоки или между центрами на приспособление. 13.2. Проверьте биение промежуточных шеек подшипников распределительного вала с помощью J 7872. 13.3. Если биение распределительного вала превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), распределительный вал изогнут и должен быть заменен.

Измерение подъема кулачка распределительного вала

ВажноИзмерение подъема кулачков распределительного вала - это процедура, используемая для определения износа кулачков распределительного вала. Это испытание должно быть проведено до разборки двигателя и с компонентами распределительного вала и клапанного механизма, установленными в двигателе.
Схема №1518
  1. Измерить подъем кулачка распределительного вала с помощью J 8520.
  2. Снимите коромысла клапана и болты
  3. Вставьте установочную шпильку циферблатного индикатора в отверстие болта коромысла клапана.
  4. Соберите компоненты J 8520 и установите на шпильку.
  5. Установите вал циферблатного индикатора на конец штанги толкателя.
  6. Поверните лицевую сторону циферблатного индикатора на ноль.
  7. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока циферблатный индикатор не получит свои самые высокие и самые низкие показания.
  8. Сравните общую подъемную силу, показанную на рисунке, с техническими характеристиками: Надлежащая подъемная сила для 4.8/5.3L входных лепестков составляет 6,82 мм (0 268 дюйма). Правильный подъем лепестков для 4.8/5.3L выпускных лепестков составляет 6,96 мм (0 274 дюйма). Правильный подъем лепестков для 6.0L входных лепестков составляет 6,96 мм (0 274 дюйма). Надлежащий подъем лепестков для 6.0L выпускных лепестков составляет 7,13 мм (0 281 дюйма).

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

ВажноОслабление подшипника распределительного вала может быть вызвано увеличенным, некруглым или поврежденным отверстием подшипника блока двигателя.
Схема №1519
Схема №1520
Схема №1521
  1. Перед снятием подшипника осмотрите подшипники распределительного вала на отсутствие свободной посадки в отверстиях подшипников блока двигателя.
  2. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
  3. Выберите привод расширения (4-8) и шайбу (2 или 3) из J 33049. См. раздел " Демонтаж подшипника распределительного вала ".
  4. Соберите инструмент.
  5. Вставьте инструмент через переднюю часть блока двигателя и в подшипник.
  6. Затянуть гайку узла расширителя до плотного прилегания.
  7. Вставьте направляющий конус в передний подшипник распределительного вала для выравнивания инструмента.
  8. Привод подшипника из расточки колодки. ВАЖНО: Для снятия переднего подшипника распределительного вала следует работать инструментом с задней стороны колодки, используя направляющий конус в задней расточке подшипника распределительного вала.
  9. Повторите вышеописанные процедуры для удаления оставшихся подшипников.
Схема №1522
Схема №1523
Схема №1524
  1. Очистите компоненты чистящим растворителем. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ВНИМАНИЕ! ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ".
  2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  3. Осмотрите цепь ГРМ на предмет связывания или износа.
  4. Осмотрите звездочки распределительного и коленчатого валов на наличие: Изношенных зубьев (1) Поврежденных зубьев (2) Сколотых зубьев (3) Изношенных впадин между зубьями звездочек
  5. Осмотрите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала на предмет износа.
  6. Осмотрите шлицы привода масляного насоса звездочки коленчатого вала на предмет износа.

J 8062 Клапан Пружина Компрессор-Головка Выкл.

ВажноИзвлеките свечи зажигания из головки цилиндров с компонентами при комнатной температуре. Отметьте, систематизируйте или отсортируйте компоненты головки цилиндров для сборки. Верните компоненты на прежнее место во время сборки. Не извлекайте расширительные пробки головки цилиндров (7), если не требуется обслуживание.
Схема №1525
Схема №1526
Схема №1527
Схема №1528
Схема №1529
Схема №1530
  1. Снимите свечи зажигания с головок цилиндров.
  2. Используйте J 8062 для сжатия пружины клапана.
  3. Снять кормовые ключи клапана (2).
  4. Снимите колпачок пружины клапана (3).
  5. Снимите пружину клапана 4.
  6. Снимите клапаны 9 и 10.
  7. Снимите масляное уплотнение штока клапана и регулировочную прокладку в сборе (5). См. " Разделительные детали ".
  8. При необходимости снимите расширительные пробки головки цилиндров (1).
  9. При необходимости снимите датчик охлаждающей жидкости с левой головки цилиндров.
  10. При необходимости выньте пробку охлаждающей жидкости из правой головки цилиндров.
  1. J 8089 Щетка для удаления углерода
  2. J 9666 Тестер пружины клапана
ВажноПри чистке головки цилиндра в термической печи температура не должна превышать 204°C.
Схема №1531
Схема №1532
Схема №1533
Схема №1534
Схема №1535
  1. Очистите следующие компоненты: ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не задрать камеру. Используйте J 8089 для того, чтобы удалить углерод из камер сгорания. Поверхности прокладок Обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ". Штоки и головки клапанов на полировочном колесе Резьба отверстия для болтов Удалите всю грязь, мусор или материал для фиксации резьбы из отверстий для болтов.
  2. Осмотрите следующее: 2.1. Изношенные или ослабленные седла клапанов (8 или 11) 2.2. Головку цилиндров на наличие трещин в выпускных отверстиях и камерах сгорания 2.3. Головку цилиндров на наличие наружных трещин в водяных камерах 2.4. Поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или задиров См. " Замена прокладок двигателя ".2.5. Резьба болтовых отверстий на наличие мусора или поврежденной резьбы См. " Ремонт резьбы " или " Технические условия на ремонт резьбы ".
  3. Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления. См. " Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) " или " Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) " или " Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) " или " Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U) " или " Механические характеристики двигателя (LQ9 VIN N) ".
  4. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
  5. Используйте J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. Замените пружину, если натяжение пружины меньше 310 Н (70 фунтов) при 45,75 мм (1,80 дюйма).

Расширение направляющих клапанов/шлифование клапанов и седел

Необходимые инструменты

Схема №1536
Схема №1537
Схема №1538
Схема №1539
Схема №1540
  1. Измерить зазор между штоком клапана и направляющей с помощью циферблатного индикатора. Расположите кончик циферблатного индикатора в верхней части направляющей клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей может быть также получен при использовании микрометра для измерения диаметра штока клапана и измерительного прибора шарового типа для измерения отверстия направляющей.
  2. Необходимо заменить шток клапана (1) и направляющую (2) с избыточным зазором или заменить компоненты. См. " Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) " или " Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) " или " Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) " или " Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U) " или " Механические характеристики двигателя (xtagn 3 Vin U) ". LQ9
  3. Осмотрите штоки клапанов на предмет чрезмерного задирания, износа или коробления. Шток клапана, имеющий чрезмерные задиры (3 или 4) или износ (4 или 6), подлежит замене. Изношенную направляющую клапана, имеющую избыточный зазор между штоком и направляющей, следует доработать и установить клапаны с негабаритными штоками.
  4. Измерить диаметр штока клапана. Необходимо заменить шток клапана диаметром менее 7,95 мм (0 313 дюйма). Если диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям, а зазор между штоком и направляющей слишком велик, направляющая клапана должна быть расширена до большего размера и установлен клапан с большим размером штока.
  5. Развернуть направляющую клапана с помощью J 37378-1.
  6. Очистить направляющую расточку от всей металлической стружки и мусора.
  7. Установите клапан 2 со штоком увеличенного размера в головку цилиндра 1.
  8. Проверьте правильность посадки клапана. Перемещайте клапан взад и вперед в направляющей. Клапан должен двигаться свободно без сопротивления или сопротивления.

