Двигатель механический - 3,9 л: Диагностика Chevrolet Malibu VI рестайлинг

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание системы приводного ремня " и " Описание смазки " в Механическом двигателе. Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " Симптомы - Механический двигатель ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и процедуры, где находится.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните команду " Diagnostic система пуска Point - управление двигателем " в окне управление двигателем перед использованием таблиц симптомов (если применимо).
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание системы приводного ремня " и " Описание смазки " в разделе " Механические компоненты двигателя ".

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, которое следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии " в общей информации.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя - если это применимо к известному хорошему двигателю и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
7. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Шум двигателя под нагрузкой
9. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
10. Испытание двигателя на сжатие
11. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла
15. Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
16. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
17. Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
18. Диагностика натяжного устройства приводного ремня
19. Замена крышки коромысла клапана - левая сторона

Как проверить компрессию двигателя

Необходимые инструменты

Тестер сжатия J 38722

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

1. Выключить зажигание.
2. Отключите топливные системы.
3. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
4. Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
5. Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
6. Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: Прочно установить датчик компрессии в отверстие свечи зажигания. Попросите помощника провернуть двигатель через не менее чем 4 такта сжатия в испытательном цилиндре. Записать показания на датчике при каждом такте. Отсоединить датчик. Повторить испытание компрессии для каждого цилиндра.
7. С помощью J 38722 запишите показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
8. Следующий список содержит примеры возможных измерений: При нормальном измерении компрессии компрессия быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Когда сжатие мало при первом такте и имеет тенденцию нарастать при последующих тактах, но не достигает нормального сжатия, причиной могут быть поршневые кольца. Если сжатие значительно улучшается с добавлением 3 брызг масла, причиной могут быть поршневые кольца. Когда сжатие низкое при первом такте и не нарастает при последующих тактах, причиной могут быть клапаны. Добавление масла не влияет на компрессию, причиной могут быть клапаны. Когда компрессия низкая на 2 соседних цилиндрах, или в картере присутствует хладагент, причиной может быть прокладка головки.
9. Снимите колодку с дроссельной шайбы.
10. Установите воздуховод на корпус дросселя.
11. Установите свечи зажигания.
12. Установите предохранитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
13. Установите предохранитель зажигания на блок предохранителей I/P.

Тест на наличие течи цилиндра

Необходимые инструменты

J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров проводится в сочетании с испытанием двигателя на сжатие, с тем чтобы выявить причину утечки из цилиндров.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ".
3. Установите 35667-A J.
4. Измерьте каждый цилиндр на такте сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
5. Подайте давление воздуха, используя J 35667-A. Обратитесь к инструкциям производителя.
6. Запишите показания утечки баллона для каждого баллона.
7. Осмотрите 4 основных участка, чтобы правильно диагностировать протекающий цилиндр.
8. Если из системы впуска или выпуска слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндров на предмет сломанной пружины клапана. Снимите и осмотрите подозрительную головку цилиндров. См. " Очистка и проверка головки цилиндров ".
9. Если из системы картера у картера - трубки масляного наполнителя слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите поршень с подозрительного цилиндра. Осмотрите поршень и шатун в сборе. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр поршня, шатуна и подшипников ". Осмотрите блок двигателя. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр блока двигателя ".
10. Если в радиаторе обнаружены пузырьки, выполните следующую процедуру: Снимите и осмотрите обе головки цилиндров. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр головки цилиндров ". Осмотрите блок двигателя. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр блока двигателя ".
11. Снимите 35667-A J.
12. Установите свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ".
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как продиагностировать потребление масла

Двигатель, который имеет чрезмерное потребление масла, использует 0,9 л (1 qt) масла или более в пределах 3 200 км. В следующем списке указаны условия и исправления чрезмерного потребления масла

