Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 1500 HD/Chevrolet Silverado 1500 HD (2001-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4.3L: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 4.3L: Прочее Chevrolet Silverado 1500 HD

Механическая часть двигателя 382 иллюстрации ~79 мин чтения

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Необходимые инструменты

J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра При использовании давления воздуха испытание на утечку в цилиндре поможет в диагностике. Используйте испытание на утечку в цилиндре в сочетании с испытанием на сжатие двигателя, чтобы выявить причину утечки в цилиндрах.

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗЪЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ ".
  1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
  2. Снимите свечи зажигания согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ".
  3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
  4. Установите J 35667-A. ВАЖНО: Может потребоваться удерживать болт балансира коленчатого вала, чтобы предотвратить движение поршня.
  5. Приложите давление воздуха к J 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя. ВАЖНО: Проведите тест на утечку на всех баллонах и запишите значения, прежде чем делать какие-либо ремонты.
  6. Проверить головку цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить головку цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на наличие повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на наличие повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на наличие повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на наличие повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на наличие ".
  7. Снимите 35667-A J.
  8. Установите свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ " и ВНИМАНИЕ: ВНИМАНИЕ!
  9. Подключите отрицательный кабель заземления батареи.

Функциональная проверка

С помощью этих систем любая продувка, превышающая производительность системы, от сильно изношенного двигателя, выдержанной тяжелой нагрузки и т.д., выпускается в воздухоочиститель и втягивается в двигатель.

Правильная работа системы вентиляции картера зависит от герметичного двигателя. Если отмечается засорение или разбавление масла и система вентиляции картера функционирует исправно, проверьте двигатель на возможную причину. Устраните любые проблемы.

Если двигатель сильно работает на холостом ходу, проверьте наличие засоренного вентиляционного клапана картера, загрязненного вентиляционного фильтра, элемента воздухоочистителя или заглушенного шланга. Замените в соответствии с требованиями. Используйте следующую процедуру

  1. Снимите клапан вентиляции картера с крышки коромысла.
  2. Проработайте двигатель на холостом ходу.
  3. Поместите большой палец на конец клапана, чтобы проверить наличие вакуума. Если у клапана нет разрежения, проверьте наличие следующих пунктов: Заглушенные шланги Порт коллектора Клапан вентиляции картера
  4. Выключите двигатель. Снимите клапан вентиляции картера. Встряхните клапан. Прослушайте стук контрольной иглы внутри клапана. Если клапан не дребезжит, замените клапан.
  1. J 22794 Адаптер порта свечи зажигания
  2. J 38606 Пружинный компрессор
  3. J 5892-D пружинный компрессор клапана
  4. J 42073 Установщик масляного уплотнения штока клапана
Схема №480
Схема №481
Схема №482
  1. Снимите необходимые коромысла клапана (см. раздел " Замена коромысла клапана и толкателя ").
  2. Демонтируйте необходимые свечи зажигания согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ".
  3. Установите J 22794 в отверстие свечи зажигания.
  4. Подсоедините шланг подачи воздуха в цех и подайте сжатый воздух, чтобы удержать клапаны на месте.
  5. Установите плоскую шайбу на снятый болт коромысла.
  6. Установите болт и коромысло для клапанной пружины, требующей снятия. ВНИМАНИЕ: Сжатые клапанные пружины имеют высокое натяжение по отношению к компрессору клапанной пружины. Клапанные пружины, которые не были правильно сжаты или освобождены от компрессора клапанной пружины, могут быть вытолкнуты из компрессора клапанной пружины с интенсивным усилием. Соблюдайте осторожность при сжатии или освобождении клапанной пружины с компрессором клапанной пружины и при снятии или установке шпонок штока клапана. Несоблюдение меры предосторожности может привести к травмам.
  7. С помощью J 5892-D сжать пружину клапана. 7.1 Зацепить шлицевый конец J 5892-D под шайбу на болте коромысла. 7.2 Приложить постоянное давление на колпачок пружины клапана до тех пор, пока ключи клапана не будут доступны. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью зацепить губки J 38606 на пружине клапана. J 38606 может соскользнуть и поцарапать пружину клапана. Заменить ину клапана, если пружина клапана поцарапается.
  8. Используйте J 38606, если J 5892-D не подходит.
  9. Снимите шпонки клапанов (1).
  10. Осторожно ослабьте натяжение пружины клапана.
  11. Снимите 5892-D J или J 38606.
  12. Снимите колпачок пружины клапана (2) и пружину клапана (3).
  13. Снимите масляное уплотнение штока клапана (4).

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

Схема №483
Схема №484
Схема №485
  1. Снимите впускной коллектор, см. раздел " Замена впускного коллектора - нижняя часть ".
  2. Снимите штанги толкателей. См. " Замена коромысла клапана и толкателя ". ВАЖНО: Поместите компоненты в стойку, чтобы компоненты можно было установить на прежнее место.
  3. ВАЖНО: Поместите подъемники клапанов в стойку в вертикальном положении, чтобы сохранить масло внутри подъемников клапанов.
  4. Снять подъемники. ВНИМАНИЕ: Некоторые подъемники клапана могут застрять в отверстиях подъемника клапана из-за отложений смолы или лака и могут потребовать использования J 3049-A для удаления.
  5. Используйте 3049-A J для удаления застрявших подъемников клапанов.
  6. Используйте чистящий растворитель и торговое полотенце, чтобы очистить отверстия подъемника клапана от лака.
  7. Осмотрите отверстия подъемника на предмет чрезмерного износа или задиров. Замените блок двигателя при наличии чрезмерного износа или глубоких задиров.
  8. Проверьте распределительный вал на предмет износа или повреждения. Если износ сомнительный, снимите распределительный вал и проверьте. См. " Очистка и проверка распределительного вала и подшипников ".
  9. При необходимости очистите и осмотрите подъемники. См. " Очистка и осмотр подъемников и направляющих клапанов ".

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
  1. Слейте воду из системы охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ".
  2. Снимите приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня ").
  3. Снимите нижний впускной коллектор (см. раздел " Замена впускного коллектора - нижняя часть ").
  4. Снимите левый выпускной коллектор. См. раздел " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ЛЕВЫЙ (4,3 л ДВИГАТЕЛЬ) ".
  5. Снимите штанги с левой стороны. См. раздел " Замена коромысла клапана и толкателя ".
  6. Снимите болт кронштейна соединительной колодки.
  7. Расположите кронштейн и жгут проводов в сторону.
  8. Ослабьте гайку заднего кронштейна насоса усилителя рулевого управления (P/S).
  9. Отверните переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса.
  10. Отверните болты и гайку кронштейна P/S насоса.
  11. Оставьте компрессор кондиционера (кондиционер), если он оборудован, и насос P/S на кронштейне.
  12. Сдвиньте кронштейн насоса P/S со шпильки и отложите в сторону.
  13. Снимите шпильку кронштейна P/S насоса.
  14. Снимите болт заземления жгута.
  15. Поместите заземление жгута (4) и заземляющую перемычку (5).
  16. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  17. Снимите свечи зажигания.
  18. Снимите болты крепления провода свечи зажигания и подставку.
  19. Отверните болты головки цилиндров.
  20. Снимите головку цилиндров.
  21. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
  22. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.
  23. При необходимости очистите и осмотрите головку цилиндров. См. раздел " Чистка и осмотр головки цилиндров ".
  24. При необходимости разберите головку цилиндров (см. раздел " Разборка головки цилиндров ").
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
  1. При необходимости соберите головку цилиндров (см. раздел " Сборка головки цилиндров ").
  2. При необходимости установите установочные штифты головки цилиндров. ВАЖНО: Не используйте герметик любого типа на прокладке головки цилиндров.
  3. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров.
  4. Установите головку цилиндров.
  5. Нанести герметик Gm P / N 12346004, (Canadian P / N 109534480), или аналог на резьбу болтов головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  6. Установите болты головки цилиндров до плотного прилегания.
  7. Затянуть болты головки цилиндров в указанной последовательности. Затянуть 7.1. Затянуть болты первым проходом до 30 Н.м (22 фунта фута). 7.2. Затянуть длинные болты (1, 4, 5, 8, 9) окончательным проходом до 75 градусов с помощью J 36660-A. 7.3. Затянуть средние болты (12, 13) окончательным проходом до 65 градусов с помощью J 36660-A. 7.4. Затянуть короткие болты (2, 3, 6, 7, 10, 11, 11, 11) окончательным проходом A.
  8. Установите опору провода свечи зажигания и болты. Затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  9. Установите свечи зажигания.
  10. При установке НОВЫХ свечей зажигания отмерьте правильный зазор. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические характеристики Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма). Затяните Затяните свечи в ИСПОЛЬЗОВАННОЙ головке цилиндров до 15 Н.м. Затяните свечи при первоначальной установке НОВОЙ головки цилиндров до 30 Н.м.
  11. Установите датчик температура охлаждающей жидкости. При повторном использовании старого датчика нанесите герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 109534480) или аналогичный материал на резьбу. Затяните и затяните датчик до 20 Н · м (15 фунтов · фут).
  12. Поместите заземляющую лямку (5) и проводите заземление (4).
  13. Установите болт заземления жгута и затяните его до 16 Н.м.
  14. Установить шпильку кронштейна P / S насоса. Затянуть шпильку Затянуть шпильку до 20 Н.м.
  15. Сдвиньте кронштейн насоса P/S назад.
  16. Установите болты и гайки кронштейна P/S насоса.
  17. Установите переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса.
  18. Затяните гайку заднего кронштейна P / S насоса. Затяните болты и гайки до 41 Н.м.
  19. Расположите кронштейн и жгут проводов.
  20. Установите болт кронштейна соединительной колодки и затяните его до 25 Н.м.
  21. Установите штанги толкателей с левой стороны. См. раздел " Замена коромысла клапана и толкателя ".
  22. Установите левый выпускной коллектор. См. раздел " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ЛЕВЫЙ (4,3 л ДВИГАТЕЛЬ) ".
  23. Установить нижний впускной коллектор согласно разделу " Замена впускного коллектора - нижняя часть ".
  24. Установите приводной ремень. См. раздел " Замена приводного ремня ".
  25. Заправьте систему охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ".

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
  1. Слейте воду из системы охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ".
  2. Снимите кронштейн генератора.
  3. Снимите впускной коллектор, см. раздел " Замена впускного коллектора - нижняя часть ".
  4. Снимите правый выпускной коллектор. См. раздел " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВЫЙ (4,3 л ДВИГАТЕЛЬ) ".
  5. Снимите правую штангу толкателя (см. раздел " Замена коромысла клапана и толкателя ").
  6. Выньте шпильку кронштейна генератора из головки цилиндров.
  7. Снимите свечи зажигания.
  8. Снимите болты крепления провода свечи зажигания и подставку.
  9. Отверните болты головки цилиндров.
  10. Снимите головку цилиндров.
  11. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
  12. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.
  13. При необходимости очистите и осмотрите головку цилиндров. См. раздел " Чистка и осмотр головки цилиндров ".
  14. При необходимости разберите головку цилиндров (см. раздел " Разборка головки цилиндров ").
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
  1. При необходимости соберите головку цилиндров (см. раздел " Сборка головки цилиндров ").
  2. При необходимости установите установочные штифты головки цилиндров. ВАЖНО: Не используйте герметик любого типа на прокладке головки цилиндров.
  3. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров.
  4. Установите головку цилиндров.
  5. Нанести герметик Gm P / N 12346004, (Canadian P / N 109534480), или аналог на резьбу болтов головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  6. Установите болты головки цилиндров до плотного прилегания.
  7. Затянуть болты головки цилиндров в указанной последовательности. Затянуть Затянуть болты в первом проходе до 30 Н.м (22 фунта футов). Затянуть длинные болты (1, 4, 5, 8, 9) в последнем проходе до 75 градусов с помощью J 36660-A. Затянуть средние болты (12, 13) в последнем проходе до 65 градусов с помощью J 36660-A. Затянуть короткие болты (2, 3, 6, 7, 10, 11) в заключительном проходе до 55 градусов с помощью J-3660.
  8. Установить опору провода свечи зажигания и болты Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  9. Установите свечи зажигания.
  10. При установке НОВЫХ свечей зажигания измерьте правильный зазор. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические характеристики Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма). Затяните Затяните свечи на ИСПОЛЬЗОВАННОЙ головке цилиндров до 15 Н.м. Затяните свечи при первоначальной установке НОВОЙ головки цилиндров до 30 Н.м.
  11. Установите шпильку кронштейна генератора и затяните шпильку до 20 Н.м (15 фут).
  12. Установить правую штангу толкателя. См. раздел " Замена коромысла и толкателя клапана ".
  13. Установить выпускной коллектор. См. " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (4.3L ДВИГАТЕЛЬ) ".
  14. Установить впускной коллектор согласно разделу " Замена впускного коллектора - нижняя часть ".
  15. Установите кронштейн генератора.
  16. Заправьте систему охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ".

J 23523-F Съемник и монтажник балансира коленчатого вала

Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
  1. Снимите приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня ").
  2. Снимите вентилятор охлаждения. См. раздел " ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения конца коленчатого вала при использовании инструмента для снятия балансира коленчатого вала установите болт в коленчатый вал. Используйте более короткий болт с той же резьбой, что и болт балансира коленчатого вала. Этот болт позволит место для инструмента, чтобы надавить. Более короткий болт должен держаться от прохождения резьбы в коленчатом валу и повреждения резьбы коленчатого вала.
  3. Снимите болт балансира коленчатого вала и шайбу.
  4. Снимите болты шкива коленчатого вала и шкив.
  5. Используя J 23523-F, снимите балансир коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". 5.1 Установите пластину J 23523-F и болты на балансир коленчатого вала. Затяните Затяните болты до 25 Н.м. 5.2. Установите нагнетательный винт J 23523-F в пластину. 5.3. Поверните нагнетательный винт J 23523-F по часовой стрелке, чтобы снять вал.
  6. Снимите 23523-F J с балансира коленчатого вала.
  7. При необходимости обратите внимание на положение и длину любых грузов балансира коленчатого вала.
  8. При необходимости очистите и осмотрите балансир коленчатого вала. См. " Очистка и проверка балансира коленчатого вала ".
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
  1. При повторном использовании уплотнения нанесите небольшое количество смазки на уплотнительную поверхность передней крышки коленчатого вала. ВАЖНО: Длина и расположение груза (ов) должны совпадать с оригиналом.
  2. При необходимости убедитесь, что груз (грузы) балансира коленчатого вала установлен в надлежащем месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Секция инерционного веса балансира коленчатого вала собрана на ступице из материала резинового типа. Необходимо соблюдать правильные процедуры установки (с надлежащим инструментом), иначе перемещение секции инерционного веса ступицы разрушит настройку балансира коленчатого вала.
  3. Нанесите небольшое количество клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или эквивалентного в шпоночную канавку балансира коленчатого вала, чтобы уплотнить шпоночную канавку балансира коленчатого вала и соединение коленчатого вала.
  4. Совместите шпоночную канавку балансира коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
  5. Установите балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
  6. С помощью втулки J 23523-F полностью прижать гайку балансира коленчатого вала к упорному винту ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ К КРЕПЕЖУ ". 6.1 Установить пластину J 23523-F и болты на переднюю часть балансира коленчатого вала. Затянуть Затянуть болты до 25 Н · м. 6.2.установить в торец для коленчатого вала винт J 23523-F с усилием 6.3.
  7. Снимите 23523-F J.
  8. Установите шкив коленчатого вала и болты. Затяните болты до 58 Н.м (43 фунта фута).
  9. Убедитесь, что венец шайбы балансира коленчатого вала (2) обращен в сторону от двигателя.
  10. Установите шайбу балансира коленчатого вала и болт. Затяните болт до 95 Н.м (70 фунтов футов).
  11. Установите вентилятор охлаждения (см. " ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА ").
  12. Установите приводной ремень. См. раздел " Замена приводного ремня ".