Притирка седла и клапана

ВажноИзнос клапанных седел очень важен. Для того, чтобы обеспечить оптимальную мощность и производительность, необходимо, чтобы седло клапанов было заменено на более чем 25 мм. Необходимо, чтобы все клапаны были заменены. Для того, чтобы обеспечить оптимальную мощность и производительность, необходимо, чтобы было заменено несколько различных типов оборудования. Другим важным фактором является охлаждение головки клапана. Хороший контакт между клапаном и седлом обеспечит надлежащее рассеивание тепла. Рекомендации производителя оборудования должны тщательно соблюдаться для получения надлежащих результатов. Независимо от того, какое оборудование используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи.
Схема №1541
Схема №1542
Схема №1543
Схема №1544
  1. Осмотрите клапан на наличие следующего: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
  2. Проверить торцевую поверхность клапана на наличие следующих признаков: Износ или отсутствие запаса (1 или 4) Точечная поверхность (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
  3. Осмотрите запас клапана. Выпускной клапан может быть заменен, если перед шлифованием его толщина превышает 1,25 мм (0,05 дюйма).
  4. Заменить выпускные клапаны с точечной коррозией на соответствующей машине для замены клапанов.
  5. Замените клапан, если после шлифовки запас толщины составляет менее 1,25 мм (0,05 дюйма).
  6. Если торец клапана был отшлифован, может потребоваться регулировка пружины клапана для получения надлежащей высоты установки пружины. См. " Разборка головки цилиндра ".
  7. Проверьте наличие свободного седла клапана (8 или 11) в головке цилиндра (1). Седло клапана имеет посадку с натягом на головку цилиндра.
  8. Очистите отверстия направляющей клапана (6) подходящим инструментом. Удалите весь углерод или грязь из отверстий. Направляющая клапана должна быть чистой для шлифовального инструмента седла для получения надлежащих результатов.
  9. Зачистите седло клапана. Для получения надлежащих результатов следует тщательно следовать рекомендациям производителя оборудования. Независимо от того, какой тип оборудования используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование направляющего инструмента в направляющей.
  10. Осмотрите седла клапанов. Седла клапанов должны быть концентричны, чтобы общее показание индикатора находилось в пределах 0,05 мм (0,0021 дюйма). Если седло клапана было отшлифовано, может потребоваться регулировка пружины клапана для достижения надлежащей высоты установки пружины. См. " Разборка головки цилиндра ".

J 8062 Пружинный компрессор

Схема №1545
Схема №1546
Схема №1547
Схема №1548
Схема №1549
Схема №1550
  1. ВАЖНО: При повторном использовании клапанов и связанных с ними компонентов установите детали на прежнее место.
  2. Установите клапаны (9 и 10) в соответствующие направляющие. См. " Разделительные детали ". ВАЖНО: Выравнивание масляного уплотнения штока клапана и положение на направляющей клапана имеют решающее значение. Неправильно установленное масляное уплотнение штока клапана может привести к чрезмерному расходу масла, увеличению выбросов автомобиля или повреждению компонентов.
  3. Установите масляное уплотнение штока клапана и регулировочную прокладку (5).
  4. Установите пружину клапана 4.
  5. Установите колпачок пружины клапана 3.
  6. Сжать пружину клапана с помощью J 8062.
  7. Установите шпонки штока клапана. 7.1. Используйте смазку для удержания шпонок на месте и снимите J 8062. 7.2. Убедитесь, что шпонки правильно посажены в канавку штока клапана. 7.3. Приклейте конец к штоку клапана молотком с пластиковой поверхностью, чтобы посадить шпонки, если необходимо.
  8. Измерьте установленную высоту пружины клапана с помощью линейки. Измерьте от основания пружины до верхней части пружины. Если установленная высота превышает 46,25 мм (1,82 дюйма), установите прокладку пружины седла клапана толщиной приблизительно 0,5 мм (0,02 дюйма). Не устанавливайте прокладку пружины клапана, чтобы получить меньше указанной высоты. Не собирайте компоненты без прокладки пружины на головке цилиндра, алюминиевой головке.
  9. Установите остальные клапаны, пружины и другие компоненты.
  10. Установить герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналог на резьбу датчика охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  11. Установить датчик охлаждающей жидкости в левую головку цилиндров. Затянуть Затянуть датчик охлаждающей жидкости до 20 Н.м (15 фунтов фут).
  12. Установите пробку охлаждающей жидкости на правую головку блока цилиндров. Затяните и затяните пробку охлаждающей жидкости до 20 Н · м (15 фунтов на фут).
  13. Установите резьбовой замок Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или его эквивалент на боковые стороны расширительных пробок головки цилиндров (1), если это применимо.
  14. Установите расширительные заглушки в головку цилиндров, алюминиевую головку. Правильно установленная заглушка должна быть чуть ниже заподлицо с лицевой поверхностью головки.
ВажноНе используйте повторно уплотнительные прокладки впускного коллектора к головке цилиндров.
Схема №1551
Схема №1552
Схема №1553
Схема №1554
Схема №1555
  1. Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) с задней стороны воздухозаборника. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть переустановлен после завершения процедур очистки и проверки.
  2. Осмотрите уплотнительную втулку на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Втулка не должна быть разорвана или повреждена.
  3. Снять и утилизировать прокладки 1 впускного коллектора к головке цилиндров.
  4. Снимите топливную рейку с форсунками (см. " Демонтаж топливной рейки и форсунок ").
  5. Снимите корпус дроссельной заслонки и прокладку (см. " Демонтаж корпуса дроссельной заслонки ").
  6. Удалите соленоид продувки испарительных выбросов (EVAP) (3), болт (2) и изолятор (1).
  7. Очистите впускной коллектор в растворителе, очистите поверхности прокладок впускного коллектора, очистите внутренние каналы впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
  8. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.
Схема №1556
Схема №1557
Схема №1558
Схема №1559
Схема №1560
  1. Осмотрите шпильки корпуса дросселя и резьбовые вкладыши на предмет ослабления или повреждения резьбы.
  2. Осмотрите шпильку электрожгута и резьбовую вставку на предмет ослабления или повреждения резьбы.
  3. Осмотрите вкладыши болтов топливной рейки на предмет ослабления или повреждения резьбы.
  4. Осмотрите вакуумные проходы впускного коллектора на предмет наличия мусора или ограничений.
  5. Проверьте, нет ли поврежденных или сломанных вакуумных фитингов, поврежденного монтажного отверстия датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (1) или сломанных фиксирующих язычков датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  6. Осмотрите составной впускной коллектор в сборе на наличие трещин или других повреждений. Осмотрите места между заборными полозьями.
  7. Осмотрите все уплотнительные поверхности прокладки на предмет повреждений.
  8. Осмотрите отверстия топливного инжектора на предмет чрезмерного задирания или повреждения.
  9. 9.1 Расположите прямую кромку поперек поверхности палубы головки цилиндра впускного коллектора. Расположите прямую кромку поперек как минимум двух отверстий литникового канала. 9.2 Вставьте щуп между впускным коллектором и прямой кромкой. Впускной коллектор с короблением более 3 мм (0 118 дюйма) на площади 200 мм (7,87 дюйма) деформируется и должен быть заменен.
  10. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  11. Установите электромагнит EVAP, болт и изолятор. Затяните и затяните болт электромагнита EVAP до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
  1. J 42385-100 Головка/Комплект для ремонта резьбы основного болта
  2. J 42385-200 Общий комплект резьбы
  3. J 42385-300 Арматура/Комплект оборудования

