Двигатель механический - 3,9 л: Прочее Chevrolet Malibu VI рестайлинг

Герметики, клеёв и смазки

Герметики, клеи и смазки

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) - производная VIN (1) для 3900 LZ9 штампуется или вытравливается лазером на передней и левой сторонах блока цилиндров двигателя. Идентификационный номер транспортного средства - производная VIN состоит из девяти цифр и может использоваться для определения того, содержит ли транспортное средство оригинальный двигатель.

1. Первая цифра идентифицирует деление.
2. Вторая цифра идентифицирует модельный год.
3. Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
4. С четвертой по девятую цифры - последние шесть цифр идентификационного номера транспортного средства - VIN.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Низкое или нулевое давление масла

Следующие условия могут привести к снижению или отсутствию давления масла

1. Низкий уровень масла-Долить до полной отметки на указателе уровня масла.
2. Неправильное или неисправное реле давления масла - Замените реле давления масла.
3. Неправильный или неисправный манометр масла - Замените манометр масла.
4. Неправильная вязкость масла или разбавленное масло Установите масло надлежащей вязкости для ожидаемой температуры. Установите новое масло, если масло разбавлено.
5. Изношенный или грязный масляный насос - очистите или замените масляный насос.
6. Засоренный масляный фильтр - замените масляный фильтр.
7. Незакрепленный или закупоренный маслосъемный экран - замените маслосъемный экран.
8. Отверстие в трубке забора масла - замените трубку забора масла.
9. Чрезмерный зазор между стержневым, основным или кулачковым подшипниками - замените подшипники.
10. Треснувшая, пористая или засоренная масляная галерея-Ремонт или замена блока двигателя.
11. Отсутствующие или неправильно установленные заглушки галереи - установите или восстановите заглушки по мере необходимости.
12. Заедание клапана регулятора давления Осмотрите клапан регулятора давления на предмет заедания в отверстии. Осмотрите расточку на наличие задиров и заусенцев.
13. Изношенный или плохо обработанный распределительный вал - замените распределительный вал.
14. Изношенные направляющие клапана - при необходимости отремонтируйте направляющие клапана.

Необходимые инструменты

J 28428-E Комплект высокоинтенсивного черного света

Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните утечку и причину утечки.

Обнаружение и идентификация утечки

Используйте метод визуального осмотра, чтобы определить, является ли протекающая жидкость одним из следующих предметов

1. Моторное масло
2. Трансмиссионное масло
3. Жидкость гидроусилителя руля
4. Тормозная жидкость
5. Другая жидкость

Порошковый метод

1. Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты.
2. Нанесите на подозреваемую область порошок аэрозольного типа, детскую пудру, ножную пудру и т.д.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях.
4. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка.
5. Визуально осмотрите подозрительную область. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные области. При необходимости см. " Возможные причины утечек " ниже.

Метод черного света и красителя

Для поиска утечек доступен набор красителя и света.

1. Используйте 28428-E J или его эквивалент. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя.
2. Визуально осмотрите подозрительную зону. При необходимости используйте небольшое зеркало. При необходимости обратитесь к разделу " Возможные причины утечек " ниже.

Возможные причины утечек

Проверить транспортное средство на предмет следующих условий:

1. Выше рекомендованных уровней жидкости
2. Давление жидкости выше рекомендованного
3. Засорение или неисправность фильтров жидкости или перепускных клапанов давления
4. Засорение или неисправность системы вентиляции двигателя
5. Неправильно затянутый или поврежденный крепеж
6. Треснувшие или пористые компоненты
7. Неправильные герметики или прокладки, где это необходимо
8. Неправильная установка герметика или прокладки
9. Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения
10. Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности

Держатель подпорки двигателя

Необходимые инструменты

1. J 28467-B Опорное приспособление двигателя
2. J 36462 Опора двигателя

1. Поднимите капот.
2. Установите крышку впускного коллектора, см. раздел " Замена крышки впускного коллектора ".
3. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
4. Наверните гайки опоры резьбы К 28467-33A на шпильки крепления стойки.
5. Установите опорные узлы башни стойки К 28467-5A поверх резьбовых опорных гаек К 28467-33A.
6. Установить Т-образные болты J 28467-5 с шайбами 5/16 дюйма через опорные узлы стойки стойки J 28467-5A в гайки опор резьбы J 28467-33A. Затяните болты вручную.
7. Установить 2 поперечные скобы в сборе J 28467-1A на трубу стойки J 28467-3.
8. Установить трубу башни стойки J 28467-3 в опоры башни стойки J 28467-5A.
9. Установите быстроразъемный штифт 1/2 дюйма x 2,5 дюйма J 28467-10 через опорные узлы стойки опоры J 28467-5A и трубу стойки J 28467-3 только с одной стороны.
10. Установите трубу J 28467-2A полки радиатора через поперечный кронштейн со стороны водителя в сборе J 28467-1A на верхнюю часть трубы J 28467-3 стойки.
11. Поместите резиновую опору передней опоры в сборе J 28467-4A на полку радиатора транспортного средства. Положение стопы, используемое в переднем опорном узле J 28467-4A, зависит от применения транспортного средства.
12. Установите 7/16 дюйма x 2,0 дюйма быстроразъемный штифт J 28467-9 через отверстие в передней опоре в сборе J 28467-4A чтобы выровнять трубу J 28467-2A полки радиатора. Отверстие, используемое в узле J передней опоры 28467-4A, зависит от применения транспортного средства.
13. Установите подъемный крюк К 28467-7A через кронштейн подъемного крюка К 28467-6A.
14. Установить шайбу подъемного крюка 1/2 дюйма и гайку крыла подъемного крюка J 28467-34 на подъемный крюк J 28467-7A.
15. Установите собранный кронштейн подъемного крюка J 28467-6A на трубу полки радиатора J 28467-2A.
16. Отрегулируйте 28467-2A трубки J полки радиатора и кронштейна J крюка монтажного подъема 28467-6A чтобы совместить крюк с левой (передней), задней частью двигателя, частью кронштейна крюка монтажного подъема левого кронштейна стойки подвески двигателя.
17. Затяните вручную кронштейн со стороны привода в сборе J 28467-1A гайки-барашки.
18. Установите вторую трубу J 28467-2A полки радиатора через поперечный кронштейн со стороны пассажира (J 28467-1A) на верхнюю часть трубы J 28467-3 стойки.
19. Поместите резиновую опору передней опоры в сборе J 28467-4A на полку радиатора транспортного средства. Положение стопы, используемое в переднем опорном узле J 28467-4A, зависит от применения транспортного средства.
20. Установите 7/16 дюйма x 2,0 дюйма быстроразъемный штифт J 28467-9 через отверстие в передней опоре в сборе J 28467-4A чтобы выровнять трубу J 28467-2A полки радиатора. Отверстие, используемое в узле J передней опоры 28467-4A, зависит от применения транспортного средства.
21. Установите подъемный крюк К 28467-7A через кронштейн подъемного крюка К 28467-6A.
22. Установить шайбу подъемного крюка 1/2 дюйма и гайку крыла подъемного крюка J 28467-34 на подъемный крюк J 28467-7A.
23. Установите монтажный крюковый кронштейн J 28467-6A на трубу J 28467-2A полки радиатора.
24. Отрегулируйте 28467-2A трубки J полки радиатора и кронштейна J крюка подъемника в сборе 28467-6A чтобы совместить крюк с правой задней, передней частью двигателя, кронштейном крюка подъемника, расположенным рядом с генератором.
25. Вручную затяните поперечный кронштейн со стороны пассажира в сборе J 28467-1A гайки-барашки.
26. Вручную надежно затяните гайки J 28467-34, чтобы полностью снять слабину с узла крепления опоры двигателя.