J 35468 Выравниватель крышки и уплотнитель

Схема №534
  1. Снимите балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала ").
  2. Используя подходящий съемник уплотнения, снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  3. Осмотрите зону отверстия уплотнения передней крышки двигателя на предмет повреждений.
Схема №535
  1. Смажьте наружную поверхность НОВОГО уплотнения чистым моторным маслом.
  2. С помощью J 35468 и молотка установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  3. Убедитесь, что переднее масляное уплотнение коленчатого вала находится заподлицо и перпендикулярно передней крышке двигателя.
  4. Установите балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала ").
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
  1. Снимите водяной насос, см. раздел " ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА (4.3л ДВИГАТЕЛЬ) ".
  2. Снимите балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала ").
  3. Снимите масляный поддон (см. раздел " Замена масляного поддона ").
  4. Снимите болты щита двигателя и щитка.
  5. Отсоедините электрический соединитель (5) датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
  6. Отверните болт датчика положение коленвала и снимите датчик.
  7. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо датчика положение коленвала.
  8. Снимите болты передней крышки. ВАЖНО: После снятия составной передней крышки не переустанавливайте переднюю крышку. Всегда устанавливайте НОВУЮ переднюю крышку.
  9. Снимите и утилизируйте переднюю крышку.
  10. Очистить все уплотнительные поверхности.
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
  1. Установите НОВУЮ переднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  2. Установить болты передней крышки. Затянуть Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). ВАЖНО: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ повторно оригинальное уплотнительное кольцо датчика Ckp.
  3. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо датчика положение коленвала чистым моторным маслом.
  4. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик Ckp. ВАЖНО: При установке датчика Ckp убедитесь, что датчик полностью посажен, прежде чем затягивать болт. Плохо сидящий датчик может работать нестабильно и может установить ложные коды неисправностей.
  5. Установите датчик Ckp и болт. Затяните болт до 8 Н.м (71 фунт на дюйм).
  6. Подсоедините электрический соединитель (5) датчика ЦКП.
  7. Установите экран двигателя и болты, затяните болты до 20 Н.м.
  8. Установите масляный поддон (см. раздел " Замена масляного поддона ").
  9. Установите балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала ").
  10. Установите водяной насос в соответствии с разделом " ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА (4.3л ДВИГАТЕЛЬ) ".

J 5590 Установщик кольца подшипника задней шестерни

Схема №546
  1. Снимите переднюю крышку двигателя согласно " Замене передней крышки двигателя ".
  2. Снимите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
  1. J 5825-A Съемник шестерен коленчатого вала
  2. J 5590 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  1. Универсальная ручка драйвера J 8092
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 36996 Монтажник балансировочного вала
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
  1. Снимите радиатор, см. раздел " ЗАМЕНА РАДИАТОРА ".
  2. Снимите конденсатор кондиционера (A / C). См. раздел " ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА ".
  3. Снимите направляющую штанги подъемного устройства (см. раздел " Замена подъемного устройства клапана ").
  4. Снимите цепь газораспределения и звездочку распределительного вала. См. раздел " Замена цепи газораспределения и звездочек ".
  5. Снимите шестерню привода балансирного вала.
  6. Снять болт с ведомой шестерней балансировочного вала. 6.1 С помощью ключа закрепить балансировочный вал. Установить ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. 6.2. Снять болт с балансировочного вала. 6.3. Снять ключ с балансировочного вала.
  7. Снимите ведомую шестерню балансирного вала.
  8. Снимите болты фиксатора балансировочного вала и фиксатор. ВАЖНО: Балансировочный вал и передний подшипник балансировочного вала обслуживаются только как пакет. Не снимайте передний подшипник балансировочного вала с балансировочного вала.
  9. Используйте молоток с мягкой поверхностью для того, чтобы извлечь балансирный вал из блока двигателя.
  10. При необходимости очистите и осмотрите балансировочный вал. См. раздел " Чистка и осмотр балансировочного вала ".
  1. J 26941 Втулка и съемник подшипников
  2. J 38834 Комплект для обслуживания балансировочного вала

J 41712 Гнездо реле давления масла

J 35621-B Задний главный уплотнитель

Схема №551
  1. Снимите маховик согласно " Замене маховика двигателя ".
  2. Вставьте отвертку с плоским наконечником в пазы для доступа и осторожно вытяните уплотнение из корпуса.
  3. Пломбу утилизировать.
  4. Очистите участок от грязи или ржавчины.
Схема №552
  1. Смажьте расточку корпуса 2-3 каплями чистого моторного масла.
  2. Нанесите от 2 до 3 капель чистого моторного масла на наружный диаметр фланца пилота маховика двигателя.
  3. Смажьте на 1 каплю чистого моторного масла наружный диаметр фиксатора маховика.
  4. Нанесите от 2 до 3 капель чистого моторного масла на поверхность уплотнения коленчатого вала.
  5. Проверьте фланец J 35621-B на наличие дефектов, которые могут повредить НОВОЕ уплотнение. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкой шлифовальной шкурки. ВАЖНО: НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта масла или любых других смазочных материалов с поверхностью кромки уплотнения.
  6. Снимите втулку с уплотнения.
  7. Нанесите от 2 до 3 капель чистого моторного масла на наружный диаметр уплотнения.
  8. Установить уплотнение на J 35621-B.
  9. Установите J 35621-B на заднюю часть коленчатого вала и вручную затяните болты инструмента до плотного прилегания. ПРИМЕЧАНИЕ. Правильная центровка заднего масляного уплотнения коленчатого вала имеет решающее значение. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала рядом заподлицо и перпендикулярно корпусу заднего масляного уплотнения коленчатого вала. В противном случае это может привести к отказу заднего масляного уплотнения коленчатого вала или инструмента для установки заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  10. Установите уплотнение на коленчатый вал и в корпус. 10.1. Поверните гайку-барашек J 35621-B по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не будет установлено вплотную заподлицо и перпендикулярно корпусу. Повышенное сопротивление будет ощущаться, когда уплотнение достигнет дна расточки корпуса. 10.2. Поверните гайку-барашек J 35621-B против часовой стрелки, чтобы освободить J 35621-B от уплотнения.
  11. Снимите 35621-B J.
  12. Удалите излишки моторного масла чистой ветошью.
  13. Установите маховик двигателя согласно " Замене маховика двигателя ".