Общее восстановление резьбы

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа (1). В процессе установки втулки приводной инструмент расширяет нижнюю наружную резьбу вставки в основной материал (2). Это действие механически фиксирует вставку на месте. Кроме того, при установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку ремонтируемого отверстия.

Схема №1561
ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
ВажноПри выполнении процедур сверления, зенкования и нарезания резьбы рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N 1052864 (Canadian P / N 992881), Wd 40 ® или эквивалентную.

На инструменте драйвера установщика НЕОБХОДИМО использовать масло драйвера.

Наборы инструментов предназначены для использования либо с подходящим воротком, либо с двигателем сверла.

Схема №1562
Схема №1563
Схема №1564
Схема №1565
Схема №1566
Схема №1567
Схема №1568
Схема №1569
  1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия (1). Для вкладышей M6 требуется минимальная глубина сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
  2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  3. Рассверлить отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
  4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  5. С помощью воротка (2) постучите по резьбе просверленного отверстия. Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
  6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  7. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
  8. Используя сжатый воздух, очистите любое режущее масло и стружку из отверстия. ВАЖНО: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с внешним диаметром (Od) вставки.
  9. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
  10. Установите вставку (2) на привод (1).
  11. Нанесите резьбовые LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичные на резьбу наружного диаметра вставки (2).
  12. Установите в отверстие вкладыш 2. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью. Продолжайте вращать установочное приспособление (1) через вставку. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
  13. Осмотрите вставку на правильность установки в отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).
Схема №1570
Схема №1571
Схема №1572
Схема №1573
Схема №1574
Схема №1575
Схема №1576
Схема №1577
Схема №1578
Схема №1579
Схема №1580
Схема №1581
  1. Комплект для ремонта резьбы болта головки цилиндров состоит из следующих элементов: Сверло (1) Набор для метчика (2) Подходящий метчик (3) Втулка (4) Центровочный штифт (5) Используемая втулка (6) Болты (7) Крепежная пластина (8) ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". ВАЖНО: При использовании смазочно-охлаждающей жидкости Gm P / N 1052864 (предназначен для сверла P / N 992881) или для привода рекомендуется использовать смазочно-охлаждающее устройство.
  2. Установите крепежную пластину 3, болты 1 и втулку 2 на палубу блока двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту (4).
  3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие.
  4. Вставьте центрирующий штифт в требуемое отверстие и затяните крепежные болты (2).
  5. Извлеките центрирующий штифт из отверстия.
  6. Отверстия для болтов головки цилиндров 1-8 являются глубокими отверстиями и будут просверлены без втулки сверла. Отверстия для болтов головки цилиндров 9 и 10 являются более мелкими отверстиями, сверление ДОЛЖНО быть выполнено с втулкой сверла на месте.
  7. Установите, при необходимости, стакан 2 на сверло 1. ВАЖНО: В процессе проработки необходимо многократно вынуть сверло и очистить отверстие от стружки.
  8. Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорного бурта сверла или втулки с втулкой.
  9. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  10. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия.
  11. Для того, чтобы врезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до совмещения меток (1 или 4) на метчике с верхней частью втулки сверла (3). Для более глубоких отверстий под болты головки цилиндров 1-8 вращайте метчик до совмещения верхней метки на метчике (4) с верхней частью втулки сверла. Для более мелких отверстий под болты головки цилиндров 9 и 10 вращайте метчик до совмещения нижней метки на метчике (1) с верхней частью втулки сверла.
  12. Снимите крепежную пластину (2), втулку (3) и болты.
  13. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  14. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
  15. Используя сжатый воздух, очистите любое режущее масло и стружку из отверстия. ВАЖНО: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с внешним диаметром (Od) вставки.
  16. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
  17. Установите вставку (2) на привод (1).
  18. Нанесите резьбовые LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичные на резьбу наружного диаметра вставки (2).
  19. Установите в отверстие вкладыш и драйвер 1. Вращать инструмент привода до совмещения метки на инструменте с поверхностью деки блока двигателя. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
Схема №1582
Схема №1583
Схема №1584
Схема №1585
Схема №1586
Схема №1587
Схема №1588
Схема №1589
  1. Комплект для ремонта резьбы основного болта колпачка состоит из следующих элементов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Крепежная пластина (4) Длинные болты (5) Короткие болты (6) Центровочный штифт (7) Втулка (8)
  2. Установите крепежную пластину, болт и втулку на блок двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту.
  3. Поместите центрирующий штифт в нужное отверстие и затяните крепежные болты приспособления.
  4. Просверлите поврежденное отверстие. Наружные болтовые отверстия 11-20 имеют более мелкие расточки. Используйте с дрелью стакан J 42385-316. Сверлить до соприкосновения стопорного бурта бурового долота или втулки с втулкой.
  5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  6. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка на метчике не совместится с верхней частью втулки. Для более глубоких основных отверстий колпачка 1-10 вращайте кран до тех пор, пока верхняя метка (4) на кране не совместится с верхней частью втулки (3). Для более мелких отверстий 11-20 основного колпачка вращайте метку до тех пор, пока нижняя метка (1) на метке не совместится с верхней частью втулки (3).
  7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  8. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
  9. Используя сжатый воздух, очистите любое режущее масло и стружку из отверстия. ВАЖНО: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с внешним диаметром (Od) вставки.
  10. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
  11. Установите вставку (2) на привод (1).
  12. Нанесите резьбовой замок LOCTITE <unk> 277, J 42385-109 (1), или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2). ВНИМАНИЕ: Крепежная пластина и втулка остаются установленными на блоке двигателя во время процедуры установки вставки.
  13. Вставьте вставку и привод (1) через крепежную пластину и втулку в отверстие. Вращайте приводной инструмент до тех пор, пока метка на инструменте (3) не совместится с верхней частью втулки (2). Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

J 45299 Предлюбер двигателя

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ".

