Двигатель механический - 2,5л (Lbk): Диагностика Chevrolet Epica I

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начать диагностику системы с просмотра " Описание компонента двигателя ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Обзор описание и информация об эксплуатации также помогут вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным режимом работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - Двигатель механический " для определения правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения. (ref-355051-S34865534022010011800000)(ref-355051-S07740758292010011800000)

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполнить " Diagnostic система пуска Point - управление двигателем " в системе управления двигателем-2.5L перед использованием таблиц симптомов, если это применимо. (ref-355059-S32058713732010011800000)
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Разобранные виды " и " Описание компонентов двигателя ". (ref-355052-S22468856862010011800000)(ref-355052-S01034158712010011800000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить уровень масла, вязкость и применение фильтра.
4. Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравнить звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика и тестирование давления масла
2. Диагностика утечки масла
3. Диагностика шума двигателя
4. Двигатель стучит холодным и продолжается в течение двух-трех минут и / или стук увеличивается с крутящим моментом двигателя
5. Шум двигателя под нагрузкой
6. Легкий стук горячий
7. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
8. Стуки при горячем режиме холостого хода
9. Шум основного подшипника
10. Симптом шума шатунного подшипника
11. Шумы поршня
12. Испытание двигателя на сжатие
13. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
14. Диагностика и тестирование давления масла

Как продиагностировать и проверка давления масла

Необходимые инструменты

1. J 21867 Манометр
2. Адаптер J 36648-A

1. С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить низкий уровень масла.
2. Добавьте моторное масло рекомендованной марки и заполните картер до тех пор, пока уровень масла не будет измерен полностью по указателю уровня масла, если требуется.
3. Запустить двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверить низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверить следующие условия: Пенистое масло Медленная скорость холостого хода Заглушенный масляный фильтр Масло, разбавленное следующими позициями: Вода Охлаждающая жидкость двигателя Несгоревшие топливные смеси Неисправный перепускной клапан масляного фильтра Неправильный или неисправный датчик давления масла Неверный или дефектный датчик измерения давления масла Неправильная вязкость моторного масла для ожидаемой температуры
6. Снять датчик давления масла.
7. Установить J 36648-A (1) вместо датчика давления масла.
8. Подключить J 21867 (2) к J 36648-A.
9. Запустить двигатель, а затем дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
10. Замерить давление масла в двигателе. Технические характеристики Минимальное давление масла должно составлять 30 к Па (4,35 фунт / кв. дюйм). Минимальное давления масла на холостом ходу должно быть 250 КП а (35 фунтов / кв. дюйм2).
11. Если давление масла в двигателе ниже спецификаций, осмотреть двигатель на наличие одного или нескольких из следующих условий: Ослабленные пористые штоки переходников масляных фильтров Отсутствующее или поврежденное промежуточное уплотнительное кольцо фильтра или уплотнения Изношенная или грязная качалка масляного насоса Подсоединение распределительного вала к болтам блока двигателя Ослабленный, заглушенный или поврежденный экран маслонасоса Уплотнение уплотнительного кольца Повреждение или течь во всасывающем патрубке маслонасосов Неисправный клапан давления масляных насосов Отсутствие или неправильно установленные пробки масляного коллектора незакрепленные болты промежуточного привода кулачков коленчатого вала
12. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.

Как продиагностировать утечку масла

Большинство утечек жидкого масла легко обнаружить и устранить, визуально обнаружив утечку и заменив или отремонтировав необходимые детали. В некоторых случаях утечка жидкости может быть трудно найти или восстановить. Следующие процедуры могут помочь вам в поиске и устранении большинства утечек.

Как продиагностировать шум двигателя

Стук двигателя относится к различным типам шума двигателя. Сильный стук обычно очень громкий и является результатом сломанных или чрезмерно изношенных внутренних компонентов двигателя. Легкий стук - это заметный шум, но не такой громкий. Легкий стук может быть вызван изношенными внутренними компонентами двигателя. Ослабленные или сломанные внешние компоненты двигателя также могут вызвать сильный или легкий стук.

Симптом шума шатунного подшипника

Как проверить компрессию двигателя

При проверке компрессии цилиндра следует учитывать следующие условия

1. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре.
2. Дроссель должен быть широко открыт.
3. Все свечи зажигания должны быть удалены.
4. Аккумулятор должен быть на уровне или около полного заряда.

1. Испытайте давление сжатия для каждого цилиндра. Низкое давление сжатия может быть ошибкой клапанов или поршней.
2. Поместить приблизительно 3 струи масла из масленки плунжерного типа в каждое отверстие свечи зажигания.
3. Вставить манометр компрессии двигателя в каждое отверстие свечи зажигания.
4. Проверните кривошип каждого цилиндра 4-5 ходами сжатия с помощью стартера.
5. Наименьшее показание должно составлять не менее 70 процентов от наибольшего показания. Показание манометра не должно быть менее 689 к Па (100 фунт / кв. дюйм) для любого из цилиндров.
6. Проверить показания манометра, полученные после того, как 4 затяжки на цилиндр получены при прокручивании пускового двигателя. Показания объясняются в следующих описаниях: Нормальное состояние - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Поршневые кольца неисправны - компрессия низкая на 1-м такте и имеет тенденцию к нарастанию на последующих ходах, но давление сжатия не достигает нормального. Давление сжатия значительно улучшается с добавлением масла в цилиндр. Клапаны неисправные - низкое давление сжатия на первом ходе давление сжатия сильно не улучшает.