J 41427 Кронштейны для подъема двигателя

Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
  1. Поднять капот в рабочее положение, выполнить следующее: 1.1. отвернуть болты навески капота (1). 1.2. поднять капот до вертикали. 1.3. установить болты навески капота до плотного прилегания в рабочее положение (2).
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " ПРОЦЕДУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ОДИНОЧНАЯ БАТАРЕЯ) ".
  3. Слейте воду из системы охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ".
  4. Снимите топливные трубопроводы / шланги (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ШЛАНГИ И ТРУБОПРОВОДЫ ").
  5. Снимите нижний кожух вентилятора (см. раздел " ЗАМЕНА КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА - НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ").
  6. Снимите приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня ").
  7. Поднимите и надлежащим образом поддержите транспортное средство. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  8. Удалите болты и пластину скольжения масляного поддона, если они имеются.
  9. Если он оборудован, снимите защитный экран двигателя. ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ДВИГАТЕЛЯ
  10. Снимите стартер согласно указаниям в разделе " ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА ".
  11. Снимите крышку коробки передач.
  12. Снимите положительный зажимной болт кабеля батареи (2).
  13. Снимите каталитический нейтрализатор. См. раздел " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (ДВИГАТЕЛИ 4.3L, 4.8L и 5.3L) ".
  14. Отверните болты кронштейна кабеля батареи.
  15. Отсоедините электрический соединитель 7 датчика уровня масла.
  16. Отсоедините электрический соединитель (5) датчика положения коленчатого вала (ЦКП) и снимите жгут с зажима фиксатора.
  17. Отверните болт заземления (3), удерживающий отрицательный кабель аккумуляторной батареи (6) и кабель заземления (4) к двигателю.
  18. Снимите болты гидротрансформатора, если он оборудован.
  19. Снимите болты коробки передач.
  20. Опустите автомобиль.
  21. Переставьте хомут впускного шланга радиатора.
  22. Снимите впускной шланг радиатора с корпуса термостата.
  23. Переставьте зажимы выходного шланга радиатора.
  24. Снимите выходной шланг радиатора с уравнительного резервуара.
  25. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
  26. Если он оборудован, отсоедините трос круиз-контроля от рычага дроссельной заслонки.
  27. Если он оборудован, снимите трос круиз-контроля с кронштейна троса управления акселератором.
  28. Снимите трос акселератора с рычага корпуса дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Во избежание возможных травм или повреждений транспортного средства всегда заменяйте трос управления акселератором НОВЫМ тросом всякий раз, когда вы снимаете двигатель с транспортного средства. Во избежание повреждения троса круиз-контроля, располагайте трос в стороне, пока вы снимаете или устанавливаете двигатель. Не поддавайте или не прислоняйте к тросу круиз-контроля и не перегибайте трос. Вы должны заменить поврежденный трос.
  29. Снимите трос акселератора с кронштейна троса управления акселератором.
  30. Снимите трос акселератора с рычага корпуса дроссельной заслонки.
  31. Отверните гайки кронштейна троса управления акселератором.
  32. Снимите с корпуса дросселя кронштейн троса управления акселератором с прикрепленными тросами.
  33. Переставьте и закрепите скобу и трос в стороне.
  34. Снимите шланги кондиционирования воздуха (кондиционер), если они оборудованы.
  35. Отсоединить следующие электрические разъемы: Переключатель давления кондиционер (4), если он оборудован муфтой компрессора кондиционер (1), если он оборудован
  36. Снимите гайку положительного троса и трос с генератора.
  37. Отсоедините следующие электрические разъемы: Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) (1) Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) (2) Инжекторный модуль порта управления (3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (5)
  38. Снимите болт крепления жгута электропроводки двигателя (4).
  39. Отсоедините следующие электрические разъемы: Электромагнитный клапан продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) (1) Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2)
  40. Отсоедините следующие электрические разъемы: Катушка зажигания (1) Привод катушки зажигания (2) Генератор (3)
  41. Снимите гайку заземления жгута электропроводки двигателя и провод заземления (4) с задней стороны правой головки цилиндров.
  42. Отсоедините следующие электрические разъемы: Датчик детонации (1) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (2) Топливный насос/датчик давления масла (3) Распределитель (2)
  43. Снимите болт заземления жгута.
  44. Переставьте заземление жгута (4) и заземляющую лямку (5).
  45. Отверните гайки кронштейна жгута электропроводки двигателя.
  46. Снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя со шпилек.
  47. Снимите болт кронштейна соединительной колодки.
  48. Переставьте кронштейн и жгут проводов в сторону.
  49. Отверните гайку заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя на электромагнитном клапане продувки канистры ЭВАП.
  50. Выньте шпильку, удерживающую кронштейн жгута электропроводки двигателя.
  51. Переставьте жгут электропроводки двигателя кронштейном в сторону.
  52. Снимите шланги нагревателя. См. ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВХОД (LU3) или ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВЫХОД (LU3).
  53. Снимите крышку распределителя (см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ").
  54. Отсоедините жгут коробки EVAP от электромагнитного клапана продувки.
  55. Отсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов от вакуумного фитинга.
  56. Ослабьте гайку заднего кронштейна насоса усилителя рулевого управления (P/S).
  57. Отверните переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса.
  58. Отверните болты и гайку кронштейна P/S насоса.
  59. Оставьте компрессор кондиционера, если он оборудован, и насос P/S на кронштейне.
  60. Сдвиньте кронштейн насоса P/S вперед от шпильки и отложите в сторону.
  61. Снимите термостат и выпускное отверстие для воды (см. раздел " ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА (4.3л ДВИГАТЕЛЬ) ").
  62. Отверните левый передний и правый задний нижние болты впускного коллектора.
  63. Установить J 41427 на левый передний и правый задний болты впускного коллектора, используя следующую процедуру: 63.1. установить J 41427 с маркировкой правый задний. ПРИМЕЧАНИЕ: Согласно " УВЕДОМЛЕНИЮ О КРЕПЕЖЕ ". 63.2. Установить болты подъемного кронштейна. Затянуть Затянуть болты на 15 Н.м. 63.3. Установить J 41427 с МАРКИРОВКОЙ левый передний со стрелкой, направленной на переднюю часть двигателя. 63.4. Установить болты подъемного кронштейна 15 Затянзатянуть.
  64. Установите соответствующее подъемное устройство на подъемные кронштейны двигателя.
  65. Снимите крепление двигателя к гайкам кронштейнов крепления двигателя.
  66. Поддержите трансмиссию подходящим напольным домкратом.
  67. Снимите двигатель.
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
  1. Установите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  2. Установите крепление двигателя на болты кронштейна крепления двигателя, затяните и затяните болты до 65 Н.м.
  3. Снимите подъемное устройство и J 41427
  4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382, (Canadian P/N 10953489), или аналог резьбы нижних болтов впускного коллектора.
  5. Установите болты впускного коллектора. Затяните 5.1. Затяните болты первым проходом до 3 Н.м (27 фунтов в дюймах). 5.2. Затяните болты вторым проходом до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). 5.3. Затяните болты последним проходом до 15 Н.м (11 фунтов в футах).
  6. Установите один передаточный болт до плотного прилегания.
  7. Выньте опорный домкрат из-под трансмиссии.
  8. Установить термостат и водовыпуск согласно инструкции ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА (4.3л ДВИГАТЕЛЬ)
  9. Установите кронштейн P/S-насоса на шпильку.
  10. Установите болты и гайку кронштейна P/S насоса.
  11. Установите переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса.
  12. Затяните гайку заднего кронштейна P / S насоса. Затяните болты и гайки до 41 Н.м.
  13. Подсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов к вакуумному штуцеру.
  14. Подсоедините жгут фильтрующей коробки EVAP к электромагнитному клапану продувки.
  15. Установите колпачок распределителя (см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ").
  16. Установите шланги нагревателя. См. ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВПУСК (LU3) и ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВЫПУСК (LU3).
  17. Расположите жгут проводов двигателя.
  18. Установите шпильку, удерживающую кронштейн жгута электропроводки двигателя.
  19. Наверните гайку заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя на электромагнитный клапан продувки канистры EVAP, затяните и затяните гайку до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  20. Расположите кронштейн и жгут проводов.
  21. Установите болт кронштейна соединительной колодки и затяните его до 25 Н.м.
  22. Установите кронштейн жгута электропроводки двигателя на шпильки.
  23. Наверните гайки кронштейнов электропроводки двигателя и затяните гайки до 12 Н.м.
  24. Поместите заземление жгута (4) и заземляющую перемычку (5).
  25. Установите болт заземления жгута и затяните его до 16 Н.м.
  26. Подсоедините следующие электрические соединители: Датчик детонации (1) Датчик положение распредвала (2) Топливный насос/датчик давления масла (3) Распределитель (2)
  27. Наверните гайку заземления жгута электропроводки двигателя и провод заземления (4) на заднюю часть правой головки цилиндров, затяните и затяните гайку до 16 Н.м.
  28. Подключите следующие электрические разъемы: Катушка зажигания (1) Драйвер катушки зажигания (2) Генератор (3)
  29. Подсоедините следующие электрические разъемы: Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP (1) Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (2)
  30. Установите болт зажима жгута электропроводки двигателя (4) и затяните его до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  31. Подключите следующие электрические соединители: Датчик положение дроссельной заслонки (1) Двигатель регулятор холостого хода (2) Инжекторный модуль порта управления (3) Датчик температура охлаждающей жидкости (5)
  32. Установите положительный кабель и гайку на генератор. Затяните гайку до 18 Н.м.
  33. Подсоединить следующие электрические разъемы: Переключатель давления кондиционер (4), если он оборудован муфтой компрессора кондиционер (1), если он оборудован
  34. Установите шланги кондиционирования воздуха, если они оборудованы.
  35. Расположите кронштейн и кабели.
  36. Установите на корпус дросселя кронштейн троса управления акселератором с закрепленными тросами.
  37. Установите гайки кронштейна троса акселератора и затяните гайки до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  38. Установите трос акселератора на рычаг корпуса дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Во избежание возможных травм или повреждений транспортного средства всегда заменяйте трос управления акселератором НОВЫМ тросом всякий раз, когда вы снимаете двигатель с транспортного средства. Во избежание повреждения троса круиз-контроля, располагайте трос в стороне, пока вы снимаете или устанавливаете двигатель. Не поддавайте или не прислоняйте к тросу круиз-контроля и не перегибайте трос. Вы должны заменить поврежденный трос.
  39. Установите трос акселератора на кронштейн троса управления акселератором.
  40. Установите трос акселератора на рычаг корпуса дроссельной заслонки.
  41. Если он оборудован, установите трос круиз-контроля на кронштейн троса управления акселератором.
  42. Если он оборудован, подсоедините трос круиз-контроля к рычагу корпуса дроссельной заслонки.
  43. Установите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
  44. Установите выходной шланг радиатора в уравнительный резервуар.
  45. Расположите зажимы выходного шланга радиатора.
  46. Установите входной шланг радиатора в корпус термостата.
  47. Расположите зажим впускного шланга радиатора.
  48. Установите приводной ремень. См. раздел " Замена приводного ремня ".
  49. Установите нижний кожух вентилятора (см. раздел " ЗАМЕНА КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА - НИЖНИЙ ").
  50. Установите топливные трубопроводы / шланги согласно разделу " ТОПЛИВНЫЕ ШЛАНГИ И ТРУБОПРОВОДЫ ".
  51. Извлеките болт петли капота из рабочего положения (2).
  52. Опустите капот в нормальное положение.
  53. Установите болты петли капота и затяните болты до 25 Н.м.
  54. Поднимите автомобиль.
  55. Установить болты коробки передач Затянуть Затянуть болты до 50 Н.м.
  56. Установите болты гидротрансформатора (при наличии). Затяните болты до 63 Н.м.
  57. Установите болт заземления (3), крепящий отрицательный кабель аккумуляторной батареи (6) и кабель заземления (4) к двигателю.
  58. Подсоедините электрический соединитель 5 датчика ЦКП и установите жгут на фиксатор.
  59. Подсоедините электрический соединитель 7 датчика уровня масла.
  60. Установите болты кронштейна кабеля батареи. Затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  61. Установить каталитический нейтрализатор. См. раздел " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (ДВИГАТЕЛИ 4.3L, 4.8L и 5.3L) ".
  62. Установите положительный зажимной болт кабеля батареи (2).
  63. Установите крышку коробки передач. Затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  64. Установите стартер согласно " ДВИГАТЕЛЮ СТАРТЕРА ".
  65. Установите щиток двигателя, если он оборудован. ЗАМЕНА ЩИТКА ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ
  66. Установите опорную плиту масляного поддона и болты (при наличии). Затяните болты до 20 Н.м.
  67. Опустите автомобиль.
  68. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА (ОДИНОЧНЫЙ АККУМУЛЯТОР) ".
  69. Выполните процедуру предварительной смазки двигателя в соответствии с разделом " Предварительная смазка двигателя ".
  70. Добавить дополнительное моторное масло Gm P / N 1052367 (Canadian P / N 99869) или эквивалентное моторному маслу.
  71. Заправьте систему охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ".
  72. Если предусмотрено, стравите давление в гидравлической муфте (см. раздел " Стравливание давления в гидравлической муфте ").
  73. Перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. " РЕКУПЕРАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ХЛАДАГЕНТА ". ВАЖНО: После капитального ремонта двигатель должен быть протестирован. Используйте следующую процедуру после того, как двигатель установлен в автомобиль.
  74. Отключите систему зажигания.
  75. Проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что детали являются обязательными.
  76. Запустите двигатель и прослушайте наличие необычных шумов.
  77. Проверьте манометр или лампочку масла и убедитесь, что в двигателе приемлемое давление масла.
  78. При необходимости установите манометр масла и измерьте давление масла.
  79. Запустите обороты двигателя примерно на 1000 об/мин, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
  80. Следите за залипанием клапанных подъемников или другими необычными шумами.
  81. Во время работы двигателя проверьте наличие утечек топлива, масла и/или охлаждающей жидкости.
  82. Проверьте правильность расположения дистрибьютора.
  83. Выполните окончательную проверку для определения надлежащего уровня масла и охлаждающей жидкости.
  84. Закройте капот.
Схема №607
Схема №608
  1. Поднимите и надлежащим образом поддержите транспортное средство. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  2. Снимите сливную пробку и слейте моторное масло в подходящую емкость.
  3. Снимите масляный фильтр.
  4. Осмотрите, чтобы убедиться, что удалена прокладка масляного фильтра двигателя.
Схема №609
Схема №610
  1. Смазать прокладку масляного фильтра чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ К КРЕПЕЖУ ".
  2. Установите масляный фильтр и затяните его до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  3. Установите сливную пробку и затяните ее до 25 Н · м.
  4. Опустите автомобиль.
  5. Заправьте двигатель надлежащим объемом и качеством моторного масла.
  6. Эксплуатируйте двигатель, проверьте наличие утечек и давление масла.
Схема №611
Схема №612
Схема №613
  1. Снимите сливную пробку масляного поддона и дайте моторному маслу стечь в подходящую емкость.
  2. Снимите масляный фильтр, если применимо.
  3. При необходимости масляный фильтр утилизируйте.
  4. Снимите обе заглушки сливных отверстий блока цилиндров двигателя и дайте стечь охлаждающей жидкости в подходящий контейнер.
Схема №614
Схема №615
  1. Отверните болты маховика двигателя.
  2. Снимите маховик двигателя (1), автоматическую коробку передач, если применимо.
  3. Снимите маховик двигателя (2), механическую коробку передач, если это применимо. ВАЖНО: При замене маховика двигателя, механической коробки передач НОВЫЕ маховые грузы должны быть установлены в НОВЫЙ маховик двигателя в том же месте, что и старые маховые грузы в старом маховике двигателя.
  4. Обратите внимание на положение всех маховиковых грузов для сборки, если это применимо.

J 43276 Съемник направляющих подшипников сцепления

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".

ПримечаниеПри использовании J 43276 Clutch Pilot подшипник Remover всегда закрепляйте корпус инструмента J 43276-1 Clutch Pilot подшипник Remover с помощью гаечного ключа. Не допускайте вращения корпуса инструмента J 43276-1. Невыполнение этого требования приведет к повреждению корпуса инструмента J 43276-1.

Схема №616
  1. Снять направляющий подшипник муфты с помощью J 43276. 1.1. Установить корпус инструмента J 43276-1 в направляющий подшипник муфты. 432. 43276. С помощью ключа закрепить корпус инструмента J 43276-1. 1.3. Вставить нагнетательный винт J 43276-2 в корпус инструмента J 43276-1. 1.4. Повернуть нагнетательный винт J 43276-2 по часовой стрелке в корпус инструмента J 43276-1 до полного удаления направляющего подшипника муфты J с коленчатого вала.
  2. Выбросьте выжимной подшипник сцепления.

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

Схема №617
Схема №618
Схема №619
  1. Снимите болты и шкив вентилятора и водяного насоса с помощью J 41240.
  2. Снимите хомуты и входной шланг водяного насоса.
  3. Отверните болты водяного насоса.
  4. Снимите водяной насос.
  5. Снимите прокладки водяного насоса.
  6. Прокладки водяного насоса утилизировать.

Съемник и установщик J 23523-F Balancer

Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
  1. Снимите болт балансира коленчатого вала и шайбу.
  2. Снимите болты и шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  3. Использовать J 23523-F для того, чтобы снять балансир коленчатого вала. 3.1. Установить пластину J 23523-F и болты на балансир коленчатого вала. Затянуть Затянуть болты до 25 Н.м. 3.2. Установить нагнетательный винт J 23523-F в пластину. 3.3. Вращать нагнетательный винт J 23523-F по часовой стрелке для того, чтобы снять балансир коленчатого вала.
  4. Извлеките J 23523-F из балансира коленчатого вала. ВАЖНО: В случае замены балансира коленчатого вала НОВЫЕ грузы должны быть установлены в НОВЫЙ балансир коленчатого вала, в том же месте, что и старые грузы в старом балансире.
  5. Обратите внимание на положение и длину любых пальцев передних канавок балансира коленчатого вала, если это применимо.
Схема №624
Схема №625
Схема №626
  1. Отверните болты крышки коромысла клапана.
  2. Снимите втулки болтов крышки коромысла клапана.
  3. Выбросьте втулки болтов крышки коромысла клапана.
  4. Снимите крышку коромысла клапана.
  5. Снимите прокладку крышки коромысла клапана.
  6. Прокладку крышки коромысла клапана утилизировать.
Схема №627
Схема №628
Схема №629
  1. Отверните болты крышки коромысла клапана.
  2. Снимите втулки болтов крышки коромысла клапана.
  3. Выбросьте втулки болтов крышки коромысла клапана.
  4. Снимите крышку коромысла клапана.
  5. Снимите прокладку крышки коромысла клапана.
  6. Прокладку крышки коромысла клапана утилизировать.
Схема №630
Схема №631
Схема №632
  1. Снимите жгут проводов катушки зажигания с катушки зажигания и колпачка распределителя.
  2. Отверните болт зажима распределителя.
  3. Снимите распределитель и зажим распределителя.
  4. Снимите прокладку распределителя и утилизируйте.
Схема №633
Схема №634
  1. Снять жгут электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). 1.1. Нажмите на быстроразъемный зажим и удерживайте его на месте. 1.2. Потяните наружу за угольник жгута.
  2. Снимите разъем провода датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), если он имеется, с кронштейна жгута электропроводки двигателя.
  3. Снимите нижние болты впускного коллектора. ВАЖНО: Впускной коллектор может быть снят как узел. Не снимайте определенные компоненты впускного коллектора, если не требуется обслуживание компонентов. Не допускайте попадания грязи или мусора в топливную систему. Убедитесь, что концы топливной системы должным образом уплотнены. Не разбирайте блок центрального последовательного впрыска топлива (последовательный впрыск топлива), если не требуется обслуживание.
  4. Снимите впускной коллектор в сборе.
  5. Снимите и утилизируйте прокладки нижнего впускного коллектора.

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

ВажноПоместите компоненты в стойку, чтобы их можно было переустановить на прежнее место.
Схема №635
Схема №636
Схема №637
  1. Снимите болты и направляющую толкателя подъемника клапана. ВАЖНО: Поместите подъемники клапана в стойку в вертикальном положении, чтобы масло оставалось внутри подъемников клапана.
  2. ВАЖНО: Некоторые подъемники клапанов могут застревать в отверстиях подъемников клапанов из-за отложений смолы или лака и могут потребовать использования J 3049-A для удаления.
  3. Используйте 3049-A J для удаления застрявших подъемников клапанов.
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
  1. При необходимости снимите и утилизируйте датчик уровня моторного масла.
  2. Снимите болты масляного поддона и гайки.
  3. Снимите масляный поддон.
  4. Снимите прокладку масляного поддона.
  5. Прокладку масляного поддона утилизировать.
Схема №642
Схема №643
Схема №644
  1. Отверните болт масляного насоса.
  2. Снимите масляный насос.
  3. Осмотрите фиксаторы масляного насоса на наличие повреждений и при необходимости замените фиксаторы.
Схема №645
Схема №646
Схема №647
  1. Выверните болт датчика положения коленчатого вала.
  2. Снимите датчик положения коленчатого вала.
  3. Снимите уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо.
  4. Утилизировать уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо.
  5. Снимите болты передней крышки двигателя. ВАЖНО: После снятия композитной передней крышки двигателя не переустанавливайте переднюю крышку двигателя. Всегда устанавливайте НОВУЮ переднюю крышку двигателя.
  6. Снимите переднюю крышку двигателя.
  7. Переднюю крышку двигателя утилизировать.