Баланс крепления силового агрегата - Всего креплений

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Ослабьте, но НЕ СНИМАЙТЕ крепление передней передачи через болт.
3. Ослабьте, но НЕ СНИМАЙТЕ крепление задней передачи через болт.
4. Расположите 2 напольных домкрата с деревянными блоками под двигателем и трансмиссией для поддержки силового агрегата.
5. Изнутри моторного отсека ослабьте кронштейн крепления трансмиссии к болтам трансмиссии.
6. Ослабьте крепление стойки подвески двигателя к болтам кронштейна стойки подвески двигателя.
7. Переставьте напольные домкраты, чтобы обеспечить зазор 1/8 дюйма между креплением двигателя и кронштейном крепления двигателя.
8. Затяните кронштейн крепления коробки передач к болтам коробки передач в следующей последовательности: Задний болт Средний болт Передний болт Затяните: Затяните болты до 50 Н.м (37 фунтов футов).
9. Подтяните стойку крепления двигателя к болтам кронштейна стойки крепления двигателя, затянув болты до 50 Н.м.
10. Снимите напольные домкраты.
11. Энергично покачивайте силовой агрегат спереди назад и дайте силовому агрегату осесть.
12. Затяните крепление задней передачи через болт. Затянуть: Затянуть болт до 90 Н.м (66 фунтов футов).
13. Затяните переднее крепление трансмиссии через болт. Затянуть: Затянуть болт до 90 Н.м (66 фунтов футов).
14. Опустите автомобиль.

1. Адаптер компрессора с пружиной EN-47823 клапана
2. J 22794 Адаптер порта свечи зажигания
3. J 5892-D пружинный компрессор клапана

1. EN 46359 Предохранитель конца съемника
2. J 29113 Установщик балансировочных и кривошипно-шатунных звездочек
3. J 37096 Держатель маховика
4. J 41816 Устройство для удаления гармонических составляющих
5. Угломер J 45059

Угломер J 45059

J 35468 Выравниватель крышки и уплотнитель

EN-47719 Компрессор натяжного устройства

Угломер J 45059

Угломер J 45059

J 37096 Держатель маховика

EN-48108 Установка заднего главного масляного уплотнения

1. J 37096 Держатель маховика
2. Монтажник J 25033-C шкива
3. Съемник J 25034-C шкива

Порядок бурения

1. Перед хонингованием или расточкой измерьте все новые поршни. Выберите наименьший поршень для фитинга поршня. Слегка изменяющиеся поршни в наборе могут обеспечить коррекцию, если первый поршень установлен слишком свободно.
2. Перед использованием любого типа борштанги припилуйте верхнюю часть блока двигателя, чтобы удалить грязь или заусенцы. Если блок цилиндров не прямой, то борштанга может быть наклонена, в результате чего стенка расточенного цилиндра будет иметь неправильные прямые углы к коленчатому валу.
3. Тщательно следуйте инструкциям производителя по использованию оборудования.
4. При расточке цилиндров установите все крышки коренных подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. Закройте или приклейте подшипники коленчатого вала и другие внутренние детали, чтобы защитить эти детали во время операции сверления или хонингования.
5. Оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре для чистового хонингования при выполнении окончательного реза борштангой. Тщательно выполните операцию хонингования и расточки для поддержания заданных зазоров между поршнями, кольцами и расточками цилиндров.

Процедура хонингования

1. При хонинговании цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию, очистке и смазке. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. При использовании крупных или средних камней оставляйте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить с помощью мелких камней, используемых для отделки, чтобы обеспечить надлежащий зазор.
2. Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Проверьте правильность посадки поршня.
3. Сделать полные ходы в цилиндре для устранения конусности. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра.
4. Закончив хонингование отверстия цилиндра для посадки поршня, переместите хон вверх и вниз с достаточной скоростью, чтобы получить мелкую и равномерную отделку поверхности по схеме поперечной штриховки.
5. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
6. Определите измерение чистового цилиндра путем измерения устанавливаемого поршня и сложения среднего значения спецификации зазора. Измерьте блок и поршень при нормальной комнатной температуре.
7. Выполнить чистовую обработку расточек цилиндров. Окончательно отточить каждое отверстие цилиндра, чтобы удалить все следы камня или резца.
8. После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку отверстия очистить горячей водой с моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал будет изнашивать новые кольца, отверстия цилиндров и подшипники, смазываемые загрязненным маслом. После промывки просушите отверстие.
9. Нанесите постоянную маркировку на поршень цилиндра, на котором установлен поршень.
10. Нанесите чистое моторное масло на каждый канал для предотвращения ржавчины.