1. Неправильно считанный щуп указателя уровня масла Проверьте уровень масла, пока автомобиль стоит на ровной поверхности. Обеспечить достаточное время слива.
2. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
3. Непрерывное высокоскоростное вождение
4. Сильная тяга, например, прицепом. Это приводит к уменьшению пробега масла.
5. Неисправная система вентиляции картера
6. Внешние утечки масла Затяните болты, по мере необходимости. При необходимости замените прокладки и уплотнения.
7. Изношенные или отсутствующие направляющие клапана и/или уплотнения штока клапана Установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые уплотнения штока клапана.
8. Сломанные или изношенные поршневые кольца
9. Неправильно установленные или непосаженные поршневые кольца
10. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень
11. Заглушенные отверстия для слива масла из прокладки головки цилиндров
12. Поврежденные заборные прокладки

Опрессовка масла

Необходимые инструменты

1. Штуцер адаптера J-21867-6 давления масла
2. J 25087-C Тестер давления масла и грунтовка насоса

Если на автомобиле низкое давление масла, выполните следующие действия

1. Осмотрите уровень масла.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
3. Снимите масляный фильтр.
4. Установить плунжерный клапан в большое отверстие J 25087-C образного основания. Вставьте шланг в небольшое отверстие основания J 25087-C образной формы. Подсоедините датчик к концу шланга.
5. Вставьте плоскую сторону резиновой пробки в перепускной клапан, не нажимая на перепускной клапан.
6. Установите 25087-C J и J-21867-6 на монтажную площадку фильтра.
7. Запустите двигатель.
8. Проверьте общее давление масла, реле давления масла и наличие шумных подъемников. Перед проверкой давления масла убедитесь, что температура двигателя соответствует рабочей. Давление масла должно составлять приблизительно 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм) при 1850 об/мин с использованием 5W-30 моторного масла.
9. При наличии достаточного давления масла проверьте реле давления масла.
10. Если показание низкое, нажмите на клапан на основании тестера, чтобы изолировать масляный насос и/или его компоненты от системы смазки. Адекватное показание в это время указывает на хороший насос, а предыдущее низкое давление было связано с изношенными подшипниками и т. Д. Низкое показание при нажатии на клапан свидетельствует о неисправном насосе.

Метод визуального контроля

Выполните следующие действия, чтобы выполнить визуальный осмотр

1. Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры.
2. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью.
3. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капающих жидкостей.
4. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки.
5. Визуально осмотрите подозрительную зону. При необходимости используйте небольшое зеркало.
6. Проверьте наличие утечек на уплотнительных поверхностях, фитингах или от треснувших или поврежденных компонентов.
7. Если вы не можете обнаружить утечку, выполните следующие действия: Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капающих жидкостей. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотрите подозрительную зону. При необходимости используйте небольшое зеркало.
8. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, используйте порошковый метод или метод черного света и красителя.

Система вентиляции картера Проверка/диагностики

Система вентиляции картера Проверка/Диагностика

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, помимо прочего, чрезмерной зарядкой системы кондиционер, ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Диагностика натяжителя приводного ремня

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Установите опорное приспособление двигателя (см. " Опорное приспособление двигателя ").
2. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя. Поднятие двигателя снимает груз с крепления двигателя и создает небольшое натяжение на резине.
3. Замените крепление двигателя, если крепление двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Твердая резина покрыта трещинами проверки тепла. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя. В самом креплении двигателя протекает жидкость.
4. Для замены крепления двигателя см. раздел " Замена крепления двигателя ".

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 8087 Датчик диаметра цилиндра

1. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Блок двигателя кипятить в едком растворе.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистите масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотрите резьбовые отверстия.
8. Прочистите отверстия краном. Просверлите отверстия и установите резьбовые вставки по мере необходимости.
9. Используйте прямую кромку и щуп для проверки поверхности палубы на плоскостность. Замените блок, если он выходит за пределы спецификации.
10. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин.
11. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для устранения забоин используйте плоский фрезерный напильник.
12. Осмотрите сопрягаемые поверхности картера коробки передач.
13. Используйте следующую процедуру для того, чтобы измерить биение фланца блока двигателя на бобышках отверстий под 6 монтажных болтов: Временно установите коленчатый вал. Замерьте биение фланца коленчатого вала. Прижмите измерительную пластину J 8001 к фланцу коленчатого вала. Поместите стержень циферблатного индикатора на бобышку отверстия для крепежного болта коробки передач. Установите индикатор на 0. Запишите показания всех бобышек болтовых отверстий. Размеры не должны отличаться более чем на 0,25 мм (0 010 дюйма). Повторно проверьте биение фланца коленчатого вала, если показания изменяются более чем на 0,25 мм (0 010 дюйма). Если биение фланца коленчатого вала не соответствует спецификации, замените блок двигателя.
14. Осмотрите отверстия коренных подшипников коленчатого вала. Используйте J 8087 для измерения концентричности и центровки отверстия подшипника в следующих местах: Распределительный вал Коленчатый вал
15. Замените блок двигателя, если отверстия не соответствуют спецификации.
16. Используйте J 8087 для проверки отверстий цилиндра. Проверьте отверстия для следующих условий: Износ конусное биение Гребание
17. Оставьте достаточное количество материала для того, чтобы допустить хонингование при подгонке поршня.

Масляная форсунка поршня, очистки и осмотр

1. Очистите масляное сопло поршня в чистящем растворителе, используя GM P/N 10953463 (Canadian P/N 88901148) или эквивалент.
2. Просушите сопло сжатым воздухом.
3. Осмотрите масляную форсунку поршня на наличие следующего: На наличие трещин или повреждений засоренные масляные каналы (1) Изогнутые, несоосные или треснувшие трубки масляных форсунок (2) Изогнутый или сломанный зажим (3)

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
2. Угломер J 45059

1. Очистить коленчатый вал от следующих элементов: Масляный шлам Углерод
2. Осмотрите масляные каналы коленчатого вала на отсутствие препятствий.
3. Проверить шпоночную канавку коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная шпонка коленчатого вала (1) Изношенная шпоночная канавка коленчатого вала (2)
4. Осмотрите резьбу коленчатого вала (3) на отсутствие повреждений.
5. Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ без каких-либо канавок или царапин (1) Канавки или задиры (2) Царапины или чрезмерный износ (3) Точечная коррозия или внедренный материал подшипника (4) -Осмотрите соответствующие вкладыши подшипников коленчатого вала на наличие внедренного материала и определите источник материала. Перегрев или изменение цвета
6. Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей.
7. Осмотрите наружные поверхности подшипников коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ-поверхность свидетельствует либо о перемещении вкладыша, либо о высоких пятнах в окружающем материале - точечный износ. Ослабление или вращение, указываемое уплощенными язычками и канавками износа
8. Осмотрите коренные подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
9. Осмотрите упорные поверхности главного упорного подшипника на наличие следующих условий: Износ Канавок-Канавки вызваны неровностями упорной поверхности коленчатого вала.
10. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
11. Осмотрите основные подшипники коленчатого вала на наличие грязи или внедренного мусора.
12. Осмотрите коренные подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, обозначенной яркими, полированными участками.
13. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неравномерного износа из стороны в сторону. Это может указывать на изогнутый коленчатый вал или коническую шейку подшипника.
14. Осмотрите отверстия шатунных подшипников или отверстия коренных подшипников коленчатого вала, используя следующую процедуру: Затяните крышку подшипника в соответствии со спецификацией. Используйте J 8087 для измерения отверстия подшипника на конусность и некруглость. Запишите показания для выбора подшипника. Конусность или некруглость не должны существовать.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе.
2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Проверьте балансир коленчатого вала на предмет следующего: ВАЖНО: Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены полировочным составом или мелкой шкивной тканью. Изношенная, желобчатая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы ВАЖНО: Для того, чтобы ремень следовал должным образом, канавки ремня должны быть очищены от всей грязи, мусора, вмятин, борозд или других повреждений.