J 5825-A Съемник шестерен коленчатого вала

Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
  1. Снимите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала.
  2. Проверить люфт цепи ГРМ распределительного вала. 2.1. Вращать звездочку распределительного вала (1) против часовой стрелки до полного снятия слабины с цепи ГРМ распределительного вала (2). 2.2. Измерить люфт на стороне слабины (3) цепи ГРМ распределительного вала. Если цепь ГРМ распределительного вала можно передвинуть из стороны в сторону свыше 11 мм (0,43 дюйма), то при сборке рекомендуется заменить цепь ГРМ распределительного вала и звездочки.
  3. Отверните болты звездочки распределительного вала.
  4. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
  5. Снимите звездочку коленчатого вала с помощью J 5825-A.
  6. Снимите шпонку балансира коленчатого вала.
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
  1. Снять ведущую шестерню балансирного вала. ВАЖНО: Ведущая шестерня балансирного вала и ведомая шестерня балансирного вала обслуживаются как комплект. В комплект входит болт ведомой шестерни балансирного вала.
  2. Извлеките болт с ведомой шестерней балансировочного вала из балансировочного вала. 2.1. С помощью ключа закрепите балансировочный вал. Установите ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. 2.2. Извлеките болт балансировочного вала. 2.3. Снимите ключ с балансировочного вала.
  3. Снимите ведомую шестерню балансирного вала с балансирного вала.
  4. Снимите болты и фиксатор балансировочного вала. ВАЖНО: Балансировочный вал и передний подшипник балансировочного вала обслуживаются только как пакет. Не снимайте передний подшипник балансировочного вала с балансировочного вала.
  5. Используйте молоток с мягкой поверхностью для того, чтобы извлечь балансирный вал из блока двигателя.
Схема №658
Схема №659
  1. Снимите болты фиксатора распределительного вала и фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому при снятии или установке распределительного вала необходимо соблюдать осторожность во избежание повреждения подшипников распределительного вала.
  2. Снимите распределительный вал двигателя. 2.1. Установите три болта 5 / 16-18 x 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя. 2.2. Используя болты в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал двигателя из подшипников распределительного вала. 2.3. Снимите болты с передней части распределительного вала двигателя.
  1. J 5239 Набор направляющих болтов шатуна
  2. J 24270 Расширитель Ridge с цилиндрическим отверстием
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
  1. Использовать J 24270 для того, чтобы удалить гребень кольца цилиндра. 1.1. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в нижней части хода. 1.2. Поместить ткань на верхнюю часть поршня. 1.3. Использовать J 24270 для удаления всего гребня кольца цилиндра. 1.4. Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в верхней части хода. 1.5. Удалить ткань. 1.6. Удалить мусор от резки. ВАЖНО: Поставить метки или колпачки на шатуны и шатуны.
  2. Отверните гайки шатуна.
  3. Снимите колпачок шатуна.
  4. Используйте J 5239 для того, чтобы защитить шейки коленчатого вала и извлечь шатун и поршень из верхней части блока двигателя. ВАЖНО: Всегда собирайте крышки шатуна к соответствующим шатунам.
  5. Снимите шатунные подшипники. Подшипники шатуна сохранить с оригинальным шатуном и крышкой шатуна. Протрите маслом шатунные подшипники. Вытрите масло с шатунных шеек.
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
  1. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала с корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Вставьте подходящий инструмент в выемки для доступа, а затем осторожно вытяните заднее масляное уплотнение коленчатого вала из корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Выбросить заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  3. Отверните гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
  4. Снимите корпус заднего сальника коленчатого вала.
  5. Снимите прокладку заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
  6. Утилизировать прокладку заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
  7. Выньте шпильку фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала из блока двигателя.
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
  1. Отметьте или определите расположение, направление и положение крышек подшипников коленчатого вала для сборки.
  2. Отверните болты крышки подшипника коленчатого вала.
  3. Снимите крышки подшипников коленчатого вала.
  4. Снимите коленчатый вал.
  5. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников коленчатого вала.
  6. Снимите подшипники коленчатого вала с блока двигателя.

J 41712 Гнездо реле давления масла

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
  1. Снимите стопорный болт датчика детонации (1).
  2. Снимите датчик детонации (2).
  3. Снимите датчик давления масла двигателя с помощью J 41712.
  4. Снимите штуцер датчика давления масла в двигателе.
  5. При необходимости снимите прямые штифты фиксатора коробки передач.
  6. Снимите заглушку левой масляной галереи блока двигателя.
  7. Снимите заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя.
  8. Снимите заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя.
  9. Вынуть пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника распределительного вала и выбросить.
  10. Извлеките пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника балансировочного вала и утилизируйте.
  11. При необходимости снимите пружину фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала типа S.
  12. Снимите передние пробки масляных галерей или шарики с передней части блока двигателя и утилизируйте. Вставьте стержень 3/8 x 26 дюймов в отверстия задней масляной галереи, чтобы вытеснить пробки или шарики передней масляной галереи.
  13. 13.1 Использовать соответствующий инструмент для введения пробок для пробок для пробок для пробок для пробок для пробок для пробок для блока цилиндров двигателя в рубашку охлаждающей жидкости. 13.2 Использовать соответствующий инструмент для извлечения пробок для пробок для пробок для пробок для пробок для блока цилиндров двигателя из рубашки охлаждающей жидкости. 13.3 Выбросить пробки для пробок для пробок для пробок для блока цилиндров двигателя.
  14. Снимите перепускной клапан масляного фильтра и утилизируйте.

J 8087 Датчик диаметра цилиндра

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №683
Схема №684
  1. Очистите все остатки уплотнительного или прокладочного материала с уплотнительных поверхностей.
  2. Очистите блок двигателя чистящим растворителем.
  3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
  4. Прочистите отверстия цилиндров.
  5. Очистите масляные галереи и масляные каналы.
  6. Очистите от накипи и отложений каналы для охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите все загрязнения, мусор и охлаждающую жидкость из болтовых отверстий головки блока цилиндров двигателя. Отказ от удаления всех посторонних материалов может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным деталям или повреждению компонентов.
  7. Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя.
  8. После очистки блока двигателя распылите или протрите отверстия цилиндров и обработанные поверхности чистым моторным маслом.
  9. Осмотрите следующие зоны: Рубашки охлаждающей жидкости (1) на наличие трещин Отверстия цилиндров (2) на наличие царапин или желобков Отверстия подъемников клапанов (3) на наличие чрезмерного задирания или износа Резьбовые отверстия (4) на наличие повреждений Шейки подшипников коленчатого вала (5) на наличие трещин Крышки подшипников коленчатого вала (6) и отверстия подшипников коленчатого вала (7) на наличие повреждений Подшипник коленчатого вала отверстия должны быть круглыми и равномерными при измерении внутреннего диаметра. Поверхность, где подшипники коленчатого вала соприкасаются с расточкой подшипника коленчатого вала, должна быть гладкой. Если крышка подшипника коленчатого вала повреждена и требует замены, сначала замените крышку подшипника коленчатого вала, затем восстановите отверстия подшипника коленчатого вала блока двигателя и проверьте правильность центровки. Наконец, проверьте коленчатый вал на наличие надлежащих зазоров. Отверстие в сердечнике блока цилиндров двигателя отверстия (8) для пробок для повреждений Блок цилиндров (9) для трещин или повреждений Бобышки для крепления двигателя (10) для повреждений
  10. Измерить отверстия цилиндров на конусность и некруглость. 10.1 Опустить плунжер на J 8087 до 7 мм (0 275 дюйма) или до тех пор, пока J 8087 не войдет в отверстие цилиндра. 10.2 Отцентрировать J 8087 в отверстии цилиндра и повернуть индикаторную шкалу на 0. 10.3. Переместить J 8087 вверх и вниз по отверстию цилиндра, чтобы определить конусность отверстия цилиндра. См. " Механические характеристики двигателя ". 10.4 Повернуть J 8087 в разные точки цилиндра.

Процедура хонингования

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №685
  1. При хонинговании отверстий цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. НЕ оттачивайте до конечного сорта крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы были удалены с помощью камней мелкого сорта. Выполните окончательное хонингование мелким камнем и отточите отверстие цилиндра по схеме поперечной штриховки под углом 45-65 градусов для получения надлежащего зазора.
  2. Во время операции хонингования тщательно проверьте расточку цилиндра. Повторно проверьте посадку отверстия цилиндра с выбранным поршнем. Все измерения отверстия поршня или цилиндра следует производить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
  3. При хонинговании для устранения конусности в расточке цилиндра используйте полные ходы по всей длине расточки цилиндра. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц или разорванного или сложенного металла.
  4. После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
  5. 5.2. Тщательно промойте отверстия цилиндров чистой горячей водой. 5.3. Просушите отверстия цилиндров чистой ветошью. 5.4. Не допускайте, чтобы абразивный материал оставался в отверстиях цилиндров. Абразивный материал может привести к преждевременному износу новых поршневых колец и отверстий цилиндров. Абразивные подшипники могут привести к загрязнению двигателя.
  6. Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
  7. Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для указанного цилиндра, на который он был установлен.
  8. Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Порядок бурения

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
  1. Перед началом операции хонингования или реборинга измерьте все новые поршни микрометром, контактирующим в точках, находящихся точно под углом 90 градусов от осевой линии поршневого пальца.
  2. Припилите верхнюю часть блока цилиндров, чтобы удалить грязь или заусенцы перед использованием любого типа борштанги.
  3. Следуйте инструкциям производителя по использованию бурильного оборудования.
  4. При переборке цилиндров убедитесь, что все крышки подшипников коленчатого вала установлены в исходном положении и направлении.
  5. Затяните крышки подшипников коленчатого вала до соответствующих характеристик крутящего момента, чтобы избежать искажения отверстий цилиндров при окончательной сборке.
  6. При выполнении окончательного реза с помощью борштанги оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования. Это придает требуемое положение спецификациям зазора цилиндров. Тщательно выполните операцию хонингования и расточки, чтобы сохранить заданные зазоры между поршнями, поршневыми кольцами и расточками цилиндров.

J 24086-C Съемник поршневых пальцев/монтажник

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №686
Схема №687
Схема №688
  1. Снимите поршневые кольца с поршней.
  2. Отжать поршневой палец от шатуна с помощью 24086-C J. Поршневой палец имеет посадку с натягом в шатун, и полностью плавает в поршне.
  3. Разметка, разделение и организация деталей для сборки.

J 24086-C Съемник поршневых пальцев/монтажник

ВниманиеИзбегайте контакта с горячими компонентами. Используйте защитные очки и перчатки, чтобы избежать травм.

ПримечаниеПрименение чрезмерного тепла к шатуну может повредить или исказить стержень. Температура стержня НЕ ДОЛЖНА превышать 315°C. При этой температуре конец шатуна при визуальном осмотре приобретет соломенный цвет.

ПримечаниеПосле того, как ступица J 24086-C установщика опустится на опорный узел, НЕ превышайте 35000 к Па (5000 фунт / кв. дюйм), иначе инструмент может быть поврежден.

Схема №689
ВажноПри сборке поршня и шатуна метка на верхней части поршня должна указывать на переднюю часть блока двигателя. Шатуны левого берега должны быть обращены фланцем к передней части блока двигателя. Шатуны правого берега должны быть обращены фланцем к задней части блока двигателя.

Новый поршневой палец имеет посадку с натягом в шатун и полностью плавает в поршне.

Схема №690
Схема №691
  1. Установить новый поршневой палец и шатун в сборе. 1.1. Смазать отверстия поршневого пальца чистым моторным маслом. 1.2. Использовать факел и приложить УМЕРЕННОЕ тепло к концу поршневого пальца шатуна. 1.3. Использовать J 24086-C для того, чтобы запрессовать новый поршневой палец в поршень и шатун в сборе. 1.4. Проверить правильность установки поршня и поршневого пальца. Поршень должен свободно перемещаться на новом поршневом пальце без заедения или натяга. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать необходимые кольца Можно использовать поршневое кольцо для расширения поршня.
  2. Установить поршневые кольца на поршень. 2.1. Установить проставку маслосъемного поршневого кольца. 2.2. Установить нижнее маслосъемное поршневое кольцо. 2.3. Установить верхнее маслосъемное поршневое кольцо. 2.4. Установить нижнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня. 2.5. Установить верхнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня.
  3. Разнесите торцевые зазоры компрессионного поршневого кольца на 120 градусов.
  4. Установите зазор между концевыми зазорами поршневого кольца маслорегулятора не менее 90 градусов.
  1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками
ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
ВажноСоблюдайте осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения опорных поверхностей коленчатого вала.
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
  1. Очистите коленчатый вал в чистящем растворителе. Удалите весь шлам или ограничения из масляных проходов.
  2. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
  3. Очистите подшипники коленчатого вала в чистящем растворителе. Протрите подшипники коленчатого вала чистой мягкой тканью, не царапайте поверхности подшипников коленчатого вала.
  4. Подшипники коленчатого вала просушите сжатым воздухом.
  5. Осмотрите коленчатый вал на предмет следующего: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений. Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных цапф Задиры или повреждение задней поверхности уплотнения Ограничения масляных каналов Повреждение резьбовых отверстий под болты
  6. Осмотрите шпонку балансира коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.
  7. Замерьте шатунные шейки на некруглость и конусность, смотри " Механические характеристики двигателя ".
  8. Используйте подходящую опору для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
  9. Используйте J 7872 для измерения биения шейки коленчатого вала. Надлежащее биение шейки коленчатого вала составляет максимум 0 025 мм (максимум 0,0010).
  10. Коленчатый вал вала время коленчатого вала подшипник коленчатого вала. ВАЖНО: Для того, чтобы правильно измерить коленчатый вал подшипник коленчатого вала. Коленчатый вал, коленчатый вал зазор, коленчатый вал подшипники и коленчатый вал подшипниковый подшипник болты должны быть установлены в блок двигателя и болты затянуты с помощью J 36660-А. Правильный коленчатый вал подшипник болт затяжки сначала проходит 20 Н. М (15 фунт), окончательный проход 73 градусов.
  11. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
  12. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
  13. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипников коленчатого вала.
  14. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников коленчатого вала. При износе или повреждении нижней половины подшипника коленчатого вала следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника коленчатого вала. Как правило, если нижняя половина подшипника коленчатого вала пригодна для использования, верхняя половина подшипника коленчатого вала также должна быть пригодна для использования.