ВажноДля правильной заправки двигателя требуется постоянный и непрерывный поток чистого моторного масла. Обязательно используйте одобренное моторное масло, как указано в руководстве для владельцев.
Схема №1590
Схема №1591
  1. Снимите масляный фильтр двигателя, заполните чистым моторным маслом и снова установите масляный фильтр. Затяните и затяните масляный фильтр до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  2. Найдите заглушку (1) левой передней масляной галереи блока двигателя.
  3. Установите адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
  4. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
  5. Прокачайте ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-1,9 литра (1-2 кварты) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
  6. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
  7. Установите пробку галереи на двигатель, затяните и затяните пробку масляной галереи до 60 Н.м (44 фунта фута).
  8. Долейте моторное масло до нужного уровня.

J 41712 Гнездо реле давления масла

ВажноПробка блока двигателя, масляная галерея и охлаждающая жидкость, уплотнительные шайбы могут использоваться снова, если они не погнуты, не забиты или иным образом повреждены. Нанесите надлежащее количество и тип герметика на уплотнительную шайбу, как рекомендовано в процедуре обслуживания.
Схема №1592
Схема №1593
Схема №1594
Схема №1595
Схема №1596
Схема №1597
Схема №1598
Схема №1599
  1. Нанести валик герметика Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или его эквивалент на уплотнительную шайбу подогревателя охлаждающей жидкости блока двигателя, если применимо. См. " Герметики, клеи и смазочные материалы ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  2. Установите подогреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя на блок цилиндров двигателя, если это применимо, затяните и затяните подогреватель охлаждающей жидкости блока до 40 Н · м (30 фунтов на фут).
  3. Нанести на левую заднюю уплотнительную шайбу сливной пробки для охлаждающей жидкости блока двигателя, если это применимо, валик герметика Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или его эквивалент.
  4. Установите левую заднюю пробку блока цилиндров, если это применимо, затяните и затяните левую заднюю пробку блока цилиндров до 60 Н · м (44 фунта на фут).
  5. Нанесите на правую заднюю уплотнительную шайбу сливной пробки для охлаждающей жидкости блока двигателя валик герметика Gm P / N 12346004 (Канадский P / N 10953480) или его эквивалент.
  6. Установите правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости блока цилиндров. Затяните и затяните правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости блока цилиндров до 60 Н.м (44 фунта на фут).
  7. Нанести на левую переднюю уплотнительную шайбу заглушки масляной галереи 3.175 мм (0 125 дюйма) уплотнителя Gm P / N 12346004 (Канадский P / N 10953480) или эквивалент.
  8. Установите левую переднюю пробку масляной галереи блока двигателя, затяните и затяните левую переднюю пробку масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта фута).
  9. Нанести на левую заднюю уплотнительную шайбу заглушки масляной галереи блок-двигателя валик герметика Gm P / N 12346004 (канадский P / N 10953480) или аналог.
  10. Установите левую заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и затяните левую заднюю пробку масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта фута).
  11. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо на заглушке не разрезано и не повреждено, можно снова использовать заднюю заглушку масляной галереи.
  12. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  13. Установите заглушку задней масляной галереи блока в отверстие масляной галереи. Правильно установленная заглушка блока будет выступать на 0,8-1,4 мм (0,0315-0 055 дюйма) за заднюю грань блока. ВАЖНО: Заглушку передней масляной галереи блока двигателя не следует снимать, если не требуется обслуживание.
  14. Нанесите герметик Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или эквивалент на боковые стороны НОВОЙ передней заглушки масляной галереи.
  15. При необходимости установите НОВУЮ заглушку передней масляной галереи блока двигателя. Установите заглушку передней масляной галереи в отверстие масляной галереи на 2,2-2,8 мм (0,0086-0 011 дюйма) ниже уровня промывки.
  16. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на резьбу датчика давления масла.
  17. Используйте J 41712 или аналогичный для установки датчика давления масла. Затяните Затяните датчик давления масла до 20 Н · м (15 фунтов на фут).

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

ВажноЗазоры в подшипниках коленчатого вала являются критическими. Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала может повлиять на сигналы датчиков положения коленчатого вала и / или производительность системы бортовая система диагностики II. Крышки подшипников коленчатого вала должны быть установлены в надлежащем месте и направлении. При установке подшипников коленчатого вала совместите установочные лапки на подшипниках с установочными пазами в отверстии цапфы блока двигателя и крышке подшипника. Всегда устанавливайте подшипники коленчатого вала с их механически обработанными подшипниками.

На боковые болты крышки подшипника коленчатого вала М8 нанесена накладка из герметика на фланец болта.

Схема №1600
Схема №1601
Схема №1602
Схема №1603
Схема №1604
Схема №1605
Схема №1606
  1. Установите упорные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышку подпятника.
  2. Установите остальные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышки подшипников.
  3. Смажьте поверхности подшипников и шейки коленчатого вала чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Для поддержания надлежащего торцевого люфта коленчатого вала соблюдайте предельную осторожность при установке коленчатого вала. Избегайте забивания или повреждения упорного подшипника.
  4. Установить коленчатый вал. ВАЖНО: Крышки подшипников должны быть установлены в правильном месте и направлении.
  5. Установите крышки подшипников коленчатого вала, с подшипниками, в блок двигателя.
  6. Запустите болты M10 и болты / шпильки.
  7. Постучите по месту крышек подшипников молотком с пластиковой поверхностью.
  8. Установите НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника M8. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  9. Затяните болты и шпильки крышки подшипника. Затяните последовательно Затяните болты крышки внутреннего подшипника M10 до 20 Н.м (15 фунтов футов). ВАЖНО: Чтобы правильно выровнять упорные подшипники коленчатого вала, окончательная тяга коленчатого вала ДОЛЖНА быть в прямом направлении.
  10. С помощью пластикового молотка наденьте крышку коленчатого вала назад, затем вперед, чтобы выровнять упорные подшипники. Затяните 10.1. Затяните внутренние болты M10, последний проход 80 градусов, используя J 36660-A. 10.2. Сначала затяните внешние болты / шпильки M10 последовательно до 20 Н · м (15 фунтов · фут). 10.3. Затяните внешние болты / шпильки M10, последний проход L25 градусов, используя J 36660-A 10.4.
  11. Установить датчик положения коленчатого вала. 11.1. осмотреть уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала. Если уплотнительное кольцо не срезано или не повреждено, его можно использовать. 11.2. Покрыть уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. 11.3. установить датчик. Совместить паз в фиксирующем кронштейне датчика с отверстием под болт в блоке. 11.4. установить болт датчика. Затянуть Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 25 Н.м. (18 фунт).
  12. Измерьте люфт конца коленчатого вала. 12.1. Произведите тягу коленчатого вала вперед или назад. 12.2. Вставьте щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерьте зазор подшипника. Надлежащий зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). 12.3. Если зазор подшипника не соответствует техническим требованиям, осмотрите поверхности упора на наличие забоин, борозд или поднятых металлических незначительных дефектов.
  1. J 8037 Компрессор с поршневым кольцом
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 41556 Направляющая шатуна

