Диагностика EGR
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) тестирует поток рециркуляция отработавших газов во время замедления, мгновенно отдавая команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться, отслеживая сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт, блок управления силовым агрегатом будет ожидать заданного увеличения абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, блок управления силовым агрегатом регистрирует количество ошибок абсолютное давление во впускном коллекторе и настраивает калиброванный пороговый счетчик ошибок.
Как правило, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разрешает только один подсчет расхода рециркуляция отработавших газов во время цикла зажигания. Чтобы помочь в проверке ремонта, блок управления силовым агрегатом разрешает двенадцать подсчетов расхода рециркуляция отработавших газов во время первого цикла зажигания после сброса кода или отключения батареи. Между 9 и 12 счетчиками расхода рециркуляция отработавших газов должно быть достаточно для блок управления силовым агрегатом, чтобы определить адекватный расход рециркуляция отработавших газов и пройти тест расхода рециркуляция отработавших газов. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку рециркуляция отработавших газов.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует положение стержня клапана рециркуляция отработавших газов с помощью датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает калиброванную дисперсию между параметром " Желаемое положение рециркуляция отработавших газов " и параметром " Датчик положения рециркуляция отработавших газов ", фактическое положение, в течение калиброванного количества времени, которое будет установлено расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом также контролирует соленоид рециркуляция отработавших газов высокой цепи управления рециркуляция отработавших газов низкой цепи управления для электрических неисправностей.
Тест ограничений продувки фильтрующей коробки EVAP
Если система вентиляции EVAP ограничена, пары топлива не будут должным образом продуваться из контейнера EVAP. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет это, подавая команду на продувочный клапан EVAP ON, обрыв, и подавая команду на вентиляционный клапан EVAP OFF, обрыв, и контролируя датчик FTP на увеличение вакуума. Если увеличение вакуума обнаружено в 2 последовательных тестах, расшифровка кода ошибки P0446 (ограничение в системе вентиляции).
Станция диагностики давления / продувки EVAP
| Внимание | Используйте станцию диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) для обеспечения чистого, сухого источника газа низкого давления. Не заменяйте никакой другой источник газа под давлением. Повреждение может привести к системе EVAP. |
|---|
Станция диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) используется для обнаружения утечек в системе EVAP. (Рисунок 15) Она обеспечивает чистую, сухую, регулируемую подачу азота для создания давления в системе EVAP. Обратитесь к инструкциям на тележке для правильной работы. Ультразвуковой течеискатель (J 41416) затем используется для определения источника утечки.
Схема №1
Как протестировать отсек обслуживания EVAP
EVAP обслуживание Bay проверка получает доступ к сервисному тесту с помощью инструмента сканирования и позволяет выполнять диагностические тесты EVAP при более высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), чем разрешено во время нормального тестирования. EVAP обслуживание Bay проверка позволяет проводить все вышеперечисленные тесты без дорожного тестирования транспортного средства. Когда запускается EVAP обслуживание Bay проверка, инструмент сканирования будет указывать пройденный тест, или какой конкретный расшифровка кодов ошибок не пройден.
Испытание на нарастающее давление паров топлива
Этот тест используется для определения размера утечки вакуума. Когда вакуум спадает почти до нуля, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычитает измеренный наклон из спада вакуума для расчета, чтобы предсказать размер утечки. Если расчет показывает, что утечка присутствует, тест на небольшую утечку не пройдет.
Испытание на герметичность продувочного клапана
Если продувочный клапан EVAP не уплотнен должным образом, пары топлива могут попасть в двигатель в нежелательное время и могут вызвать проблемы с управляемостью. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-тесты для этого, приказав закрыть продувочный и вентиляционный клапаны EVAP, герметизировать систему и контролируя FTP на увеличение вакуума. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает калиброванное увеличение вакуума в течение установленного количества времени на 2 последовательных тестах, расшифровка кода ошибки MONTE-agx0 (A stuck обрыв or particular обрыв purge клапан). P1441
Испытание на уменьшение вакуума
Если тест слабого вакуума пройден, то модуль управления процессом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выдаст команду на отключение продувочного клапана EVAP, герметизируя систему EVAP. Тесты блок управления силовым агрегатом на снижение вакуума в системе EVAP путем мониторинга датчика давления в топливном баке (FTP) на предмет изменения напряжения в течение определенного периода времени. Если скорость снижения превышает калиброванное значение, расшифровка кода ошибки P0442 (небольшая утечка 0,02-0,06 " где-то в системе) установится на самодиагностику.