Измерение зазоров подшипников коленчатого вала

  1. Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей и не используют прокладки для регулировки. Если зазоры чрезмерны, то потребуются новые верхние и нижние подшипники коленчатого вала. Сервисные подшипники коленчатого вала доступны в стандартном размере и подрешетке.
  2. Выборочная подгонка подшипников коленчатого вала необходима на производстве для получения близких допусков. По этой причине в одном отверстии цапфы вы можете использовать половину стандартного подшипника коленчатого вала с половиной подшипника коленчатого вала меньшего размера.
  3. Для определения правильного размера сменного подшипника необходимо точно измерить зазор подшипника. При проверке основных зазоров подшипников может использоваться либо микрометрический, либо пластмассовый метод измерения; однако микрометрический метод дает более надежные результаты и является предпочтительным. При проверке зазоров шатунных подшипников метод пластического калибра приведет к недостоверным измерениям. Использование J 43690 является предпочтительным.
  4. Обычно шейки подшипников коленчатого вала изнашиваются равномерно и не являются некруглыми. Однако, если подшипник коленчатого вала устанавливается на некруглую шейку подшипника коленчатого вала, обязательно установите максимальный диаметр шейки подшипника коленчатого вала. Если подшипник коленчатого вала подогнан по минимальному диаметру, а шейка подшипника коленчатого вала чрезмерно некруглая, то натяг между подшипником коленчатого вала и шейкой подшипника коленчатого вала приведет к быстрому выходу из строя подшипника коленчатого вала.
  5. Если зазор между подшипниками коленчатого вала соответствует техническим требованиям, то подшипник коленчатого вала считается удовлетворительным. Если зазор не соответствует техническим условиям, замените подшипник коленчатого вала. Всегда заменяйте как верхний, так и нижний подшипники коленчатого вала в комплекте.
  6. Комбинация стандартного или меньшего размера подшипника коленчатого вала может привести к надлежащему зазору. Если надлежащий зазор подшипника коленчатого вала не может быть достигнут с использованием стандартных или подразмерных подшипников коленчатого вала, может потребоваться ремонт или замена коленчатого вала.
Схема №702
Схема №703
Схема №704
  1. Измерьте диаметр шейки коленчатого вала микрометром в нескольких местах, примерно под 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
  2. Определите конусность и некруглость цапфы согласно " Механическим характеристикам двигателя ".
  3. Установите подшипники в блок двигателя или узел шатуна.
  4. Установите болты крышки подшипника и затяните их в соответствии с техническими условиями (см. " Технические условия на затяжку крепежа ").
  5. Измерьте внутренний диаметр подшипника (ID) в двух точках на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
  6. Чтобы определить зазор подшипника, вычесть средний диаметр цапфы из среднего внутреннего диаметра подшипника.
  7. Сравните показания с техническими условиями, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя ".
  8. Замените половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
  1. Снимите масляный поддон и другие необходимые компоненты, чтобы получить доступ к шатунам. Снимите масляный насос, экран и дефлектор, если применимо.
  2. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка коленчатого вала / шатун не будет находиться в положении 10 o ' часов. ВАЖНО: Коленчатый вал должен быть надежно закреплен без движения или вращения, чтобы получить точное показание. Снимите крышку промежуточного подшипника, как требуется, чтобы закрепить коленчатый вал и обеспечить измерение зазоров в подшипниках шатуна.
  3. Снимите болты крышки подшипника, крышку и половину подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  4. Вставьте в шейку коленчатого вала кусок бумажного картона. Установите половину подшипника, крышку подшипника и болты. См. " Спецификации затяжки крепежа ".
  5. Установите подножку (1) и болт (2) в поворотный кронштейн (3). Затяните болт до плотного прилегания.
  6. Установите винт (1 или 3) на поворотный кронштейн (2).
  7. Установите поворотный рычаг в сборе (1) на шатун.
  8. Поместите основание поворотного рычага в сборе на большой конец болта шатуна.
  9. Установите винт (1) на маленький конец болта шатуна и надежно затяните.
  10. Установите основание (1) и болт (2) на рейку масляного поддона.
  11. Совместите центр основания (1) с винтом (3) поворотного рычага в сборе. Затяните болт 2 до плотного прилегания.
  12. Совместите поводок (1) поворотного рычага в сборе с плоскостью (3), равной плоскости балки шатуна (2).
  13. Совместив звено поворотного рычага в сборе с балкой шатуна, установите поворотный рычаг на основание и вставьте штифт (1).
  14. Вставьте ручку (1) в поворотный кронштейн в сборе.
  15. Выберите адаптер (2), как требуется, и установите на поворотное основание (1). Затяните до плотного прилегания. ВАЖНО: Зажим поворотного основания и вал индикатора должны быть свободны от масла или другого мусора. Ослабленный или неправильно зажатый индикатор может указывать на неправильные показания.
  16. Установите индикатор 2 на поворотное основание 1. Затяните зажим основания до плотного прилегания.
  17. Установите поворотное основание 1 на рейку поддона картера блока двигателя. Затянуть до плотного прилегания.
  18. При необходимости отрегулируйте поворотное основание и расположите наконечник индикатора немного выше крышки шатуна. Зафиксируйте поворотное основание на месте вращением блокирующего рычага (1). Не допускайте в это время соприкосновения наконечника индикатора с шатуном.
  19. Наконечник индикатора должен располагаться выше и НЕ соприкасаться с колпачковым концом шатуна.
  20. Вращая ручки точной регулировки на конце циферблатного индикатора поворотного основания, расположите кончик индикатора в контакте с шатуном.
  21. Слегка воздействуйте на ручку поворотного рычага в сборе несколько раз в обоих направлениях, чтобы убедиться, что масляная пленка удалена из цапфы.
  22. Загрузите ручку в переднем положении и обнулите циферблатный индикатор. Загрузите ручку несколько раз в обоих направлениях и запишите показания. ВАЖНО: Во время этой процедуры запас карт может попасть в масляные галереи шейки коленчатого вала. Обязательно удалите весь запас карт из шейки подшипника и масляных галерей перед повторной сборкой.
  23. Снимите болты крышки подшипника, крышку и запас бумаги.
  24. Замените половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.
  25. Установить подшипники, колпачок и болты согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ".
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
  1. Установите подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
  2. Установите коленчатый вал.
  3. Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
  4. Установите подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
  5. Установите крышки подшипников коленчатого вала в исходные положения и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
  6. Установить болты крышки подшипника коленчатого вала Затянуть крышки подшипника коленчатого вала до 105 Н.м.
  7. Отверните болты крышки подшипника коленчатого вала.
  8. Снимите крышки подшипников коленчатого вала. Калибровочная пластмасса может прилипать либо к шейке подшипника коленчатого вала, либо к поверхности подшипника коленчатого вала.
  9. Не удаляя мерную пластмассу, измерьте ширину в сжатом состоянии в самой широкой точке с помощью градуированной шкалы на краю мерной пластмассовой оболочки. Если уплощенная калибровочная пластмасса сужается к середине или концам, может быть разница в зазоре, указывающая на конусность, низкое пятно или другую неровность подшипника коленчатого вала или шейки подшипника коленчатого вала.
  10. Удалите расплющенный калибрующий пластик.
  11. Измерить остальные шейки подшипников коленчатого вала.
Схема №729
  1. Вставьте щуп между колпачками шатунов и замерьте боковой зазор шатуна. Правильная спецификация бокового зазора шатуна составляет 0,15-0,44 мм (0 006-0 017 дюйма).
  2. Боковые зазоры шатуна также могут быть измерены с помощью набора циферблатного индикатора.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
  1. Очистите распределительный вал двигателя в чистящем растворителе.
  2. Просушите распредвал двигателя сжатым воздухом.
  3. Осмотрите фиксирующую пластину распределительного вала на предмет повреждений. Если пластина фиксатора распределительного вала повреждена, замените при необходимости.
  4. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет правильной посадки в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников распределительного вала блока двигателя. ВАЖНО: Если какой-либо подшипник распределительного вала чрезмерно изношен или забит, замените все подшипники распределительного вала.
  5. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров.
  6. Осмотрите распределительный вал двигателя на наличие следующего: Изношенные, забитые или поврежденные шейки подшипника (1) Изношенные лепестки распределительного вала двигателя (2) Поврежденная резьба отверстия под болт (3) Поврежденный установочный штифт звездочки распределительного вала (4)
  7. Измерьте микрометром шейки распределительного вала двигателя. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), замените распределительный вал двигателя.
  8. 8.2 Для проверки промежуточных шеек распределительного вала двигателя используйте J 7872. Если биение превышает 0 065 мм (0,0026 дюйма), то распределительный вал двигателя изгибается и подлежит замене.
  9. Измерьте подъем кулачка распределительного вала двигателя с помощью J 7872. 9.1 Поместите распределительный вал двигателя на V-образные блоки. 9.2. Используйте J 7872 для измерения подъема кулачка распределительного вала двигателя.
  10. Замените распределительный вал двигателя, если подъем кулачка распределительного вала двигателя не соответствует спецификациям. См. " Механические характеристики двигателя ".

J 33049 Комплект для обслуживания подшипников распределительного вала

Схема №734
Схема №735
  1. Выберите конус (1), рукоятку (10), привод расширения (4-8), шайбу (2 или 3) и расширитель в сборе (15) из J 33049.
  2. Соберите J 33049. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". ВАЖНО: Ослабленный подшипник распределительного вала может быть вызван увеличенным, некруглым или поврежденным отверстием подшипника распределительного вала блока двигателя. Всегда сначала снимайте внутренние подшипники распределительного вала # 2 и # 3. Внешние подшипники распределительного вала # 1 и # 4 служат направляющей для J 33049.
  3. Снять гайку подшипника распределительного вала в сборе № 2 и № 3. 3.1.ввинтите подшипник расширительного вала J 33049 через переднюю часть блока двигателя и во внутренний подшипник распределительного вала № 2. 3.2. Затяните гайку подшипника распределительного вала J 33049 в сборе. 3.3. Вставьте направляющий конус J 33049 в передний подшипник распределительного вала для выравнивания подшипника J 33049. 3.4. Извлеките внутренний подшипник распределительного вала № 2 из внутреннего подшипника распределительного вала № 2. 3.5.
  4. Снимите J 33049 с блока двигателя.
  5. Снять наружную гайку подшипника распределительного вала № 4 и № 4. 5.1. Вставить расширительный подшипник № 33049 в наружный подшипник распределительного вала № 1. 5.2 Затянуть гайку распределительного вала № j 33049 в сборе с распределительным валом № 1. Вывести наружный подшипник распределительного вала № 1 из отверстия подшипника распределительного вала № 1. 5.4. Открутить расширительный подшипник № 1 J 33049 в сборе. 5.5. Снять наружный подшипник распределительного вала № 1 с распределительного вала № 1 в сборе. 33049.
  6. Снимите J 33049 с блока двигателя.
  7. Подшипники распределительного вала утилизировать.

J 33049 Комплект для обслуживания подшипников распределительного вала

ВажноПри установке подшипников распределительного вала всегда следите за тем, чтобы отверстие для смазки подшипников распределительного вала было расположено выше положения 3 часа (1) или 9 часов (2). Правильное расположение смазочного отверстия подшипника распределительного вала - для того, чтобы обеспечить наилучшую смазку шеек распределительного вала двигателя.
Схема №736
Схема №737
Схема №738
  1. Соберите ручку J 33049 (10), расширяющийся привод (4-8), шайбу (2 или 3) и узел расширителя (15). ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ! ". ВАЖНО: Подшипники распределительного вала различаются по размеру. При заказе новых подшипников распределительного вала обязательно заказывайте правильные подшипники распределительного вала для обслуживаемого применения. Всегда устанавливайте наружные подшипники распределительного вала # 1 и # 4 в качестве направляющих подшипников распределительного вала.
  2. Установите переднюю гайку подшипника распределительного вала # 4 и # 1. Осторожно установите наружную гайку подшипника распределительного вала # 4. Расширите наружную гайку подшипника распределительного вала # 4. Расширите наружную гайку подшипника распределительного вала # 2. Установите наружную гайку подшипника распределительного вала # 4. Расширите наружную гайку подшипника распределительного вала # 4.
  3. Установить подшипник кулачкового вала № 3 и № 2. Установить внутреннюю гайку подшипника кулачкового вала № 3. 3. Установить внутреннюю гайку подшипника кулачкового вала № 49 № 3. Установить внутреннюю гайку подшипника кулачкового вала № 3. Установить внутреннюю гайку подшипника кулачкового вала № 3. Совместить смазочное отверстие подшипника кулачкового вала № 3 с положением 3 или положением 9 внутреннего подшипника кулачкового вала № 3.
  4. Осторожно извлеките J 33049 из блока двигателя.
  1. J 26941 Втулка/Съемник подшипников
  2. J 38834 Комплект для обслуживания балансировочного вала
ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №739
  1. С помощью гайки J 38834 и гайки J 26941 снять задний подшипник балансировочного вала. 1.1. установить ножки J 26941 за задний подшипник балансировочного вала и закрепить. 1.2. установить J 38834-1 коротким резьбовым концом через отверстие балансировочного вала в передней части блока двигателя. 1.3. установить J 38834-1 в J 26941. 1.4. сдвинуть J 38834-2 на J 38834-1 и установить в отверстие вала балансировочного вала.
  2. Задний подшипник балансирного вала утилизировать.

J 38834 Комплект для обслуживания балансировочного вала

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №740
  1. Для того, чтобы установить задний подшипник балансирного вала с помощью J38834 полностью Установить задний подшипник балансирного вала с помощью J38834. 1.1.установить J 38834-3 на короткий резьбовой конец J 38834-1. 1.2.установить гайку J 38834 и подшипник на длинный резьбовой конец J 38834-1. 1.3.установить J 38834-2 на J 38834-1 так, чтобы меньший диаметр J 38834-2 был обращен к переднему блоку.
  2. Снимите J 38834.

