Начало диагностики - Механическая часть двигателя
Начните диагностику системы, просмотрев " Disassembled Views ", " двигатель Component описание ", " смазка описание ", " New Product Information " и " приводной ремень система описание ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. Обратитесь к разделу " Симптомы - Механическая часть двигателя ", чтобы определить правильную процедуру диагностики, в которой находится система диагностики.
Как продиагностировать на основе стратегию
- Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (4.8L, 5.3L, и 6.0L) " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
- Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание смазки ", " Информация о новом продукте " и " Описание системы приводного ремня ".
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Диагностический поток - это место, которое следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
- Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
- Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
- Испытание двигателя на сжатие
- Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Охлаждающая жидкость в камере сгорания
- Охлаждающая жидкость в моторном масле
- Диагностика потребления масла
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика утечки масла
- Испытание баллонов на утечку
- Диагностика стряхивания приводного ремня
- Диагностика припуска приводного ремня
- Диагностика Whine приводного ремня
- Диагностика грохочения приводных ремней
- Диагностика вибрации приводного ремня
- Диагностика отпадает приводного ремня
- Диагностика чрезмерного износа приводного ремня
- Диагностика натяжного устройства приводного ремня
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
Схема №921
Схема №922
Схема №923
Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
Как проверить компрессию двигателя
- Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
- Отключите систему зажигания.
- Отключите систему впрыска топлива.
- Снимите все свечи зажигания.
- Поверните зажигание во включенное положение.
- Нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
- Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через четыре такта сжатия, четыре затяжки.
- Проверьте компрессию каждого цилиндра. Запишите показания.
- Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрысните примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Проверьте компрессию и запишите показания.
- Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть значительно меньше, чем 70 процентов от самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен воспринимать сжатие менее 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом одном цилиндре составляет 1 035 к Па (150 фунт / кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 к Па (105 фунт / кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное сжатие нарастает быстро и равномерно до указанного сжатия для каждого цилиндра.
Как продиагностировать и проверка давления масла
Необходимые инструменты
Схема №932
- J 21867 Манометр
- J 42907 Инструмент для испытания масла под давлением
- С автомобилем на ровной поверхности запустить автомобиль в течение нескольких минут. Дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить уровень масла.
- При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
- Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
- Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
- Проверьте следующее: Масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом Пенное масло
- Снимите масляный фильтр и установите J 42907.
- Установите J 21867 или аналог J 42907.
- Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
- Сравните показания с " Механическими характеристиками двигателя (LR4 VIN V) " или " Механическими характеристиками двигателя (LM7 VIN T) " или " Механическими характеристиками двигателя (L59 VIN Z) " или " Механическими характеристиками двигателя (LQ4 VIN U) " или " Механическими характеристиками двигателя (LQ9 VIN N) ".
- Если давление масла в двигателе ниже значений, указанных в спецификации, проверьте двигатель на наличие одного или нескольких из следующих признаков: Изношен или загрязнен масляный насос См. " Очистка и проверка масляного насоса ". Ослаблены болты масляного насоса с блоком двигателя См. " Установка масляного насоса, экрана насоса и дефлектора ". Экран масляного насоса ослаблен, закупорен или поврежден Уплотнительное кольцо экрана масляного насоса отсутствует или повреждено Неисправный клапан регулятора давления масляного насоса Неправильно сломан.
- Если показания давления масла на J 21867 или эквивалентном устройстве соответствуют спецификациям, проверьте следующее: Засоренный или неправильный масляный фильтр и / или неисправный перепускной клапан масла Неисправный датчик давления масла или датчик При необходимости отремонтируйте.
Схема №933
Схема №934
Схема №935
Средства диагностики
Шум паразитной частотной модуляции может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне (ремнях) или вспомогательном ведущем шкиве (шкивах). Для того чтобы дублировать заботу клиента, может быть необходимо распылить небольшое количество воды на приводной ремень (приводы). Если распыление воды на приводной ремень (приводы) дублирует симптом, очистка приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования может быть наиболее вероятным решением.
Неплотная или неправильная установка кузова или компонента подвески или другого (их) элемента (ов) на транспортном средстве также может вызвать шум стрекотания.
Незакрепленная или неправильная установка кузова, или компонента подвески, или другого предмета (предметов) на транспортном средстве может вызвать шум визга.