Подбор поршня

ВажноИзмерения всех компонентов следует проводить вместе с компонентами при нормальной комнатной температуре.

Для правильной посадки поршня отверстия цилиндров блока двигателя не должны иметь чрезмерного износа или конусности.

Комплект из бывших в употреблении поршня и пальца может быть установлен, если после очистки и осмотра они соответствуют техническим условиям.

Схема №1607
Схема №1608
Схема №1609
  1. Осмотрите расточку цилиндра блока двигателя на предмет задиров или других повреждений.
  2. Осмотрите поршень и поршневой палец. См. " Чистка и осмотр поршня, шатуна и подшипников ".
  3. Измерьте поршень микрометром под прямым углом к поршню. Измерьте 4.8L и 5.3L поршни на расстоянии 43 мм (1.69 дюйма) от головки. См. " Очистка и проверка поршня, шатуна и подшипников ".
  4. Запишите диаметр поршня.
  5. Отрегулируйте микрометр в соответствии с записанным диаметром поршня.
  6. Вставить датчик отверстия в микрометр и обнулить лимб датчика отверстия.
  7. Измерьте диаметр отверстия цилиндра с помощью датчика. Измерьте в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра.
  8. Запишите диаметр отверстия цилиндра.
  9. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра для определения зазора между поршнем и отверстием. См. " Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) " или " Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) " или " Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) " или " Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U) " или " Механические характеристики двигателя (xtagn 3 VIN U) ". LQ9
  10. Если надлежащий зазор не может быть получен, выберите другой поршень и измерьте зазоры. Если надлежащая посадка не может быть получена, отверстие цилиндра может потребовать сверления и хонингования для замены негабаритного поршня или блока двигателя.

J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек

Схема №1610
Схема №1611
Схема №1612
Схема №1613
Схема №1614
Схема №1615
  1. Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
  2. Постучите ключом (1) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
  3. Установите звездочку коленчатого вала на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
  4. Для установки звездочки коленчатого вала используйте J 41665. Установите звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
  5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка совмещения не окажется в положении 12 o ' часов. ВАЖНО: Правильно расположите установочный штифт звездочки распределительного вала с отверстием для совмещения звездочки распределительного вала. Зубья звездочки и цепь газораспределения должны входить в зацепление. Метки для совмещения звездочки распределительного вала и коленчатого вала ДОЛЖНЫ быть правильно выровнены. Найдите метку для совмещения звездочки распределительного вала в положении 6 o ' часов.
  6. Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  7. При необходимости поверните звездочки распределительного вала или коленчатого вала, чтобы совместить метки синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  8. Установите болты звездочки распределительного вала. Затяните болты звездочки распределительного вала до 35 Н · м (26 фунтов на фут).
  1. J 41480 Выравнивание передней / задней крышки - поверхность масляного поддона
  2. J 41476 Центровка передней / задней крышки - участок масляного уплотнения коленчатого вала
Схема №1616
Схема №1617
Схема №1618
Схема №1619
Схема №1620
Схема №1621
  1. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи на правильность установки.
  2. Установите прокладку задней крышки, заднюю крышку и болты.
  3. Плотно затяните болты пальцами. Не затягивайте их. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". ВАЖНО: Запустите болты J 41480 инструмента к задней крышке. Не затягивайте болты в это время.
  4. Установите J 41480 и болты. Затяните Затяните болты крепления инструмента к блоку двигателя до 25 Н.м (18 фунтов футов). ВАЖНО: Чтобы правильно выровнять заднюю крышку, J 41476 должен быть установлен на задней части коленчатого вала болтами крепления инструмента параллельно поверхности масляного поддона.
  5. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока 2 противоположных отверстия под болты маховика не окажутся параллельными поверхности масляного поддона. ВАЖНО: Конические ножки центрирующего инструмента должны входить в отверстие сальника задней крышки.
  6. Установите J 41476 и болты на заднюю часть коленчатого вала. Затяните 6.1. Затяните болты крепления инструмента до плотного прилегания. Не затягивайте чрезмерно. 6.2. Затяните болты крепления инструмента J 41480 к задней крышке равномерно до 12 Н.м. 6.3. Затяните болты задней крышки до 25 Н.м.
  7. Снимите инструменты.
  8. Измерьте плоскостность задней крышки поддона картера двигателя. 8.1 Поместите прямую кромку на уплотнительные поверхности поддона картера двигателя и задней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность поддона картера. 8.2 Вставьте щуп между задней крышкой и прямой кромкой. Крышка должна быть заподлицо с поддоном картера или не более 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже.
  9. Если выравнивание задней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания крышки.
  10. Если правильное выравнивание задней крышки относительно блока цилиндров двигателя на поверхности поддона картера не может быть обеспечено, замените заднюю крышку.