Выбор подшипника

Измерьте зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует два метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным.

1. Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника.
2. Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.

Метод А

1. Измерьте диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
2. Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала.
3. Установите вкладыши подшипника коленчатого вала. Затяните болты крышки подшипника в соответствии с техническими требованиями с помощью J 45059.
4. Измерьте внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром.
5. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
6. Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
7. Если указанные зазоры не могут быть соблюдены, шейки коленчатого вала должны быть восстановлены и установлены подшипниковые вкладыши меньшего размера.

Метод B

1. Очистить использованные вкладыши подшипников.
2. Установите использованные вкладыши подшипников.
3. Поместите кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника.
4. Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не используйте крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника.
5. Установить болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией с помощью J 45059.
6. Снимите крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибрующая пластмасса к цапфе или к крышке подшипника.
7. Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой точке с помощью шкалы, напечатанной на упаковке калибровочного пластика.
8. Удалите мерную пластмассу.
9. Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.

Расширение направляющих клапанов/шлифование клапанов и седел

Необходимые инструменты

J 8520 Индикатор подъема кулачка

1. Проверьте клапаны на наличие следующих условий: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
2. Проверить поверхность клапана на наличие следующих условий: Изношенный запас (4) Без запаса (1) Точечные поверхности (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
3. Осмотрите седла клапанов на предмет свободной посадки в головке цилиндров.
4. Проверьте наличие избыточного зазора между штоком клапана (1) и направляющей (2).
5. Используйте циферблатный индикатор для измерения зазора между штоком клапана и направляющей. Выполните следующие действия: Установите клапан в направляющую. Установите J 8520 на головку цилиндра. Расположите направляющую так, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону, поперечно головке цилиндра, вызвало прямое движение на штоке индикатора. Убедитесь, что шток индикатора соприкасается со стороной штока клапана чуть выше направляющей клапана. Сбросьте головку клапана примерно на 2 мм (1 / 8 дюйма) с седла клапана.
6. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то необходимо развернуть направляющие клапанов для клапанов увеличенного размера.
7. Выполните проработку направляющей клапана для получения требуемых технических характеристик.
8. Осмотрите клапаны на предмет чрезмерного задирания.
9. Осмотрите торец клапана. Замените клапан, если после зачистки запас клапана не соответствует техническим условиям.
10. Установите клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой и штоком.
11. Восстановление седел клапана после расширения направляющих отверстий клапана или установки новых направляющих клапанов.
12. Седла клапанов должны быть концентрическими, чтобы общее показание индикатора не превышало 0,05 мм (0 031 дюйма).

Как отремонтировать резьбу

В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

1. Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
2. При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
3. Просверлите поврежденную резьбу.
4. Удалите стружку.
5. Смажьте верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
6. Используйте кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
7. Прочистите резьбу.
8. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки.
9. Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
10. Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.

EN-48108 Установка заднего главного масляного уплотнения

Измерение зазора шатунного подшипника с помощью J 43690 и J 43690-100

J 43690 и J 43690-100 были разработаны как более точный метод для измерения зазоров подшипников шатуна. Инструкции ниже предоставляют обзор набора инструментов и их использования. Для получения более подробной информации обратитесь к листам с инструкциями по инструменту, предоставленным производителем инструмента.