Если визг прерывистый, убедитесь, что это не вспомогательный компонент (ы) привода, изменяя их нагрузку (и), убедившись, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или неисправный генератор являются предлагаемыми предметами для проверки.
Приводной ремень (ы) не будет вызывать скулить. Если скулить прерывисто, убедитесь, что это не вспомогательный компонент (ы) привода, изменяя их нагрузки, убедившись, что они работают на своей максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (A / C), ограничение системы усилителя рулевого управления или неправильная жидкость, или неисправный генератор предлагаются предметы для проверки.
Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.
Приводной ремень (приводы) может иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня (ремней) может быть единственным исправлением симптома.
Если после замены приводного ремня (ремней) и заполнения диагностической таблицы грохот слышен только при установленном приводном ремне (ремнях), то может произойти отказ вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на дополнительный (ые) компонент (ы) привода может способствовать идентификации того, какой компонент вызывает грохот.
Компоненты привода вспомогательных устройств могут оказывать влияние на вибрацию двигателя. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор являются предлагаемыми предметами для проверки. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.
Если приводной ремень (приводы) неоднократно падает с приводного шкива (шкивов) вспомогательных устройств, это может быть вызвано несоосностью шкива.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прилагается или снимается вспомогательным компонентом привода, также может привести к выпадению приводного ремня (ремней). Убедитесь, что вспомогательный компонент (компоненты) привода работает правильно.
Если приводной ремень (ремни) имеет неправильную длину, натяжное устройство приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня (ремней).
Чрезмерный износ приводного ремня (ремней) обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем (ремнями) для применения.
Незначительная несоосность приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум или падение приводного ремня (ремней).
Чрезмерная несоосность приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования вызовет чрезмерный износ и может также привести к отпадению приводного ремня (ремней).
Как осмотреть опоры подвески двигателя
ПримечаниеСломанные или поврежденные опоры могут привести к несоосности и разрушению некоторых компонентов трансмиссии. При разрыве одной опоры остальные опоры подвергаются анормально высоким напряжениям.
ПримечаниеПри подъеме или поддержке двигателя по любой причине не используйте домкрат под поддоном картера, любой листовой металл или шкив коленчатого вала. Из-за небольшого зазора между масляным поддоном и сеткой масляного насоса, удар о масляный поддон может привести к изгибу поддона о сетку насоса. Это приведет к повреждению блока забора масла.
- 1.1. Включите стояночный тормоз. 1.2. Запустите двигатель. 1.3. Надежно включите и удерживайте основные тормоза. 1.4. Установите вспомогательный стенд сбоку автомобиля, чтобы наблюдать за движением двигателя. 1.5. Слегка загрузите двигатель, переключаясь с привода на задний ход несколько раз. 1.6. Если двигатель перемещается более чем на 24 мм (0 945 дюйма) из положения покоя, в любом направлении проверьте ослабленные болты крепления двигателя.
- Если крутящий момент болта крепления двигателя соответствует техническим требованиям, проверьте состояние крепления двигателя.
- Замените крепление двигателя, если существует какое-либо из следующих условий: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность резиновой подушки. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления. Имеется щель через резиновую подушку.
Процедура проверки
| Важно | Зубья кольца реактивного сопротивления не должны иметь дефектов на восходящей или нисходящей кромках. |
|---|
Дефекты зубьев дроссельного кольца могут влиять на характеристики системы бортовая система диагностики II.
Схема №936
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
Схема №943
Схема №944
- Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
- Осмотрите лепестки реактивного кольца положения коленчатого вала на предмет повреждений.
- Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими без признаков забивания, износа или повреждений.
- Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
- Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
- Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
- Осмотрите шпонку коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений.
- Измерить шатунные шейки для некруглых.
- Замерьте шатунные шейки на конусность.
- Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала. Коленчатый вал с шириной упорной стенки более 26,2 мм (1,0315 дюйма) подлежит замене.
- Измерить биение коленчатого вала. Используйте деревянные V-образные колодки или приспособление для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
- Используйте J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
- Используйте J 7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
- Используйте J 7872 для измерения биения реактивного кольца положения коленчатого вала. Биение реактивного кольца должно измеряться на 1,0 мм (0,04 дюйма) ниже зубцов кольца. Если биение реактивного кольца превышает 0,7 мм (0 028 дюйма), замените коленчатый вал.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.