J 41479 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

ВажноПроставка маховика, если применимо, должна быть удалена до установки масляного уплотнения. Не смазывайте масляное уплотнение по внутреннему диаметру (ID) или поверхность коленчатого вала. Не используйте заднее масляное уплотнение коленчатого вала снова.
Схема №1622
Схема №1623
  1. Смажьте наружный диаметр масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью уплотнения.
  2. Смазать отверстие масляного уплотнения задней крышки чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью коленчатого вала.
  3. Установить конус J 41479 (2) и болты на заднюю часть коленчатого вала.
  4. Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
  5. Установите заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию задней крышки.
  6. Ввинтите стержень с резьбой J 41479 в конический конус, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением.
  7. Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
  8. Поверните ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в заднюю крышку и не опустится в отверстие крышки.
  9. Удалите инструмент.
  1. J 41480 Выравнивание передней / задней крышки - поверхность масляного поддона
  2. J 41476 Центровка передней / задней крышки - участок масляного уплотнения коленчатого вала
ВажноНе используйте масляное уплотнение коленчатого вала или прокладку передней крышки двигателя снова. Не наносите какой-либо тип герметика на прокладку передней крышки, если не указано. Специальные инструменты в этой процедуре используются для правильного выравнивания передней крышки двигателя на поверхности масляного поддона и центровки переднего масляного уплотнения коленчатого вала. Все поверхности прокладки должны быть свободны от масла или других посторонних материалов во время сборки. Переднее масляное уплотнение коленчатого вала должно быть выровнено по отношению к коленчатому валу.
Схема №1624
Схема №1625
Схема №1626
Схема №1627
  1. Установите на двигатель прокладку передней крышки, крышку и болты.
  2. Затяните болты крышки пальцами. Не затягивайте чрезмерно. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". ВАЖНО: Запустите болты, соединяющие инструмент с передней крышкой. Не затягивайте болты в это время.
  3. Установите J 41480. Затяните болты крепления инструмента к блоку двигателя на 25 Н.м. ВАЖНО: Совместите конические ножки инструмента с обработанными центрирующими поверхностями на передней крышке.
  4. Установите J 41476.
  5. Установить болт балансира коленчатого вала. Затянуть 5.1. Затянуть болт балансира коленчатого вала от руки до плотного прилегания. Не затягивать. 5.2. Затянуть J 41480. 5.3. Затянуть болты передней крышки двигателя до 25 Н.м.
  6. Снимите инструменты.
  7. Измерьте плоскостность поверхности масляного поддона, прилегания передней крышки к блоку двигателя. 7.1 Поместите прямую кромку на уплотнительные поверхности масляного поддона блока двигателя и передней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. 7.2 Вставьте щуп между передней крышкой и инструментом с прямой кромкой. Крышка должна быть заподлицо с поверхностью масляного поддона или не более чем на 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже заподлицо.
  8. Если выравнивание передней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания крышки.
  9. Если не удается добиться правильного совмещения передней крышки с блоком цилиндров двигателя, замените переднюю крышку.

J 41478 Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала

ВажноНе смазывайте поверхность уплотнения масляного уплотнения, не используйте снова переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Схема №1628
Схема №1629
  1. Смажьте наружный край масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом.
  2. Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
  3. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала на направляющую J 41478.
  4. Установите резьбовой стержень J 41478 с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением в конец коленчатого вала.
  5. Используйте J 41478 для установки масляного уплотнения в отверстие крышки. 5.1 Используйте ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. 5.2. Используйте второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке, пока уплотнение не опустится в отверстие крышки. 5.3. Извлеките инструмент. 5.4. Осмотрите масляное уплотнение для правильной установки. Масляное уплотнение должно быть установлено равномерно и полностью в отверстие передней крышки.
  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы
ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".

ПримечаниеОчистите отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.

ВажноНе используйте болты головки цилиндров снова. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров во время сборки. Не используйте герметик любого типа на прокладке головки цилиндров, если не указано иное. Прокладки головки цилиндров должны быть установлены в правильном направлении и положении.
Схема №1630
Схема №1631
Схема №1632
Схема №1633
Схема №1634
  1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
  2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463), GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналог в отверстие.
  3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
  4. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. ВАЖНО: При правильной установке язычок на прокладке левой головки цилиндров будет расположен слева от центра или ближе к передней части двигателя.
  5. Установите НОВУЮ прокладку левой головки цилиндров на установочные штифты.
  6. Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
  7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  8. Затянуть болты головки цилиндров. Затянуть 8.1. Затянуть болты головки цилиндров M11 первым проходом до 30 Н · м (22 фунта · фута). 8.2. Затянуть болты головки цилиндров M11 вторым проходом до 90 градусов, используя J 36660-A. 8.3. Затянуть болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров xtag - до 50 градусов. M11
  9. Смещение прокладки головки цилиндров можно проверить по маркировке, видимой на верхней стороне левого установочного язычка. Некоторые прокладки головки 4.8L / 5.3L могут иметь 48 или 53, нанесенные на установочный язычок. Некоторые прокладки головки 6.0L могут иметь 60, нанесенные на установочный язычок.
  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы
ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".

ПримечаниеОчистите отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.

ВажноНе используйте болты головки цилиндров снова. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров во время сборки. Не используйте герметик любого типа на прокладке головки цилиндров, если не указано иное. Прокладки головки цилиндров должны быть установлены в правильном направлении и положении.
Схема №1635
Схема №1636
Схема №1637
Схема №1638
Схема №1639
  1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
  2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
  3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
  4. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. ВАЖНО: При правильной установке язычок на правой прокладке головки цилиндров будет расположен справа от центра или ближе к передней части двигателя.
  5. Установите НОВУЮ прокладку правой головки цилиндров на установочные штифты.
  6. Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
  7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  8. Затянуть болты головки цилиндров. Затянуть 8.1. Затянуть болты головки цилиндров M11 первым проходом до 30 Н · м (22 фунта · фута). 8.2. Затянуть болты головки цилиндров M11 вторым проходом до 90 градусов, используя J 36660-A. 8.3. Затянуть болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров xtag - до 50 градусов. M11
  9. Смещение прокладки головки цилиндров можно проверить по маркировке, видимой на нижней стороне правой установочной лапки прокладки. Некоторые прокладки головки 4.8 / 5.3L могут иметь 48 или 53, нанесенные на установочную лапку. Некоторые прокладки головки 6.0L могут иметь 60, нанесенные на установочную лапку.

J 38836 Установщик пилотной втулки/сцепления

ВажноПеред установкой направляющего подшипника необходимо снять маховую проставку (если применимо).
Схема №1640
Схема №1641
Схема №1642
  1. Установите шайбу 5/8 дюйма (1) на J 38836 или эквивалентную.
  2. Установите новый направляющий подшипник (2) на инструмент.
  3. Установите новый направляющий подшипник в коленчатый вал с помощью J 38836.
  4. Проверьте правильность установки направляющего подшипника сцепления.
  1. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 42386-A Держатель маховика
ВажноБалансир коленчатого вала сбалансирован как отдельный компонент. Нет необходимости маркировать балансир перед снятием. Четвертый болт балансира коленчатого вала затягивает процесс затяжки четырех этапов. Первый проход гарантирует, что балансир полностью установлен на коленчатый вал. Второй, третий и четвертый проходы затягивают новый болт до надлежащего крутящего момента. Использованный болт балансира коленчатого вала будет использоваться только во время первого прохода процедуры установки балансира и болта балансира коленчатого вала. Установите новый болт балансира.

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ".