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистите маховик двигателя растворителем.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотрите маховик двигателя на наличие: Поврежденных зубьев зубчатого венца Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

Необходимые инструменты

1. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
2. EN-46745 и установка фиксатора поршневого пальца

1. Очистите поршень и шатун в растворителе.
2. Просушите поршень и шатун сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
5. Осмотрите поршень на предмет следующего: Эрозионные участки (1) на верхней части поршня Потертости или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на предмет забоин, заусенцев или других деформаций, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
6. Осмотрите поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
7. Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг канавки поршневого кольца. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, замените поршень. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените поршневое кольцо.
8. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца.
9. Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор колец.
10. Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, замените поршень и палец в сборе. Правильный зазор в канавке между кольцом и поршневым кольцом для верхнего кольца составляет 0,03-0 065 мм (0 001-0 002 дюйма). Надлежащий зазор между канавкой кольца и поршневого кольца для второго кольца составляет 0,04-0 078 мм (0 002-0 003 дюйма).
11. С помощью EN-46745 снимите фиксаторы поршневого пальца (1).
12. Утилизировать фиксаторы масляного поршневого пальца.
13. Выдвиньте поршневой палец 4 из поршня 2, отсоединив поршень от шатуна 3.
14. Измерьте диаметр поршневого пальца с помощью микрометра ouside.
15. Измерьте отверстие поршневого пальца с помощью внутреннего микрометра.
16. Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия для поршневого пальца, чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием для поршневого пальца.
17. Зазор между поршнем и поршневым пальцем должен быть 0 002-0 010 мм (0,00008-0,0004 дюйма). Замените поршень и поршневой палец, если поршень и поршневой палец не соответствуют спецификациям.
18. Измерьте диаметр поршня микрометром под прямым углом к расточке поршня при снятом поршневом пальце и запишите измерение. Измерьте поршень на расстоянии 43 мм (1 692 дюйма) от купола поршня. Диаметр поршня должен быть не менее 98 950 мм (3 895 дюйма). Замените поршень и палец в сборе, если поршень не соответствует спецификациям.
19. Измерить отверстие цилиндра, используя J 8087.
20. Измерьте J 8087. Запишите это чтение.
21. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра для определения зазора между поршнем и отверстием. Зазор в отверстии цилиндра должен быть не более 0 080 мм (0 003 дюйма).
22. Если используемый поршень неприемлем, проверьте размер рабочего поршня и определите, можно ли выбрать новый поршень. Сервисные поршни доступны в стандартном и 0,5 мм (0 012 дюйма) увеличенном размере.
23. Когда выбран поршень, отметьте его, чтобы идентифицировать цилиндр, для которого был установлен поршень.
24. Осмотрите шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. Если некруглый размер превышает 0 005 мм (0,0002 дюйма), необходимо заменить шатун.
25. Осмотрите шатун на скручивание. Установите колпачок шатуна. Поместите узел шатуна на контрольное приспособление. Осмотрите узел на предмет изгиба или скручивания. Не пытайтесь выпрямить шатун. Убедитесь, что шатун отвечает следующим условиям: Шатуны не изогнуты более чем на 0,18 мм (0 007 дюйма). Шатуны не скручиваются более чем на 0,38 мм (0 015 дюйма). Любые изогнутые или закрученные шатуны замените. Осмотрите новые шатуны перед использованием новых тяг.
26. Осмотрите шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
27. Измерьте концевой зазор поршневого компрессионного кольца. ВАЖНО: Установите каждое компрессионное кольцо на цилиндр, в котором оно будет использоваться. Поместите компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Протолкните компрессионное кольцо в нижнюю часть отверстия цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Используйте щуп для измерения концевого зазора. Первый концевой зазор компрессионного кольца должен иметь размер 0,15-0,30 мм (0 006-0 011 дюйма). Второй размер компрессионного кольца должен составлять 0,25-45 мм.
28. Осмотрите шатунные подшипники на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах шатунных подшипников могут свидетельствовать об усталости.
29. Осмотрите шатунные подшипники на предмет излишних задиров или обесцвечивания.
30. Осмотрите шатунные подшипники на предмет попадания грязи или мусора в половинки шатунных подшипников.
31. Осмотрите шатунные подшипники на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников.
32. Осмотрите внутреннюю часть шатунного подшипника и наружный диаметр шейки шатунного подшипника на предмет износа. Это указывает на высокие пятна.