Как очистить и проверить маховик двигателя
| Важно | Для поддержания надлежащего баланса компонентов, конусности контактной поверхности и теплопередачи маховики с ручной коробкой передач НЕ подлежат механической обработке. |
|---|
Схема №945
Схема №946
- Очистить маховик в растворителе.
- Просушите маховик сжатым воздухом.
- Проверьте маховик механической коробки передач на наличие следующих признаков: Неровные поверхности (1) Канавки или задиры (2) Ржавая поверхность (3) Поврежденные зубья зубчатого венца (4) Ослабленный или неправильно расположенный зубчатый венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик и должен быть полностью расположен против фланца маховика. Отсутствие, изгиб или повреждение установочных штифтов прижимной пластины Два установочных штифта установлены в маховике и расположены на расстоянии 170 градусов друг от друга.
- Осмотрите маховик автоматической коробки передач на наличие следующего: Поврежденные зубья коронной шестерни Трещины напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу ВАЖНО: Не пытайтесь ремонтировать сварные участки, которые удерживают коронную шестерню к пластине маховика. Установите новый маховик. Сварные участки, удерживающие зубчатый венец на маховике для образования трещин
Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей
| Важно | Детали, подлежащие повторному использованию, должны быть помечены, отсортированы или организованы для сборки. |
|---|
Схема №947
Схема №948
Схема №949
- Отметьте, отсортируйте или систематизируйте компоненты для сборки. См. раздел " Разделение деталей ".
- Очистите компоненты чистящим растворителем. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ВНИМАНИЕ! ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ".
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Осмотрите подшипники коромысел клапанов (2) на наличие задиров или шероховатостей.
- Осмотрите гнезда толкателя коромысла клапана (3) и сопрягаемые поверхности штока клапана (1). Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
- Осмотрите штанги толкателей на наличие изношенных или забитых концов. Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
- Осмотрите штанги толкателей на наличие изгибов. Прокатайте штангу толкателя по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнута ли штанга толкателя.
- Осмотрите маслопроводы толкателя на наличие ограничений.
- Осмотрите опоры шкворня на наличие трещин, износа или других повреждений.
Как очистить и проверить подъёмники и направляющих клапанов
| Важно | Компоненты, подлежащие повторному использованию, должны быть помечены, отсортированы или организованы для сборки. |
|---|
Схема №950
Схема №951
- Отметьте, отсортируйте или систематизируйте компоненты для сборки. См. раздел " Разделение деталей ".
- Очистите компоненты в чистящем растворителе. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ВНИМАНИЕ! ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ".
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Осмотрите подъемники клапана на предмет следующего: Погнутый или сломанный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертости или изношенные стороны (3) Если подъемник клапана показывает износ, осмотрите отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские места на ролике (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Закупоренное масляное отверстие (6) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.
- Осмотрите направляющие подъемника клапана на предмет наличия трещин или повреждений Чрезмерный износ монтажных отверстий подъемника
Как осмотреть и очистка масляного насоса
| Важно | Внутренние части масляного насоса в сборе не обслуживаются отдельно, исключая пружину. Если компоненты масляного насоса изношены или повреждены, замените масляный насос в сборе. |
|---|
Труба масляного насоса и фильтр должны обслуживаться как узел. Не пытайтесь отремонтировать часть проволочной сетки насоса и фильтра в сборе.
Схема №952
Схема №953
Схема №954
Схема №955
Схема №956
Схема №957
- Очистите детали в растворителе. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
- Просушите детали сжатым воздухом.
- Осмотрите корпус масляного насоса и крышку на наличие трещин, чрезмерного износа, задиров или дефектов литья.
- Осмотрите поверхность масляной галереи между корпусом масляного насоса и блоком двигателя на наличие царапин и задиров.
- Осмотрите корпус масляного насоса на наличие поврежденной резьбы отверстия под болт.
- Осмотрите пробку предохранительного клапана и отверстие пробки на наличие поврежденной резьбы.
- Осмотрите внутренние масляные каналы масляного насоса на наличие ограничений.
- Осмотрите ведущую шестерню и ведомую шестерню на предмет сколов, истирания или износа. Мелкие заусенцы или дефекты на шестернях могут быть удалены мелким масляным камнем.