Схема №1643
Схема №1644
Схема №1645
Схема №1646
Схема №1647
  1. Установите J 42386-A и болты. Используйте один M10-1,5 x 120 мм и один M10-1,5 x 45 мм для правильной работы инструмента. Затяните Затяните Затяните болты J 42386-A до 50 Н.м (37 фунтов футов). ВАЖНО: Балансир должен быть установлен на конце коленчатого вала как можно более прямым перед установкой инструмента.
  2. Установите балансир на торец коленчатого вала.
  3. Для установки балансира используйте гайку J 41665. 3.1. Соберите резьбовой стержень инструмента, гайку, шайбу и установщик. Вставьте меньший конец установщика в переднюю часть балансира. 3.2. Используйте ключ и удерживайте шестигранный конец резьбового стержня. 3.3. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет запущен на коленчатый вал. 3.4. Снимите установочный инструмент и переверните установочный инструмент.
  4. Установить использованный болт балансира коленчатого вала Затянуть Затянуть болт балансира коленчатого вала до 330 Н.м.
  5. Выверните использованный болт балансира коленчатого вала. ВАЖНО: Носок коленчатого вала должен быть утоплен на 2,4-4,48 мм (0 094-0 176 дюйма) в расточку балансира.
  6. Мера для правильно установленного балансира. Если балансир установлен неправильно, установите J 41665 и повторите процедуру установки.
  7. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала. Затяните 7.1. Затяните болт балансира коленчатого вала первым проходом до 50 Н.м (37 фунтов футов). 7.2. Затяните болт балансира коленчатого вала вторым проходом до 140 градусов с помощью J 36660-A.
  8. Снимите 42386-A J.

Распределительный вал и система привода

Стальной цельный распределительный вал заготовки поддерживается пятью подшипниками, запрессованными в блок двигателя. Распределительный вал имеет механически обработанное реактивное кольцо датчика распределительного вала, включенное между четвертой и пятой цапфами подшипника. Звездочка синхронизации распределительного вала установлена спереди распределительного вала и приводится в движение звездочкой коленчатого вала через цепь синхронизации распределительного вала. Звездочка коленчатого вала со шлицами установлена на коленчатом валу с помощью шпонки и шпоночной канавки. Шлицы звездочки коленчатого вала приводят в движение ведомую шестерню масляного насоса. Удерживающая пластина, установленная в передней части блока цилиндров двигателя, поддерживает положение распределительного вала.

Коленчатый вал

Коленчатый вал литой чугунный шаровой Коленчатый вал поддерживается пятью подшипниками коленчатого вала. Подшипники удерживаются крышками подшипников коленчатого вала, которые обработаны с блоком двигателя для правильной центровки и зазора. Шейки коленчатого вала подрезаны и прокатаны. Центральная коренная шейка является упорной шейкой. Упорное кольцо положения коленчатого вала запрессовано в задней части коленчатого вала. Дроссельное кольцо отдельно не исправно. Все коленчатые валы будут иметь короткий задний фланец, в области заднего сальника коленчатого вала. Некоторые 4.8L механические коробки передач и 6.0L применения требуют прокладки между задней частью коленчатого вала и маховиком для правильного позиционирования маховика. Более длинные болты требуются в применениях, использующих распорку.

Головки цилиндров

Головки цилиндров отлиты из алюминия и имеют запрессованные на месте направляющие клапана из порошкового металла и седла клапанов. Проходы для системы отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя находятся в передней части каждой головки цилиндров. Крышки коромысел клапанов крепятся к головке цилиндров четырьмя установленными по центру болтами крышек коромысел.

Блок двигателя

Блок двигателя представляет собой конфигурацию с глубокой юбкой 90 градусов V типа " кулачок в блоке " с пятью крышками подшипников коленчатого вала. Блок двигателя чугунный. Пять крышек подшипников коленчатого вала имеют по четыре вертикальных крепежных болта M10 и два горизонтальных болта M8. Распредвал поддерживается пятью подшипниками распределительного вала, запрессованными в блок.

Выпускные коллекторы

Выпускные коллекторы представляют собой цельную чугунную конструкцию. Выхлопные коллекторы направляют выхлопные газы из камер сгорания в выхлопную систему. Каждый коллектор также имеет установленный снаружи тепловой экран, который удерживается болтами.

Впускной коллектор

Впускной коллектор представляет собой цельную составную конструкцию, которая включает в себя латунные резьбовые вставки для установки топливной рейки, болты крепления дроссельного троса, корпус дроссельной заслонки, соленоид испарительного выброса (EVAP), шпильку жгута проводов, щиток обзора двигателя и кронштейн щитка обзора. Каждая сторона впускного коллектора уплотняется к головке цилиндра с помощью одноразовой силиконовой уплотнительной прокладки и нейлонового несущего узла. Дроссельный корпус с электронным приводом крепится к передней части впускного коллектора.

Масляный поддон

Конструктивный масляный поддон - литой алюминий. Конструкция включает в себя монтажную бобышку масляного фильтра, отверстие сливной пробки, монтажное отверстие датчика уровня масла и перегородку масляного поддона. Крышка масляного поддона и датчик уровня масла крепятся к боковым сторонам масляного поддона. Выравнивание конструктивного масляного поддона к задней части блока двигателя и картера коробки передач имеет решающее значение.

Система клапанов

Движение передается от распределительного вала через гидравлические роликовые клапанные подъемники и трубчатые толкатели на коромысла роликового типа. Нейлоновый подъемник клапана направляет положение и удерживает подъемники клапана. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров установлены на стойках, шарнирных опорах. Каждое коромысло удерживается на шарнирной опоре и головке цилиндров болтом. Запорная арматура выполнена сетчатой.

Информация о новой продукции

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов

  1. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
  2. Изменены технические характеристики двигателя
  3. Новые герметики и/или клеи
  4. Изменения в процедуре разборки и сборки
  5. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
  6. Требуются новые специальные инструменты
  7. Сравнение компонентов предыдущего года

Новые герметики и/или клеи

Добавлены канадские номера деталей SPO.

Сравнение компонентов за предыдущий год

  1. Система рециркуляции отработавших газов (EGR) была исключена из всех приложений.
  2. Распорная пластина между коленчатым валом и маховиком требуется для применений, использующих 4L80-E трансмиссию.
  3. Во всех приложениях 2003 года используется поршень с юбкой, покрытой графитом.
  4. Двигатель 6.0L LQ9, VIN N, доступен в качестве дополнительного пакета двигателя.
Схема №1648

Смазка двигателя поставляется узлом масляного насоса героторного типа. Насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение непосредственно звездочкой коленчатого вала. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через масляные галереи блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный клапан, который поддерживает давление масла в заданном диапазоне. Масло под давлением направляется через нижнюю галерею к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. Байпасный клапан встроен в масляный поддон, в бобышке масляного фильтра, что позволит потоку масла в случае ограничения фильтра. В задней части блока масло затем направляется в верхние главные масляные галереи, которые просверлены чуть выше узла распределительного вала. Оттуда масло затем направляется на подшипники коленчатого и распределительного валов. Масло, которое попало в верхние главные масляные галереи, также создает давление в узлах подъемника клапана и затем прокачивается через толкатели для смазки коромысел клапанов и штоков клапанов. Масло, возвращающееся в поддон, направляется маслоотражателем коленчатого вала. Давление масла и уровень в картере контролируются каждый индивидуальными датчиками.