J 8062 Пружинный компрессор

ВниманиеСжатые клапанные пружины имеют высокое натяжение относительно компрессора клапанной пружины. Клапанные пружины, которые не сжаты должным образом компрессором клапанной пружины или не освобождены от него, могут выбрасываться из компрессора клапанной пружины с интенсивным усилием. Соблюдайте осторожность при сжатии или освобождении пружины клапана с компрессором пружины клапана и при снятии или установке шпонок штока клапана. Отказ от ухода может привести к травме.
ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №741
Схема №742
  1. Используйте J 8062 для сжатия пружин клапана. ВАЖНО: Отметьте, отсортируйте и систематизируйте компоненты так, чтобы компоненты можно было переустановить в их первоначальное местоположение и положение.
  2. Снимите шпонки штока клапана (1).
  3. Снимите J 8062 с головки цилиндров.
  4. Снимите колпачок пружины клапана (2).
  5. Снимите пружину клапана 3.
  6. Снимите масляное уплотнение штока клапана (4).
  7. Масляное уплотнение штока клапана утилизировать.
  8. Снимите клапан.
  1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
  2. J 8089 Угольная щетка
  3. J 9666 Тестер пружины клапана
ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
  1. Очистите штоки клапанов и головки цилиндров на шлифовальном колесе.
  2. Очистите следующие компоненты в чистящем растворителе: Шпонки штока клапана (1) Колпачок пружины клапана (2) Пружина клапана (3) Головка цилиндра
  3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  4. С помощью J 8089 очистите от нагара камеры сгорания головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не задрать камеры сгорания.
  5. Осмотрите головку цилиндров на предмет следующего: Повреждения поверхностей прокладки Повреждение резьбовых болтовых отверстий Обгоревшие или размытые участки в камере сгорания Трещины в выпускных окнах и камерах сгорания Внешние трещины в водяной камере Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или негерметичные пробки сердечника
  6. Измерить головку цилиндров на коробление прямым краем и щупом. Дека блока головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах участка площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека выпускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,05 мм (0 002 дюйма) на участке площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека впускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах зоны 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена.
  7. Используйте J 9666 для измерения пружины клапана. Замените пружину клапана, если натяжение пружины клапана меньше 338 Н (76 фунтов) при 43,2 мм (1,70 дюйма).
  8. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
  9. Штоки клапанов (1) с избыточным зазором направляющей клапана (2) необходимо отремонтировать или заменить головку цилиндров.
  10. Измерение зазора между штоком клапана и направляющей. Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к зашумленному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность хода клапана в сборе. 10.1 Зажать J 8001 на стороне выпускного отверстия головки цилиндра. 10.2. Установить циферблатный индикатор таким образом, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону, перпендикулярную головке цилиндра, приводило бы к прямому перемещению штока циферблатного индикатора над клапаном. 10.1.

J 5830-02 Комплект расширителя с направляющими клапанами

Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
  1. Измерьте зазор между штоком клапана и направляющей (см. раздел " Очистка и проверка головки цилиндров ").
  2. Неправильный зазор между штоком клапана (1) и направляющей клапаном (2) может привести к чрезмерному расходу масла. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". ВАЖНО: Выпускные клапаны с избыточным зазором между штоком клапана и направляющей необходимо заменить имеющимся рабочим клапаном с увеличенным размером штока клапана 0 774 мм (0,0305 дюйма). Впускные клапаны НЕ поставляются с увеличенным размером штока клапана. Замените головку цилиндра, если после использования НОВОГО впускного клапана, чтобы измерить зазор между штоком клапана и направляющей, а шток клапана не находится в пределах зазора направляющей.
  3. Используйте J 5830-3 для расширения направляющей выпускного клапана, чтобы обеспечить правильный зазор между штоком клапана и направляющей.
  4. Всегда восстанавливайте седло выпускного клапана после расширения направляющих отверстий выпускного клапана и установки новых выпускных клапанов.
  5. Проверьте клапаны на наличие следующего: Обгоревших или поврежденных участков (1) Негабаритный запас (2) Изогнутый шток (3) Задиры или другие повреждения штока (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
  6. Проверьте контактную поверхность клапана на наличие следующего: Недостаточный предел (1) Точечная поверхность (2) Обгоревшие или эродированные участки (3) Допустимый край (4) Клапаны с чрезмерным повреждением должны быть заменены. Незначительные дефекты клапана или седла клапана могут быть устранены.
  7. Восстановление клапанов и седел клапанов: Клапаны должны идеально садиться на двигатель, чтобы обеспечить оптимальную мощность и производительность. Охлаждение головок клапанов - еще один важный фактор. Хороший контакт между каждым клапаном и седлом клапана в головке цилиндра необходим для того, чтобы гарантировать правильный унос тепла в головке клапана. Независимо от того, какой тип оборудования используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование пилота в направляющей клапана. Седла клапанов должны быть концентрическими с общим показанием индикатора в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма). Установите клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой клапана и штоком клапана. Замените клапан, если шток клапана чрезмерно изношен или деформирован. Замените клапан, если кромочный край (4) головки клапана после шлифовки имеет толщину менее 0,79 мм (0 031 дюйма). Для восстановления клапанов и седел клапанов доступно несколько различных типов оборудования. Следуйте рекомендациям производителя оборудования по использованию оборудования для достижения надлежащих результатов.
  1. J 8062 Пружинный компрессор
  2. J 42073 Установщик уплотнения штока клапана
ВажноУплотнение масляного штока выпускного клапана имеет буквы EX (1), отлитые в верхней части уплотнения. Материал уплотнения масляного штока выпускного клапана имеет коричневый цвет (2) с белой полосой (3), окрашенной на внешнем диаметре уплотнения, или материал может быть красного цвета (2) без полосы краски. Масляное уплотнение впускного клапана имеет черный цвет.
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
  1. Соберите клапан в соответствующую направляющую клапана.
  2. Выберите соответствующее масляное уплотнение штока клапана для конкретной направляющей клапана.
  3. Смазать масляное уплотнение штока клапана и наружный диаметр направляющей клапана чистым моторным маслом.
  4. Установите масляное уплотнение штока клапана на шток клапана. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ".
  5. С помощью J 42073 установите масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана. 5.1 Наденьте масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана до тех пор, пока J 42073 не опустится до упора в седло пружины клапана. 5.2.осмотрите масляное уплотнение штока клапана. Масляное уплотнение штока клапана не должно упираться в направляющую клапана. Между нижней кромкой масляного уплотнения штока клапана и направляющей клапана должен быть зазор 1-2 мм (0,03937-0,07874 дюйма).
  6. Установите пружину клапана 3.
  7. Установите колпачок клапанной пружины (2) на клапанную пружину (3), над штоком клапана. ВНИМАНИЕ: Сжатые клапанные пружины имеют высокое натяжение по отношению к компрессору клапанной пружины. Клапанные пружины, которые не сжаты должным образом или не освобождены от компрессора клапанной пружины, могут быть вытолкнуты из компрессора клапанной пружины с интенсивным усилием. Соблюдайте осторожность при сжатии или освобождении клапанной пружины с компрессором клапанной пружины и при снятии или установке шпонок клапанного штока. Несоблюдение осторожности может привести к травмам.
  8. С помощью J 8062 сжать пружину клапана.
  9. Установить уплотнительное кольцо штока клапана.
  10. Установить шпонки штока клапана. 10.1 При отсоединении J 8062 использовать смазку для удержания шпонок штока клапана на месте. 10.2 Постучать по концу штока клапана молотком с пластиковой поверхностью для посадки шпонок штока клапана. 10.3 Осмотреть шпонки штока клапана, чтобы убедиться, что они посажены в верхнюю канавку штока клапана.
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
  1. Снимите карданный вал масляного насоса и фиксатор карданного вала масляного насоса. ВАЖНО: Не снимайте сетку масляного насоса с трубы. Труба и сетка масляного насоса обслуживаются как полная сборка.
  2. При необходимости снимите сетку масляного насоса. Экран масляного насоса имеет прессовую посадку в крышку масляного насоса.
  3. Отверните болты крышки масляного насоса.
  4. Снимите крышку масляного насоса.
  5. Снимите шестерню привода масляного насоса и шестерню привода масляного насоса.
  6. Поставьте метки на зубьях шестерен для сборки, ВНИМАНИЕ: См. раздел " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
  7. Удалите следующие элементы: 7.1. Прямой штифт 7.2 пружины предохранительного клапана масляного насоса. Пружина 7.3 предохранительного клапана масляного насоса.

J 21882 Монтажник трубы всасывания масла

Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
  1. Нанесите чистое моторное масло Gm P / N 12345610 (Canadian P / N 9931930) или его эквивалент на клапан сброса давления масляного насоса, пружину клапана сброса давления масляного насоса и корпус масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ВНИМАНИЕ! ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ". ВАЖНО: Замените пружину клапана сброса давления масляного насоса при повторном использовании масляного насоса.
  2. Установите следующие элементы: 2.1. Предохранительный клапан масляного насоса 2.2. Пружина предохранительного клапана масляного насоса 2.3. Прямой штифт пружины предохранительного клапана масляного насоса
  3. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или аналогичное на шестерню привода масляного насоса, шестерню привода масляного насоса и внутренние поверхности корпуса масляного насоса.
  4. Установить ведущую шестерню масляного насоса и ведомую шестерню масляного насоса в корпус масляного насоса. 4.1. Совместить метки соответствия на ведущей и ведомой шестернях масляного насоса. 4.2. Установить гладкую сторону ведущей и ведомой шестерен масляного насоса в сторону крышки масляного насоса.
  5. Установите крышку масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  6. Установите болты крышки масляного насоса. Затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
  7. Осмотрите масляный насос на плавность работы, проворачивая приводной вал масляного насоса рукой.
  8. Установить масляный поддон в сборе. 8.1. Если снят, заменить экран масляного насоса. Экран масляного насоса должен иметь хорошую прессовую посадку в корпус масляного насоса. 8.2. Установить масляный насос в мягком подшипниковом тисках. 8.3. Нанести герметик Gm P / N 12346004 (канадский P / N 10953480) или аналогичный, на конец трубы масляного насоса. 8.4. Использовать J 21882 и масляный молоток с мягкой поверхностью, чтобы масляный насос был установлен параллельно масляному насосу масляного насоса.
  9. Установите приводной вал масляного насоса и фиксатор приводного вала НОВОГО масляного насоса.

Как отремонтировать резьбу

В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
ВажноОбратитесь к инструкциям производителя комплекта для ремонта резьбы относительно размера сверла и того, какой метчик использовать.

Всегда избегайте скапливания стружки. Выводите кран через каждые несколько оборотов и извлекайте стружку.

Схема №770
Схема №771
  1. Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
  2. При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
  3. Просверлите поврежденную резьбу.
  4. Удалите стружку.
  5. Смажьте верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
  6. Используйте кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
  7. Прочистите резьбу.
  8. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки. ВАЖНО: Резьбовая вставка должна быть заподлицо на 1 оборот ниже поверхности.
  9. Смажьте резьбовую вставку чистым моторным маслом - за исключением случаев установки в алюминий - и установите резьбовую вставку.
  10. Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.

J 45299 Предлюбер двигателя

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ".

ВажноДля правильной заправки двигателя требуется постоянный и непрерывный поток чистого моторного масла. Обязательно используйте одобренное моторное масло, как указано в руководстве для владельцев.
Схема №772
Схема №773
  1. Снимите масляный фильтр двигателя, заполните чистым моторным маслом и снова установите масляный фильтр. Затяните и затяните масляный фильтр до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  2. Найдите заглушку левой масляной галереи блока двигателя.
  3. Установите адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
  4. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
  5. Прокачайте ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-1,9 литра (1-2 кварты) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
  6. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
  7. Установите пробку галереи на двигатель, затяните и затяните пробку масляной галереи до 60 Н.м (44 фунта фута).
  8. Долейте моторное масло до нужного уровня.

J 41712 Гнездо реле давления масла

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
Схема №786
Схема №787
  1. Установить НОВЫЙ перепускной клапан масляного фильтра. 1.1. Установить перепускной клапан масляного фильтра в отверстие масляной галереи до немного ниже заподлицо с поверхностью блока двигателя. 1.2. С помощью заостренного пуансона поставить область блока двигателя вокруг перепускного клапана масляного фильтра. Поставить в 3 местах на расстоянии 120 градусов друг от друга.
  2. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВЫХ передних заглушек масляных картеров двигателя.
  3. Установите НОВЫЕ заглушки масляной галереи переднего блока двигателя. Правильно установленная заглушка передней масляной галереи двигателя должна быть установлена чуть ниже заподлицо с передней гранью блока двигателя.
  4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на наружный диаметр НОВЫХ заглушек для отверстий в сердечнике блока цилиндров двигателя.
  5. Установите НОВЫЕ заглушки отверстий сердечника блока двигателя. Правильно установленная пробка отверстия сердечника блока цилиндров двигателя должна быть установлена заподлицо или ниже дна фаски (1) отверстия сердечника блока цилиндров двигателя.
  6. При необходимости установите пружину фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала типа S.
  7. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВОЙ заглушки расширительного стакана.
  8. Установите НОВУЮ заглушку расширительного стакана в отверстие заднего подшипника балансировочного вала.
  9. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВОЙ заглушки расширительного стакана.
  10. Установите НОВУЮ заглушку расширительного стакана в отверстие заднего подшипника распределительного вала.
  11. Нанесите герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичный на резьбу заглушки правой задней масляной галереи блока двигателя, заглушки левой задней масляной галереи блока двигателя и заглушки левой масляной галереи блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  12. Установите заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя, заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя и заглушку левой боковой масляной галереи блока двигателя, затяните заглушку левой боковой масляной галереи блока двигателя и заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя до 20 Н.м, заверните заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя до 30 Н.м.
  13. При необходимости установите прямые штифты фиксатора коробки передач.
  14. При необходимости установите установочные штифты левой головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
  15. При необходимости установите установочные штифты головки цилиндров с правой стороны. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
  16. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу пробок сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя.
  17. Установите заглушки сливных отверстий блока цилиндров, затяните и затяните заглушки сливных отверстий блока цилиндров до 20 Н · м.
  18. При повторном использовании фитинга датчика давления масла двигателя нанесите герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичный на резьбу фитинга датчика давления масла двигателя. ВАЖНО: Не ослабляйте фитинг давления масла двигателя после получения начального крутящего момента.
  19. Установите штуцер датчика давления масла в двигателе. Затяните Затяните штуцер датчика давления масла в двигателе до 15 Н.м. ВАЖНО: Не поворачивайте штуцер давления масла в двигателе по часовой стрелке более чем на 359 градусов после получения начального крутящего момента.
  20. Поверните фитинг датчика давления масла двигателя по часовой стрелке в правильное положение (1), на 50 градусов от осевой линии (2).
  21. При повторном использовании датчика давления масла двигателя нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу датчика давления масла двигателя.
  22. Установите датчик давления масла двигателя с помощью J 41712. Затяните датчик давления масла двигателя до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  23. Установите датчик детонации (2).
  24. Установите стопорный болт датчика детонации (1). Затяните и затяните датчик детонации до 25 Н.м.