- Осмотрите шлицы ведущей шестерни на предмет чрезмерного износа.
- Осмотрите предохранительный клапан и отверстие на предмет задиров или износа. Клапан должен свободно перемещаться в расточке без ограничений.
- Осмотрите экран масляного насоса на предмет наличия мусора или ограничений.
- Осмотрите экран масляного насоса на наличие сломанной или ослабленной проволочной сетки.
Как очистить и проверить переднюю крышки двигателя
| Важно | Не используйте масляное уплотнение коленчатого вала снова. Установите НОВОЕ масляное уплотнение коленчатого вала во время сборки. Не используйте переднюю прокладку от крышки до блока двигателя снова. Установите НОВУЮ прокладку во время сборки. |
|---|
Схема №958
- Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (1) с передней крышки.
- Очистите крышку в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. " Замена прокладок двигателя ". ВНИМАНИЕ: См. " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ".
- Просушите крышку сжатым воздухом.
- Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
- Осмотрите резьбовые болтовые отверстия крышки и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
- Осмотрите посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.
Как очистить и проверить задний крышку двигателя
| Важно | Не используйте масляное уплотнение коленчатого вала снова. Установите НОВОЕ масляное уплотнение коленчатого вала во время сборки. Не используйте заднюю прокладку между крышкой и блоком двигателя снова. Установите НОВУЮ прокладку во время сборки. |
|---|
Схема №959
- Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (1) с задней крышки.
- Очистите крышку в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. " Замена прокладок двигателя ". ВНИМАНИЕ: См. " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ".
- Просушите крышку сжатым воздухом.
- Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
- Осмотрите резьбовые болтовые отверстия крышки и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
- Осмотрите посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.
Как очистить и проверить крышку моторной долины
| Важно | Не используйте масляные уплотнения датчика детонации покрытия долины снова. Установите НОВЫЕ масляные уплотнения во время сборки. Не используйте прокладку покрытия долины снова. Установите НОВУЮ прокладку во время сборки. |
|---|
Схема №960
- Снимите масляные уплотнения датчика детонации (1) с крышки углубления (2).
- Очистите покрытие долины в растворителе. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " SAFETY GLASS внимание ".
- Просушите покрытие долины сжатым воздухом.
- Осмотрите уплотнительные поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд. См. " Замена прокладок двигателя ".
- Осмотрите отверстия масляного уплотнения в покрытии впадины на наличие чрезмерных царапин или борозд.
Как очистить и проверить крышку коромысла клапана
| Важно | Не используйте повторно прокладку крышки коромысла клапана, при сборке установите НОВУЮ прокладку. |
|---|
Перед очисткой крышки в растворителе снимите катушки зажигания Не погружайте катушки зажигания в растворитель.
Не снимайте втулку маслозаправочной трубки или вентиляционного клапана картера с крышек, если не требуется сервисное обслуживание.
Если маслозаправочная трубка или втулка выпускного клапана картера были сняты с крышек коромысел, то при сборке установите НОВУЮ трубку или втулку.
Схема №961
Схема №962
Схема №963
Схема №964
Схема №965
- При необходимости снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе, болты и жгут проводов с левой крышки.
- При необходимости снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе, болты и жгут проводов с правой крышки.
- Осмотрите трубку на предмет неплотного прилегания или повреждения.
- При необходимости снимите масляный колпачок и трубку с правой крышки.
- Снимите прокладки 1 с крышек.
- Снимите крепежные болты крышки с втулками. Крепежные болты крышки и втулки, которые не повреждены, могут быть снова использованы во время сборки.
- Очистите крышки в растворителе. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
- Просушите крышки сжатым воздухом.
- Осмотрите проходы вентиляционной системы на предмет ограничений.
- Осмотрите канавки прокладки на предмет повреждений.
- Осмотрите резьбовые болтовые отверстия кронштейна катушки на наличие повреждений или мусора.
Как осмотреть и очистка масляного поддона
| Важно | Не используйте прокладку крышки масляного поддона снова. Установите НОВУЮ прокладку крышки во время сборки. |
|---|
Не используйте масляный поддон для прокладки блока двигателя повторно. Установите новую прокладку во время сборки.