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

1. Снимите и утилизируйте фильтр 1 привода положения распределительного вала.
2. Очистите распределительный вал чистящим растворителем.
3. Осмотрите распределительный вал на наличие следующих условий: Забитые шейки подшипника распределительного вала (5) Поврежденные кулачки распределительного вала (4) Поврежденная зона дросселя датчика положения распределительного вала (3) Поврежденная резьба (2)
4. Измерьте шейки распределительного вала с помощью микрометра. Если шейки распределительного вала не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал.
5. Измерьте биение распределительного вала с помощью J 7872. Установите распределительный вал в V-образных блоках между центрами. Используйте J 7872 для измерения промежуточной шейки распределительного вала.
6. Измерьте подъем кулачка распределительного вала с помощью J 7872. Смажьте распределительный вал с помощью Gm P / N 12345501 (Canadian P / N 992704) или эквивалентного. Установите распределительный вал на V-образные блоки. Используйте J 7872 для измерения подъема кулачка.
7. Если биение или подъем кулачка не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал.
8. Установите НОВЫЙ фильтр привода положения распределительного вала (1).

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Очистите все компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите цепь ГРМ на предмет связывания или износа.
4. Осмотрите звездочки распределительного и коленчатого валов на наличие: Изношенных зубьев (1) Сломанных зубьев (2) Сколотых зубьев (3)
5. Осмотрите натяжное устройство цепи ГРМ (1) и салазки натяжного устройства цепи ГРМ (2) на предмет чрезмерного износа или трещин. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Как очистить и проверить магнит привода с распределительным валом

1. Осмотрите магнит позиционера распределительного вала на наличие следующих условий: Разъем проводки магнита позиционера распределительного вала (1) на наличие повреждений. Магнит привода положения распределительного вала уплотнительное кольцо уплотнительного кольца и область уплотнения (2) на предмет повреждения.
2. При необходимости отремонтируйте или замените корпус и/или компоненты привода распределительного вала.

Как очистить и проверить позиционера распределительного вала

1. Очистите компоненты привода распределительного вала растворителем.
2. Просушите компоненты привода распределительного вала сжатым воздухом.
3. Осмотрите позиционер распределительного вала на наличие следующих условий: Посадочные отверстия позиционера распределительного вала (1) на наличие повреждений Возвратная пружина позиционера распределительного вала (2) на наличие забоин или повреждений Поверхность клапана позиционера распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений (3)
4. При необходимости замените привод положения распределительного вала.

Как очистить и проверить подъёмники клапанов

1. Очистите подъемники клапанов в чистящем растворителе.
2. Просушите подъемники клапанов сжатым воздухом.
3. Проверьте подъемники клапанов на предмет следующего: Изогнутый или сломанный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертости или изношенные стороны (3) Если подъемник клапана показывает износ, проверьте отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские пятна на ролике (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Закупоренное масляное отверстие (6) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.
4. Осмотрите направляющие подъемника клапана на предмет наличия трещин или повреждений Чрезмерный износ монтажных отверстий подъемника

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей

1. Очистите коромысла клапана и толкатели в чистящем растворителе.
2. Просушите коромысла клапанов и толкатели сжатым воздухом.
3. Проверьте коромысла клапана на наличие следующих условий: Чрезмерный износ в зоне контакта клапана или гнезда толкателя (1) Ослабленный или поврежденный штифт (2) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник (2) Ролик должен вращаться свободно без заеданий или шероховатостей. Резьба болта на наличие повреждений
4. Осмотрите толкатели на предмет следующих условий: Прямолинейность с помощью прямой кромки (1) Чрезмерный износ концов толкателей (3) Засорение масляного канала (2)

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8089 Угольная щетка
2. J 9666 Тестер пружины клапана

1. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности. Осмотрите на предмет утечек, коррозии и продувки.
2. Если прокладка вышла из строя, определите причину. Следующие условия могут привести к отказу прокладки: Неправильная установка Ослабленная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполностью посаженные штифты Низкий крутящий момент на болтах головки цилиндров Болты головки цилиндров с неправильной длиной Деформированная поверхность блока цилиндров Поцарапанные поверхности Чрезмерный крутящий момент впускного коллектора Треснувшие резьбовые отверстия блока двигателя
3. Используйте J 8089 для удаления углерода из камер сгорания.
4. Очистите следующие компоненты: Поверхности прокладки Не используйте моторизованную щетку на любой уплотняющей поверхности прокладки. Штоки и головки клапанов на шлифовальном круге Резьба отверстий под болты Удалите всю грязь, мусор или материал для блокировки резьбы из отверстий под болты.
5. Осмотрите сопрягаемые поверхности головки цилиндров на предмет плоскостности. Замените головку цилиндров, если она выходит за пределы спецификации.
6. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин.
7. Осмотрите деку головки цилиндров на предмет коррозии. Не пытайтесь приварить головку цилиндров. При повреждении головки цилиндров замените головку цилиндров.
8. Снимите демпфер пружины клапана.
9. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
10. Используйте J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. Замените пружину, если натяжение пружины не соответствует спецификации.
11. Установите демпфер пружины клапана.

Как осмотреть и очистка масляного насоса

1. Очистите все части шлама, масла и лака, замочив в очищающем растворителе.
2. Осмотрите на наличие посторонних материалов и определите их источник.
3. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие следующих условий: Трещины или дефекты литья Задиры (3) Поврежденная резьба
4. Не пытайтесь отремонтировать корпус насоса. Замените корпус насоса.
5. Проверьте зубчатые колеса масляного насоса на наличие следующих условий: Задиры (1) Чрезмерный износ (2)
6. Осмотрите промежуточный вал на отсутствие зазубрин или задиров (4). При ослаблении или повреждении замените масляный насос.
7. Осмотрите вал ведущей шестерни на наличие ослабления или задиров (5).
8. Проверьте клапан регулятора давления на наличие следующих условий: Задиры прилипания могут быть удалены с помощью мелкого нефтяного камня.
9. Осмотрите пружину клапана регулятора давления на предмет следующих условий: Потеря натяжения Изгиб
10. Осмотрите всасывающий патрубок и сетчатый фильтр в сборе на наличие следующих условий: Неплотность Если всасывающий патрубок ослаблен, погнут или был снят, замените крышку корпуса насоса и всасывающий патрубок. Сломанная проволочная сетка или экран
11. Измерьте затяжку шестерни масляного насоса. Установите шестерни, и измерьте в нескольких местах.
12. Замерьте карман (1, 2) шестерни корпуса масляного насоса.
13. Замерьте шестерни масляного насоса (1, 2).
14. Измерить боковой зазор шестерни масляного насоса.

Как очистить и проверить переднюю крышки двигателя

1. Очистите переднюю крышку двигателя растворителем.
2. Просушите переднюю крышку двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотрите уплотнительные поверхности передней крышки двигателя на предмет повреждений.
4. Осмотрите резьбовые отверстия передней крышки двигателя.
5. При необходимости отремонтируйте или замените переднюю крышку двигателя.

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Снимите все резиновые втулки с крышек коромысел клапанов.
2. Очистите крышки коромысел клапанов растворителем.
3. Просушите крышки коромысел клапанов сжатым воздухом.
4. Осмотрите крышки коромысел клапанов на предмет повреждений и при необходимости замените.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) Очистка и проверка клапанов

1. Промойте уголь из отверстий клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) с помощью растворителя.
2. Просушите отверстия клапана ПКВ сжатым воздухом.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Снимите датчик уровня масла.
2. Осмотрите уплотнительное кольцо (2) и электрический соединитель (1) на предмет износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените.
3. Очистите масляный поддон растворителем. Удалите весь шлам и мусор из масляного поддона.
4. Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
5. Осмотрите уплотнительную поверхность масляного поддона на предмет повреждений и при необходимости замените.
6. Установите датчик уровня масла и болт. Затяните: Затяните болт датчика уровня масла до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как очистить и проверить нижний впускной коллектор

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки впускного коллектора (3), используя GM P/N 12346139 (Canadian P/N 10953463) или аналог.
2. Прочистите отверстия (1) топливного инжектора.
3. Осмотрите установочные штифты 2 нижнего впускного коллектора на отсутствие повреждений. При необходимости замените.
4. Осмотрите впускной коллектор на предмет повреждений.
5. При необходимости отремонтируйте или замените впускной коллектор.