Внешний маслоохладитель доступен для определенных применений, все 6.0L. Масло направляется от масляного насоса, через нижнюю главную масляную галерею к полнопоточному масляному фильтру. Затем масло направляется через выпускную масляную галерею масляного поддона, расположенную в левой задней части масляного поддона, и к внешнему маслоохладителю через узел шланга. Масло проходит через маслоохладитель и возвращается в двигатель во входную масляную галерею масляного поддона, расположенную в левой задней части масляного поддона. Затем масло направляется в верхние главные масляные галереи и остальную часть двигателя в сборе.

Схема №1649

Чистота и аккуратность

  1. На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.
  2. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важен уход и чистота.
  3. Когда компоненты снимаются для обслуживания, они должны быть промаркированы, организованы или сохранены в определенном порядке для сборки. См. " Разделительные детали ".
  4. В момент установки компоненты следует устанавливать в том же месте и с той же сопрягаемой поверхностью, что и при демонтаже.
  5. Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в миллиметрах или тысячных долях дюйма. Эти поверхности должны быть закрыты или защищены во избежание повреждения компонентов.
  6. На трущиеся участки при сборке следует наносить либеральное покрытие из чистого моторного масла.
  7. Правильная смазка защитит и смазает трущиеся поверхности при начальной эксплуатации.

Разделение деталей

ВажноМногие внутренние компоненты двигателя будут развивать специфические модели износа на своих поверхностях трения.

При разборке двигателя внутренние компоненты ДОЛЖНЫ быть отделены, промаркированы или организованы таким образом, чтобы обеспечить установку в их первоначальное место и положение.

Разделение, маркировка или организация следующих компонентов

  1. Поршень и поршневой палец
  2. Поршень для конкретного отверстия цилиндра
  3. Поршневые кольца к поршню
  4. Шатун к шейке коленчатого вала
  5. Шатун к крышке подшипника Рекомендуются карандаш для краски или инструмент травильного/гравировального типа. Штамповка шатуна или крышки вблизи отверстия подшипника может повлиять на геометрию компонента.
  6. Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала
  7. Кулачковый вал и клапанные подъемники
  8. Подъемники клапанов, направляющие подъемников, штанги толкателей и коромысла в сборе
  9. Клапан к направляющей клапана
  10. Пружина клапана и регулировочная прокладка в положение головки цилиндров
  11. Расположение и направление крышки основного подшипника блока двигателя
  12. Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса

J 28410 Съемник прокладок

Использование прокладок и нанесение герметиков

  1. Не используйте прокладки повторно, если не указано иное.
  2. Прокладки, которые можно использовать снова, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
  3. Не наносите герметик на прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в сервисной информации.

Разделение компонентов

  1. Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
  2. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
  3. Удары следует делать на изгибах или усиленных участках, чтобы предотвратить деформацию деталей.

Как очистить поверхности прокладок

  1. Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с детали с помощью J 28410 или аналогичного устройства.
  2. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
  3. Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
  4. Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и, как известно, вызывает внутренние повреждения двигателя.

Соединение труб

ВажноВ двигателях обычно используются три типа герметика. Это герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV), герметик для удаления анаэробных прокладок и соединение труб. Правильное укупорочное средство и его количество должны использоваться в правильном месте для предотвращения утечек масла. НЕ меняйте 3 типа герметиков. Используйте только конкретный герметик или его эквивалент, как рекомендовано в процедуре обслуживания.
  1. Состав для соединения труб представляет собой податливый герметик, который не полностью затвердевает. Этот тип герметика используется там, где две нежесткие части, такие как масляный поддон и блок двигателя, собраны вместе.
  2. Не используйте стык труб в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают в себя: выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
  3. Соблюдайте все рекомендации и указания по технике безопасности, которые есть на контейнере.

Чтобы удалить герметик или материал прокладки, обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ".

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ГЕРМЕТИКЕ ".

  1. Нанесите состав для соединения труб на чистую поверхность. Используйте размер или количество шариков, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий.
  2. На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик соединения труб. Уплотняемые поверхности, подлежащие повторной герметизации, должны быть чистыми и сухими.
  3. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. Не затягивайте.

RTV Sealer

  1. Герметик RTV твердеет при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где две нежесткие части, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.
  2. Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают в себя: выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
  3. Соблюдайте все рекомендации и указания по технике безопасности, которые есть на контейнере.

Чтобы удалить герметик или материал прокладки, обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ".

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ГЕРМЕТИКЕ ".

  1. Нанесите RTV на чистую поверхность. Используйте размер бортика, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий.
  2. Соберите компоненты, пока RTV еще влажный, в течение 3 минут. Не ждите, пока RTV закончится.
  3. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.

Анаэробный герметик

  1. Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где две жесткие детали, например, отливки, собираются вместе. При разборке двух жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, собирались с использованием прокладочного элиминатора.
  2. Следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере. Чтобы удалить герметик или материал прокладки, обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ".
  3. На один фланец нанести непрерывный буртик разделителя прокладок. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ГЕРМЕТИКЕ ".

  1. Равномерно распределите герметик пальцем, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
ВажноАнаэробные герметичные соединения, которые подвергаются частичному скручиванию и затвердеванию более пяти минут, могут привести к неправильной прокладке и герметизации соединения.
  1. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.
  2. После правильной затяжки креплений удалите излишки герметика с внешней стороны соединения.

Инструмент и оборудование

Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Эти инструменты или их эквиваленты специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также позволит свести к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.

Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны быть легко доступны следующие элементы

  1. Одобренные защитные очки и защитные перчатки
  2. Чистая, хорошо освещенная рабочая зона
  3. Подходящий бак для очистки деталей
  4. Источник сжатого воздуха
  5. Поддоны или контейнеры для хранения для хранения деталей и крепежных элементов
  6. Соответствующий набор ручного инструмента
  7. Утвержденный стенд для ремонта двигателя
  8. Утвержденное подъемное устройство двигателя, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов
Схема №1650
Схема №1651
Схема №1652
Схема №1653
Схема №1654
Схема №1655
Схема №1656
Схема №1657
Схема №1658
Схема №1659
Схема №1660

Другие статьи — Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л