При установке НОВОЙ прокладки масляного поддона нет необходимости устанавливать на поддон заклепки, удерживающие НОВУЮ прокладку.
Схема №966
Схема №967
Схема №968
Схема №969
Схема №970
Схема №971
Схема №972
- Извлеките датчик уровня масла из кастрюли.
- При необходимости снимите крышку масляного поддона (2), прокладку (3) и болты (1).
- Снимите сливную пробку масляного поддона и уплотнительное кольцо.
- Снимите отбойник масляного поддона и болты.
- Очистите масляный поддон в растворителе. Обязательно тщательно очистите все масляные каналы и углубления кастрюли.
- Очистите поверхности прокладок масляного поддона. Обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ". ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
- Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
- Осмотрите уплотнительные поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд. См. " Замена прокладок двигателя ".
- Осмотрите поверхность уплотнения датчика уровня масла и резьбу на предмет повреждений.
- Осмотрите сливную пробку масляного поддона и резьбовое сливное отверстие на предмет наличия поврежденной резьбы. Уплотнительное кольцо сливной пробки можно использовать повторно, если оно не разрезано или не повреждено.
- Осмотрите уплотнительную поверхность масляного фильтра на наличие царапин или борозд.
- Осмотрите фитинг масляного фильтра (1) на отсутствие свободной посадки или поврежденную резьбу.
- Осмотрите масляные каналы на наличие ограничений.
- Осмотрите перепускной клапан масляного фильтра (2) на предмет правильности работы. Слегка надавите на перепускной клапан. Пружина клапана должна вернуть клапан в правильное положение.
Выпускной коллектор Чистки и проверка
| Важно | Не используйте прокладки между выпускным коллектором и головкой цилиндров снова. После установки выпускного коллектора установите новую прокладку. Неправильно установленная прокладка или негерметичная выхлопная система могут повлиять на работу системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II. |
|---|
Схема №973
Схема №974
- Очистите выпускной коллектор (1) и тепловой экран (2) в растворителе.
- Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
- Осмотрите поверхность прокладки между выпускным коллектором и головкой цилиндров на наличие чрезмерных царапин или борозд.
- Проверьте наличие ослабленного или поврежденного теплозащитного экрана (2).
- Осмотрите съемные шпильки на предмет повреждений резьбы.
- С помощью прямой кромки и щупа измерьте коробление палубы головки цилиндров выпускного коллектора. Палуба выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,01 дюйма) в пределах двух передних или двух задних полозьев или 0,5 мм (0,02 дюйма) в целом может вызвать утечку отработавших газов и может повлиять на эффективность системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.
Как очистить и проверить трубопровод отбора охлаждающего воздуха
| Важно | Запрещается повторное использование трубопровода отбора воздуха от двигателя и прокладок крышки, после установки трубопровода и крышек установите прокладки НОВ. |
|---|
Схема №975
Схема №976
- Снимите с трубопровода уплотнительные прокладки.
- Снимите уплотнительные прокладки с крышек.
- Очистите трубопровод (2), шланг (1) и крышки в растворителе, руководствуясь указаниями раздела " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
- Просушите трубу и крышки сжатым воздухом.
- Осмотрите трубу и крышки на предмет повреждений или ограничений.
- Осмотрите уплотнительные поверхности прокладки и шланга на предмет повреждений.
- Осмотрите шланг (1) на наличие ограничений, трещин или износа. Шланг можно использовать повторно, если он не поврежден.
Схема №977
Схема №978
- Удалите старую прокладку с уплотнительных поверхностей водяного насоса. См. раздел " Замена прокладок двигателя ".
- Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.
- Осмотрите водяной насос на наличие следующего: Уплотнительные поверхности прокладок и шлангов на наличие чрезмерных царапин или борозд Ограничения внутри внутренних каналов охлаждающей жидкости Чрезмерный люфт из стороны в сторону в валу шкива Утечка у корпуса водовыпуска или прокладки задней крышки Утечка у вентиляционного отверстия водяного насоса Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если утечка, капание, происходит при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, замените водяной насос.
- Осмотрите шкив водяного насоса на предмет износа или повреждения в зоне слежения за ремнем.
Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения проблемы с системой. Диагностический поток - это место, где следует начинать, когда необходим ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностическая точка запуска - механический двигатель ".