1. J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанг включает в себя: J 43690-20 Поворотное основание (1) J 43690-19 Циферблатный индикатор (2) J 43690-2 Основание (3) J 43690-5, -6 Рукоятка (4) J 43690-10, -11 Фут (5) 280307 Винт (6) J 43690-1 Винт с накидной головкой (7) J 43690-3, -8 -8 Винты (7) -8 -8 -8 -8
2. J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штанг - Комплект переходника включает: J 43690-104 Проставка (1) J 43690-105 Фиксирующая пластина (2) 505478 Болт (3) 511341 Болт (4) J 43690-106 Фиксирующая пластина (5) J 43690-107 Крышка (6) J 43690-102 Переходник (7) J 43690-101 Поворотный кронштейн J 438
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун не окажется в положении на 12 часов.
4. Отверните болты крышки коренного подшипника коленчатого вала.
5. Снимите крышку главного нижнего подшипника коленчатого вала.
6. Вставьте кусок бумажной заготовки на шейку коленчатого вала.
7. Установите крышку и болты главного подшипника коленчатого вала 0.запустите болты крышки главного подшипника коленчатого вала 45,59 от руки. Убедитесь, что нижняя часть крышки главного подшипника коленчатого вала 50 градусов параллельна нижней части канала 37. Затяните: Затяните болты крышки главного подшипника коленчатого вала с равными приращениями. Не затягивайте полностью один болт за раз, чтобы предотвратить заклинивание крышки. Затяните болты до 50 Н.м (37 фунтов), чтобы полностью установить крышки главного подшипника коленчатого вала на место.
8. Установить: J 43690-101 (8) J 43690-5 (4) J 43690-2 (3) J 43690-7 (8) 280310 (12) J 43690-17 (11)
9. Установите поворотное основание 1 и циферблатный индикатор 2.
10. Отрегулируйте по инструкции завода-изготовителя и замерьте зазор шатунного подшипника. Зазор шатунного подшипника должен быть в пределах 0,0127-0,0660 мм (0,0005-0,0026 дюйма).

Предварительная смазка двигателя

Необходимые инструменты

1. Штуцер адаптера J-21867-6 давления масла
2. J 45299 Предлюбер двигателя

1. Снимите масляный фильтр двигателя, заполните чистым моторным маслом и установите на место. Затяните: Затяните масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
2. Найдите переключатель индикатора давления масла в двигателе с левой стороны двигателя и снимите.
3. Установите адаптер 1 / 4 дюйма No детали 509373 и J-21867-6.
4. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
5. Прокачайте ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-2 кварты машинного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
6. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
7. Установите сигнализатор давления масла двигателя, затяните и затяните сигнализатор давления масла двигателя до 16 Н.м.
8. Долейте моторное масло до нужного уровня.

Схема №131

Войти

Закрытая система вентиляции картера используется для того, чтобы обеспечить более полную продувку паров картера. Свежий воздух из корпуса дроссельной заслонки подается в картер, смешивается с продувочными газами, а затем проходит через клапан вентиляции картера во впускной коллектор.

Основное управление осуществляется через клапан вентиляции картера, который измеряет поток со скоростью, зависящей от разрежения в коллекторе. Для поддержания качества холостого хода клапан вентиляции картера ограничивает поток, когда разрежение во впускном коллекторе высокое. Если возникают ненормальные условия работы, система предназначена для того, чтобы позволить избыточным количествам продувочных газов обратный поток через вентиляционную трубку картера в воздухозаборник двигателя расходоваться при нормальном сгорании.

Отфильтрованный свежий воздух направляется вверх по потоку от дроссельной заслонки к передней части крышки правого качающегося рычага через сформированную нейлоновую трубку. Для уменьшения возможности перетекания масла в область расточки дросселя из-за обратного потока вентиляционной системы фитинг в правой крышке коромысла экранирован от коромысел. Оттуда свежий воздух и газы направляются через картер и вплоть до противоположной крышки коромысла, где расположен клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Затем газы направляются через сформированную нейлоновую трубку во впускной коллектор.

Информация о новой продукции

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов

1. Сравнение компонентов предыдущего года
2. Изменения крепежа
3. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
4. Изменены технические характеристики двигателя
5. Новые герметики и/или клеи
6. Изменения в процедуре разборки и сборки
7. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
8. Требуются новые специальные инструменты

Сравнение компонентов

Новый резиновый изолятор на соленоиде продувки EVAP.

Изменения крепежа

Без изменений крепежа на 2007 год.

Новые герметики и/или клеи

Никаких новых герметиков и / или клеев на 2007 год.

Чистота и аккуратность

Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей

1. Машинный
2. Заточенный
3. Полированный
4. Сложенный

Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанесите свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.

Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следуйте этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.