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
  1. Установите подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
  2. Смажьте подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом.
  3. Смажьте чистым моторным маслом шейки подшипников коленчатого вала.
  4. Установите коленчатый вал.
  5. Установите подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
  6. Смажьте подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом.
  7. Установите крышки подшипников коленчатого вала в исходное положение и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
  8. Установите болты крышки подшипника коленчатого вала до плотного прилегания.
  9. Протолкните коленчатый вал назад, чтобы установить и выровнять упорные подшипники коленчатого вала и крышки подшипников коленчатого вала.
  10. Протолкните коленчатый вал вперед, чтобы выровнять задние поверхности упорных подшипников коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  11. Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала. Затяните 11.1. Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). 11.2. Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала на последнем проходе еще на 73 градуса, используя J 36660-A.
  12. Измерить зазор между коленчатым валом и задним подшипником. 12.1. Прочно сдвинуть коленчатый вал назад, а затем вперед. Это приведет к выравниванию опорных поверхностей заднего подшипника коленчатого вала. 12.2. При выдвинутом коленчатом валу вперед вставить щуп между коленчатым валом и опорной поверхностью заднего подшипника коленчатого вала для измерения зазора. Технические характеристики Зазор между коленчатым валом и задним подшипником должен составлять 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма)
  13. Проверните коленчатый вал для того, чтобы проверить наличие обвязки. Изгиб коленчатого вала или отсутствие надлежащего зазора между подшипниками коленчатого вала может привести к заеданию.
  14. Если коленчатый вал не проворачивается свободно, ослабьте болты крышки подшипника коленчатого вала на 1 крышке подшипника коленчатого вала за один раз, чтобы определить расположение обвязки. Отсутствие надлежащего зазора в подшипнике коленчатого вала может быть вызвано следующим: Заусенцы на крышке подшипника коленчатого вала Инородный материал между подшипником коленчатого вала и блоком двигателя Инородный материал между подшипником коленчатого вала и крышкой подшипника коленчатого вала Поврежденный подшипник коленчатого вала Неподходящий размер подшипника коленчатого вала

J 35621-B Задний главный уплотнитель

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ".

Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
  1. Установите шпильку фиксатора корпуса заднего сальника коленчатого вала Затяните Затяните шпильку фиксатора корпуса заднего сальника коленчатого вала до 6 Н.м (53 фунта в дюйм). ВАЖНО: Всегда используйте НОВУЮ прокладку корпуса заднего сальника коленчатого вала при установке корпуса заднего сальника коленчатого вала.
  2. Установите НОВУЮ прокладку корпуса заднего сальника коленчатого вала.
  3. Установите задний масляный кожух коленчатого вала на шпильку фиксатора заднего масляного кожуха коленчатого вала.
  4. Установить гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала Затянуть гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  5. Нанесите небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на расточку корпуса заднего сальника коленчатого вала.
  6. Нанесите небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на наружный диаметр пилотного фланца маховика двигателя.
  7. Нанесите небольшое количество (1 каплю) чистого моторного масла на наружный диаметр фиксатора маховика.
  8. Нанесите небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на поверхность уплотнения коленчатого вала.
  9. Проверьте фланец J 35621-B на наличие дефектов, которые могут повредить заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкой шлифовальной шкурки. ВАЖНО: НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта масла или любых других смазочных материалов с поверхностью кромки уплотнения заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  10. Снимите втулку с заднего сальника коленчатого вала.
  11. Нанесите небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на наружный диаметр заднего сальника коленчатого вала.
  12. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала на 35621-B J.
  13. Установите J 35621-B на заднюю часть коленчатого вала и вручную затяните болты инструмента до плотного прилегания. ПРИМЕЧАНИЕ. Правильная центровка заднего масляного уплотнения коленчатого вала имеет решающее значение. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала рядом заподлицо и перпендикулярно корпусу заднего масляного уплотнения коленчатого вала. В противном случае это может привести к отказу заднего масляного уплотнения коленчатого вала или инструмента для установки заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  14. Установите заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал и в корпус заднего сальника коленчатого вала. 14.1. Поверните гайку крыла J 35621-B по часовой стрелке до тех пор, пока заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала не будет установлено рядом со сбросом заподлицо и перпендикулярно корпусу заднего сальника коленчатого вала. Повышенное сопротивление будет ощущаться, когда заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала достигнет дна корпуса заднего сальника коленчатого вала от отверстия заднего сальника коленчатого вала. 14.2. Поверните гайку J 35621-B по часовой стрелке от отверстия заднего сальника коленчатого вала.
  15. Снимите 35621-B J с коленчатого вала.
  16. Удалите излишки моторного масла чистой ветошью.
  1. J 5239 Набор направляющих болтов шатуна
  2. Кольцевой компрессор J 8037
  3. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
  4. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Подбор поршня

ВажноИзмерения всех компонентов следует проводить вместе с компонентами при нормальной комнатной температуре.

Для правильной посадки поршня отверстия цилиндров блока двигателя не должны иметь чрезмерного износа или конусности.

Использованный комплект из поршня и поршневого пальца может быть установлен на место, если после очистки и осмотра поршень и поршневой палец соответствуют техническим требованиям.

Схема №797
Схема №798
Схема №799
  1. Используйте J 8087 для измерения диаметра отверстия цилиндра. Измерьте в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра и под углом 90 градусов к осевой линии коленчатого вала.
  2. Измерьте J 8087 микрометром и запишите показания.
  3. С помощью микрометра или суппорта под прямым углом к отверстию поршневого пальца измерьте поршень на расстоянии 11 мм (0 433 дюйма) от дна юбки.
  4. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы определить зазор между поршнем и отверстием. См. " Механические характеристики двигателя ".
  5. Если нужный зазор получить не удается, то следует выбрать другой поршень и замерить зазоры. Если надлежащая посадка не может быть получена, отверстие цилиндра может потребовать хонингования или расточки.
  6. Когда зазор между поршнем и цилиндром будет соответствовать техническим требованиям, нанесите постоянную маркировку на верхнюю часть поршня для установки в соответствующий цилиндр.
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
Схема №806
  1. Смажьте чистым моторным маслом следующие компоненты: Поршень Поршневые кольца Расточка цилиндра Опорные поверхности
  2. Установите J 5239 на болты шатуна.
  3. Установите J 8037 на поршень и сожмите поршневые кольца. ВАЖНО: Метка на верхней части поршня должна быть обращена к передней части блока двигателя. В собранном виде фланцы на шатуне и крышке шатуна должны быть обращены к передней части блока двигателя на левом берегу, и к задней части блока двигателя на правом берегу.
  4. Установите поршень и шатун в сборе и J 8037 в соответствующее отверстие цилиндра.
  5. Используйте J 8037 и J 5239 и слегка постучите по верхней части поршня деревянной рукояткой молотка. 5.1 Держите J 8037 плотно к блоку двигателя до тех пор, пока все поршневые кольца не вошли в отверстие цилиндра. 5.2.используйте J 5239 для того, чтобы направить шатун на шейку коленчатого вала.
  6. Снимите J 5239. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  7. Установите крышки шатунов, подшипники и гайки. Затяните 7.1. Затяните гайки равномерно на первом проходе до 27 Н.м (20 фунтов футов). 7.2. Используйте J 36660-A для того, чтобы затянуть гайки на заключительном проходе еще на 70 градусов.
  8. После установки узлов поршня и шатуна слегка постучите по каждому узлу шатуна, параллельно шатунной шейке, чтобы убедиться, что шатуны имеют боковой зазор.
  9. Измерьте щупом или циферблатным индикатором боковой зазор шатуна между его колпачками. Боковой зазор шатуна должен быть 0,15-0,44 мм (0 006-0 017 дюйма).
Схема №807
Схема №808
  1. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или эквивалентное, или дополнение к моторному маслу GM P/N 1052367 (Canadian P/N 992367) или эквивалентное, на следующие компоненты:
  2. Установите три болта 5 / 16-18 x 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому необходимо соблюдать осторожность при снятии или установке распределительного вала, чтобы избежать повреждения подшипников распределительного вала.
  3. Используйте болты в качестве ручки для того, чтобы установить распределительный вал двигателя.
  4. Снимите 3 болта с передней части распределительного вала двигателя.
  5. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов фиксатора распределительного вала нанести резьбовой замок Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или аналогичный. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ ".
  6. Установите фиксатор распределительного вала и болты. Затяните болты фиксатора распределительного вала до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  1. Универсальная ручка драйвера J 8092
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 36996 Монтажник балансировочного вала
ВажноБалансирный вал и передний подшипник балансирного вала обслуживаются только в сборе. Не снимайте передний подшипник балансирного вала с балансирного вала.
Схема №809
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
  1. Нанесите чистое моторное масло Gm P / N 12345610 (Canadian P / N 993193) или аналогичное на передний подшипник балансировочного вала. ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ".
  2. Используйте J 36996 и J 8092 для установки балансировочного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  3. Установить фиксатор балансировочного вала и болты. Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  4. Установить ведомую шестерню балансирного вала на балансирный вал.
  5. При повторном использовании крепежа на резьбу болта приводной шестерни балансировочного вала нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный.
  6. Установить болт с ведомой шестерней балансировочного вала. 6.1. С помощью ключа закрепить балансировочный вал. Установить ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. 6.2. Установить болт с ведомой шестерней балансировочного вала. Затянуть 6.2.1. Затянуть болт с ведомой шестерней балансировочного вала на первом проходе до 20 Н.м. 6.2.2. Затянуть болт с ведомой шестерней шестерней на конечном проходе с помощью J 36660-A и дополнительных 35 градусов.
  7. Снимите ключ с балансировочного вала.
  8. Вращайте балансировочный вал вручную, чтобы убедиться в наличии зазора между балансировочным валом и направляющей толкателя подъемника клапана. Если балансировочный вал не вращается свободно, проверьте, чтобы стопорное кольцо на переднем подшипнике балансировочного вала было посажено на корпус. ВАЖНО: НЕ устанавливайте болты звездочки распределительного вала в это время.
  9. Установить шестерню привода балансирного вала.
  10. Поверните распределительный вал двигателя так, чтобы метка синхронизации на шестерне привода балансирного вала находилась в положении «12 часов».
  11. Снимите шестерню привода балансирного вала.
  12. Поверните балансировочный вал так, чтобы метка синхронизации на ведомой шестерне балансировочного вала находилась в положении «6 часов».
  13. Установите шестерню привода балансировочного вала на распределительный вал двигателя.
  14. Убедитесь, что ведущая шестерня балансирного вала и метки синхронизации ведомой шестерни балансирного вала совмещены.

J 5590 Шестерня Подшипник Кольцо Установщик-Задний

Схема №817
Схема №818
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
  1. Установите шпонку балансира коленчатого вала в шпоночный паз коленчатого вала. Шпонка балансира коленчатого вала должна быть параллельна коленчатому валу или с небольшим наклоном.
  2. Совместите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала со шпонкой балансира коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
  3. Для установки звездочки коленчатого вала используйте J 5590.
  4. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока метка центровки звездочки коленчатого вала не окажется в положении часов 12 о '.ВАЖНО: Установите звездочку распределительного вала с меткой центровки в положении часов 6 о '.
  5. Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала.
  6. Следите за тем, чтобы звездочка коленчатого вала была выровнена в положении часов 12 o ', а звездочка распределительного вала - в положении часов 6 o '. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". ВАЖНО: Не используйте молоток для установки звездочки распределительного вала на распределительный вал. Для этого можно удалить заглушку расширительного стакана, отверстие заднего подшипника распределительного вала.
  7. Установить болты звездочки распределительного вала. Затянуть Болты звездочки распределительного вала до 25 Н.м.
  8. Установите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала. 8.1. Совместите шпоночную канавку на реактивном кольце датчика положения коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала в коленчатом вале. 8.2. Используйте J 5590 для того, чтобы надвинуть реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала на коленчатый вал до полного упора в звездочку коленчатого вала.

Съемник и установщик J 23523-F Balancer

Схема №823
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
  1. Убедитесь, что штифт передней канавки балансира коленчатого вала установлен в надлежащем месте, если это применимо. Длина и расположение штифтов должны быть такими же, как первоначальная длина и расположение. ПРИМЕЧАНИЕ: Секция инерционного веса балансира коленчатого вала собрана со ступицей из материала резинового типа. Должны соблюдаться правильные процедуры установки (с надлежащим инструментом), или перемещение секции инерционного веса ступицы разрушит настройку балансира коленчатого вала.
  2. Нанесите небольшое количество клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или эквивалентного на шпоночную канавку балансира коленчатого вала, чтобы герметизировать шпоночную канавку балансира коленчатого вала и соединение коленчатого вала.
  3. Совместите шпоночную канавку балансира коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
  4. Установите балансир коленчатого вала на конец коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  5. Используйте датчик J 23523-F для того, чтобы полностью прижать гайку балансира коленчатого вала к коленчатому валу. 5.1. установите пластину J 23523-F и болты на переднюю часть балансира коленчатого вала. Затяните Затяните болты пластины J 23523-F до 25 Н.м. 5.2. Установите винт J 23523-F в торец для коленчатого вала. 5.3.j Установите шайбу J 23.23.
  6. Снимите 23523-F J.
  7. Установите шкив коленчатого вала и болты. Затяните болты шкива коленчатого вала до 58 Н.м (43 фунта на фут).
  8. Убедитесь, что венец шайбы балансира коленчатого вала (2) обращен в сторону от двигателя.
  9. Установить шайбу балансира коленчатого вала и болт Затянуть болт балансира коленчатого вала до 95 Н.м.
Схема №829
Схема №830
  1. Нанесите смазку Gm P / N 12345501 (Canadian P / N 992704) или эквивалентную на ролики подъемника клапана. ВАЖНО: При повторном использовании подъемников клапана установите подъемники клапана в исходные положения.
  2. Установите подъемники клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  3. Установить направляющие толкателя подъемника клапана. Затянуть Затянуть направляющие болты толкателя подъемника клапана до 16 Н.м (12 фунтов футов).

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
  1. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
  2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
  3. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров. ВАЖНО: Не используйте герметик любого типа на прокладке головки цилиндров, если не указано иное.
  4. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над установочными штифтами головки цилиндров.
  5. Установите головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
  6. Нанести герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов головки цилиндров.
  7. Установите болты головки цилиндров плотно пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ".
  8. Затяните болты головки цилиндров последовательно при первом проходе. Затяните болты последовательно при первом проходе до 30 Н.м (22 фунта на фут).
  9. Используйте J 36660-A, чтобы последовательно затянуть болты головки цилиндров на конечном проходе. Затяните Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на конечном проходе последовательно до 75 градусов. Затяните средние болты (12 и 13) на конечном проходе последовательно до 65 градусов. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на конечном проходе последовательно до 55 градусов.
  10. Установите опору провода свечи зажигания и болты. Затяните болты опоры провода свечи зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  11. Замерьте НОВЫЕ свечи зажигания на предмет надлежащего зазора. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические условия Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма).
  12. Установите свечи зажигания. Затяните свечи зажигания для ИСПОЛЬЗОВАННОЙ головки цилиндров до 15 Н.м. Затяните свечи зажигания для первоначальной установки НОВОЙ головки цилиндров до 30 Н.м.
  13. При повторном использовании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанесите герметик GM P/N 12346004 (канадский P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  14. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если применимо, и затяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н · м (15 фунтов · фут).
  15. При повторном использовании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  16. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если применимо, затяните и затяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н.м.