Как очистить и проверить перепускной трубопровод хладагента

1. Очистите перепускную трубу хладагента растворителем.
2. Просушите перепускную трубу хладагента сжатым воздухом.
3. Осмотрите переднюю часть перепускной трубы хладагента на предмет следующего: Повреждение уплотнительной поверхности адаптера для заправки охлаждающей жидкости (1) Повреждение или ограничения соединения шланга радиатора (2) Повреждение или ограничения соединения шланга для перепуска тепла (3) Повреждение, закупорка или чрезмерная коррозия каналов охлаждающей жидкости двигателя Повреждение или ограничения любых крепежных резьб Повреждение или ограничения любых монтажных отверстий
4. Осмотрите заднюю часть перепускной трубы охлаждающей жидкости на предмет следующего: Повреждение уплотнительной поверхности впускного/выпускного отверстия нагревателя (1) Повреждение уплотнительных поверхностей перепускной трубы охлаждающей жидкости к головке цилиндра (2) Повреждение, закупорка или чрезмерная коррозия каналов охлаждающей жидкости двигателя Повреждение или ограничения любых крепежных резьб Повреждение или ограничения любых монтажных отверстий
5. При необходимости отремонтируйте или замените перепускную трубу хладагента.

Как очистить и проверить верхний впускной коллектор

1. Отверните болты и гайки корпуса дросселя.
2. Снимите корпус дросселя.
3. При необходимости выньте шпильки корпуса дросселя.
4. Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1).
5. Удалите болт продувочного клапана EVAP (2).
6. Снимите клапан продувки EVAP (3).
7. Снимите изолятор клапана продувки EVAP, если он оборудован.
8. Отвернуть болты клапана настройки впускного коллектора.
9. Снимите клапан настройки впускного коллектора.
10. Очистите впускной коллектор растворителем.
11. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.
12. Осмотрите все сопрягаемые поверхности прокладки на наличие забоин или трещин и при необходимости замените.
13. Осмотрите уплотнение клапана настройки впускного коллектора на предмет повреждений. Осмотрите лопатку клапана настройки впускного коллектора на наличие трещин, отсутствующего материала или неплотности. Крепление лопатки клапана настройки к двигателю должно быть плотным, без провисания. При необходимости замените.
14. Нанесите смазку Gm P / N 1051344 (Canadian P / N 993037) на вал клапана (1).
15. Установить настроечный клапан впускного коллектора, обеспечив надлежащую центровку. Несоблюдение этого требования может привести к заклиниванию или застреванию клапана во впускном коллекторе.
16. Установить болты клапана настройки впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты клапана настройки впускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
17. Установите изолятор клапана продувки EVAP, если он оборудован.
18. Проверьте уплотнение клапана продувки EVAP на наличие повреждений и при необходимости замените.
19. Установите клапан продувки EVAP (3).
20. Установить болт клапана продувки EVAP (2). Затянуть: Затянуть болт клапана продувки EVAP до 16 Н.м.
21. Осмотрите уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие повреждений и при необходимости замените.
22. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
23. При необходимости установите шпильки корпуса дросселя. Затянуть: Затянуть шпильки корпуса дросселя до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
24. Осмотрите уплотнение корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений и при необходимости замените.
25. Установите корпус дросселя.
26. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) на болт корпуса дроссельной заслонки и резьбу гайки.
27. Установите болты корпуса дросселя и гайки. Затянуть: Затянуть болты корпуса дросселя и гайки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистите выпускной коллектор и тепловой экран в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор и тепловой экран сжатым воздухом.
3. Осмотрите выпускной коллектор на наличие трещин или повреждений.

Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости

1. Удалите с уплотнительной поверхности весь прокладочный материал.
2. Осмотрите рабочее колесо водяного насоса на предмет повреждений.
3. Осмотрите вал водяного насоса на предмет неплотности.
4. При необходимости замените водяной насос.

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

На 2007 год изменений нет.