Перед выполнением основных работ на двигателе отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Более подробную информацию об отсоединении аккумуляторной батареи см. в разделе " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " в статье " Электрооборудование двигателя ".

Разделение деталей

В дополнение к уплотняющей способности герметика для вулканизации при комнатной температуре (RTV), герметики для RTV могут образовывать адгезионную связь между компонентами. Это может затруднить удаление или разделение компонентов. Если возможно, ударяйте компоненты в сторону, а не используйте инструменты для удаления компонентов. Эта технология предотвращает повреждение, когда прочность соединения RTV-герметика сильнее, чем самого компонента. Во избежание деформации деталей на изгибах или усиленных участках следует выполнять удары.

Как заменить прокладки двигателя

1. Не используйте повторно прокладки, если не указано иное. Многоразовые прокладки будут идентифицированы в процедуре обслуживания. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не оговорено в процедуре обслуживания.
2. Для разделения компонентов используйте резиновый молоток. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты. Для предотвращения деформации компонентов следует выполнять удары на изгибах или на усиленных участках.
3. Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Не допускайте зарезов и царапин на уплотнительных поверхностях.
4. При сборке компонентов используйте только герметик, указанный в сервисной процедуре. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые и не содержат мусора или масла. При нанесении герметика на компонент нанесите размер бортика, как указано в процедуре обслуживания.
5. Затяните болты в соответствии с техническими условиями.

Использование вулканизации при комнатной температуре (RTV) и анаэробного герметика

Следующие 2 типа герметиков обычно используются в двигателях

1. Герметизатор RTV
2. Герметизатор анаэробной прокладки

Следуйте инструкциям сервисной процедуры. Используйте правильный герметик в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла. Не меняйте 2 типа герметиков. Используйте герметик, рекомендованный в процедуре обслуживания.

Применение RTV Sealer

1. Не используйте герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти зоны включают следующие места: Выпускной коллектор Прокладка головки Другие поверхности, где указан разделитель прокладок
2. Используйте резиновый молоток для разделения компонентов, уплотненных герметиком RTV. Отогните компонент в сторону, чтобы срезать RTV-уплотнитель. Чтобы предотвратить деформацию компонентов, выполните удары на изгибах или усиленных участках. Герметик RTV слабее по сдвиговой (поперечной) прочности, чем по прочности на растяжение (вертикальной).
3. Не используйте следующие предметы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные прокладки Шлифовальная шкурка Электроинструмент

Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.

Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

1. Удалите весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Используйте съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере. ВАЖНО: Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать вам правильно посадить болт Вызвать повреждение при затяжке болта
2. Нанесите герметик RTV на чистую поверхность. Используйте размер бортика, как указано в процедуре. Нанесите буртик на внутреннюю сторону любых болтовых отверстий.
3. Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный (в течение 3 минут). Не ждите, пока герметик RTV закончится.
4. Затяните болты в соответствии с техническими условиями.

Применение анаэробного герметика

Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собираются вместе 2 жесткие детали (например, отливки). При разборке 2 жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, были собраны с использованием прокладочного элиминатора.

Не используйте следующие элементы для очистки поверхностей прокладки

1. Абразивные подушки
2. Наждачная бумага
3. Электроинструмент

Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.

Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

1. Удалите весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Используйте съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере.
2. На 1 фланец нанести непрерывный буртик разделителя прокладок. Очистите и высушите любые поверхности, которые вы будете повторно запечатывать.
3. Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать вам правильно посадить болт Вызвать повреждение при затяжке болта
4. Равномерно распределите герметик для того, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
5. Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
6. Удалите излишки герметика с внешней стороны соединения.

Инструмент и оборудование

Работайте в чистой и хорошо освещенной зоне. Перед началом работы имейте в наличии следующие компоненты

1. Подходящий бак для очистки деталей
2. Источник сжатого воздуха
3. Лотки для обеспечения упорядоченности деталей и крепежных элементов
4. Соответствующий набор ручного инструмента

Утвержденный стенд для ремонта двигателя предотвратит травмирование персонала или повреждение компонентов двигателя. Специальные инструменты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование инструментов позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи нужны для правильной сборки различных деталей.