Испытание слабым вакуумом
Это проверяет на большие утечки и блокировки в системе EVAP. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду ON (закрыть) вентиляционный клапан EVAP.406 и команду ON (открыть) клапан продувки EVAP 1.5 при работающем двигателе, позволяя вакууму двигателя в системе EVAP. блок управления силовым агрегатом контролирует датчик давления в топливном баке (FTP), чтобы убедиться, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение установленного количества времени диагностики. Если PCXM не установит заданный уровень вакуума. P0440
Последующее испытание слабым вакуумом
Это проверяет систему EVAP после того, как тест слабого вакуума не удался. Датчик FTP ищет высокий вакуум в резервуаре в течение определенного периода времени. Если это произойдет, тест слабого вакуума пройдет. Если слабый вакуум не пройдет, тест продолжается через этот цикл зажигания.
Коды неисправностей (DTC)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) программируется с помощью тестовых процедур, которые проверяют работу различных систем, которые контролирует блок управления силовым агрегатом. Некоторые тесты контролируют внутренние функции блок управления силовым агрегатом. Многие тесты выполняются непрерывно. Другие тесты выполняются только при определенных условиях водителя, называемых условиями для запуска расшифровка кода ошибки. Когда транспортное средство работает в условиях для запуска конкретного теста, блок управления силовым агрегатом контролирует определенные параметры и определяет, находятся ли значения в пределах ожидаемого диапазона. Параметры и значения, рассматриваемые вне диапазона нормальной работы, перечислены как условия для настройки расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки классифицируются по типу. Тип расшифровка кода ошибки определяется операцией контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и способом, которым данные об отказе сохраняются, когда конкретный расшифровка кода ошибки дает сбой. В некоторых случаях могут быть исключения из этой структуры. Поэтому при диагностике системы важно прочитать в сопроводительном тексте «Действие, предпринимаемое при установке расшифровка кода ошибки» и «Условия очистки расшифровка кода ошибки».
Существуют различные типы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и различные действия, предпринимаемые при установке коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO для описания общих характеристик каждого типа расшифровка кода ошибки.
Состояние расшифровки кода ошибки
Когда средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки, также отображается состояние расшифровка кода ошибки. Следующие состояния расшифровка кода ошибки отображаются только тогда, когда они применяются к установленному расшифровка кода ошибки.
- Fail This Ign. (Fail This зажигание) - Указывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя во время текущего цикла зажигания.
- Last проверка Fail (Последнее испытание не пройдено) - указывает на то, что данный расшифровка кода ошибки не прошел последнее испытание. Последнее испытание, возможно, было проведено во время предыдущего цикла зажигания, если отображается расшифровка кода ошибки типа " A " или " B ". Для датчиков типа " C " последнее повреждение должно произойти во время текущего цикла зажигания и появиться как Last проверка Fail (Последнее испытание не пройдено).
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Request (Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - Указывает, что расшифровка кода ошибки в настоящее время запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Этот выбор сообщит о типе " B " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) только тогда, когда они запросили контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сбой дважды).
- Проверка Fail SCC (проверка Failed Since Code сброс) - указывает, что это расшифровка кода ошибки, которое сообщило о сбое с момента последнего сброса коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
- История - указывает, что расшифровка кода ошибки хранится в памяти истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тип " B " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не будет отображаться в истории, пока они не запросят контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сбой дважды). История будет отображаться для всех типов " A " коды неисправностей и типа " B " коды неисправностей (которые запросили контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которые потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Тип " C " коды неисправностей, которые потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева, также будет отображаться в истории.
- Not Run SCC (Not Run Since Code сброс) - коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будет указан в этой категории, если диагностика не выполнялась с момента последней очистки коды неисправностей. Этот статус не включен в отображение расшифровка кода ошибки, так как расшифровка кода ошибки не может быть установлен, если диагностика не была запущена. Эта информация отображается, когда расшифровка кода ошибки Info запрашивается с помощью средства сканирования.