Работа датчика детонации
См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
Описание управления двигателя - теории и работы - 3.4L: обзора
ПримечаниеИспользование деталей сторонних производителей может вызвать проблемы с управляемостью.
Выхлопная система может транспортировать выхлопные газы, обработанные каталитическим нейтрализатором, через резонатор, если это применимо, и в глушитель выхлопных газов, где шум выхлопных газов уменьшается. Для крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору используются фланец и уплотнительно-соединительная муфта. Выхлопная система может использовать конструкцию муфты скольжения с зажимом и U-образным болтом или фланцевое соединение с прокладкой. Выхлопные подвески и резиновые изоляторы помогают поддерживать вес выхлопной трубы вместе с изоляцией любой системы выхлопа, шума или шума выхлопной системы.
- Выпускной коллектор.
- Выхлопные трубы.
- Каталитические нейтрализаторы.
- Глушитель выхлопа.
- Выхлопной резонатор, если он оборудован.
- Выхлопная хвостовая труба, если таковая имеется.
- Вытяжные подвески.
- Выхлопные теплозащитные экраны.
Описание системы
Топливный бак хранит запас топлива. Топливный бак хранит запас топлива. Топливный бак расположен под задней частью транспортного средства. Топливный бак полностью удерживается на месте 2 металлическими ремнями, прикрепленными к раме. Топливный бак отформован из полиэтилена высокой плотности. Заправочная трубка топливного бака имеет встроенный дроссель для предотвращения заправки свинцовым топливом. Топливная заправочная трубка имеет привязную топливную крышку. Устройство ограничения крутящего момента предотвращает переполнение топливной крышки.
Режимы работы
В любое время, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не подает 5 вольт на систему сигнала зажигания Ic по умолчанию, модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) точно управляет зажиганием, запуская каждую катушку в правильной последовательности при предварительно откалиброванном опережении зажигания. Это называется режимом обхода зажигания, используемым во время прокрутки или запуска ниже определенного обороты в минуту, или во время режима по умолчанию из-за отказа системы. Когда блок управления силовым агрегатом начинает получать опорные сигналы 24X и 3x контрольные импульсы, блок управления силовым агрегатом подает 5 вольт на схему блок управления силовым агрегатом.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели. При обнаружении неисправности и освещении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) соответствующий расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом. Неисправности обозначаются как " связанные с излучением " или " не связанные с излучением " и делятся на 3 типа кодов, идентифицирующих типы неисправностей.
- Тип «A» Неисправности, связанные с выбросами, которые освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом возникновении состояния отказа.
- Неисправности, связанные с выбросами, которые освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в случае возникновения неисправности в 2 последовательных циклах зажигания.
- Тип «C» Неисправности, не связанные с выбросами, которые не освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Информационный центр водителя (DIC) может отображать сообщение.
Связанные с выбросами коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (тип " A " или " B ") приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит и остается включенным после устранения неисправности. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит и остается включенным во время работы транспортного средства, причина неисправности должна быть определена с использованием расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4l ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), не связанные с выбросами (тип " C "), не освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но могут отображать сообщение на информационном центре водителя (DIC), если он оборудован. Соответствующий расшифровка кода ошибки, однако, будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия во время сбоя в память. Если связанная неисправность не повторяется в течение 40 циклов прогрева, связанные расшифровка кода ошибки будут удалены из памяти блок управления силовым агрегатом.
В некоторых штатах требуется, чтобы транспортное средство прошло тесты системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) и проверку на выбросы I / M для обновления номерных знаков. Это достигается путем просмотра отображения состояния системы I / M на сканирующем устройстве. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I / M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, соответствующим требованиям локальной зоны.