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
  1. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
  2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
  3. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров. ВАЖНО: Не используйте герметик любого типа на прокладке головки цилиндров, если не указано иное.
  4. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над установочными штифтами головки цилиндров.
  5. Установите головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
  6. Нанести герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов головки цилиндров.
  7. Установите болты головки цилиндров плотно пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ".
  8. Затяните болты головки цилиндров последовательно при первом проходе. Затяните болты последовательно при первом проходе до 30 Н.м (22 фунта на фут).
  9. Используйте J 36660-A, чтобы последовательно затянуть болты головки цилиндров на конечном проходе. Затяните Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на конечном проходе последовательно до 75 градусов. Затяните средние болты (12 и 13) на конечном проходе последовательно до 65 градусов. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на конечном проходе последовательно до 55 градусов.
  10. Установите опору провода свечи зажигания и болты. Затяните только задний болт опоры провода свечи зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  11. Снимите болт крепления провода передней свечи зажигания. Передний болт крепления провода свечи зажигания используется для крепления трубки указателя уровня масла и будет установлен в рамках процедуры установки трубки указателя уровня масла.
  12. Замерьте НОВЫЕ свечи зажигания на предмет надлежащего зазора. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические условия Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма).
  13. Установите свечи зажигания. Затяните свечи зажигания для ИСПОЛЬЗОВАННОЙ головки цилиндров до 15 Н.м. Затяните свечи зажигания для первоначальной установки НОВОЙ головки цилиндров до 30 Н.м.

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

Схема №847
Схема №848
Схема №849
  1. При повторном использовании крепежа нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов водяного насоса.
  2. Установите водяной насос и прокладки НОВОГО водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  3. Установить болты водяного насоса. Затянуть Затянуть болты водяного насоса до 45 Н.м (33 фунта на фут). ВАЖНО: После окончательной сборки фланцы зажима входного шланга водяного насоса, конец водяного насоса, должны быть направлены вперед, а верхний фланец должен быть на одном уровне с наружным диаметром входного шланга водяного насоса.
  4. Установите входной шланг водяного насоса и зажимы входного шланга водяного насоса.
  5. Установите шкив и болты вентилятора и водяного насоса с помощью J 41240. Затяните болты шкива вентилятора и водяного насоса до 25 Н.м (18 фунтов на фут).
Схема №850
Схема №851
  1. Установите прокладки НОВОГО выпускного коллектора.
  2. Установите выпускной коллектор.
  3. Установите экраны проводов свечи зажигания.
  4. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов и шпильки выпускного коллектора нанести резьбовой замок Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или аналогичный. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ ".
  5. Установите болты и шпильку выпускного коллектора. Затяните 5.1. Затяните болты и шпильку выпускного коллектора на первом проходе до 15 Н.м. 5.2. Затяните болты и шпильку выпускного коллектора на последнем проходе до 30 Н.м.
  6. Установите провода свечи зажигания на фиксаторы проводов свечи зажигания.
  7. Установите провода свечи зажигания на свечи зажигания.
Схема №852
Схема №853
  1. Установите прокладки НОВОГО выпускного коллектора.
  2. Установите выпускной коллектор.
  3. Установите экраны проводов свечи зажигания.
  4. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов выпускного коллектора нанести резьбовой замок Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или аналогичный. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ ".
  5. Установить болты выпускного коллектора. Затянуть 5.1. Затянуть болты выпускного коллектора на первом проходе до 15 Н.м. 5.2. Затянуть болты выпускного коллектора на последнем проходе до 30 Н.м.
  6. Установите провода свечи зажигания на фиксаторы проводов свечи зажигания.
  7. Установите провода свечи зажигания на свечи зажигания.

Балансировочный вал

Чугунный балансирный вал смонтирован в картере выше и соосно с распределительным валом. Шестерня распределительного вала приводит в движение шестерню, прикрепленную к балансирному валу. Передний конец балансирного вала опирается на подшипник шарикового типа. На заднем конце балансирного вала используется подшипник втулочного типа.

Распределительный вал

Стальной распределительный вал поддерживается четырьмя подшипниками, запрессованными в блок двигателя. Звездочка цепи газораспределения распределительного вала, установленная спереди распределительного вала, приводится в движение звездочкой коленчатого вала через цепь газораспределения распределительного вала.

Коленчатый вал

Коленчатый вал из чугуна с шаровидным графитом поддерживается четырьмя подшипниками коленчатого вала. Подшипник коленчатого вала номер четыре в задней части двигателя является концевым упорным подшипником. Подшипники коленчатого вала удерживаются крышками подшипников, которые обработаны с блоком двигателя для правильного выравнивания и зазоров. Реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала имеет три выступа, используемых для синхронизации коленчатого вала, и выполнено из порошкового металла. Реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала имеет небольшую посадку с натягом на коленчатый вал и внутреннюю шпоночную канавку для правильного позиционирования.

Головки цилиндров

Чугунные головки цилиндров имеют по одному впускному и одному выпускному клапану на каждый цилиндр. Между клапанами в боковой части головки цилиндров расположена свеча зажигания. Направляющие и седла клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. В 4.3L случаях применения в тяжелых условиях запрессовываются седла выпускных клапанов. Коромысла клапанов расположены на опорах коромысел клапанов и удерживаются болтом.

Блок двигателя

Чугунный блок двигателя имеет шесть цилиндров, расположенных V-образно с тремя цилиндрами в каждом блоке. Начиная с передней стороны блока двигателя, цилиндры в левом банке нумеруются 1-3-5, а цилиндры в правом банке нумеруются 2-4-6 (если смотреть сзади). порядок работы цилиндров цилиндрами - 1-6-5-4-3-2. Цилиндры окружены рубашками охлаждающей жидкости.

Выпускные коллекторы

Чугунные выпускные коллекторы направляют выхлопные газы из камер сгорания в выхлопную систему.

Впускной коллектор

Впускной коллектор имеет конструкцию, состоящую из двух частей. Верхняя часть выполнена из композитного материала, а нижняя часть - из литого алюминия. Корпус дросселя крепится к верхнему коллектору. Система центрального многоточечного гибкого впрыска использует несколько топливных инжекторов для дозирования и распределения топлива в каждый цилиндр двигателя. Центральный (распределённый впрыск топлива) удерживается кронштейном, прикрепленным болтами к нижнему впускному коллектору. В корпусе топливомера также размещен регулятор давления. Металлические впускные и выпускные топливопроводы и нейлоновые нагнетательные трубки соединяются с центральным (распределённый впрыск топлива) блоком. Нагнетательные трубки независимо распределяют топливо в каждый цилиндр через форсунки, расположенные на входе в канал каждого рабочего колеса коллектора, где происходит распыление топлива.

Система клапанов

Движение передается от распределительного вала через гидравлические роликовые толкатели клапанов и трубчатые толкатели клапанов на коромысла клапанов роликового типа. Коромысло клапана роликового типа поворачивается на игольчатом подшипнике, чтобы открыть клапан. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров смонтированы на цельной опоре коромысла клапана. Каждое коромысло клапана удерживается на опоре коромысла клапана и головке цилиндра болтом. Гидравлические подъемники клапанов поддерживают постоянный контакт со всеми частями последовательности клапанов. Каждый гидравлический подъемник клапана действует как автоматический регулятор и поддерживает нулевое напряжение в системе клапанов. Это исключает необходимость периодической регулировки клапанов.

Информация о новой продукции

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов

  1. Сравнение компонентов предыдущего года
  2. Изменения крепежа
  3. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
  4. Изменены технические характеристики двигателя
  5. Новые герметики и/или клеи
  6. Изменения в процедуре разборки и сборки
  7. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
  8. Требуются новые специальные инструменты

Сравнение компонентов

  1. Новая топливная система центрального многоточечного гибкого впрыска (распределённый впрыск топлива).
  2. Клапан рециркуляция отработавших газов и его компоненты удаляются.
  3. Изменен нижний впускной коллектор в связи с исключением рециркуляция отработавших газов.

Новые герметики и/или клеи

Никаких новых герметиков или клеев добавлено не было.

Чистота и аккуратность

  1. На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.
  2. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важен уход и чистота.
  3. Когда компоненты удаляются для обслуживания, компоненты должны быть промаркированы, организованы или сохранены в определенном порядке для повторной сборки.
  4. В момент установки компоненты следует устанавливать в том же месте и с той же сопрягаемой поверхностью, что и при демонтаже.
  5. Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в миллиметрах или тысячных долях дюйма. Поверхности должны быть защищены во избежание повреждения компонентов.
  6. Нанесите свободное количество чистого моторного масла на зоны трения во время сборки.
  7. Правильная смазка защитит и смазает зоны трения во время начальной эксплуатации.

Разделение деталей

ВажноМногие внутренние компоненты двигателя будут развивать специфические модели износа на своих поверхностях трения.

При разборке двигателя внутренние компоненты ДОЛЖНЫ быть отделены, промаркированы и организованы таким образом, чтобы обеспечить повторную установку в исходное место и положение.

Отметьте или определите следующие компоненты

  1. Поршень и поршневой палец
  2. Поршень для конкретного отверстия цилиндра
  3. Поршневые кольца для конкретного отверстия цилиндра
  4. Шатун к шейке коленчатого вала
  5. Шатун к крышке шатуна
  6. Подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники
  7. Кулачковый вал двигателя и толкатели клапанов
  8. Подъемники клапанов, коромысла клапанов и опоры коромысел клапанов
  9. Клапан к направляющей клапана
  10. Пружина клапана в положение головки цилиндров
  11. Расположение и направление крышки подшипника блока цилиндров двигателя
  12. Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса

Повторное использование прокладки и нанесение герметика

  1. Не используйте повторно прокладки, если не указано иное.
  2. Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
  3. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.

Разделение компонентов

  1. Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
  2. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
  3. Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.

Как очистить поверхности прокладок

  1. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
  2. Используйте пластиковый или деревянный скребок для того, чтобы удалить весь герметик с компонентов. Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
  3. Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из моторного масла. Это мелкое зерно является абразивом и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

Типы герметиков

ВажноПравильный герметик и количество герметика должны использоваться в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла, утечки охлаждающей жидкости или ослабление крепежа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять герметики. Используйте только герметик или его эквивалент, как указано в процедуре обслуживания.

Следующие 2 основных типа герметика обычно используются в двигателях

  1. Аэробный герметик комнатной температуры вулканизация (RTV)
  2. Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок

Аэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик

Аэробный тип герметика для вулканизации при комнатной температуре (RTV) отверждается при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.

Используйте следующую информацию при использовании герметика RTV

  1. Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
  2. Всегда следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
  3. Используйте пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.

ПримечаниеНе допускайте попадания герметика RTV в глухое резьбовое отверстие. Герметик RTV, который допускается в глухое резьбовое отверстие, может вызвать гидравлическую блокировку крепежа при затягивании крепежа. Гидравлический замок крепежного элемента может привести к повреждению крепежного элемента и/или компонентов. Гидравлический замок крепежной детали также может препятствовать получению надлежащих зажимных нагрузок при затягивании крепежной детали. Неправильные зажимные нагрузки могут помешать надлежащей герметизации компонентов, что может привести к утечке. Предотвращение надлежащего затягивания крепежа может позволить компонентам ослабнуть или отделиться, что приведет к обширному повреждению двигателя.

  1. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  2. Используйте размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
  3. Нанесите шарик герметика RTV на внутреннюю сторону любых болтовых отверстий. ВАЖНО: Не ждите, пока герметик RTV попадет на кожу.
  4. Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь, в течение 3 минут. ВАЖНО: Не затягивайте крепеж.
  5. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика

Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали, например, отливки. Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.

Используйте следующую информацию при использовании прокладочного герметика

  1. Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
  2. На один фланец нанести непрерывный валик герметика прокладочного элиминатора. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.

ПримечаниеНе допускайте попадания герметика в глухое отверстие. Герметик может помешать крепежной детали достичь надлежащей нагрузки зажима, вызвать повреждение компонента при затягивании крепежной детали или привести к отказу компонента.

ВажноЧастично затянутые детали крепления герметичного соединения элиминатора прокладок и затвердевание герметика элиминатора прокладок более пяти минут могут привести к неправильной регулировке и герметизации соединения. Не допускайте перетяжки деталей крепления. Равномерно нанесите герметик элиминатора прокладок для получения равномерной толщины герметика элиминатора прокладок на уплотняющей поверхности. Затягивайте детали крепления последовательно, если это указано, и до соответствующих технических условий по крутящему моменту. После правильной затяжки деталей крепления удалите излишки прокладки за пределами уплотнителя.

Анаэробный тип Threadlock герметик

Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.

Используйте следующую информацию при использовании герметика threadlock

  1. Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
  2. Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  3. Нанесите герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
ВажноЧастично затянутые крепежные детали, а затем затвердевание герметика резьбового замка более пяти минут могут привести к неправильной нагрузке на зажим собранных компонентов. Не затягивайте крепежные детали чрезмерно. Затягивайте крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Герметик для труб анаэробного типа

Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.

Используйте следующую информацию при использовании герметика для труб

  1. Не используйте герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
  2. Всегда следуйте всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
  3. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  4. Используйте шарик герметика трубы размера или количества, как указано в процедуре обслуживания. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания герметика в глухое отверстие. Герметик может помешать крепежу достичь надлежащей нагрузки зажима, вызвать повреждение компонента при затягивании крепежа или привести к выходу из строя компонента.
  5. Нанесите валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
  6. Нанесите непрерывный валик герметика для труб на 1 уплотнительную поверхность. ВАЖНО: Не перетягивайте крепеж.
  7. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Инструмент и оборудование

Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Инструменты (или их эквиваленты) специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование специальных инструментов также позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.

Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны быть легко доступны следующие элементы

  1. Одобренные защитные очки и защитные перчатки
  2. Чистая, хорошо освещенная рабочая зона
  3. Подходящий бак для очистки деталей
  4. Источник сжатого воздуха
  5. Поддоны или контейнеры для хранения для хранения деталей и крепежных элементов
  6. Соответствующий набор ручного инструмента
  7. Утвержденный стенд для ремонта двигателя
  8. Утвержденное подъемное устройство двигателя, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861

Другие статьи — Двигатель механический - 4.3L